Neumáticos Nexen Winguard-231 215/60 R16 95T

buen modelo

¡mejor que Goodyear y Yokohama! A pesar de que nexen China"

buen modelo

Vale la pena, pero la próxima vez no tomaré esto... quiero que nieve y hielo ))))

un buen modelo

175/70 R13, está en fundición.Auto VAZ 2105. Lo tomé por 7000. Aunque claro es tracción trasera, pero en hielo es realmente regular Un poco de gasolina e inmediatamente Los picos están hundidos, pero la belleza sube sobre los ventisqueros, remando al menos algo :) Buena relación calidad-precio, aconsejo a aquellos que suelen conducir en modo ciudad.

modelo normal

el mismo "Amtel" ruso es solo un poco más caro. Salida durante 3 inviernos en diferentes condiciones. Subjetivamente: no aconsejo comprar e instalar en un automóvil: sufres.

mal modelo

Relativamente barato, usado en tamaño 205 60 R16.Durante el invierno pasaron unas 20 toneladas. kilometros No se cayó ni un solo clavo. Consecuencia de una operación cuidadosa. Pero después de este corto recorrido, para el caucho moderno, ya no cumplen con el requisito principal de la rueda: ¡ser redonda! El siguiente invierno no logró equilibrarse. Al conducir a gran velocidad, el volante golpeaba, se transmitían vibraciones. En la tienda de neumáticos dijeron: el caucho fue conducido. Tuve que irme.

gran modelo

Excelentes llantas por el dinero, se vendieron con el auto y siguiendo el consejo de los vendedores compraron NORDMAN-4, para la temporada 2012-2013, volaron 5-6 clavos fuera de las ruedas que están en frente de cada !!! ¡Así que tomen esa decisión, señores! Y NORDMAN-4 es lo mismo que NOKIA en una planta, azota esta basura.

un buen modelo

195\65 r15 95 índice de rigidez e incluso entonces es demasiado blando a 2 atm. se dobla, tal vez debido al hecho de que el automóvil es demasiado pesado, Volga 31029, por lo que bombeo 2.2 atmósferas. Les proezdil todo el invierno, no parecia sentarme, pero hubo un par de urgencias de las que salio con honor. La goma es buena, pero anda mal en personas y, en mi opinión, es un poco cara.

un modelo excelente

Sobre hielo - sin revelaciones.Todo lo anterior es cierto (en mi caso ) por gomas de fabricación china (a veces coreana. En mi opinión, es ideal en cuanto a "calidad-precio".

excelente modelo

Calidad-precio. Relación ideal.

modelo terrible

Heredado al comprar autos usados, patiné todo el invierno, se volvió gris, el próximo invierno recogeré algo mejor. No juzgue estrictamente: esta es puramente mi opinión, no se la impongo a nadie

modelo excelente

Experiencia operativa 1 temporada. Mercedes 300 tracción trasera. Sin esta goma sería difícil, no me defraudó. Recomendar

buen modelo

Tamaño 225/70r15c...Índice de carga 112/110. Producción - Corea. Viajé por Moscú y la región la temporada pasada en una furgoneta de tracción trasera 308 cartero 95g.v., automática. Rema bien en todas partes ... Conduzco casi vacío, no me quedé atascado en ningún lado, incluso en el campo ... Cargado, por lo tanto, en general, un tanque ... No lo compraría para un automóvil de pasajeros o todoterreno! ¡Hay más opciones interesantes! ¿Por qué lo compraste? No encontré Hankuk Zovak 401. Me parecio interesante en cuanto a precio\caracteristicas de funcionamiento.. Satisfecho con la compra.Suerte en la eleccion! Buena suerte en el camino a todos.

Patiné la 4ª temporada y es suficiente para la 5ª, tranquilo a pesar de que los pinchos, los pinchos empezaron a salir volando para la 2ª temporada, ¡para la 4ª temporada ya no quedaba casi ninguno!
¡Rema muy bien a pesar de que los clavos salen volando!

Suave (peso del coche 1300 kg), silencioso. Durante 7 años (sin embargo, el kilometraje es de solo 40 mil km), solo volaron algunos picos. La banda de rodadura está casi como nueva.

Usé 205 60R16 para Mazda 6, hoy la volví a poner (ya es la 3ra temporada), la goma es blanda, va muy bien en la nieve... aunque no monte mucho en el Mazda 6 en la nieve: se asienta de inmediato porque es muy bajo, a principios de la primavera incluso se precipita hacia el barro, durante 2 temporadas no voló ni un solo pico, a diferencia de las marcas caras, es silencioso,

Sube perfectamente sobre ventisqueros. Silencioso en carretera.

silencioso (pero relativamente), frena bien sobre pavimento mojado.

No se han identificado méritos, excepto el relativo confort acústico

Compré uno nuevo para un coche nuevo. Se paró sobre llantas de aleación, se equilibró perfectamente, lo condujo en modo urbano durante 5 años, ¡NI UN SOLO PUNTO VUELO! ¡Incluso se ha conservado la pintura tecnológica entre las bandas de rodadura! Mantiene el camino como neumáticos regulares con clavos. En áreas nevadas simplemente SUPER. Podemos decir que es SILENCIOSO comparado con el NORDMAN-4 !!!!

se comporta perfectamente sobre hielo incluso con conducción agresiva

Se conduce bien sobre asfalto y nieve, nunca se atasca en ningún sitio. tranquilo. no hay hernias, los clavos están todos en su sitio, aunque conduzco por carreteras muy "muertas". la velocidad, comienza a deslizarse suavemente; este momento es absolutamente predecible (a diferencia de otros). mojado: aparco fácilmente en ventisqueros y salgo de ellos. sin filmar. El camino ese invierno, ese verano se mantiene genial. Nunca falló. Puntas 90% en su lugar, poco desgaste. Cambié el coche, conduje hasta Yokohama... Conduje detrás de Roadstone.

sobre asfalto seco como en verano

en silencio a pesar de la espina.Los indicadores de invierno son excelentes, pero no para los deportes. durante dos años todos los clavos están en su lugar

anda como un tanque en invierno, no hace ruido, relación calidad-precio

suave, silencioso, barato

Precio, Calidad (todos los clavos están en su lugar) , ¡Sobre la nieve el camino se mantiene excelente! Particularmente bien portado en la rutina, y de ida y vuelta! super

Por el dinero - bastante! Tomé por 5000 piezas. En los ventisqueros, en la corteza, en gachas heladas -excelente tracción en tracción trasera en cualquier superficie.. Me pareció mejor que el Nord Frost 3 (aunque tiene 5 años)..En asfalto se comporta perfectamente.Calidad precio es perfecta.

Silencioso

en la segunda temporada, las púas comenzaron a salir volando

No tengo mucha confianza para frenar en hielo o comenzar a subir una colina de hielo. Hace madrigueras en la nieve.

Si en la primera temporada de alguna manera se mantuvo en el hielo, en la segunda temporada ya se negó a andar en hielo pesado.

En el hielo se comporta como 3 o más, ¡y los ventisqueros están contraindicados!

Después de la temporada de operación estaban doblados, es imposible equilibrarlos.

En mi opinión, el lado delgado, pensé que sería todo en hernias, pero los temores fueron en vano (aunque conduzco con cuidado) .

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no conduce bien sobre hielo, es muy fácil patinar sin control, pero tal vez esta sea la desventaja de mi coche de tracción trasera.

Acerca de -20 y por debajo empieza a broncearse y pierde sus propiedades.

No lo encontré.

roble incluso en verano!!! por no hablar del invierno. En el hielo, a una velocidad de 10-15 km / h, casi derribé un tranvía, salvé un ventisquero al costado de la carretera, reduje la velocidad al respecto, a pesar de que el ABS y la tracción total permanente (Subaru Forester)

no encontraron deficiencias

en el verano (asfalto limpio de primavera) flota alrededor de las esquinas. Se ajusta muy mal al disco durante el montaje de los neumáticos, cada vez que hay que inflarlo con disolvente queda muy estrecho. Es ideal para almacenar en discos o para inflar cámaras durante el almacenamiento si no tiene disco.

recién comprado e instalado hasta ahora. Se mostrará una mayor operación, pero ... cuando se instala en discos nuevos, el desequilibrio de cada rueda es de 60-80-90 gramos. ¡Eso es demasiado! Los montadores de neumáticos estaban atormentados por equilibrar las ruedas. Cada rueda - dos o tres veces. Al principio lo ponen en la máquina, solo muestra números. Colgar cargas: muestra otros números. La segunda vez que se cuelgan, a veces llega a cero y, a veces, es necesario poner cargas la tercera vez. En general, desagradablemente sorprendido. ¡Y son neumáticos nuevos! Qué sucederá a continuación.

Las púas de la nueva rueda apenas sobresalen, Sospecho que en hielo el agarre será débil. Esperemos a que haga frío, comprobemos.

No noté nada significativo, excepto por el ruido... aunque es así para todos

Los picos profundos confunden. Quizás esto explique el bajo porcentaje de pérdidas y silencio.
Sobre hielo, al frenar, el comportamiento es como el de una buena goma sin clavos (de nuevo, quizás debido a tales clavos). Lo comparo con el Toyo H09 sin clavos (¡excelentes neumáticos!)
No llegué al paragolpes trasero del coche de delante..uf..uf