Neumáticos Nokian WR G2

modelo habitual

Marcado incorrecto. No se trata de neumáticos de invierno, sino de los llamados europeos. Para temperaturas de cero a +10. También se puede montar en verano. Pero no en el invierno en Rusia. Si la calificaran como goma para otoño y primavera le pondría 5 puntos. Como invierno, esto es un deuce. Bueno, todo con asimetría es incomprensible. Resulta que la rueda izquierda arroja agua debajo del automóvil y la rueda derecha del automóvil. Tema fangoso.

Si conduces solo por la ciudad, entonces puedes tomarlo.

Goma en lugar de invierno. No funciona bien en nieve o hielo. Patinado todo el verano, unos 7-8 tejos. Pensé en borrarlo a cero, pero nifiga. casi se desvaneció. Todavía puedo andar sobre la banda de rodadura, pero llevaré algo más para el invierno.

modelo terrible

Jaguar XJR, tamaño de neumático estándar 255/35R20, llantas BBS Sepang 20", suaves, sin descentramiento. Neumáticos balanceados POBRE - el peso de los pesos era: 20/40.30/40.40/70.40/45 (en verano SS595 taiwanés el peso máximo era 15g) menos, se siente PEOR que en verano.Después de 120, comienza la vibración, en este contexto, el índice de velocidad de los neumáticos parece una burla.La primera hernia se obtuvo al día siguiente, después de cambiar los zapatos, en el cruce del TTC (extraño, pero los neumáticos de verano en dimensiones idénticas no reaccionaron a ellos). simplemente peligroso, Tendré que buscar uno más adecuado sin tachuelas. Y le daré ESTO a mis padres en la casa de campo: harán macizos de flores. Sería mejor si Nokinan siguiera fabricando botas y chanclos: menos daño a los demás.

un modelo excelente

Si necesitas estabilidad en cualquier superficie invernal, entonces esta goma es para ti. Recomiendo, experiencia de manejo 30 años.

Mal modelo

Aunque se llama Nokian, pero la goma no es muy buena. No es apto para el invierno, es más bien para todo clima.

modelo habitual

Le compré a mi esposa un Mazda 3 205/50 r17 para conducir SOLO en la ciudad. Salimos de la ciudad en mi coche. Durante 2.5 temporadas, 2 hernias, a pesar de que la esposa conduce con bastante cuidado, no quiere decir que el resultado sea muy malo, pero tampoco muy bueno. Conclusiones: tome solo para la ciudad (siempre que que tiene un asfalto tolerable y las carreteras están limpias a la norma) y solo para un conductor cuidadoso y experimentado.

un modelo excelente

No entiendo a los maestros cuya goma flota, no aguanta , no frena... La cabeza del conductor es responsable de la carretera en primer lugar y no de los neumáticos. Ya 6 años patiné en él, sin quejas, kilometraje del automóvil 106t. kilometros Lo he estado montando durante la última temporada, ya está desgastado y la presión está bajando, nunca lo había fallado antes, tomaré el mismo. Atrapé una articulación, cuando el 31 de diciembre agité 600 km, corrí hacia la mesa y, así, a 120 km / h con un automóvil completamente cargado, atrapé un agujero en el M4, apareció una hernia, puse la rueda en la espalda y patinó con calma hasta el momento. Goma en sus discos, fuera de temporada en la instalación de neumáticos, no "tiró". El kilometraje principal en Moscú. Sigue el límite de velocidad y todo te mantendrá como debe, primero que nada lo recomiendo para ciudad.

buen modelo

excelentes llantas para circular por la ciudad, en nuestra Capital. Sí, y una ventisca barrió 150 - 160 hasta la casa de campo, mantienen el camino perfectamente, muchachos, créanme, mi esposa lo ha estado conduciendo por la quinta temporada ahora, se está corrigiendo y no lo lleva a ningún lado, ahí. casi no hay nieve en la ciudad, todo se derrite justo debajo de los reactivos, a mí mismo me encanta montarlo. Saca agua y aguanieve solo en el camino, solo para nuestras carreteras.

Buen precio, de los mas baratos en talla 17, por cierto tengo 205 55 17, la suavidad del coche no ha desaparecido, pero solo crecido. En general, quien no quiera tirar mucho en goma, esto es para ti, yo personalmente no conduzco mucho durante el invierno, extraño este con la cabeza.

mal modelo

Caucho para Europa Me deshice de él después de la primera temporada de uso, además en un par de ruedas, aparecieron microfisuras en las paredes laterales, dicen que había tal jamba en Nokian.

mal modelo

Goma, el llamado "euro-invierno". Experiencia operativa: 5 temporadas, manejamos muy raramente, pero, sin embargo, ya podemos decir con certeza que los neumáticos ni siquiera son para Moscú, cuando los servicios públicos, por "recomendación de la policía de tránsito", no se van en la nieve. Ella continúa conduciendo sobre nieve suelta, a pesar de que el freno está presionado (la niña puso el semáforo en rojo, comenzó a frenar por adelantado, por si acaso, por supuesto, cuando llegó al lado opuesto de la carretera, el automóvil rodó como si no hubiera disminuido la velocidad, y logré sudar por todas partes). La salida de la rodera de nieve no es posible... en absoluto. Es decir, hasta que no pasen otros coches, es mejor no entrometerse. (205/55R16)

Se comporta bien en papilla y nieve mojada, un poco peor en hielo (pero no peor que cualquier otro velcro económico) no es ruidoso, pega bien al asfalto seco, no hay golpes, pinchazos tampoco.

No hay quejas sobre papilla, agua.

No mal equilibrado.| patinado desde cero hasta el final. excelente en carreteras secas. Moderadamente suave y no ruidoso.

No

Excelentes neumáticos, se mantiene perfecto sobre nieve y hielo, la distancia de frenado está dentro de los límites normales. ¡Conduzco este durante mucho tiempo y solo lo cambiaré por uno similar!

Tengo esta goma, se podría decir, como un legado. Lo usé toda la temporada pasada. Aunque ya se usó, todavía patinó todo el invierno pasado con una explosión. Hasta ahora, la goma está en excelentes condiciones, el dibujo de la banda de rodadura está intacto, casi sin desgaste durante todo este tiempo. Es muy conveniente y fácil conducir un automóvil con esta goma, es extremadamente obediente, se comporta en carretera más que adecuadamente. Y en general la goma es muy blanda, tranquila. Se comporta con dignidad en cualquier carretera, incluso sobre hielo, y esto no sucede tan a menudo.

Lo uso desde hace dos años. Estoy muy contento con el funcionamiento tanto en ciudad como en carretera. Sea cual sea la carretera, el coche siempre se comporta de forma predecible. Asfalto mojado, hielo, nieve enrollada: todo esto no es un problema en absoluto. El manejo del coche es muy predecible. En cuanto al costo, creo que ese dinero es muy razonable. A veces es una pena pagar por algo bueno. Entonces, en términos de relación precio y calidad, esta goma es una elección bastante valiosa. Te aconsejo que lo compres, no te arrepentirás.

Compré Nokian WR G2 hace dos años. Durante este tiempo, ya me he formado una opinión adecuada sobre esta goma, que decidí compartir con ustedes. Se comporta perfectamente sobre pavimento seco y en caso de aguanieve. Si conduce sobre nieve y hielo, debe esforzarse un poco, pero tampoco es crítico. Un par de veces ABS funcionó para mí, por supuesto, pero únicamente por mi culpa. Y entre las ventajas se debe llamar el hecho de que el caucho es silencioso. Incluso mi verano es cada vez más fuerte. Entonces, la impresión es extremadamente positiva. Cuando llegue el momento de comprar neumáticos nuevos, estoy seguro de que también compraré un Nokian WR G2.

Precio

silencioso, aguanta bien el asfalto seco y mojado, duradero, relativamente económico

He estado conduciendo Mazda 3 desde 2008. Tamaño 205/55 R16. Estoy completamente satisfecho con la goma, todo era nieve suelta y papilla, me atasqué una vez y luego, debido al aterrizaje bajo del automóvil, cuando estaba cubierto de nieve, se colgó de la protección del cárter. Recientemente escalé una pequeña colina de hielo, todo salió magníficamente sobre nieve blanda, débilmente sobre hielo, conduje con mucha nieve, pero no puedo decir que salí de todas partes, pero conduje ... El caucho en heladas severas permanece suave, la banda de rodadura durante el invierno ha madurado un 15% bastante...

Asfalto húmedo, charcos, pequeñas gachas de nieve hasta punto 0, asfalto seco pero no congelado.

Quizás, el caucho es más adecuado para finales de otoño, cuando baja la temperatura por debajo de +3 - +5 grados

Lo compré en otoño de 2009 con un recorrido de 50 mil km... desde entonces no me lo he quitado ni en verano ni en invierno. Índice de velocidad hasta 240 km/h. Cronometrado hasta 223. Finalmente borrado hasta la primera marca. El kilometraje es ahora de 135 000 km.

Cuando la temperatura es más o menos nula, eso es lo que necesitas.

Sobre avena y sobre asfalto, chic

Pero, si la temperatura exterior está lejos de ser positiva, entonces debes tener más cuidado, el caucho cambia un poco su carácter.

El caucho definitivamente no es para la nieve y el hielo.

malo en hielo, nieve enrollada.

", características de acoplamiento.

No me di cuenta.

Incluso con todo mi deseo, no puedo nombrar las deficiencias. Hasta ahora me gusta todo.

Me gusta todo.

No.

Se desliza sobre el hielo.

El hielo y la nieve aguantan mal

No tenía tal cosa que debido a la goma el coche entrecerrado, espero que no lo haga antes de reemplazarlo por uno nuevo, el mismo. rápidamente se obstruye con nieve y se derrite como en los resbaladizos, pero aún así... pero esto se aplica solo a la nieve esponjosa en heladas severas, en líquido es simplemente genial.

Cuando el clima está por debajo de 0 -2 grados, es completamente inútil.

Sobre nieve suelta frena mucho, fuera de la ciudad no frena en absoluto.

Recurso "pequeño" - Dejé "solo" más de 80 mil antes de los primeros signos de desgaste)

En hielo y nieve rodada, con mucho cuidado con los pedales y el volante.

sobre hielo y nieve - sólo heces. como en verano