- Índice de carga: Tachonado
- Simetría: simétrica
- Orientación: direccional
- Índice de velocidad: T
- Índice de carga: 104
- Diámetro ("): 18
- Perfil (%): 55
- Ancho (mm): 235
- Tipo: turismo / SUV
- Temporada: invierno
| Temporada | invierno |
| Tipo | coche / SUV |
| Ancho | 235 mm |
| Perfil | 55 % |
| Diámetro de la vía | 18 " |
| Índice de carga | 104 |
| Índice de velocidad | T |
| Direccionalidad | direccional |
| Simetría | simétrica |
| Tachonado |
Reseñas positivos (16 de 16)
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MPatinó 5 temporadas, pronto pasará a la 6.
Excelente agarre, buenos frenos, siempre se comporta de manera predecible. Durante 5 inviernos, el kilometraje fue de 70 000, sin contar el verano.
Probablemente, 2 o 3 espárragos salieron volando de cada rueda. ,Nokian Hakkapeliitta 5 185/65 R14 90T partió 37000 en un autobús con una carga constante de 50 -60 % de protección de la transmisión trasera 12-17 piezas sin clavos, delantero completo
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RNo se sujeta mal a la carretera, los clavos prácticamente no salen volando.
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Se sujeta bien a la carretera, larga vida útil, los clavos no vuelan fuera
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PLos picos no vuelan, no se desgastan rápidamente. Bueno en la nieve.
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CRema en la nieve, pero también se entierra con fuerza en la papilla
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Ise mantiene muy bien en la carretera.
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GConduce bien sobre nieve y hielo (hasta que los clavos desaparecen). Auto Lexus IS II en la tracción trasera. No es muy ruidoso, pero tampoco completamente silencioso. tapa blanda. el clavo es cuadrado, lo que es mejor en las pruebas
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IMantienen la carretera perfectamente, los clavos no salen volando,
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I"Funciona" perfectamente sin ningún "calentamiento" Cualquier arranque, en cualquier superficie - tracción loca - deslizándose solo sobre hielo limpio. Excelente curso, navega bien en cualquier superficie.
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NLa goma es fuerte, suave, silenciosa, completa relajación, en invierno es solo un huracán, no me esforcé en absoluto en el explorador, de alguna manera traga hoyos y baches, ni siquiera seguí la calidad del camino, solo la dirección. ) como nunca quise presumir mis llantas hoy, esta mañana vi una foto de como los vecinos trataban de salir del patio y se empujaban y así salían, claro yo también empujaba porque me quería ir, pero aún ahora a mi caucho, nadie me empujo, me subí en mis garras entre todos los que estaban de pie, todos me llevaron con envidia y mis púas, los que decían que dicen que las púas son una mierda calladamente se pararon y rechinaron los dientes, viendo como me abría paso, yo miraba un montón de todo tipo de derivas en el camino y entendí que voy con confianza, pero si no conduzco, entonces pueden recogerme fácilmente. De acuerdo con los picos, el automóvil mantiene el camino absolutamente clavado, el freno incluso crece en la papilla de nieve y el hielo, pero definitivamente es 2 veces menos que el de los caminos de invierno simples. Este es mi segundo invierno en esta goma, tengo experiencia en su comportamiento, le diré la verdad por el ruido de los picos en la nieve, no puede escucharlos, pero en el pavimento seco el ruido es simplemente irreal. . Pero ya estoy acostumbrado y a alta velocidad no se escucha. La goma es suave y cómoda. Por supuesto, solo tengo tracción delantera y entiendo que en su totalidad, solo dejaría cualquier GGG. tengo talla 15 195 55, a pesar del perfil bajo, la altura de la banda de rodadura es bastante alta, y es él quien primero es suficiente, y los picos ya son una gran ayuda para él. Segun el tachonado se comprobo que si el tachon va de fabrica va a durar mas, bueno en el sentido de que no se caiga mucho.. si no es de fabrica apesta. en cualquier carretera
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MProbé mucho caucho en la carne hasta el punto exótico, puedo decir francamente - MEJORES TRUCOS simplemente no hay caucho, realmente permisividad en el camino - puedes conducir en la nieve apretado en el parachoques: siempre tienes suerte y en todas partes, en las curvas son predecibles, los picos durante dos temporadas en el asfalto de Moscú están en su lugar: un par de cilindros finlandeses, un par de nuestra producción - Me di cuenta de que los finlandeses están mirando la calidad - Corrí y operé los neumáticos al máximo - que nuestra calidad finlandesa es la misma, es decir, ¡120% realmente confiable!
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DAgarre en todos tipos de cobertura, estabilidad direccional
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IMuy tenaz sobre hielo, en pista de invierno.
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SEl recorrido es excelente sobre hielo, rema maravillosamente en la nieve, los clavos no salen volando.
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P4ª temporada, aproximadamente ¡60 mil kilómetros! Ni una sola emergencia, nadie ha empujado nunca. viaja principalmente en áreas rurales donde no hay caminos en invierno. nieve hasta las rodillas, que la puerta no se abre sin esfuerzo, debajo de ella donde debería haber hielo asfáltico. todos van a 40-50 km / h, no conduje más lento que 80. Piénsalo...
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CComportamiento predecible sobre hielo, nieve rodada, tanto durante la aceleración y desaceleración, como al maniobrar. 0 5 temporadas, los picos comenzaron a volar solo después de la 3ra temporada. Se mantiene bien en cualquier carretera. Incluso a velocidades de hasta 180
Reseñas negativos (16 de 16)
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NEl precio es alto, pero se justifica.
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GMuy, muy ruidoso (el A/T de verano es muy silencioso comparado con este). Es mejor no entrar en un pequeño bache en el pavimento, lo tira de un lado a otro, y si todavía hay un poco de hielo, entonces esto es n..., puedes tener problemas a partir de 40 km/h. . Toda la papilla de agua en la primavera vuela inmediatamente al parabrisas. Al chocar con un charco en la pista, el volante debe sujetarse con más fuerza.
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ENo
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ITodo menos la resistencia al desgaste
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Eno para mí
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A¡Muy ruidoso! en coche, la espiga hankook RS es más económica. por lo que no se escuchan en absoluto., y luego el horror del ruido. Nunca compraré la próxima vez. La comodidad es importante. El auto está charlando en la papilla.
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NNo retiene hielo en absoluto, las derivas son así, tuve un accidente por eso, pero la mayoría del auto no era mío, cuando el frenado ligero simplemente patinó el culo con la eliminación del carril que se aproxima. En los patios, sale rodando de las anchas del vecino. Horror
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Ilas espinas de la segunda temporada comienzan a volar
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Las espinas se desvanecieron en 1,5 meses. Sí, no nevaba mucho, pero tampoco llevé zapatillas por el suelo en invierno. Y en general, el auto en su mayor parte se debió a la reparación de la caja. Montar a caballo fue solo de enero a abril en invierno. A mediados de febrero de 2015, el 95 % de los espárragos están en su lugar, pero casi todos están desgastados en el eje trasero y entre el 50 y el 60 % en el frente. Conducción normal, aceleración extremadamente rara, y luego no desde un lugar, frenado repentino solo de acuerdo con la situación en la carretera. En abril, en algún lugar contrajo una hernia en la rueda delantera derecha. No parecía contagiarse. Conclusión: la pared lateral es bastante débil. En el verano, a menudo se frotaba y descansaba, todo por nada. Al mismo tiempo, la goma está lejos de ser de primera calidad.
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Fcuando el clima es de -3 a 5 grados, no se siente que conduces sobre hielo y agregas velocidad, el auto comienza a fregar, nadar.
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Ypara mí no hay ninguno
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Imuy ruidoso
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La menudo se entierra en la nieve profunda y tienes que empujar el auto
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Mdos temporadas de invierno, el kilometraje total no supera las 15 t.km. y en el mismo excelente estado en la basura, con todos los pinchos, la goma está como nueva, solo se reventó por el flanco en aletas en las dos ruedas delanteras, me explicaron que era un defecto de fábrica, garantía de 1 año. años
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ICreo que esto no es un inconveniente, un tonto se lastimará la frente en la iglesia, a 90 grados entró en un giro específicamente para patinar en una deriva, girar un poco hacia los lados, lentes, pero si entrenó en esas cosas , todo seria como siempre, como en rieles si con imanes
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FRuido mientras nuevo, caro
Reseñas (16 de 16)
excelente modelo
He estado usando este modelo durante 4 inviernos en un coche de tracción delantera (4 estaciones 50000km).set, lo cual es claramente un buen indicador para los inviernos en Moscú y el estacionamiento en los lados.Los clavos no dejan pasar el aire, como es el caso de algunos modelos de otros fabricantes después de 2-3 temporadas, la banda de rodadura es de larga duración (creo que seguramente será suficiente para 1 temporada más) La capacidad de control en la nieve y el hielo es decente, el frenado en asfalto es peor, bueno, es comprensible ... El otro automóvil era Hakka 4, el mismo era un modelo muy digno. Si necesita neumáticos durante mucho tiempo, entonces esta es solo la opciónmodelo regular
por este dinero puede comprar neumáticos mucho mejores. O compre más barato, con las mismas características.mal modelo
Elijo neumáticos y leo reseñas, y así alaban a Nokia, no pude resistirme a no advertir. El auto es grande, Ford Expedition, tal vez no para esta goma, pero si quieres vivir, apiádate de los que están alrededor, sobrevive en la barcaza, pero tal vez no te arrojen a alguien, entonces todavía tienes que sentar. Cuando volé frente a mis ojos, la rejilla se cernía recta, es bueno que haya funcionado. Puse mudzila de barro 33 * 12.5 y me dio pereza disparar en invierno, así que te lo diré francamente, se comporta mejor en invierno que este fu .. lo, saltó frente a los memers, era -25 -30 heladas, aunque hubo un derrape debido a una reconstrucción brusca, pero ella volvió a retomar el rumbo y redujo la velocidad, Ojalá este Mercedes estuviera tirado en un vertedero, no sería realista cambiar su rumbo al frenar.un modelo excelente
Excelente comportamiento en carretera. Talla 235/50/18. Después del velcro se nota mucho la diferencia. A menudo voy a la pista y varios GLC. Entonces la goma se mostró tanto en las bajadas como en las curvas. Todo es genial en la ciudad también. Flota ligeramente sobre asfalto limpio.Modelo regular
En general, todo no está mal, si no fuera por los picos de molienda. Es una pena la tracción trasera sin ellos (un buen modelo
se descontinuó, es una pena. Ahora estoy pensando qué comprar. Estoy mirando NOKIA HAKKA7excelente modelo
coche golf 6, 15 radios, ya lleva 5 temporadas patinando sobre el, Salieron varios picos, el kilometraje fue de aproximadamente 35 mil, excelente manejo, corta distancia de frenado. Conduzco agresivamente - rescatado muchas veces. lo unico negativo es el ruido del avion despegando!!!un buen modelo
si me preguntaran si volveria a tomar esta goma, responderia: "si". Opero la sexta temporada en la cantidad de 175/70 r13. feliz con los neumáticos. el frenado es excelente.modelo terrible
Recomiendo a cualquiera que no le importe el dinero, durante dos temporadas, en cualquier caso, esperemos encontrarme con un lote así, aunque es una pena para el fabricante. ,un buen modelo
Regresé el 8 de enero de 15 (el clima era magnífico - la visibilidad en algunos lugares era de 150 metros - nieve, cm 15 y nevadas incesantes) de Minsk a Moscú Eran 140 metros todo el camino Vi un volcado de autos a 500 metros de mí / Traté de detener el auto, pero ... ..la decisión se tomó al instante: aumentó la velocidad ... un milagro incontrolable al frenar, el coche avanzo como sobre raíles. "Dump" se fue por el carril contrario y tranquilamente volvió a su carril. sobre asfalto y nieve rodada. El ABC se resquebrajó de inmediato y de inmediato.... Quedó como un misterio Lo volvería a comprar, pero me gustaría tener frenos en invierno.Talla 225-50-17 VOLVO S80excelente modelo
Claro el precio es ilimitado para los nuevos,pero siempre es así con nosotros, recibí una bonificación junto con el autoun excelente modelo
2011, noviembre, sucedió que compré un milagro de la industria automotriz nacional, un chepyrka. Poshamanit en las cosas pequeñas, luego lo sacó allí, la batería es nueva, el invierno está en la nariz, las boquillas son abrazaderas anticongelantes, bueno, como sin él, aceite ... Y luego vi las ruedas. Caminó en círculo, tres tipos de verano, medio calvo, fumó otro cigarrillo, sacó un teléfono inteligente y fue a los sitios a mirar neumáticos de invierno. Busqué durante mucho tiempo hasta que recordé que de alguna manera tenía un radio hakkapelita 4, 16 en Octavia. Ya no se produce, pero hay una 5ta. Después de rebuscar en sus bolsillos, sacó un alijo y fue a comprar. Comprado en sellos, esperó nieve, listo. ¡Dicha! La primera vez fue conduciendo tranquilamente, un máximo de 60, zumbando. Pero lo aguantan a la perfección, el coche va recto, no importa la nieve o el hielo, va hacia donde usted conduce, con algún tipo de margen de confianza. El primer invierno fue bien. Conducir dentro/fuera de ventisqueros muy profundos. Chepyrka no se subestima, estándar, lo conduje así a través de un ventisquero de 15-20 cm de profundidad, mis amigos en Vitar y Qashqai están detrás, están esperando cuando me quedo atascado, se separaron, conduje. Este es el tercer invierno con estos neumáticos. Satisfecho. Todo esta bien. Es mejor sobre la nieve que sobre el hielo, el asfalto no es terrible, las púas parecen flotar, escondido en la superficie dura, aunque yo mismo no lo he visto, eso dicen. Durante tres inviernos, todos los picos (!) están en su lugar. Cada estilo de conducción, trato de no arrancar desde el lugar, y no utilizar en las intersecciones. Si en el futuro sigo comprando neumáticos de invierno, definitivamente Nokian. Solo que ella tiene una desventaja, caro, blaun modelo excelente
Fui a la pista de hielo antes de la temporada de invierno, realmente hay una diferencia entre todos los fabricantes que usé y hackapelita 5- ralentización predecible, manejo sobre hielo y una demolición comprensible del eje trasero - para "tontos" que nunca lo han conducido en invierno - perdonan todos los errores en la carretera y sacan el coche de la situaciones más agudas - realmente el mejor del mundo !!!!!!!!!! PD RECOMIENDO A LOS PILOTOS - A LA VELOCIDAD EN EL GIRO REALMENTE NO PASES - ¡HABÍA UN VENTILADOR GIRANDO, CLASE!!!