- Índice de carga: Tachonado
- Simetría: simétrica
- Orientación: direccional
- Índice de velocidad: T
- Índice de carga: 98
- Diámetro ("): 17
- Perfil (%): 50
- Ancho (mm): 225
- Tipo: turismo / SUV
- Temporada: invierno
| Temporada | invierno |
| Tipo | coche / SUV |
| Ancho | 225 mm |
| Perfil | 50 % |
| Diámetro | 17 " |
| Índice de carga | 98 |
| Velocidad índice | T |
| Direccional | direccional |
| Simétrico | simétrico |
| Tachonado |
Reseñas positivos (15 de 15)
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MMantiene la carretera (especialmente en las gachas de la ciudad), cava bien la nieve, las púas no salen volando, confiable
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BEconómico
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Cno es caro
púa nativa
seguramente atraviesa la nieve y el hielo
durante un año de activo! operación, ni un solo pico salió volando
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M195/60/15 Control automático, movimiento predecible, retiene bien el hielo y las gachas, pero se resbala de un lugar, incluso con una presión moderada en el acelerador, con un frenado suave, los abdominales a menudo funcionan
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G195/65 R15 95T, comprada para una furgoneta compacta, condujo un invierno. Bien equilibrado. No causó ningún inconveniente en el tráfico, la carretera se mantiene bien tanto en hielo como en asfalto. La trayectoria del movimiento en las esquinas y la distancia de frenado son predecibles. El ruido tampoco fue molesto, quizás debido a la insonorización. El ABS funcionó moderadamente, rastrilló la papilla de nieve con confianza, nunca se atascó, aunque vivo en un pueblo suburbano, las carreteras a menudo no se limpian en absoluto. Ha habido muy poca nieve este invierno.
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LMantiene muy bien la carretera, especialmente sobre hielo, sobre nieve, se puede conducir seguro a 80-100 km/h, pero no te olvides de la distancia de frenado, por cierto también frena perfectamente, arranca con un ligero resbalón, desde un semáforo se puede ir primero
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Cen hielo como en asfalto
la nieve vence con el mismo éxito
únicas ventajas
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RMantiene bien la carretera los dos sobre hielo y sobre una pista nevada. Predecible en el pavimento. Fue experiencia operativa Amtel, Nokian 2 (beushka finlandesa comprada en Vyborg), Hankuk, Michelin. Todos los picos. Toyo ciertamente no es una súper goma, no es una panacea para el invierno ruso, pero creo que la goma es más que digna en esta categoría de precio. ¡Se siente más cercano a la clase premium!
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Les
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NFabricado en Japón. 215/55R17. Comprado. Establecer. Entrar corriendo. Impresiones: manejo preciso, suavidad, silencioso a velocidades superiores a 80 (en comparación con "*akkapelita 5 (ensamblaje de RF)" y "*oodier ultra grip extream" (ensamblaje de Alemania)). Los tacos se asientan bien.
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Emantiene bien en cualquier carretera, incluso hielo, nieve, asfalto seco y mojado
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PMantiene bien el hielo, los tacos ayudan mucho, rema bien en la nieve, excelente pisada.
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Cfantástico capacidad de campo a través en nieve, buen manejo, conducción cómoda en todas las superficies, incluidas carreteras sin limpiar y carreteras con reactivos + nieve sin quitar.
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FPrecio, buen agarre en cualquier superficie, pérdida de clavos no más de 2 en la rueda (con un estilo de conducción agudo), bien equilibrado.
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Sel propietario anterior hizo una hernia (pequeña) al mismo tiempo, ¡la llanta de aleación estaba doblada hasta el punto de ser fuerte!
Reseñas negativos (14 de 14)
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QMuy ruidoso sobre asfalto. Ya no está a la venta
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DTodos los clavos se han volado
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Fes necesario conducir con mucho cuidado sobre asfalto mojado y seco - ¡DESGASTE!
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LHice todo como se recomendó, es decir, coloqué los neumáticos, no permití Aceleración brusca desde parado, arrancó suavemente y frenó respetando la goma, pero esto no ayudó en los neumáticos delanteros, los clavos volaron de un lado a la vez 5 clavos en el parche de contacto, para la temporada de 13-14, aproximadamente El 20% de los clavos salió volando, el ruido después de rodar se apagó un poco
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LSiete clavos cayeron de una rueda delantera, con los otros cuatro, probablemente afectados por la lucha con el bordillo al estacionar, patinaron un par de veces. Las ruedas traseras no han perdido ni un solo clavo. Algunas de las láminas parecieron colapsar, se arrugaron y comenzaron a rasgarse levemente. Quizá el coche sea demasiado pesado para esta goma. pero entre 40-60 km/h hay un ligero ruido sordo pero tolerable
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Mno detectado
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CRuidoso.
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Mno
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ZU-u-u-l a velocidades de 40 a 80 desaparece después de correr ~1500+ km.
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Lmuy ruidoso, con bajo aislamiento acústico del coche
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AMuy ruidoso, después de la instalación el coche empezó a girar de forma diferente, se volvió más letárgico y rodaba, antes había Michelin x hielo, aunque ya no había pinchos, pero era cómodo para montar en ellos pero da miedo. A pesar del ancho de 195, la banda de rodadura en sí ya es más estrecha, debido a esto, tal comportamiento del automóvil aparentemente no se atrevía a conducir rápido todavía, pero ¿por qué los neumáticos de invierno?
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Cno revelado, pero existe el deseo de comprar más barato ...
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CLos primeros ~500 km - estruendo salvaje a velocidades de 40 a 70, luego desapareció. A veces molesto.
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Jraya el asfalto, fuertemente((
y por supuesto hace ruido,
Reseñas (16 de 16)
modelo regular
Le compré un automóvil a mi esposa en la primavera de 175/70/13 al principio los picos todavía estaban presentes, pero después de cambiar al uno de verano, descubrieron que no estaban allí en absoluto. Le faltaban picos del 10 por ciento (durante 7 años) como para todo clima más o menos se mantiene en 3+buen modelo
EXCELENTE PRECIO/ RELACIÓN DE CALIDAD !!! TAN RAROMal modelo
Goma japonesa, pero solo la clavan en el lugar equivocado donde se producen, por lo que las púas no se pegan, no hay quejas sobre la goma, es suave, yo lo tomé después de leer los foros, comentarios donde la gente también se quejaba, que los picos salen volando, ruidoso, lo tomé, esperando a un ruso, tal vez supongo y de alguna manera, no te aconsejo que compres gente familiar que se ponga calzones, los cordianes están contentos con los picos en su lugarun buen modelo
Goma para un par de temporadas, lo más probable es que yo patiné el puente durante 5 inviernos, pero es más duro y me quedé pegado, no te preocupes mamá.excelente modelo
En general, estoy satisfecho con el caucho, conduje diferentes autos con diferentes neumáticos, baratos y caros, tomé el precio de 12,000 rublos como análogos baratos, pero el rendimiento en la carretera, como los carosexcelente modelo
Muy suave, en temperaturas positivas interfiere un poco, pero no es crítico. En el hielo, funciona de maravilla, subí a la colina de hielo, el único de los 5 autos en mi camino. La permeabilidad es lo mejor. Ruido como cualquier neumático con clavos de invierno. En un Volvo con su Shumka, no escucho nada... Las puntas todavía están en su lugar. Sobre asfalto hasta 110 km/h con plena confianza, 120-140 nadó un poco, 140-160 vuelve la confianza. pero creo que es mejor no conducir más de 110 en invierno. Estoy muy contento, hubo muchos neumáticos diferentes en los últimos 10-15 años, y pensé que no volvería a encontrarme con un caucho decente, el último La mejor goma fue Goodyear ultragrip 500 (todavía nativa) en uno de los primeros autos. ¡Así que este es otro modelo digno que recuerdo!gran modelo
Este neumático estaba hace cuatro años en un Honda con volante a la derecha. Compré llantas desde cero. Usado 2 temporadas. Durante la primera temporada, conduje unos 25.000 km, perdí un pico. El desgaste es mínimo. Para la segunda temporada, conduje 30.000 y quité los neumáticos en abril, al final. El desgaste de la banda de rodadura es casi nulo en el eje trasero. ¡Pero esto se debe a la inclinación negativa en Hondas (ruedas vraskoryaku) sorprendido de que las puntas en el lugar de desgaste no se cayeron! ¡Me quedé impactado! Durante dos inviernos perdió de tres a cuatro clavos de cada rueda. Caballo de kilometraje ¡Creo que resultado más que suficiente! Si alguien no cree que escriba. Responderé personalmente. Puedo enviar fotos de la goma)) vendí el auto, dejé la goma como recuerdo)) ahora también pondré Toyota en el Camry. Salió la nueva espiga de hielo G3, intentaré darme de baja. ¡Buena suerte a todos en las carreteras!gran modelo
Los conduje durante 5 inviernos hasta que conseguí un "buen" foso y dos ruedas para tirar, de lo contrario sería suficiente para uno más, ahí eran 3-5 clavos rueda izquierda, ruido moderado, en comparación con bridgestone, diría muy silencioso, para su información: en 5 años he viajado 220 mil km, verano - el segundo juego se está poniendo. Consejo: si a alguien no le gusta algo en esta goma, simplemente infle las ruedas (por ejemplo, en su automóvil, la presión debe ser 2.2; levántela en 2.5-2, 7 y sentir la diferencia)buen modelo
Respeto la asamblea japonesa. Resultados de invierno. Recorrido ~ 15.000 km. Shipov perdió 1-2 piezas. de la rueda, probablemente como resultado de varias frenadas de emergencia sobre pavimento desnudo. Condiciones de operación: ciudad (60%) - asfalto limpio, carretera 100+ km / h (40%). Auto - Nissan Teana 2.un buen modelo
No me arrepiento, las llantas son excelentes, salí del invierno sin problemas, en hielo en heladas severas, es mejor no conducir rápido, no es velcro, en general, excelentes llantas, especialmente para uso off-roadbuen modelo
Excelente calidad, los clavos no volaron durante la temporada.excelente modelo
El neumático 195/55 R15 85T condujo adecuadamente su primer invierno, demostrando ser el campeón de la capacidad de campo traviesa, incluso en áreas sin limpiar cerca de edificios residenciales. La permeabilidad es un orden de magnitud superior en comparación con los neumáticos sin clavos (Dunlop). El ruido de los tacos es audible en carreteras limpias, pero esto también puede atribuirse al mal aislamiento acústico de los nuevos modelos Skoda, porque el ruido del motor también es audible. Como ejemplo, nunca me quedé atrapado en la nieve con este neumático de tracción delantera en todo el invierno...excelente modelo
La primera impresión fue mala, pero después de rodar (~500 km) todo cambió. En condiciones urbanas, se adaptan perfectamente a la calzada (asfalto mojado, seco, nieve espesa, incluso carretera de circunvalación helada). Y fuera de la ciudad, no tienen precio en absoluto: rastrillaron la nieve suelta, el hielo sin problemas, mejor que el nordfrost anterior. Incluso es una pena cambiarlo por uno de verano)excelente modelo
195/60/15 se llevó bien con el auto. no sé cuánto tiempo tomó pero estado casi nuevo. Él mismo lo condujo durante 4000 km, principalmente en Moscú. El caucho cumple su precio al 100%. El auto "flota" un poco sobre él, pero creo que es bueno para el invierno, porque. No olvides lo que hay debajo de las ruedas. Muy bien "traga" los baches del camino. Comportamiento muy predecible del coche. Para un principiante, esto será muy importante. El ABS casi no funciona: el frenado sobre hielo, nieve compactada, asfalto húmedo es excelente, sobre asfalto seco y temperaturas alrededor de 0, un poco peor. Constantemente tiene que conducir a través de baches helados salpicados de nieve. Aquí todo está bien. Puede detenerse en un agujero helado y conducir con cuidado sin golpear el fondo de los baches. Si es problemático conducir sin resbalar, entonces es suficiente retroceder 20-40 cm, es muy conveniente en la máquina. Los picos están en excelentes condiciones hasta ahora. aunque hay que circular mucho por asfalto limpio (hay que llegar a boxes :-(). La goma es muy ruidosa. Sirve para pista nevada, pero en carretera bien despejada a unos 80 km/h, música ya no ayuda. En invierno urbano, las velocidades de 40-60 km / h son bastante aceptables. Pero esto es en el primer Focus (ahorraron ruido en todas partes. El año que viene pienso reorganizar esta goma en el segundo automóvil. La situación con el ruido es mucho mejor allí.