- Simetría: asimétrica
- Orientación: no direccionalÍndice de velocidad: VÍndice de carga: 104 Diámetro("): 18
- Perfil (%): 60
- Ancho (mm): 225
- Tipo: turismo / SUV
- Temporada: invierno
| Temporada | invierno |
| Tipo | coche / SUV |
| Ancho | 225 mm |
| Perfil | 60 % |
| Diámetro del asiento | 18 " |
| Índice de carga | 104 |
| Índice de velocidad | V |
| Direccionalidad | omnidireccional |
| Simétrico | asimétrico |
Reseñas positivos (1 de 1)
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MSupuestamente escriben neumáticos para los amantes de la alta velocidad en climas fríos, y conserva la elasticidad ... En cuanto a mí, todos los automovilistas tienen el mismo propósito cuando compran neumáticos de invierno para obtener el máximo agarre, por lo que ese concepto para el caucho debería ser para todos ... Por supuesto, hice trampa aquí al escribir esto, pero sin embargo, elegí la goma que mantiene las temperaturas mínimas. En términos de capacidad de cross-country, tomé neumáticos más estrechos que los que tengo de 185 a 55, ya que una banda de rodadura ancha no sirve en invierno, la capacidad de cross-country es simplemente excelente, suave, en el carrete es muy uniforme. nada. el de freno creo que es diferente a otros de invierno, ya que la goma es muy elástica y las laminillas se doblan bastante bien. De acuerdo con la temporada de desgaste, tomó un 15 por ciento con un kilometraje de 3 mil durante el invierno. como no conduzco mucho, la goma debe durar por lo menos 4 años, pero lo principal es guardarla en un lugar húmedo en verano para que no se seque.
Reseñas negativos (1 de 1)
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Mla desventaja también es una ventaja, ya que la goma blanda es comodidad de conducción y bajo nivel de ruido, pero la suavidad es un problema, ya que los flancos sobre hielo congelado dejan marcas o rozaduras, como quieras llamarlo.El precio es promedio, creo que es asequible.
Reseñas (5 de 5)
No hay mucho a la venta. El kilometraje ahora ha superado la octava década. Es casi 2018 en el patio. Durante 4 años de operación, he estado en todas las condiciones, excepto heladas por debajo de 15 grados y ventisqueros profundos, trabajé con fuerte hielo de montaña de Crimea (vidrio, como dicen, es cierto desde cosas nuevas) nunca ha fallado. con una explosión con cargas mínimas, no tira. Por el momento el desgaste de la parte delantera es del 90 por ciento, y eso es porque no se reorganizó a tiempo de adelante hacia atrás, el fabricante da una garantía de desgaste de 90 mil, al quinto año ya estaba endurecido, sin embargo, mantiene el camino como lo hizo, por supuesto que no se mete en el barro y comenzó a agarrar tornillos, clavos. Ya sobresalen 2 pero no baja. Cosa.
gran modelo
buenos neumáticos para el dinero de la soja
Buenos para los cruces. Se encuentra en Sorento 3 generaciones durante más de 4 años. Monto el segundo juego.buen modelo
Fue en stock para Grand Cherokee WK2. Viajaba 8-9 meses al año, hasta que empezaron las heladas de verdad y caía la nieve.Disparaba en la cola y crines, hasta donde permitía el diesel con el racechip.2Buen modeloTamaño 235/60 R18 . 4 años, kilometraje 55-60 mil km, desgaste 80-90%. 90% asfalto (media vía), 10% piedra triturada y suelo sin mucha suciedad. Se maneja bien en el pavimento tanto en clima cálido como lluvioso. Facturación precisa en los bordillos, sin baches. La piedra triturada para el caucho desgastado a la velocidad no es deseable :) Buenos neumáticos de verano. . El perfil es bajo, si tuviera el tamaño de este lo volvería a tomar. No me decepcionó. Hasta -10 saca bastante. Más cerca de toda la temporada.