Neumáticos Nokian Hakka SUV 235/70 R16 106T

0 mm, trasero - 4 mm El kilometraje total en ellos es de 60,000 km. 70/30 - carretera / ciudad Entonces la abrasión no tiene sentido. Verifique los índices de carga y la presión en los cilindros Quién escribe que es ruidoso: Verifique el aislamiento acústico de sus carros. Se hizo un Shumka completo en el piloto, se probaron 2 pilotos igualmente insonorizados a la vez, uno en el Hakka, el otro en el Michelin regular all season, de hecho, después de esta prueba, se compró el Hakka. Dado que la diferencia es colosal, lo más probable es que aquellos que pasaron de los anteriores a los SUV escriban sobre el ruido. Y ahora siéntese, conduzca durante una semana y luego regrese al SUV y comprenderá que todo está bien con este caucho. Todo esto es muy subjetivo y no hay nada que hablar sin decibelios.Durante 4 temporadas nunca he salido a la superficie. Navegando por la autopista 130-140. Alrededor de 5-7 arneses en todos los cilindros, la mitad de los cuales me colgué en la carretera.En términos de todas las características de precio / calidad, esta goma me saca un seis sólido. 5 500 por un globo de 17 radios: un obsequio.

modelo terrible

Había un KUMHO de tiempo completo antes, llegó la fecha límite, lo reemplacé con Nokian. Por supuesto sobornado el precio y una marca conocida. Pero no hay alegría de ella: se equilibró 2 veces, sin éxito, la vibración comienza desde 90 km / h. Corres como en una pelota de fútbol, ​​sientes cualquier bache, articulación, piedrecita. La presión de los neumáticos es normal, pero la impresión es como si el neumático estuviera bombeado, no se traga ni los baches más pequeños y golpea la suspensión. No hubo tales problemas con KUMHO ¡Para la tercera temporada de uso, aparecieron hernias en los neumáticos! Pensé en el desequilibrio Equilibrando 3 veces, resultó en vano ... Primero en uno. Lo reemplacé para hacerlo, no sirvió de nada, porque el otro también tenía una hernia. ¡Montando como un caballo, el coche salta sobre pequeños y vibra terriblemente si aceleras! En general, este es mi primer y último nokian. No aconsejo a nadie.

buen modelo

Esta es una prueba de la revista "Detrás del volante", abril de 2013. Esta goma obtuvo el primer lugar de 12 contendientes.

malo modelo

Seducidos por el precio y la firma. Pase lo que pase, pero una llanta que alcanza para 20 toneladas no es goma, sino ruina. Sí, aguanta bien la carretera, así que 2 bolas, pero no por mucho tiempo :-)

modelo habitual

Recorrí unas 30 t.km con esta goma. en la cantidad de 265/65/17. Causó una buena impresión al principio. Mantuvo el camino notablemente, se tragó pequeños baches, no hizo mucho ruido, no se notó hidroplaneo. Pero a medida que se desgasta, su carácter comenzó a cambiar. Bueno, está claro que la goma se vuelve rugosa, roza, etc... ¡Pero no en el primer 40% de desgaste! Bueno, se volvería más ruidoso y más duro: todo está claro aquí ... ¡Así que se volvió simplemente imposible montarlo! Más bien, puedes montar, pero solo en una carretera perfectamente plana. Y donde hay baches, pendientes, surcos, incluso si no son demasiado pronunciados, ¡el volante comienza a moverse hacia adelante y hacia atrás! ¡Y el quinto punto ve cada tubérculo! No te relajarás en un viaje largo ... Por lo tanto, no esperé el desgaste completo, compré un ATishka, ¡y como si hubiera cambiado los "zapatos checos" por zapatillas de deporte! Fui a Crimea, aquí en por un año y viaje! ¡Ni siquiera tiene sentido recuperarme de los pinchazos hasta que me compre uno nuevo!

buen modelo

Estos neumáticos de verano, Nokian Hakka SUV sport utility 215/60R17 con dibujo asimétrico de la banda de rodadura, producidos en la planta rusa de la empresa Nokian.. Fueron operados en un Nissan X-Trail con un kilometraje de hasta 17,000 km con neumáticos. Durante la operación, se revelaron tanto los pros como los contras de los neumáticos.

modelo terrible

coche LC -200, tamaño 285\65\17. El kilometraje sobre el caucho es de unas 30 tkm (totalmente calvo) , el camino se mantiene normalmente, bajo la lluvia también, si no giras nada (mientras que el nuevo es hasta 6).una carretera limpia.después de 6, es mejor no conducir más de 140, se ralentiza mucho . este año sera 5 r luego lo volvere a comprar. no vale mas. lo que escriben en las criticas sobre 100 t km es MENTIRA. o le hicieron el kilometraje en el garaje para dar de baja gasolina

yo lo haria Me gustaría decir que definitivamente no volveré a comprar esta goma. Ahora hay una luz A / T-shnaya, parece que no verá desgaste. Bueno, que parezca un poco aterrador, pero rema como debe, cuesta 1,5 veces más barato y no se ha borrado durante 30 tkm. Lo compré en Outlander XL 3.0, no en el tamaño estándar: 235/65/18; se arqueó un poco al girar mientras era nuevo. He pasado 100.000 km con cola, creo que no está mal. El resto de la banda de rodadura en el momento de la sustitución son 3 en la parte trasera y 2 en la parte delantera. Las piedras Apo flotan en la arcilla: se rompen si están cuesta abajo como cualquier otra, en principio, a excepción de la goma AT y más aún de la goma MT. En otros elementos, no conocía ningún problema: imprimación otoñal fangosa, arena en la playa, asfalto húmedo o seco, grava: todo está bien. Moderadamente ruidoso, la adherencia a la carretera es buena. Destacaría especialmente el viaje bajo la lluvia, muy seguro a velocidades de 100-140 km / h, incluso bajo la lluvia más intensa. Los problemas comienzan cuando el desgaste supera el 50 %, tanto con la suavidad como con el manejo bajo la lluvia. Pero no crítico. Ayer instalé uno nuevo, ¡es el mismo!, solo que en el tamaño regular de perfil bajo 225/55/18. En general, recomiendo. En mi opinión, el precio está justificado, di 8 cortacéspedes por cilindro. Buena suerte a todos.

Mal modelo

No volveré a comprar y no os aconsejo.

Gran modelo

Pónganse Toyota-Rav4 I-generación.Rolled unos 18k km.Primeros 500 -600km. fue duro, ya estaba decepcionado de ella, pero después de que corrí y todo se puso bien. pendiente hacia la derecha, con un viento lateral se sentía como si se estuviera desviando un poco de la trayectoria.) Rubber Made in Russia.

mal modelo

No lo aconsejo. Tamaño 235/55 r18. Lo tomé por el precio, me arrepentí toda la temporada. El caucho es terrible. Ruidoso. No apto para el verano, después de 40 km en la carretera (velocidad de aproximadamente 110) con una temperatura del aire superior a 20 grados, flota al frenar, gira como resultado, pasa con un chirrido y falta de control incluso a 20-30 km / h. Un poco mejor en clima fresco, pero al mismo tiempo se acuaplana fácilmente donde ni siquiera noté agua en el Dunlop original. Suave, se desgasta rápidamente (50 por ciento por temporada, kilometraje 20 mil km).

excelente modelo

Sobre el "ruido": ¿qué quiere del caucho universal de clase SUV y la "calidad" rusa ... direcciones , comprar unos "cuernos" y en la autopista "burguesa". Voy por TODO (incluidas las imprimaciones de grava) 100, me queda bien. En cuanto a "tocar golpes", en general, estas "zapatillas" tienen un índice de 111T. la carga de peso es más de 1 tonelada por rueda, es decir. en una carretilla de CUATRO toneladas de peso.Anteriormente las de verano eran “kumho”, por lo que daba “un poco de miedo” conducir bajo la lluvia, me acostumbré a que, frente a los charcos, no se puede reducir la velocidad la velocidad Ya he pasado 11 t.km. "7" en los neumáticos (hay una escala de desgaste digital del 1 al 8) en su lugar. Operado - 30% imprimaciones de arena y roca, 70% "asfalto" y en su mayoría no de la mejor calidad (dirección típica rusa).

buen modelo

215/70/R16. La altura del perfil afecta el manejo: las reacciones al volante son lentas. Fácil camino de tierra en el arcén, fuera de la carretera sin necesidad de entrometerse. Vale la pena elegir para aquellos que se preocupan por un compromiso entre la carretera, la ciudad y el camino rural.

modelo terrible

Créanme, al final del viaje, la cabeza es como una resaca, Recientemente se detuvo cerca de la casa en la hierba mojada (se encuentra en VOLVO XC90).Mejor tomar KAMU!!!

buen modelo

Compré un juego de Hakka SUV 225/60 R18. Tres ruedas se equilibraron bien, pero la cuarta fue manipulada durante más de una hora. Volvió a equilibrar a otro disco, movió el neumático a lo largo de la rueda pero el resultado es cero. Resulta que es necesario colgar una carga de 120 a 150 g. Aunque, al comprar, garantizaron que solo necesita "sangrar" el neumático, es decir Bombee la presión más de lo normal hasta 5 kg / cm2. Entonces, lo que se puso en el disco se bombeó hasta 9 kg / cm2. ¿Cómo no reventó?

excelente modelo

Tomé un clásico en Santa Fe como uno de verano, para reemplazar al Kumho regular. ¡El coche voló con ella! Mejoró la aceleración, disminuyó el consumo, patiné la primera temporada de verano sin problemas. Este invierno, planté una de las ruedas de invierno con clavos para el desmantelamiento y me vi obligado a ponerla en la parte delantera, dejando un Bridgestone tachonado en la espalda. La estabilidad y el manejo prácticamente no se deterioraron.

Barato
Pegadizo. Hierba, hojas. Incluso en el barro, se engancha algo.

De larga duración, aguanta perfectamente los golpes, a diferencia de Michelin.

marca, precio, aguanta la carretera.

Lugar de fabricación Rusia

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad del dibujo 7,2–7,7 mm

Dureza Shore 67 unidades

Peso del neumático 11,3 kg

Precio medio en tiendas online 5000 rub.

Precio/calidad 5.3

Muy buen frenado en seco, excelente en mojado. El movimiento es suave. Ligero retraso en las reacciones a la corrección de dirección y falta de información en el volante en curvas de hasta 20 grados. Un buen equilibrio ayuda a un paso claro de la trayectoria elegida en tierra firme. La información en el volante se reduce ligeramente tanto en carreteras secas como mojadas.

La comodidad no es lo ideal. Ruido general de fondo sin irregularidades sonoras. Empuje el automóvil sobre baches convexos. Rueda bien a cualquier velocidad, ayudará a ahorrar combustible.

+ Alto agarre, manejo estable, economía.

– Comentarios menores sobre estabilidad direccional y comodidad.

936 puntos

Perfecto en carreteras asfaltadas de buena calidad, ahorra combustible.

Precio

Rueda muy bien sobre asfalto, ahorra combustible.
Es bastante confiado bajo la lluvia.
Tira bien sobre hierba, bastante bien sobre grava.

Sobre asfalto seco se mantiene bien

1) Goma de buena calidad no muy dura y no blanda En este sentido, excelente suavidad durante la aceleración y buena frenada. Antes de eso, fui a Dunlop: ¡se desgastaron hasta el cable en tres temporadas (alrededor de 50,000 km)! En el centro del círculo de patinaje hay una escala especial de desgaste del neumático en mm, que es muy conveniente para controlar la uniformidad del desgaste al cambiar las ruedas. .El anillo de sellado evita que la suciedad y el aguanieve se introduzcan entre el neumático y el disco.
5) Bien equilibrado. Excelente agarre en carreteras pavimentadas, sin aquaplaning, muy silencioso.

Bueno bajo la lluvia, moderadamente ruidoso

no encontrado, posiblemente consumo. Pero para mi coche no es importante ))

Mantiene excelentemente el asfalto seco y mojado (no se produce hidroplaneo a 100-120 km/h).Excelente agarre en asfalto mojado y resbaladizo, bueno en caminos de arena y grava

Calidad, suave

Precio

precio

Goma ligera y rápida. hermanos. Mantiene la carretera con confianza. Sobre nieve y hielo ligero.

Borrado de 4 mm sobre 30000 cuando el nuevo comportamiento está en 4. Suficientemente fuerte, sin baches.

Duro

No me di cuenta por ese precio.

mal equilibrado, muy resistente, muy ruidoso.

Desgastado durante la temporada

Se desgasta bastante rápido y al mismo tiempo pierde algo de su ventajas, se vuelve menos suave sobre la marcha, más ruidoso, sensible a los baches y las pendientes de la carretera.

Durante un año, la conducción todoterreno ligera no aguanta, muchos pinchazos

1) El único problema sobre pavimento mojado es roturas bruscas en resbalones y estabilización brusca en la pista de manejo. Los conductores sin experiencia deben proceder con precaución.
2) Hidroplaneo sobre pavimento muy mojado 5-7 mm de agua, comenzando a 70-75 km/h, lo que crea una impresión no muy agradable. ¡En caso de lluvia intensa, esta circunstancia debe tenerse en cuenta!
4) Ruido medio. Es más, a una velocidad de 90 km/h o más, el ruido disminuye

la goma en su conjunto no está mal si no había uno "PERO", lo puse en mayo en agosto, tuve que comprar uno nuevo uno, se borró a cero

Está solo, pero ENORME. El caucho fue suficiente para 1,5 temporadas, ~ 15 t.km., luego se desvaneció hasta cero.

Pero los padres ahora tienen 4 hermosos macizos de flores en su casa de campo.
Bueno, no diré nada sobre las cualidades todoterreno, los neumáticos son puramente para la pista.

Es difícil equilibrar

muy en auge. El ruido del asfalto es audible incluso con la insonorización del BMW X5. (Bueno, tal vez no con neumáticos finlandeses)

Ruidoso, manejo

SONIDO salvajemente, al menos ponte tapones para los oídos.

Dificultades con el equilibrio

Recoge guijarros en la lámina mientras se mueve por el suelo - y los "escupe" a gran velocidad.

Ruidoso