- Neumático de invierno sin clavos con dibujo direccional V de la banda de rodadura. Diseñado para turismos de clase media y compacta. El enfoque principal del fabricante estaba en las condiciones climáticas de Europa Central, donde son posibles cambios bruscos de temperatura en invierno.
Reseñas positivos (7 de 7)
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Aneumáticos duraderos para la ciudad (carreteras despejadas o gachas ligeras de nieve y barro)
debido al perfil en espiga, se mantiene bien en la carretera, le permite controlar el derrape (ligero) en las curvas y muestra de manera informativa el volante en "0 " después de ellos.
Operación en un Ford Focus R14 185/70 durante 3 inviernos.
Sobre todo, me complacieron las sensaciones durante la aceleración y el frenado, y también que la goma soportó varios pits invernales desagradables sin pérdida (creo que a expensas del cordón) y no transfirió el golpe al traje.
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LSilencioso, aguanta con confianza superficies mojadas y secas, no tira en un bache, no tira cuando golpea un área nevada en el camino eje al adelantar
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CLlevo conduciendo esta goma desde 2009. Bueno, suave. Va bien sobre hielo, frena (si no patina) bien. A través del aguanieve de la ciudad (Moscú) - sobre todo elogio: excelente agarre en carretera, puede convertirse en carriles "en verano" (sin disminuir la velocidad). En hielo, lo principal es evitar resbalones, luego continúa normalmente. Fui en él y en Moscú, y en la región de Moscú, y en San Petersburgo, Kaluga, Bronnitsy, ¡sin hacer preguntas! haga el tiempo que haga... Lo que más me gusta es que puedes "acelerar" en un semáforo, como en verano (casi) y no renunciar a la conducción veraniega. Antes de eso, Blizzak era un mal neumático. Solamente. Durante 10 años fui a Nokia Nakkapellita Q, este es el ideal. por supuesto, Conti no lo alcanza. , suave, buena frenada, aguanta la carretera con confianza
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Msilencioso, suave, buena frenada, va con confianza sobre la nieve enrollada
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AExcelente agarre a la carretera tanto en nieve como en asfalto seco y mojado .
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G¡Suave y cómodo! ¡Excelente comportamiento en carretera! No recorre la pista, la parte trasera no tira debido al dibujo direccional de la banda de rodadura. Pasabilidad sobre nieve en 3-ku.
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IExcelentes propiedades de acoplamiento. Buen manejo en carreteras secas. Resistente al desgaste.
Reseñas negativos (8 de 8)
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CEn nieve profunda (en patios, al costado de caminos), el caucho se comporta de manera incierta. La nieve puede ser seca (escarcha) o húmeda (deshielo), pero no siempre fue posible excavar: la rueda gira, obstruye rápidamente las laminillas y luego pule el agujero en la nieve ... hay que excavar.
Tuve una experiencia similar con el Good Year Ultra Grip 6 y más - de alguna manera se comportan con más confianza.
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Bno funciona en hielo, nieve, nieve profunda, precio
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Rflancos blandos e inestabilidad a fuertes impactos en la aleación ruedas.
Más: ¡OBLIGATORIO cambiar las 4 ruedas después de 2-3 inviernos! Nuevo y usado durante más de 2 temporadas: ¡cielo y tierra!
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ILa permeabilidad en la nieve está por debajo del promedio. El cordón débil, la hernia y la ruptura del neumático no son infrecuentes debido a un pequeño agujero. Sobre hielo y nieve profunda: muele y excava. El precio es inadecuado para las cualidades del neumático, e incluso aumenta.
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Sse entierra en la nieve profunda, tengo hielo limpio - problemas, CARO
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S¡La resistencia al desgaste no es una fuente! Aunque peco por haber cambiado los neumáticos antes de tiempo.
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LEn el primer viaje al "Zamkadye" en un coche vacío, me metí en un agujero y me salió una hernia del tamaño de un puño. En otras ruedas hubo golpes y más potentes: ¡nunca hubo hernias en las ruedas de invierno! La permeabilidad en la nieve deja mucho que desear: da miedo meterse incluso en nieve poco profunda (en el patio, cerca del garaje).
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PResistente para una carretera complicada, mientras que sobre asfalto liso se comporta perfectamente.
Reseñas (8 de 8)
buen modelo
Este modelo de neumático no es nuevo, deberían ser más baratos... pero lograron subir de precio más rápido que el euro, en un 25 % (desde 2008). Para la temporada 2011/2012 lo haré tómelos o Good Year Ultra Grip: cuestan lo mismo, pero hay modelos más nuevos y el perfil se ve más "malvado" (cavar nieve será mejor)mal modelo hielo en las carreteras, que se implementa en nuestro país, por así decirlo, no muy bien. El problema es que si te subes a un rollo limpio, o una sección pulida en un cruce, no puedes moverte ni bajar la velocidad con normalidad, todo está extremadamente cuidado, además el precio es inadecuado, no te aconsejo que lo tomes. , a menos, por supuesto, que vivas en Alemania o en algún otro país similar
gran modelo
Un neumático maravilloso para la ciudad y los suburbios civilizados. 4 años de funcionamiento, voy a actualizar de nuevo.modelo defectuoso
4 temporadas de funcionamiento con tracción delantera, y la última. En general, no estoy contento con los neumáticos. Y no se lo recomendaría a nadie.buen modelo
El dueño anterior tenía 2 inviernos, yo tengo 1 invierno y verano. En el verano resultó ser muy digno, pensé que sería peor. Ahora estoy eligiendo neumáticos para la nueva temporada, solo el costo lo repele: 3800 (R14), es mejor tomar Hakka 7 por este dinero, lo volvería a tomar por 2500. Aconsejo.modelo habitual
Primero, sobre mi experiencia de andar en ruedas de invierno (prefiero no- neumáticos con clavos): Pirelli Winter Snowcontrol 160, Dunlop SP Winter Sport M3, Dunlop Graspic DS2, Continental ContiWinterContact TS 800 pero definitivamente menos transitable en la nieve. El cordón es muy débil, se rompe con un ligero impacto.