Neumáticos Nokian Hakkapeliitta SUV 5 255/55 R17 108T

Gran modelo

Los neumáticos se usaron. Antes de mí operaba 1-2 temporadas. Monté este neumático durante dos inviernos más. Para ser honesto, cuando puse la goma por primera vez, quedé impresionado. Excelente manejo. El coche no patina. Sobre nieve enrollada sobre imprimación, el camino se mantiene excelente. El límite de velocidad es casi el mismo que en verano. La próxima temporada lo volveré a poner, ya que el desgaste no es muy grande, aunque se han salido algunos pinchos.Coche Ford S-MAX. Si se enfrenta a la elección de neumáticos de invierno, compre sin dudarlo. No te arrepentirás.

Grandes picos de invierno para SUV. Recomiendo

Este neumático viajó de Novosibirsk a Vorkuta y regresó en 2017. En funcionamiento desde 2013. - todos los picos están en su lugar. A bajas presiones, requiere precisión: la pared lateral es delgada y puede dañarse. Uso 275/70 R16

excelente modelo

Utilizo la cuarta temporada, un tercio de las púas salió volando, la goma aún aguanta. Creo dejarlo para la quinta temporada.

excelente modelo

225/65 R17 made in Russia .

buen modelo

Auto Harrier 3 litros tracción delantera. En esta goma patinó 6 inviernos. La pérdida de espárragos es de aproximadamente 10-15 por rueda, durante todo el período de uso. El protector practicamente no esta desgastado. El ruido (moderado), por supuesto, está presente, pero para mí este no es el criterio principal. En mi región (Novosibirsk), las condiciones de operación son las más diversas y, quizás, las más largas. Los inviernos son muy fríos, hay mucha nieve, fuera de temporada, cuando las carreteras ya están secas de asfalto, y todavía hay ventisqueros y surcos de hielo en los patios, el caucho se mete en todos los rangos)) ya bastante débil , tk. los clavos se alisaron en el asfalto. Pensé en comprarme uno nuevo, pero no me gustó su comportamiento en nieve suelta, clavé dos veces, tuve que sacar el auto.

gran modelo

Comprado en Finlandia (con ruso producción, ¡la calidad es mucho peor!) en el ML350, 275/55R17. Ha estado fuera 3 temporadas en invierno (40t.km), y no ha perdido ni un solo clavo. Excelente comportamiento en carretera tanto en el CADE a una velocidad de 180 km/h en líquido, como en pavimento seco. No hay hidroplaneo. digiere tranquilamente la nieve de 30 cm de altura, no se siente kaleica. Se comporta perfectamente sobre hielo.

buen modelo

Auto Subaru. La velocidad es un placer)) en los modos Normal El caucho es bueno. En no ordinario (controlado), incluso mejor. Permite disfrutar de la corrida de toros. Empieza bien. No sé qué pasará con los picos, pero no puedo negarme a apilarme adecuadamente. Al principio era muy fuerte, pero ahora no puedo escucharlo. No sé cómo se comportan otras gomas, pero los abdominales y la tracción a menudo funcionan para mí, aunque los abdominales rara vez lo hacen. Si conduce normalmente, entonces todo está tranquilo y en calma. Cuídate a ti y a los demás cae en lo especial. lugares

excelente modelo

Me gustaría agregar por mi cuenta, tengo más de 20 años de experiencia, en duras condiciones invernales, tuve la opción de neumáticos de invierno, pero la práctica de elegir y operar dice una sola cosa. Los neumáticos Nokian Hakkapeliitta son decentes, buenos y predecibles. Esta goma es para los que quieren ir tranquilamente, sin incidentes, de A a B. Pero os advierto de antemano, los pinchos son una maravilla, pero hay que tener en cuenta el límite de velocidad en hielo. Buena suerte en las carreteras rusas de invierno.

excelente modelo

Lo conduje durante 1 invierno en el nuevo Murano. Antes de eso, había un Lexus 330 y un Rav 4, todos con velcro (Michelin y Ekogama Geolender, respectivamente). Por lo tanto, esta goma es mucho mejor sobre hielo que el velcro, y muy buena sobre la nieve, un poco mejor que el velcro comparado. Pero el agarre sobre asfalto es algo peor, pero no lo suficiente como para criticarlo. En general lo recomiendo, pero el precio ciertamente es demasiado alto.ADICIÓN: Conduje durante 3 inviernos o 40 mil km, ahora comienza la 4ª temporada. ¡NI UN SOLO PUNTO VUELO! Aunque soy fanático de volar hacia adelante desde un semáforo sobre asfalto helado, para que las cuatro ruedas estén pulidas. Todavía aguanta muy bien la carretera y para un par de temporadas será suficiente seguro. En general, excelentes llantas.

excelente modelo

Utilizo la medida 185\55\15 en Smart Fort 451 2008. Ya sabes, lo importante que es el agarre en este pequeño coche. El resultado es este: correr como un tanque siempre y en todas partes. Ni una sola queja y un pico perdido. Conduzco hasta 140 en una buena pista, el tipo de cambio es estable, en papilla vale la pena. En resumen, calzarse y olvidarse. Lo llevaré en un SUV en un tamaño más grande.

gran modelo

Simplemente neumáticos increíbles, puse Santa Fe nuevo 235/65/17 cuando estaba lleno de hielo, es decir. llovió y todo se congeló, conducía y admiraba la goma, y ​​mi amigo, sentado en el asiento del pasajero, no entendía por qué estaba tan feliz porque pensaba que íbamos sobre asfalto seco. Pero cuando disminuí la velocidad para bloquear las ruedas, se dio cuenta de que íbamos sobre hielo, no chirriaba al tomar una curva, incluso si era bueno para colocar el volante, era como sobre asfalto en charcos, lo único tenía equilibrar dos veces, la primera después de la instalación, la segunda después de 100 km. vida útil 5 meses.

excelente modelo

Rubber se opera en un SUV con estructura de tracción en las cuatro ruedas por tercer invierno consecutivo. El kilometraje anual es de aproximadamente 30.000 km por año. Durante todo el tiempo, la pérdida de picos ascendió a 2-3 piezas. en las ruedas delanteras, y solo se ha desgastado el "8" en el indicador. Un muy buen indicador para el "pico" de invierno. A pesar de la impresionante masa del automóvil, reduce la velocidad con confianza sobre hielo desnudo y nieve rodada (frente a badenes, por ejemplo). Tal vez debido al alto perfil, pero durante tres inviernos hasta ahora no ha aparecido una sola hernia. , aunque a toda velocidad en boxes de reparación más de una vez Una aclaración: uso neumáticos finlandeses.

Excelente comportamiento en carretera. Excelente manejo.

El hielo es excelente. La nieve enrollada es genial. Virgen, en polvo: envenenamos hasta la formación de pliegues en el bollo y excelente. No escribo la presión, depende del peso del automóvil.
En la papilla con agua, la banda de rodadura direccional es excelente.

Después de la primera temporada de uso, volaron 1-2 clavos en cada rueda afuera. Toyota Highlander.

solo marca

Excelentes propiedades de tracción con cualquier superficie, el automóvil se desplaza como sobre rieles.
Durabilidad (8 temporadas de invierno durante 6 meses). Incluso después de perder la mitad de los tacos y el 50 % de desgaste, te permite conducir con mucha confianza.

La resistencia al desgaste es excelente.

Excelente agarre sobre hielo, líquido, asfalto seco y mojado

Mejor que todo tipo de clima ))

Buen agarre en carreteras, en el norte de Rusia. Es decir, la goma es blanda y no pierde sus propiedades en heladas severas. De ahí las buenas propiedades de agarre. Aterrizaje de anclas de espigas tetraédricas. Patinado cinco temporadas (sin fanatismo) en las condiciones más severas del Extremo Norte, los pinchos están vivos. Sorprendente pero cierto. El dibujo de la banda de rodadura es especialmente bueno, no se obstruye con la nieve mojada a gran velocidad, esto es muy importante. Es decir, el peso del automóvil no comprime la nieve en la banda de rodadura del neumático, la autolimpieza se produce a gran velocidad. El principio mismo de la goma es simple, es para aquellas áreas donde el invierno no es por un mes.

Compré este modelo para dos autos X5 y Tuareg a la vez. partió a salvo durante 4 inviernos. en nieve profunda y ondulada, sobre hielo: excelente capacidad de campo a través. nirazu nunca tuvo que excavar) los picos se mantienen bien. resistente al aquaplaning, banda de rodadura profunda.

mantiene bien la carretera, por poco dinero se consiguen neumáticos con clavos para un todoterreno o un autobús, sobre hielo el coche es bastante adecuado, es fácil predecir dónde y cómo irá en un derrape, el automóvil no corre a tirones desde el suelo hasta el hielo, sino que rema uniformemente en todas las superficies, los picos son casi inaudibles, pero mis arcos no hacen ruido, tal vez yo Tenga silencio de esto, pero el caucho todavía no está muy tranquilo. Durante el invierno, las púas no se caían nada, excepto una, la banda de rodadura tampoco se caía mucho.

¡Precio bajo, Tenacidad, Resistencia al desgaste, Bajo nivel de ruido! Todos los tacos en su lugar después de tres temporadas

Excelente tracción sobre hielo y nieve. Los Spikes silenciosos (para tachonados) no volaron ni uno solo durante el invierno.

Excelente agarre en cualquier superficie, tanto en invierno como fuera de temporada.

No hay planificación acuática, incluso cuando vuela hacia un charco a 100, excelente manejo, muy bueno. frena bien.

Excelente agarre a la carretera, predecible en cualquier superficie.

No.

Hay pocos tamaños grandes en 15" y 16". Por supuesto, hay ruido en el pavimento.

No lo sé.

después de 2 años, ¡la hernia de la banda de rodadura en las 4 ruedas! ¡las peores llantas que rodé en mi auto!

Para la 4ª temporada, todas las ruedas tienen que ser reemplazadas, las hernias en las suelas salen ..

En nieve profunda y suelta, deja mucho que desear. .

Hay deslizamiento lateral, abs no es difícil hacerlo funcionar (regla sburiki :))))

Competencia de otros fabricantes, de ahí el intento de reducir el precio de este producto, porque el precio es Bastante bien. Pero como dicen, no escatimes en neumáticos de invierno, el tacaño paga dos veces.

sobre asfalto puro no hay suficiente agarre. No se maneja muy bien a altas velocidades. ruido - sí, pero estos son picos. mayor distancia de frenado en asfalto, otra vez por los clavos.

En dos temporadas, se cayeron 3 clavos y el 50 por ciento de la banda de rodadura, para un automóvil con tracción total y una carrera de 17 mil en dos inviernos, esto es bastante normal, pero podría ser mejor. como siempre, los neumáticos con clavos en el pavimento seco y mojado se derriten como una lamida, no te aconsejo que disminuyas la velocidad bruscamente, el auto se derrite hacia los lados.

¡No lo encontré, excepto que es difícil de encontrar! *| se transporta sobre el hielo durante los primeros 1-2 segundos, luego muerde el asfalto. No es barato

Ruidoso, pero no crítico.

Fue difícil de encontrar en stock.

Caro.

Precio alto

mantiene mal el desplazamiento lateral, calidad de la goma