- Simetría: simétrica
- Orientación: direccional
- Índice de velocidad: T
- índice de carga: 97
- Diámetro ("): 16
- Perfil (%): 55
- Ancho (mm): 215
- Tipo: turismo / SUV
- Temporada: invierno
| Temporada | invierno |
| Tipo | coche / SUV |
| Ancho | 215 mm |
| Perfil | 55 % |
| Diámetro | 16 " |
| Índice de carga | 97 |
| Velocidad índice | T |
| Direccional | direccional |
| Simétrico | simétrico |
Reseñas positivos (16 de 16)
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LSuave
Se arrastra a la papilla
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VExcelente caucho económico. Antes de eso, estaba Dunlop Graspic 2: ¡solo el cielo y la tierra! Gislaved se está mostrando exclusivamente desde el mejor lado. El frenado predecible en las curvas se mantiene bien, tanto en asfalto como en una carretera cubierta de nieve, ¡e incluso en una nevada!
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IPrecio y calidad. Y no una actitud, sino simplemente. Muy cómoda. En San Petersburgo, los reactivos no se vierten ahora, por lo que la gama de revestimientos en los que tuve la oportunidad de montar es la más amplia.
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AExcelentes neumáticos. Este año será la séptima temporada, la última)), porque. la profundidad de la banda de rodadura se mantuvo de 6 a 4 mm y es hora de cambiarla. Muy silencioso. El automóvil en él se controla fácilmente en cualquier superficie: asfalto seco y húmedo, capa de hielo, nieve fresca, gachas de nieve, no le importa.
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Amantiene la carretera en cualquier condición (incluso sobre hielo cuando la policía de tránsito bloqueó la carretera a 40-60 km / h) como si fuera una ventosa
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EControlabilidad, suavidad, calidad (¡Alemania, sin embargo! :)
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IExcelentes agarres en cualquier condición invernal sobre nieve, hielo, gachas, asfalto húmedo. Más silencioso que Bridgestone en verano.
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JHielo, nieve. En Crimea, el invierno es impredecible.
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TMantiene la carretera en cualquier condición (nieve, avena, hielo. Atención: estamos hablando de neumáticos con clavos), resistente al desgaste.
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ENo encontrado
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PAdecuado en cualquier superficie
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Iexcelente comportamiento sobre nieve y pavimento mojado, peor sobre pavimento seco, pero aún buenos frenos y manejo, elimina la papilla de nieve - no salta, no tiene picos - no hace ruido (casi como el verano)
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V1. Buen comportamiento en carretera sobre nieve y hielo.
2. Relativamente económico
3. Tranquilo, incluso en el pavimento
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AHe estado usando neumáticos excelentes durante 3 temporadas (alrededor de 35 000), a pesar de un desgaste decente, aguantan la carretera magníficamente. A ella no le importa la nieve y las gachas de nieve en hielo para una sin tachuelas, también.
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E¡Se aferra a todo lo que es posible tanto en la ciudad como en la carretera! Durante 2 temporadas, el desgaste prácticamente no se nota. no habrá muchos competidores en la nieve. Excepto Hakka 5 o 7, pero no el que fabricamos.
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ERealmente no tengo nada con qué compararlo, pero conduje el R13 durante tres inviernos y cuatro más en 205 /55/R15. La mayor ventaja son los pinchos, sobre todo si no sabes a donde ir en invierno, una vez paré en el cruce, creo que me dejan limpiar las ventanas mientras el cruce está cerrado, abrí la puerta, salgo y así en la puerta y colgado, había hielo sólido debajo de mis pies y el automóvil conducía normalmente (por supuesto que conducía con cuidado). La segunda ventaja es que nieva bien, por lo que no te quedarás atrapado en la carretera de invierno)
Reseñas negativos (16 de 16)
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CMaté 2 cilindros en boxes durante el invierno
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ENo he encontrado ninguna deficiencia hasta ahora
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Xninguna en absoluto
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Eninguna
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PNo he encontrado ninguna.
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Iya no se produce
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II no vi ninguna deficiencia.
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DEn comparación con el verano, la opción es más rígida y ruidosa, ralentiza notablemente el manejo (lo sientes inmediatamente después del verano, aunque te acostumbras con el tiempo, tienes que pagar por la seguridad , y el estilo de conducción en invierno debe ser diferente). , se desgasta rápidamente. Las laminillas pequeñas recogen instantáneamente los guijarros y dejan de funcionar. Aparentemente, debido a las peculiaridades de la composición de la capa superior de caucho, después de la primera temporada, las laminillas perdieron sus bordes afilados y todo se convirtió en "pellets". Me gustaría destacar especialmente el frenado sobre hielo ligeramente derretido: se detiene muy lentamente)
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F1. Para mi gusto, un poco blando.
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VEn el pavimento, un poco duro y tal vez un poco ruidoso (pero para los neumáticos de invierno, creo que esta es la norma). Hay pocas ofertas en mi talla 185/65/15.
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IEn el hielo de la ciudad hay que tener mucho cuidado - no son pinchos, pero sí con todo el velcro. , porque llega a la Federación Rusa sin pernos, por lo tanto, de 4 ruedas, los picos (10%) necesariamente comenzaron a volar desde uno, en el resto, generalmente 1-2 despegaron por temporada, ni uno solo voló en una rueda en 3 temporadas.
La goma es un poco ruidosa, tiene picos naturales, pero hay opciones y es más silenciosa.
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Lsuavidad, cuando cambié mis zapatos por neumáticos de verano, parecía demasiado rodado en la pista, así que no conduzcas fuerte en la pista ...
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Ses una pena Para mi gusto, un poco blando.
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MEn el pavimento, un poco duro y tal vez un poco ruidoso (pero para los neumáticos de invierno, creo que esta es la norma). Hay pocas ofertas en mi talla 185/65/15.
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YEn el hielo de la ciudad hay que tener mucho cuidado - no son pinchos, pero sí con todo el velcro. , porque llega a la Federación Rusa sin pernos, por lo tanto, de 4 ruedas, los picos (10%) necesariamente comenzaron a volar desde uno, en el resto, generalmente 1-2 despegaron por temporada, ni uno solo voló en una rueda en 3 temporadas.
La goma es un poco ruidosa, tiene picos naturales, pero hay opciones y es más silenciosa.
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Isuavidad, cuando cambié mis zapatos por neumáticos de verano, parecía demasiado rodado en la pista, así que no conduzcas fuerte en la pista ...
Reseñas (14 de 14)
modelo terrible
Condujo un invierno de normas. Durante un segundo invierno incompleto, maté 2 cilindros en boxes: grietas en el caucho mismo.gran modelo
Conduzco para el primero temporada (durante 3 meses) y en la ciudad y fuera de la ciudad. La máquina pesa 2 toneladas y tiene cinco metros de largo. Si bien la goma nunca ha fallado, no hay hernias, aguanta el camino. Por supuesto, puede enviar cualquier caucho a un patín; no hay milagros. Pero teniendo en cuenta que se trata de una marca más o menos conocida 2-3 mil más barata que sus competidores (en mi talla 225/55/17), ¡creo que la relación precio/calidad es óptima! ¡lo recomiendo!excelente modelo
Comportamiento absolutamente predecible del coche en cualquier modo de conducción sobre cualquier superficie.excelente modelo
Lo más probable es que lleve los mismos neumáticos para la próxima temporada, porque precio/calidad excelente.gran modelo
BOMBgran modelo
Compré el juego en septiembre de 2008 en el Ford Focus. Tamaño - 195/65/R15. Hecho en Alemania. Ahora el kilometraje es de 155.000 km, la mitad de ellos en invierno. Conduzco todos los días en Moscú (en invierno hay suficiente química en las carreteras aquí). Dos ya se han desgastado mucho: compré un par de lo mismo y dejé dos en la parte posterior para este invierno. En Moscú no hacen falta pinchos, el hielo está 3 días al año (aún así la goma no fallaba), pero sobre la nieve y el agua, ¡como sobre el asfalto! que los neumáticos de invierno pueden ser así. Usé la banda de goma junto con el auto golf 5. Te sientes seguro en cualquier superficie, el desgaste es mínimo, los clavos están casi todos en su lugar. Y la goma es más dura que las contrapartes sin clavos y probablemente por eso el auto está perfectamente controlado. En el verano me cambié los zapatos por unos ahorradores de energía Michelin y el coche inmediatamente se volteó y se volvió menos imprudente.mal modelo
Usado 205/60R16 en Audi A6. Después del verano ContiPremiumContact2, el automóvil se volvió lento, rodó, aumentó el consumo y a menudo se resbalaban a corto plazo. La estabilidad del tipo de cambio disminuyó Después de este caucho, instalé Nokia Hakkapeliita 7: el cielo y la tierra. En Hakka, el automóvil se siente sólido y no hay una pérdida total de manejo, la sensación es mucho más segura. Se acabaron dos temporadas de tormento con Soft Frost.excelente modelo
La elección fue dolorosa y larga. El "Internet" fue excavado de arriba a abajo, pero me enteré de este neumático por un amigo (él lo tomó para sí mismo como un "enfoque", aunque conducía para Yokohama y aún no lo recuerdo). Probado en un hodynka en un claro con hielo y nieve (y 2 años seguidos) con sistemas de seguridad desactivados. Bueno, qué puedo decir: un resultado increíble "el mío está en estado de shock", el automóvil es controlable sin derrapes críticos. Salimos a mirar: las vías no están manchadas, diría que como en los rieles, todo se ralentiza y acelera. Hay algo con lo que comparar: el "Gankuk" tachonado en el mismo sitio se dirigió un poco peor, el "wakogama" tachonado de un extraño era como una vaca en el hielo. Otra prueba en papilla de agua a la tienda y de regreso también complacida: condujimos activamente, pero no hubo indicios de resbalones / derrapes. En resumen, lo compré a 11g con descuento. K. resultó ser 08g de liberación. Durante 2 años de operación puedo decir "Estoy MUY SATISFECHO", gracias a los alemanes y los suecos y alguien más allí.excelente modelo
excelente modelo
Excelente goma ahora buscando la misma nueva. ¿Por qué hay tan pocas ofertas?gran modelo
En conclusión, diré que todo depende del conductor y del mundo de las ruedas y, en el mejor de los casos, romper el coche...excelente modelo
En general, siempre estuve satisfecho con él.