Neumáticos Cooper Discoverer ATR 225/75 R16 104S

excelente modelo

Recorridos 100.000 km.!!! ¡Contesto! Ahora ya se ha desgastado obscenamente en algunos lugares, el asfalto sigue aguantando bien (más cómodo que al comienzo de la "carrera"), el todoterreno no es mejor ... Pero mientras todavía era "joven" caminaba sobre arcilla líquida como sobre un rompehielos... Lástima que no haya más de estos a la venta, sino lo compraría sin dudarlo.

modelo regular

Muy buenas llantas en el barro, pero no tan bueno para la pista.

excelente modelo

Instalado en SSANG YONG KYRON en tamaño 265\70\R16/ pasó 90000km probado en casi todas las superficies en todas las estaciones.¡Muy buenos neumáticos!

mal modelo

Leí en una de las reseñas aquí que "el mayor inconveniente es la calidad inestable del caucho en la planta de Cooper en los EE. UU. El lote de 2010 fue reconocido oficialmente como defectuoso por la planta. Tal vez me casé. Cooper (fabricado en EE. UU.) lo usó durante 12 años en 4 autos (5 modelos de llantas diferentes) y siempre estuvo satisfecho con la relación entre precio y oferta (¡las llantas de invierno fueron especialmente agradables!). El idilio terminó con esta variante (275/55/20): el par trasero se desgastó en 2 temporadas (aproximadamente 28 000 km), a pesar de que el estilo de conducción no era "Schumacher" y seguía la presión. Confieso que no cambié pares para la segunda temporada y, sin embargo, si tenemos en cuenta el precio de las acciones con nosotros (220-240 euros / pieza) y lo comparamos con otros fabricantes, esto sigue siendo completamente inadecuado. Lo conseguí por la mitad del precio en la ocasión y solo esto facilitó la situación. Cooper no volverá a comprar, lotería "¿matrimonio o no matrimonio?" No me interesa. Hay pr-ya sea con una calidad de goma estable.

excelente modelo

Uno de los mejores neumáticos para hoy.Desde primavera hasta finales de otoño.Puedes agarrar un poco de nieve. la mano de obra ha mejorado al girar, la parte delantera intenta deslizarse ... aunque puede deberse al hecho de que el automóvil es pesado ... Este es el segundo juego ... El tercero será el mismo ATR . .. en comparación con AT3 en lluvia y charcos, ATR se comporta con más confianza. Y en términos de shnyaga AT3 es mejor. Pero en invierno conduzco en puro invierno, tamaño 265-70-17. auto T

modelo regular

uso 3 estaciones (unos 30 mil km.), Tamaño 265 \ 16, auto - L200 la primera temporada fue simplemente feliz a pesar del pinchazo 2 horas después de la instalación :( emboscada (antes de eso, las ruedas no habían sido apuñaladas durante 10 años). Las cualidades todoterreno se limitan a una carretera rural. Si está mojado, La arcilla húmeda tiene un calibre de 10 cm, entonces no puedes salir de ella. En el segundo año, proko otra vez :( otra vez una emboscada y además todo está en la vía pública. También se notaba en las zonas de los hombros que estaba arrancando pedacitos. El tercer año, otra vez una emboscada :( pinchazo CONCLUSIÓN: 1 la goma es muy blanda para los pinchazos 2 esta bien equilibrada (sobre 3 ruedas pesa hasta 40 gr.) y esto con un tamaño impresionante 3 en charcos a velocidades hasta 100 todo es predecible (y esto es con la ausencia de electronica ) 4 la posibilidad de funcionamiento en invierno es extremadamente dudosa, aunque si las temperaturas son positivas, entonces SÍ y todavía no sé con qué está conectado, pero en las ruedas traseras la parte central se desgasta intensamente incluso a una presión de 1.8

un excelente modelo

me gusta la goma, pero quiero algo más enojado O cooper CTT, ST o algún otro.. simplemente no puedo decidir si tiré la goma.. aparentemente el tiempo ha venido por ella, aunque la banda de rodadura aún no se ha desgastado =))) Tomaré el AT3 cooper __________________ Tomé el AT3 cooper .. un poco más ruidoso atr (PERO me gusta el sonido) Les aconsejo a todos,

A juzgar por el estado del protector después de dos temporadas, todavía camina y camina, y ahora, obviamente, habrá que tirarla. Sí, leí sobre la calidad inestable de la planta en los EE. UU. y el matrimonio del caucho hecho en 2010, pero el mío se lanzó en junio de 2011 (y lo compré a fines del invierno de 2012, es decir, no puedo considerarlo rancio en el almacén) Muy decepcionado, categóricamente no recomiendo comprar.

excelente modelo

Conduzco con diferentes neumáticos. Cooper es silencioso, resistente al desgaste, no le teme a los hoyos (no va con un tornillo después de golpearlo en un hoyo), las hernias no se hinchan. El peor neumático es el BF Goodrich. Dado que es una falsificación para Cooper. Más pesado, las hernias van ... Bridgestone también va con un tornillo y sale el cordón. Ya no experimento más, todos mis autos conducen solo Cooper. No se ven bien de bien, lo retomo, solo que cambié la talla a 245/70/16.

un modelo excelente

se fue el juego anterior de talla 265/75-16 5 años y 90.000 km. Tanto de invierno como de verano. Y el resto de la banda de rodadura sigue siendo de unos 4 mm. Ahora lo cambié por los mismos, solo en tamaño 235/85-16... Excelentes llantas. Se paró y se para en un Defensor corto. Satisfecho más que el BFG AT, en condiciones similares, muerto a los 60.000 km.

excelente modelo

245\70r16 silencioso, manejable sobre cualquier superficie. Aunque 80x20 (carretera \ suciedad) no defraudó en el barro. En el hielo, por supuesto, no clavos, sino confianza y previsibilidad (4x4).Durante 2 años, 80 000 km, desgaste del 30 %, perfectamente equilibrado.

excelente modelo

Excelentes neumáticos para verano y fuera de temporada. Apariencia decente. Con el inicio de las heladas, se reemplaza por una de invierno. En mi opinión, no se debe esperar más de los neumáticos para todas las estaciones.

excelente modelo

Muy satisfecho. Cuando me vaya a cambiar me compraré el mismo, solo que en talla 245/70/16. ¡Buena suerte!

buen modelo

Lo recomiendo. Ahora tomé X Trail. Estoy buscando y tomaré este caucho en particular. Aunque, francamente, si había muchas opciones, entonces lo conseguí.

excelente modelo

para toda la temporada uno de los mejores, si no el mejor, por este precio

que estaba originalmente en el automóvil)

Resistente al desgaste. No va con tornillo. Tranquilo. Precio.

Para todas las estaciones, silencioso, de larga duración

Precio, Precio, Precio y calidad con modelos similares de competidores: los neumáticos eran muy económicos por 35 mil en el Honda Ridgeline en la carretera, ciudad, imprimación, barro, bosque, etc. Total - el estado de lo nuevo, por extraño que parezca. Solo las letras se volvieron amarillas, pero después de un lavado de calidad, serán blancas, como nuevas :)

He estado usando estos neumáticos durante dos años en santa fe classik 4x4, tamaño 225/70/16.
Los neumáticos del fabricante se caracterizan por ser 70% ciudad y 30% todoterreno, tal y como son. A velocidades de hasta 170 km/h se comportan con confianza. La distancia de frenado es bastante corta. Para superar el barro (no la tierra negra) y el aguanieve, es necesario girar bien las ruedas y, si es posible, girar continuamente el volante hacia la izquierda o hacia la derecha, y entonces sentirás todo lo que es capaz de hacer. De lo contrario, el protector está obstruido. En invierno, los neumáticos también se comportan de forma fiable sobre asfalto y nieve moderada. Expulsan muy bien el agua de debajo de las ruedas, excluyendo el aquaplaning. Conduje 38,400 km con estos neumáticos: hay desgaste en la banda de rodadura, pero no fuerte, pasará con seguridad la misma cantidad. Precio atractivo.

La goma es buena. Estaba parado en el frente (había uno diferente en el culo, no escribiré cuál para no hacer publicidad). Me gustó. Tine es súper, la ciudad también es no está mal. Aunque no parecía del todo tranquilo, esperaban algo más tranquilo. Pero, francamente, no me molestó el ruido. cómoda, ahora a un ritmo de 2-10 grados se comporta perfectamente en el pavimento, un día de estos iré a la tierra a probar

Voy a Cooper por segunda temporada consecutiva, todo el año. Muy Satisfecho. Mi coche es pesado, accionado por resortes. He estado en la carretera con ella y en las pistas. No hay problema. ¡Las ruedas apenas se desgastan! ¡Tomaré ruedas nuevas antes del invierno y otra vez Cooper! Nivel mínimo de ruido. En el barro, se comporta de manera bastante predecible como un ATshka honesto. Se lava lo suficientemente rápido, pero supera bien los obstáculos en un movimiento. En el barro le gustan las altas velocidades (se limpia bien cuando resbala)

Goma fuerte y resistente al desgaste. Realmente para todo clima. No es ruidoso. Suave, bien equilibrado. Grava, tierra, piedras, la nieve suelta es su elemento, aunque dentro de unos límites razonables.

Precio y calidad se corresponden...

Compré neumáticos de este modelo en lugar de los duros Bridgestone Dueler (verano) Se recorrieron unos 60 000 km sobre este último). Puedo hablar de las ventajas de este modelo, ya que uso Cooper Discoverer (spikes) en invierno. Mi automóvil está cargado por resorte, es decir, la suspensión es dura. Entonces, el Cooper Discoverer hace que el viaje sea más cómodo, dado el estado de nuestras autopistas. No da miedo salir del asfalto con esta goma. El caucho es bastante silencioso, a pesar de la banda de rodadura bastante convincente.

Como neumático universal, está más allá de los elogios. Es cómodo andar en la carretera, en el barro y en la nieve. No ruidoso. Una vez más, el precio es bueno.

Compré llantas de este modelo en lugar de las laboriosas Bridgestone Dueler (verano) En esta última se recorrieron unos 60 mil km). Puedo hablar de las ventajas de este modelo, ya que uso Cooper Discoverer (spikes) en invierno. Mi automóvil está cargado por resorte, es decir, la suspensión es dura. Entonces, el Cooper Discoverer hace que el viaje sea más cómodo, dado el estado de nuestras autopistas. No da miedo salir del asfalto con esta goma. El caucho es bastante silencioso, a pesar de la banda de rodadura bastante convincente.

Como neumático universal, está más allá de los elogios. Es cómodo andar en la carretera, en el barro y en la nieve. No ruidoso. Una vez más, el precio es bueno.

Compré llantas de este modelo en lugar de las laboriosas Bridgestone Dueler (verano) En esta última se recorrieron unos 60 mil km). Puedo hablar de las ventajas de este modelo, ya que uso Cooper Discoverer (spikes) en invierno. Mi automóvil está cargado por resorte, es decir, la suspensión es dura. Entonces, el Cooper Discoverer hace que el viaje sea más cómodo, dado el estado de nuestras autopistas. No da miedo salir del asfalto con esta goma. El caucho es bastante silencioso, a pesar de la banda de rodadura bastante convincente.

Como neumático universal, está más allá de los elogios. Es cómodo andar en la carretera, en el barro y en la nieve. No ruidoso. Una vez más, el precio es bueno. Entonces, el Cooper Discoverer hace que el viaje sea más cómodo, dado el estado de nuestras autopistas. No da miedo salir del asfalto con esta goma. El caucho es bastante silencioso, a pesar de la banda de rodadura bastante convincente.

Como neumático universal, está más allá de los elogios. Es cómodo andar en la carretera, en el barro y en la nieve. No ruidoso. Una vez más, el precio es bueno. Entonces, el Cooper Discoverer hace que el viaje sea más cómodo, dado el estado de nuestras autopistas. No da miedo salir del asfalto con esta goma. El caucho es bastante silencioso, a pesar de la banda de rodadura bastante convincente.

Descarrilamiento a velocidades superiores a 90 km. asusta (((

Muy mal equilibrado, el tamaño no es realmente pequeño 275x70x17, pero antes de eso había calzones, se equilibraron sin problemas. Estaba temblando a 120-130. Estaban cargados con cargas. Apareció una hernia en una rueda en un mes ... cable útil (aparentemente no hizo nada criminal en él.) No hubo tales problemas en los pantalones, incluso en los calvos donde no fui. se vuelve menos tenaz en el asfalto En las curvas, trata de resbalar lejos de la trayectoria.

ver comentario

Hay grietas a lo largo del cable
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((generalmente lo siento, aunque la goma ya está 5
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Después de dos temporadas de funcionamiento (y ~44 mil kilometraje), de repente descubrí grietas radiales en los flancos de 3 de sus 4 neumáticos. Esto es con un funcionamiento relativamente suave, rara vez se sube a cualquier tipo de suciedad, control de presión (hay sensores en las ruedas), sin montaje estacional (neumáticos de invierno en sus propias ruedas), sin funcionamiento en heladas, almacenamiento de invierno en un garaje con calefacción con reducción de presión Es decir, en mi opinión, se cumplieron todas las condiciones. Lo único es que no traté el caucho con ningún fármaco (así como con ningún otro en los tres autos anteriores), pero nunca me había encontrado con nada como esto.

No.

ninguno obvio, excepto que da miedo sobre hielo desnudo...

Tal vez no sea económico.

1) había una "picazón" en el volante (pequeña vibración)
2) los neumáticos son muy pesados ​​(pesados, ¡Pesa 19 kilos! pesan un par de kg más que un bastón de verano de tamaño similar).

Por supuesto, hay que cambiarlos por pinchos para el invierno.

faltan picos. Pero no olvides que es para todo clima. En verano, andar con clavos no es, por decirlo suavemente, conveniente.

El ancho visualmente parece más pequeño de lo que realmente es.

todavía no

no

El mayor inconveniente es la calidad inestable del caucho en la fábrica de Cooper en EE.UU. El lote de 2010 fue reconocido oficialmente por la fábrica como defectuoso. Me enteré cuando me di cuenta de que algo andaba mal con ella. Después de varios miles de corridas, aparecieron grietas radiales y, después del desmontaje, también aparecieron burbujas, lo que indica el desprendimiento de las capas de goma. Como resultado, tuve que buscar urgentemente neumáticos nuevos de otro fabricante en una ciudad extranjera. Si buscas en la web, luego puede encontrar ejemplos de cómo el caucho, durante el funcionamiento normal, simplemente se rompió en pedazos sobre la marcha.

En la nieve convertida en hielo, se rinde, no es el taco lo que afecta.