Neumáticos Dunlop SP Winter Sport 400 265/55 R18 108H

Mal modelo

Conseguido con el coche, vientos alisios b6 en la mecánica. Después de las nevadas en Voronezh a fines de diciembre, me quedé atascado 6 veces al día. En los semaforos no me podia mover.En general la goma es para circular solo por asfalto.

modelo habitual

¡Goma solo para Moscú! Salí de la carretera de circunvalación de Moscú, piérdete. Probablemente no puedas cambiar de zapatos solo si tienes un jeep 4x4 / No rema en la nieve, la distancia de frenado sobre hielo y papilla deja mucho que desear. Encajará como neumáticos para la temporada baja ... No volveré a tomar esta goma

modelo terrible

Lo tomé en tamaño 205 55 16 para tracción delantera coches pereobuli hasta las heladas y, en principio, todo adecuado, incluso cuando la primera nevada y un poco de escarcha fueron. El coche se manejó y paró bien, pero después de una temperatura de unos -10 grados, ¡ESTO ES UN CIRCO! Los neumáticos pierden por completo su elasticidad y agarre, hubo momentos en que no podía moverse sobre la nieve enrollada debido al deslizamiento: frenar y detenerse en el hielo y la nieve enrollada es solo una canción de blasfemias y, como resultado, sin retroceder ni siquiera la mitad de la temporada. , el caucho se cambió a un fabricante de productos escandinavo. Pero la historia no termina ahí: los neumáticos Dunlop SP Winter Sport 400 se usaron más para el propósito previsto, pero ya en el período primavera-verano-otoño durante dos temporadas y demostraron su valía en positivamente en muchos aspectos.

mal modelo

Si este neumático se posicionara como para todo clima, entonces la puntuación sería más alta. En invierno, un poco mejor la producción nacional para todo clima. Esta compra fue un error, ya que el producto no garantiza el funcionamiento seguro del automóvil en invierno a un nivel aceptable para mí. Sería mejor pagar de más por neumáticos con propiedades invernales más pronunciadas.

modelo terrible

A temperaturas a partir de -10, el caucho se convierte en piedra. En los semáforos, permaneció en su lugar cuando todo el flujo se fue por delante. En nieve enrollada durante 2 años, giró 3 veces 360 grados, simplemente porque el automóvil salió volando a 70 km / h. Frena asquerosamente tanto en papilla como en hielo o tambaleándose. Por la mañana, cuando pasan las quitanieves y dejan un pequeño surco de nieve delante del coche, es imposible ni salir de allí, ¿qué más puedo decir? (como si fuera verano) ... 5 veces me quedé atascado donde antes había subido sin esfuerzo. Durante 2 inviernos (aproximadamente 40.000 km 80% sobre asfalto, 120-140 km/h), la goma se desgastó en un 50%, las láminas dejaron de pegarse, y los bordes de los bloques se giraron y dejaron de engancharse en la nieve. Vi neumáticos similares de otras marcas en máquinas similares, hablé con la gente, tienen más recorridos y menos desgaste. Creo que comprar esta goma para 2 temporadas es un despilfarro. Lo terminaré en el verano, y probablemente compre Yoku para el invierno.

gran modelo

Chicos, aquí escriben un mal modelo, etc. ¿Y no tienes en cuenta la marca de tu coche? Tienes que conducir un Mercedes, y no habrá quejas sobre los neumáticos. ¡Buena suerte a todos!

gran modelo

Este neumático es para la ciudad!!!Para el hielo y el campo, es mejor llevar Picos. Y luego no hay que romper lanzas ni escribir que la goma está mala... ¡Gran opción! Para la carretera de circunvalación de Moscú, por ejemplo, autopistas urbanas, velocidad. La nieve rema bien; en el hielo es peor, por supuesto, que los picos. He ido a pescar con él muchas veces y nunca me he quedado atascado. Para crossovers potentes, por ejemplo en la ciudad, ¡es lo máximo!

un modelo terrible

no se puede conducir a más de 40 km/h, incluso sobre nieve, incluso sobre hielo, incluso sobre mojado asfalto, se desgasta en el camino como en un barco en la tormenta. Neumáticos terribles, apenas me pongo en marcha con un poco de nieve, generalmente me callo al frenar. En una ligera subida, el seis ruso adelantó como una persona de pie, pero apenas me levanté. ¡NO QUIERAS COMPRAR NUNCA! Es mejor pagar llantas normales que luego reparar el auto.

pésimo modelo

No sé quién alaba estas llantas. Voy a ellos por segundo año y escupo, porque es una pena tirarlos. Voy Moscú - región. En Moscú, todo está bien, excepto que no reduce la velocidad en el hielo, no mantiene la pista, una vez que golpea la pista y el hielo, ¡casi se vuelve gris! Una región es algo, no me meto en ventisqueros profundos en absoluto, como estoy cansado de empujar el automóvil, está remando en la nieve, el ESP apenas se enciende constantemente, si hay hielo debajo de la nieve, no conduce ni reduce la velocidad. En general, la única ventaja es la falta de ruido. ¡Montarla es realmente solo en la ciudad!

buen modelo

4x4, en 2008 Durante 3 temporadas anduve al natural y en asfalto hasta abril, y en hielo y nieve y lluvia, nieve y solo lluvia. El peligro de los no tacos está en la confianza imaginaria en el comportamiento del coche sobre hielo, aunque los tacos no darán una garantía del 100%, pero añadirán un par de% a la fiabilidad del control. Durante el uso, noté que los períodos invernales más peligrosos son aquellos en los que el sol brilla durante el día, lo que hace que la nieve se derrita en la superficie y, con la puesta del sol, se produce la cristalización y el hielo peligroso. Ice + track es un campo minado. El resultado fue arrojado varias veces al carril que se aproxima y una vez a través del carril que se aproxima a una zanja de 3 metros (el 7 de marzo, costó enderezar-pintar las abolladuras del parachoques delantero y la puerta del conductor, + al conductor de la motoniveladora por sacándolo).

modelo terrible

¡Nunca compre este modelo! Lo compre porque Dunlop, el auto anterior tenia Graspic 2, estaba muy contento con el, pero aqui me decepciono

El coche es un mini-crossover, un plug-in de tracción total. Neumáticos comprados para un viaje a Europa. Paseo en invierno templado Moscú-Berlín-Praga-Varsovia-Moscú. De acuerdo a los resultados del viaje (5000km) decidió partir para uso futuro. Como resultado, salida 3 inviernos 3 fuera de temporada 1 verano 60000km.
La principal zona de rodaje es Moscú y la región de Moscú.

En invierno, conduzco primero desde un semáforo junto con otros participantes de tracción total, independientemente de la cantidad de caballos de fuerza que tengan mis oponentes. Hubo alrededor de 15 participantes en diferentes unidades en diferentes cauchos, muchos en clavos de marca. Solo hay una conclusión: mucho depende de la estupidez del conductor: las derivas y las derivas sobre hielo en este caucho pueden provocarse y prevenirse. Y a juzgar por las observaciones de los participantes de los paseos sobre hielo, ninguna goma, ningún automóvil lo salvará de una tetera en la cabeza.

Tracción en las cuatro ruedas autoconectada. Comprado para un viaje a Europa. Paseo en enero Moscú-Berlín-Praga-Varsovia-Moscú. Según los resultados del viaje (5000km) decidió partir. Como resultado, salida 3 inviernos 3 fuera de temporada 1 verano 60000km.
La principal zona de rodaje es Moscú y la región de Moscú.

En invierno, fui el primero en salir de un semáforo, junto con otros participantes de tracción total. Había alrededor de 15 participantes en diferentes recorridos con diferentes neumáticos. Solo hay una conclusión: mucho depende de la estupidez del conductor: las derivas y las derivas sobre hielo en este caucho pueden provocarse y prevenirse. Y a juzgar por las observaciones de los participantes en los paseos sobre hielo, ni una sola goma, ni un solo automóvil lo salvará de una tetera en la cabeza.

no lo encontré

La goma no es mala, normalmente aguanta la carretera tanto con nieve ligera como con nieve.

Dunlop... El ruido es mínimo, todo está bien en el pavimento, incluso en húmedo. Aguanta muy bien los giros. A la velocidad de un coche es predecible, aunque no di más de 160. Tengo 205 55 16

Bastante cómodo y silencioso a temperaturas positivas y pavimento seco.Excelente resistencia al desgaste y calidad.

Se comporta bien en superficies sueltas. Manejo tolerable sobre pavimento seco. Bajo la lluvia, también se las arregla bien.

más o menos puedes montar los primeros meses de funcionamiento

En el primer invierno, ¡algo de alabanza! tengo un kia sorento 2009 / en neumatico 235/65/17.... donde no me subí, nunca me atasqué y ni siquiera tuve que prender la tracción en las cuatro ruedas, en todos lados me atasqué, hocico , ralentizado como si estuviera arraigado en el lugar .... en una cacería cerca de Vladimir, ingresé un giro de 100-120 grados a alta velocidad sobre nieve compactada, ¡como sobre asfalto! Por supuesto, ninguno sobre hielo desnudo, solo el cerebro ayuda aquí :-))

La goma es genial. ¡Conduje alrededor de 60 mil en 4 temporadas! Nunca tuve problemas para conducir en invierno con cualquier clima. Quité la nieve. Es tolerable sobre hielo. Incluso ahora, las ruedas tienen un patrón de aproximadamente 3-4 mm, sin curvatura lateral. Bien. Para Moscú, lo que necesitas .Ahora a expensas de la carretera, etc. 100 km/h, se comportó bien. Me sorprendió gratamente.

¡Silencioso!
Mantiene bien la pista a gran velocidad. Suave. Cómodo. Deportes (condicionalmente).

Dignidad???? no, no lo he escuchado :-)

No es ruidoso

no es ruidoso, rema en la nieve, lo mantiene en hielo (si no eres estúpido). Para 4 temporadas el desgaste es menos de la mitad. Montar en Moscú es lo más importante.

El agarre y el drenaje son buenos. No ruidoso.

no frena sobre hielo, no se mueve de un lugar.

Algo ruidoso

Sí. ¡No para el invierno ruso!

Como se le suele llamar "Para operación europea"

Sobre nieve y hielo, se mantiene constantemente en suspenso. Tampoco es cómodo sobre pavimento húmedo y helado. Larga distancia de frenado en superficies específicas. Se apaga con el frío.

completamente

En el segundo invierno, inmediatamente noté que estaba soplando la parte delantera a la misma velocidad y en el mismo lugar donde conduje ligeramente el año pasado sin pensar, tuve que ajusté mi estilo de conducción y patiné el invierno sin problemas.

No lo encontré.

En el hielo, debes tener más cuidado, porque aún no se ha inventado la goma contra el hielo.

En limpio ¡El hielo, los picos son peores, por supuesto!

¡Esta goma tiene 4 defectos sólidos! ¡No compre!

No conduce en nieve profunda
No reduce la velocidad en hielo

Neumáticos normales sin fallas pronunciadas para una conducción tranquila. Para ciclistas activos y para caminos rurales, tiene sentido escuchar clavos

¡El mejor sin clavos es peor que el peor con clavos!

Esta es una goma de "verano" con una banda de rodadura profunda. No en hielo en absoluto. Después de 40 km / h, comienza a nevar de tal manera que al principio pensé que eran rodamientos, pero no, ¡eso es todo, la goma "milagrosa"! , a una velocidad de 50-70 km/h, el deslizamiento tiene un sonido específico de "ventisca" (zumbido).