Neumáticos Toyo Open Country I/T 325/30 R21 108T

modelo terrible

Hermanos, ¡esto es terrible! El segundo día nevó. La temperatura es cercana a cero. Un poco más, un poco menos. El coche está completamente fuera de control. En papilla va donde quiere. No va a reducir la velocidad en absoluto. Se siente como si estuvieras montando neumáticos de verano. Si bien no había nieve, los neumáticos se comportaron muy bien. Caucho para asfalto. Ruidoso, por supuesto, pero no me molestó mucho, el aislamiento acústico del automóvil es bueno (Infiniti QX80). Pero tan pronto como comenzó la nieve y el hielo, al menos no salga. Experiencia de conducción durante más de 20 años. Iba sobre cualquier goma: tanto con tachuelas como con velcro. Aquí, en mi talla 275/50R22, realmente no eliges, y por primera vez decidí tomar Toyo... Me equivoqué. Parece que tengo otros 80 krub. Lo cambiaré.

un buen modelo

Lo elegí de acuerdo con los comentarios y no me arrepiento, es relativamente suave y silencioso (tal vez el auto tiene un buen aislamiento acústico en el GLK), producción - Japón. La goma esta completamente satisfecha, el unico inconveniente es el derrape lateral.

mal modelo

La goma es muy ruidosa, el rodaje y la insonorizacion practicamente no ayudan.Frena bien en asfalto con hielo, si en una línea recta. , 1, luego en la carretera sobre 130 mantiene el camino y no flota. Si lo baja a 1.9 o menos, flota, aunque se traga mejor los golpes, pero balancea a los pasajeros.En el camino a la casa de campo, las losas de concreto están cubiertas de nieve, por lo que con cualquier nieve, la puerta trasera se lanza hacia los lados, independientemente de la unidad 2vd, auto o 4vd lok.V en la ciudad en curvas cerradas de un semáforo, la parte delantera explota en un derrape descontrolado. Una vez pensé que rompería un auto nuevo, apenas salí de la acera opuesta. Lo tomé para ir a la casa de campo en invierno, pero resultó que era muy peligroso montarlo, sin mencionar la superación de la impracticabilidad. Coche Renault Duster. Ya estoy pensando que el auto en sí puede ser tan inestable Estoy buscando neumáticos nuevos, pero leyendo las reseñas, no veo a nadie con exactamente la propiedad de neumáticos de invierno que necesito. Y comprar dos ruedas y luego venderlas más baratas debido a los experimentos es demasiado caro. Eso es una pena para las personas que no escriben reseñas completas. Por lo tanto, inserto mi cita en tales respuestas: "¿Por qué escribes verdades comunes, aunque solo sea una?" Escribí sobre llantas que no arrojan la parte trasera, no soplan la parte delantera en aguanieve y en nieve mojada con hielo".

buen modelo

Compré estos neumáticos en 2010 para X trail. Tamaño 225/70 R16. Caucho partió 5 inviernos completos. El kilometraje del automóvil durante todo el período ascendió a 200 t.km. Las ruedas de invierno representaron alrededor del 40 por ciento de la carrera, que es alrededor de 70-80 t.km. Los dos primeros inviernos no voló un solo pico, aunque el uso es muy activo. muchas pistas y ciudades, y subí por la pista a través de los campos. ya remo de vientre, pero corriendo hacia adelante. desde el tercer invierno empezó a perder espinas. el invierno pasado fue el último, porque. Los neumáticos ya se han atornillado y el balanceo no es posible. al mismo tiempo, el desgaste de la banda de rodadura es solo la mitad y la mayoría de los clavos todavía están en su lugar. a velocidades de 60 a 100 zumbidos como un concorde al despegar. en general, no hay suficientes estrellas en el cielo, pero el comportamiento es predecible incluso en hielo y nieve compactada. siempre sientes el límite de estos neumáticos.

gran modelo

Es bastante divertido conducir sobre nieve compactada, hay un fuerte estruendo en la cabina :)

mal modelo

No recomendaría llevar este modelo para operar en invierno...

gran modelo

Todo cierto para Toyo Open Country I/T 225/55 R19 99H.

gran modelo

Uso 215/65 R16. No hay nada con lo que comparar ni en términos de ruido ni de tenacidad. Anteriormente había un coche de otra clase con neumáticos de otro tamaño. Me fui a estos un invierno, parece que todos los clavos están intactos. Satisfecho.

modelo regular

Opero 215/65 R16 en un tucson de tracción delantera. Antes de eso, tenía un Hakka-5 en otro auto (Ford Focus) - era subjetivamente mejor con hielo .

un buen modelo

Conduje durante 3 temporadas en un Nissan Patrol: los neumáticos estaban como nuevos, todos los clavos estaban en su lugar, a pesar de que los inviernos no fueron los más nevados. Compré los mismos (bueno, el tamaño es diferente, por supuesto))) para un Mercedes ML - Salí de la temporada cuando vendí el auto, los neumáticos eran los peores de todos))) Ahora Lexus tiene invierno Nokian Hakka 5 - se comportan mejor sobre el hielo y la nieve, pero hacen ruido de modo que se agota el alma entera, y es peor sobre el pavimento. En general, definitivamente recomiendo Toyo!

excelente modelo

Montado en neumáticos 12,000.Tamaño 265/65/17. Este año no hubo invierno en Moscú, por lo que no fue posible verificar el comportamiento en el hielo (muchas críticas son negativas sobre este tema). Pero son ideales sobre asfalto, condujeron en mojado, a 190 km / h, y a lo largo de un arco largo, y a lo largo de un P52 roto en la región de Novgorod: lo mantienen. Sobre la nieve, no hay diferencias con el asfalto: va y va. En los ventisqueros conducía normalmente. Un par de veces, al tomar una curva con nieve profunda, se voló un poco si la velocidad era alta, pero un pequeño movimiento en la dirección y el automóvil, como era de esperar, vuelve a la trayectoria. No hubo ni un solo problema con los neumáticos ni en ciudad ni en carretera. Muy recomendable.

excelente modelo

¡Con esta goma durante una temporada! Aproximadamente 15t.km. Auto - VOLVO XC90 ¡Estoy muy satisfecho con los neumáticos! El camino es excelente, nieve, hielo, gachas de nieve - ¡EN FIG! Durante toda la temporada de funcionamiento, no se cayó ni un solo clavo, aunque mi estilo de conducción es moderadamente agresivo. Si hay ganas de ahogarse, ¡nunca me lo niego! En cuanto a la resistencia a los impactos laterales, no puedo escribir nada. No tuve tales situaciones, pero periódicamente froto la goma contra la acera cuando estaciono, ¡no hay daños visuales! ¡Grandes neumáticos! ¡Se lo recomiendo a todo el mundo!

gran modelo

Satisfecho, lo aconsejo. Si no tiene en cuenta el ruido, entonces excelentes neumáticos, sobre pavimento seco, sobre hielo, en papilla. Reconstruyendo de hilera a hilera a toda velocidad, sobre aguanieve con una explosión. Se aferra muerto, cabalga como un guante. Y luego veremos Bueno, el invierno ha pasado (en Moscú), conduje 5000 km en él, no perdí un solo pico, ¡rema sobre hielo en la nieve! ¡Feliz como un elefante! Acelerado a 200 km / h mantiene el automóvil seguro. El ruido desaparecía a los 3500 km, zumbaba tanto que pensaba que se caían todos los rodamientos a la vez.

gran modelo

¡Comprado en lc100 después de las 6! AÑOS en el mismo hack5. Lo primero que descubrí es que el coche tiene abdominales. ) Funcionó antes, por supuesto, ¡pero con mucha menos frecuencia! Se molestó. Pero después de dos semanas, las ruedas parecieron asentarse, o algo así. O el clima ha cambiado). Tenemos un tobogán en Ufa, así que antes de cambiar los neumáticos, bajé de un tirón, no hay problema, solo muy lentamente, pero no pude subir (con las cerraduras puestas). Tuve que esquivar hacia atrás. Entonces, después de instalar el toyo (aunque el clima estaba muy resbaladizo, pero la temperatura era más o menos la misma), repetí el experimento. No bajé, volé como un trineo. Ya no había oportunidad de detenerse, solo rodaba con el acelerador y el pedal del freno. ¡La adrenalina agarró TANTO! Pero cuando subí, ¡me sorprendí! ¡El coche estaba como sobre asfalto! Conclusión: en presencia de un cerebro, el caucho es excelente. Además, va mucho mejor en la nieve que el hack 5, porque el hack no va en la nieve en absoluto). Calificación 5.

excelente modelo

En mi opinión, muy bueno, se podría decir que es ideal para los inviernos de Moscú y la región de Moscú con caminos fangosos salpicados de reactivos y parches muy raros de hielo desnudo (en pueblos, lejos de carreteras, en patios, etc.). No lo recomendaría para regiones donde hay mucho hielo desnudo en las carreteras.

Tal vez solo que es duradero (de revisiones anteriores y rigidez de la goma)

Excelente frenado y un buen comienzo, silencioso, hay un tamaño raro 235/50/19

Frena en línea recta

¡Excelentes neumáticos! Conduzco 3 ni una sola espina se cayó durante el invierno.
Precio muy "delicioso" para una marca y llantas de verdadera producción japonesa.
Pasear sobre nieve fresca es simplemente increíble. 10-15 nieve se amasa sin problemas.marca y bajo coste.

1. Barato. Una vez y media más barato que Nokian (8260 frente a 12000).
2. Tranquilo. Estaba muy sorprendido. Comparado con algunos de los neumáticos con clavos que he usado antes en el Hyundai Accent, es muy silencioso. En el Mazda cx-5, donde lo uso ahora, es solo un poco más ruidoso que los neumáticos de verano. fly out.

Excelentes neumáticos, apreciados en la primera nieve, manejados 3 días antes de la nieve. Mantiene la carretera perfectamente.

Precio, silencioso, bueno en nieve poco profunda, generalmente rema bien.

1. En realidad no es ruidoso.
2. El caucho pertenece a los tipos "duros": retiene bien el asfalto seco y húmedo, no está mal en la nieve. Sostendrá las púas con firmeza y desaparecerá lentamente. Pero mira los contras.
3. Precio asequible, fabricado en Japón.
4. Aspecto moderadamente agresivo del patrón: aún no es ruidoso, pero ya está bastante desarrollado.
5. No se endurece cuando hace frío; lo he probado hasta -25.
6. Medio equilibrado, pero tolerable.

en el pavimento es excelente, pero ruidoso. bien sobre nieve, pero sobre hielo rueda más de lo esperado,

mantiene bien la carretera, probablemente la mejor relación calidad-precio

Excelente frenada y buena salida, silencioso, hay un tamaño raro 235/50/19

precio, calidad, carretera cuidada sobre asfalto tanto en recta como en reconstrucción

Con un tamaño de 265/65/17 no hace ruido. Funciona muy bien en nieve y hielo. La pared lateral es bastante rígida. A una velocidad de 50 giros, no derrapa 60 grados.

precio, talón de aterrizaje en la llanta, flanco de dureza media, el neumático no es pesado, más bien fácil de rodar. Aguanta bastante bien la carretera, no anda. “Parece excelente sobre hielo y papilla sin pretensiones.

muy barato en comparación con los competidores (3 663 rublos cada uno) dibujo profundo.

No es ruidoso. Mantiene la carretera perfectamente en cualquier superficie

El coche está completamente fuera de control. Frena mal. Las derivas son terribles. En el aguanieve, como una barcaza descontrolada.

Deriva lateral

No aguanta la carretera en el aguanieve, ni delante ni detrás, hace ruido como un helicóptero

Ruido
No muy bueno en hielo

La goma es bastante ruidosa, como los pinchos de todos los demás.

Repugnante agarre en hielo y nieve compactada. Derrape constante y activación del ABS. Por primera vez en mi vida, un automóvil con tracción total en un patio de la ciudad en invierno no podía moverse, ¡las 4 ruedas giraban y el automóvil estaba parado! Ni siquiera entendí de inmediato lo que estaba pasando.

Todavía no lo veo, pero solo he estado conduciendo durante 3 semanas.

No se sostiene bien sobre hielo y nieve. Me sorprendió mucho cuando lo golpeé por primera vez que un automóvil puede reducir tanto la velocidad sobre nieve muy acumulada: casi choco contra otro automóvil, aunque la velocidad era de aproximadamente 40.
Estoy patinando.

UPD: ha llegado una nueva temporada. Traté de conducir a través de un barranco, donde solía conducir de manera constante en el foco. Apenas salió, en el tercer intento de overclocking. Parece que se aferra realmente peor, y estas no son sensaciones subjetivas. Pensé en cambiar los neumáticos.

Las propiedades de agarre sobre nieve y hielo rodados son un poco (¡exactamente un POCO!) peores que las de los líderes de la clase

Por alguna razón, mi kit zumba a los 90-100 km /h. Si reduce o aumenta la velocidad, todo está bien.

Ruidoso a velocidades de 60-70 km/h

Muy ruidoso sobre asfalto. Ruido como si el motor de un avión estuviera en marcha.

Frenando sobre hielo y nieve compactada, especialmente a -18 -25

1. Dejaron de vender 265/70 R16 desde diciembre de 2013.
2. Mantiene mal el hielo desnudo y la nieve compactada en una costra de hielo. Muy mal. No tan malo como para todas las estaciones, pero notablemente peor que los neumáticos con "blando" tipos de mezcla. Pero aquí a quien eso, claro.
3. A decir verdad, no está del todo claro si los clavos ayudan al menos un poco.

ninguno sobre hielo y nieve katónica, ningún recorrido en las curvas

Sólo méritos