- Neumático de verano para pasajeros con dibujo direccional de la banda de rodadura. Diseñado principalmente para conductores que prefieren altas velocidades. El fabricante prometió una distancia de frenado reducida y un mayor nivel de comodidad.
Reseñas positivos (13 de 13)
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Isuave (en cuanto a la superación de juntas y grietas)
mantiene bien el aquaplane (se mantuvo en 100 en un charco de 8-10 cm de profundidad)
mantiene la carretera (GIROS)
precio
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CBuena adherencia a la carretera. Con una conducción agresiva, fue lo suficientemente tranquilo durante dos temporadas.
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FNinguna
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Mestabilidad direccional, aceleración y frenado, flanco excelente
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AManiobrabilidad
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IDe los méritos, quiero decir que la goma excelente corrió 30,000 km . El 50% del desgaste cayó en boxes y voló con una separación de no un metro del suelo con una caída sobre 4 ruedas, y condujo a través de las montañas en Ucrania ... solo impresiones positivas, buenos neumáticos, desvíos de agua. con una explosión!!!
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ABastante suave, buen paso por curva, frena bien, sin arrepentimientos
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IPrecio, estabilidad
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MExcelente paso por curva, buen comportamiento sobre pavimento mojado.
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IFaldos fuertes, digamos relativamente silenciosos. El agarre a la carretera es bueno, al igual que los frenos.
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APropiedades Nephohie en pavimento seco, los frenos son excelentes. la avería de las ruedas durante la conducción activa se siente de forma inmediata y comprensible.
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IPrecio relativamente bajo, dibujo direccional de la banda de rodadura. Buenas características de tracción durante el frenado longitudinal sobre pavimento mojado. Banda de rodadura suficientemente rígida, resiste la conducción en carreteras en mal estado.
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MSe mantiene muy bien en el agua. Extremadamente silencioso con alta resistencia al desgaste. Según mis cálculos, será suficiente para tres o cuatro temporadas. Coche Subaru Legacy 2.2/4wd/automat. '94-'99. Extremadamente silencioso con alta resistencia al desgaste. Según mis cálculos, será suficiente para tres o cuatro temporadas. Coche Subaru Legacy 2.2/4wd/automat. '94-'99. Extremadamente silencioso con alta resistencia al desgaste. Según mis cálculos, será suficiente para tres o cuatro temporadas. Coche Subaru Legacy 2.2/4wd/automat. '94-'99.
Reseñas negativos (16 de 16)
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RDESGASTE (!!!!) 30,000 es el techo.
la temperatura por debajo de +10 bajo la lluvia no es para ella.
para el tercer año con baches en la carretera: debe "atrapar" el automóvil. zhetskaya , pero era necesario. Sentí el camino con una explosión. Durante dos temporadas, todavía cogí una hernia una vez. ¡2 temporadas y puedes tirarlo y esto es con una conducción casi estilo pensionista! No le gusta la rutina, necesita sostener el volante con más fuerza.
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LIncluso por este dinero puedes comprar llantas más dignas, usé Camry V40 2.4, 225/50/17, no es un auto deportivo, pero en dos temporadas los neumáticos están completamente a cero. Con una camber perfecta y, repito, un equilibrio perfecto, los bordes de la goma se desgastaron hasta quedar "resbaladizos". Estaba muy decepcionado, aunque dijeron que la goma durará al menos tres temporadas.
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IDesgaste relativamente rápido, ruido.
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VNo encontrado
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CFuerte, el desgaste es posible
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MPara Mitzu Aut, aparentemente, no se ve muy bien - reacciona demasiado sensible a la pista y a los baches.
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IRígido: todos los baches de la superficie de la carretera se transmiten al cuerpo.
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CEn una carretera mojada, especialmente con tiempo frío, pierden un poco sus propiedades. ¡La conclusión es una rueda puramente de verano!
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GFlanco insuficientemente fuerte, alta resistencia a la rodadura, a pesar del índice de resistencia al desgaste de 300 suficiente para 1,5 temporadas (30.000 km)
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ACaro y muy difícil de encontrar en las tiendas si necesita comprar un uno nuevo en lugar de un "matado" Por alguna razón...
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IRígidos: toda la rugosidad de la superficie de la carretera se transmite a la carrocería.
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FEn una carretera mojada, especialmente con tiempo frío, pierden un poco sus propiedades. ¡La conclusión es una rueda puramente de verano!
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MFlanco insuficientemente fuerte, alta resistencia a la rodadura, a pesar del índice de resistencia al desgaste de 300 suficiente para 1,5 temporadas (30.000 km)
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ACaro y muy difícil de encontrar en las tiendas si necesita comprar un uno nuevo en lugar de un "matado" Por alguna razón...
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IRígidos: toda la rugosidad de la superficie de la carretera se transmite a la carrocería.
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AEn una carretera mojada, especialmente con tiempo frío, pierden un poco sus propiedades. ¡La conclusión es una rueda puramente de verano!
Reseñas (11 de 11)
buen modelo
En general, no está mal por el dinero. pero si el coche corre mucho, es mejor llevar un Michelin, que está garantizado para correr 2-3 veces más Esto se aplica a toda la línea Dunlop, incl. caucho, en el que se calzan los aviones (el recurso es 3 veces inferior al Michelin).Es recomendable tomar si no hay dinero, pero hay que salir adelante. Por su precio es una muy buena opción.pésimo modelo
Talla: 235/45/r17. Coche: Audi A4 El primer problema: 2 semanas después del inicio del uso (principios de junio), una hernia en la rueda delantera, no está claro de dónde vino. El resultado es el reemplazo de un cilindro Además, mientras conducía, sentí un bache duro. Pensando que tal vez aún no se habían rodado los neumáticos, me fui como pensionista durante aproximadamente una semana. Pero para mi sorpresa, después de una semana el efecto fue exactamente el mismo. y luego comenzó ... Atrapé tornillos autorroscantes en diferentes ruedas con una frecuencia de 2-3 semanas ... 2 hernias en la rueda trasera, 1 hernia en la rueda delantera ... Corte lateral en la rueda trasera ( durante el corte, el cable quedó expuesto y quedó claro que casi no tiene refuerzo ...) Antes de vender el automóvil (4 meses después del inicio del uso), decidí ver qué desgaste, para que en cuyo caso Podría llevarlos a otro coche. ¡La depreciación ascendió a (¡atención!) 60%! Me di cuenta de que no tenía sentido llevarlo conmigo, lo dejé con el automóvil. Como resultado: durante 4 meses de operación solo en la ciudad (principalmente cad) 4 hernias en diferentes ruedas (una de ellas es de este tamaño, que no se podía conducir), un total de 10 pinchazos, un corte lateral bastante grande. Con tal desgaste, la goma durará temporadas 2. Todo se explica de manera muy simple: la goma es muy suave, a temperaturas superiores a +20 se puede escuchar, como si se pegara al asfalto.Apto para gente que va de compras en coche 2 veces por semana al supermercado más cercano y viaja a una velocidad de 60 km/h.Por lo demás - no lo recomiendo encarecidamente. Antes de eso, estaban Pirelli P Zero: estaba feliz como un elefante.Compré un buen modelo
para probarlo, lo patiné durante 2 temporadas y se borró. Charcos aguanta normul, gira perfectamente en las esquinas. Al final de la segunda temporada comenzó a demoler el culo. En resumen, si tiene dinero para cambiar cada 2 años, entonces tómelo con valentía, pero paso, nunca es barato.mal modelo
buen modelo
Para conducción extrema y muy buena calidad!!!buen modelo
Lo compré en un Lexus LS 430. Los surcos aparecieron enseguida, el agarre a la carretera es no esta mal, acelero de 0 a 190 sin problemas, buen comienzo. Esto es cierto en pavimento seco. Sobre mojado podría ser mejor dado el dibujo de la banda de rodadura. En un automóvil que pesa más de 2 toneladas, conducir en un charco a 120-140, en principio, no da miedo, pueden surgir problemas en automóviles más livianos (tenga esto en cuenta) Accidentalmente pedí un perfil no 55 como debería, pero 50, esto afectó la comodidad.La goma es dura, pero calentándola se vuelve mucho mejor (en el calor mismo).La goma es ruidosa, después de los picos de invierno no sentí mucha diferencia en la velocidad, al frenar, no hay sonido. de picos en el asfalto)) Conduje 20,000 km en un automóvil con tracción trasera en una temporada, no hay desgaste delantero, pero la parte trasera es suficiente para otra temporada y en la basura. (Peco en un perfil no estándar y colapso) En general, un buen chicle. Podría ser un poco más barato)modelo regular
Patinado 2 temporadas (unos 10.000 km cada una), espero que sea suficiente para la tercera. Pero no lo tomaré por segunda vez, después de todo, no es para un crossover.un buen modelo Forester 2.5 Turbo A/T. kilometraje aprox. 20000 kilometros Durante este tiempo, el desgaste es superior al 60%. 1 hernia. 1 corte Operado en la ciudad 90% y 10% malas carreteras fuera de la ciudad. Algo mejor que el Forest Geolander regular. Geolander normal, en este 10 % de las carreteras rurales recibió muchos cortes pequeños en la banda de rodadura, 1 corte grande en la pared lateral, y 2 hernias en 1 año de operación. El Dunlop maneja mucho mejor el mal camino. Y lo más importante, en el momento de la compra, Dunlop también era más barato. En cuanto a la relación precio/calidad, creo que en algún lugar 4-. No muy adecuado para conducción agresiva, se comporta bien en modos normales. Debido a la mayor resistencia a la rodadura, el consumo de combustible es mayor que el de la goma estándar, pero, sin embargo, también aguanta mejor. No volveré a comprar, hay opciones más dignas, sin embargo, algunas con un precio más alto.
gran modelo