Neumáticos Hankook I*pike RW11 285/60 R18 116T

buen modelo

En general, los neumáticos están satisfechos (235/65/R17). La banda de rodadura es un poco áspera y los clavos se asientan lo suficientemente profundos, por lo que con un frenado un poco más brusco sobre nieve compactada o sobre una costra de hielo, se rompe en el derrape, la distancia de frenado es larga en ABS. Va bien sobre nieve suelta, aguanieve y asfalto relativamente limpio. Los neumáticos estaban bien equilibrados, entre 15 y 20 g por rueda. Precio-calidad es bueno. ¿Quién necesita frenar al nivel de un buen velcro? Tiene sentido buscar otras opciones.

buen modelo

Conduje durante una temporada, Grand Cherokee R20. Velcro, así que no noté el diferencia en el ruido Pero en hielo es definitivamente mejor que Velcro, ¡eso es 100%! Durante todo el invierno, no voló ni un solo pico, aunque comencé sin arrepentirme. Un par de veces caí en hoyos en el asfalto que estaban llenos de agua, respectivamente, a toda velocidad, pensé que habría una hernia. , pero no, la pared lateral de la goma resultó ser fuerte y resistente. ¡Alto solo 60! En general, por ese precio, una excelente opción, ¡lo recomiendo! Buena suerte ... Entonces, después de la primera temporada de operación, agregaré: el primer año se comporta perfectamente, para la segunda temporada la goma realmente comenzó a comportarse peor, en heladas de -5 la goma realmente "duplica" cuando Al frenar, comenzó a arrastrar el automóvil y a arrastrarlo decentemente. En el primer año de operación durante el frenado, hubo un ligero deslizamiento por un segundo y luego la goma pareció morder el hielo, el frenado era predecible. Ahora la situación es mucho peor, realmente arrastra el coche. Estoy un poco decepcionado en este momento. Pero rema bien durante la aceleración. De hecho, la goma parece perder sus propiedades en una temporada. En hielo arenoso y nieve compacta, el frenado es terrible incluso a bajas velocidades, a partir de 30 km / h. se frena 15 metros.. El coche es Forik 2016.. No esperaba un comportamiento tan repugnante de la goma nueva. En otro coche (que ya es un poco más pesado para la 4ª temporada del 5º Hakka), el frenado es muchas veces mejor, Yuzal en las últimas 5 temporadas de Continental Contiviking2 - incluso en el quinto invierno sin el 50% de los clavos, la goma se comportó de manera mucho más predecible.. Aparentemente cambiaré, no es seguro conducir este

gran modelo

Compré un auto para el verano hankuk - Me gustó. Para el invierno tomé Hankook i*pike RW11 spike 225/65 R17. 1 temporada pasada comenzó 2º) Este neumático con tracción total le permite asustar a los esquiadores en el bosque (la nieve está relativamente suelta, 10-15 cm por encima de la rodilla). Me ha gustado en todas las superficies, con matices y sobre asfalto.Los clavos hacen ruido, se pierden -5 clavos en el tren delantero de cada rueda. Trasero - 1 en una rueda por temporada. Realmente había mucho asfalto, el kilometraje era de unas 12 t.km. resp. y sale bien del patín, el comportamiento es predecible. (aunque mucho aquí depende del auto, etc.) Atrapé una escotilla abierta, pensé Khan ..., se la llevó, ¡todo está intacto! El desgaste solo se nota en los picos desgastados. Teniendo en cuenta el precio ... , lo recomiendo con seguridad.

excelente modelo

está en E70 Estoy patinando por cuarta temporadatal vez lo compre de nuevo

buen modelo

Compré llantas tamaño 235 /60/R16. En funcionamiento desde noviembre de 2013. Los dos primeros años, la goma demostró ser muy valiosa (suave, silenciosa, la adherencia a la carretera es excelente). En el tercer año, apareció un estruendo, el automóvil comenzó a sostenerse peor en las esquinas (la alineación es normal). Pero ella vale su dinero. Lo tomé en septiembre de 2013 por 4600 rublos el globo.

Un modelo ordinario, nada especial

Quizás, con púas, la permeabilidad mejorará.

Un modelo excelente

I Patiné sobre esta goma durante 6 años en el sedán de tracción delantera. También conduje sobre asfalto, sobre nieve mojada, sobre nieve mezclada con barro líquido y solo sobre barro, sobre nieve compactada, los neumáticos se comportaron perfectamente, incluso sobre asfalto helado. Puse las mismas llantas en el segundo auto crossover cuando lo compré. Lo único que me decepcionó fue cuando me subí a la alúmina húmeda fuera de temporada y me senté allí. Pero en esas condiciones, solo podían pasar neumáticos especiales para todo terreno. ¡¡¡En cuanto a los tacos, los maestros de Ekaterimburgo lo clavaron perfectamente y perdieron solo 5 tacos en 6 temporadas!!! ¡y sé dónde!). La resistencia al desgaste es excelente, vendí el auto con esta goma después de 6 temporadas y estaba en excelentes condiciones. Si no fuera por el cambio en el radio de las ruedas del auto nuevo, hubiera patinado por otras temporadas 2-3. Entonces, los que escriben que esta goma es ... o una vez no la condujeron y escribe fornicación, o alguna otra cosa. Su nivel de ruido es normal, diría incluso silencioso en comparación con Bridgestone. Ahora me llevo la segunda zapatilla, y me la pongo de la misma manera.

un modelo excelente

Hankuk resultó ser el más económico de mi talla, por eso me lo quedo .El caucho es como el caucho, no me aprovecho de él, porque Hakka 8 cuesta exactamente 2 veces más caro. Lo tomé en el otoño de 2013. Debido a la peculiaridad del automóvil (un SUV grande y pesado), puedo No digo nada sobre el manejo en absoluto. Frena bien, pero si lo aprietas contra el suelo, rompe un poco antes el ABS, debido a la pequeña protuberancia de los picos. Durante el invierno y principios de la primavera, no se cayó ni un solo clavo, incluso cuando se conducía por la carretera de circunvalación de Moscú. Bueno, ya es la primavera de 2016. Tres temporadas con estos neumáticos. Durante este tiempo, salió volando por la fuerza de 5 picos de 4 ruedas. Para cuarta temporada esta en excelente estado.

un buen modelo

Esta goma la manejo desde el 2012, recién la empezaron a vender, recorrí como 100 mil kilómetros, en invierno se desgasta la goma más despacio que en verano, así que todavía quedan 7 milímetros. Sí, el problema este año es que las carreteras estaban muy rotas, me metí en un agujero a toda velocidad y ya está, la rueda se ha rayado y la cuerda ya se ha subido, el los cables sobresalen tanto de los lados como de la banda de rodadura. Es una pena, pero la rueda hay que tirarla, no hay usadas para hacer rodar todo el juego, y es una estupidez comprar una rueda nueva para estar al lado de las viejas. Tengo camioneta y llantas 265/65/17. En la nieve - ninguno en la carretera con mucha nieve en la tracción trasera, puede girar, y en Moscú ni siquiera es invierno, por lo que puede tomarlo con seguridad, no necesita entrar en nieve profunda, pero 25 centímetros de profundidad es lo correcto. Velocidad, bueno, no puedo andar en un tractor más de 160, se sostiene bien y se equilibra perfectamente. El precio es normal, luego lo tomé por 5200 cada uno, ahora, probablemente, se ha vuelto más caro. Por lo tanto, puede tomar crossovers con seguridad. Alexander

un modelo excelente

Lo compré junto con el auto, probablemente nunca lo hubiera comprado yo mismo. Ahora tengo una relación diferente con esta empresa. También quiero unos de verano de Hankook, me han gustado mucho. Absolutamente no se siente la pista, el verano, otra empresa, pero en este tamaño, por lo que el volante tenía que sostenerse constantemente con ambas manos. En estos vas y simplemente te relajas. Las juntas y las escotillas en el camino pasan con un golpe, no audible en absoluto. Entiendo, que el invierno es mucho más suave que el verano, pero aún así es emocionante montar este corte. Lo que está en la nieve, lo que está en el hielo, lo que está solo en los charcos, hacen frente a su tarea en 5+ Según tengo entendido, hay dos versiones, con y sin púas. No tengo picos. Y no me gusta moverlos todo el invierno sobre el asfalto desnudo. ¿Compraría una segunda vez? - Sin duda, tanto la tercera como la cuarta.Tamaño 265/50R20. Instalado en Infiniti FX35.

buen modelo

Ahora conduzco Hakka 7 suv (235/65/17 108T), escupo. No es mejor, especialmente no por ese costo UPD sobre Hakku 7: la goma lleva un tiempo acostumbrarse, después de la molienda mutua, entiendes que se mantiene muy bien. El nuevo conjunto también tomó un siete. Por cierto, hay varias variedades de RW 11

excelente modelo

Justo hoy le puse llantas 255/55r18 a un auto Tuareg. Probado. En la calle -13 parte de la nieve moleteada carretera. Las impresiones son muy positivas. Antes de eso, estaba Nokian Hakka 5, pero ya muy viejo con todos los picos rotos. Si no sobre pavimento seco, entonces una vaca sobre hielo. Hankuk tomó después de leer las reseñas y se puso el auto anterior. Este neumático cumplió con mis expectativas. El zumbido de las espinas solo es audible si escuchas con atención. Comprobado especialmente la subida en una colina helada. Si en la goma anterior no pude subir hasta la mitad de la colina, el auto retrocedió, ¡entonces en la nueva me levanté sin resbalar! ¡Recomiendo!

excelente modelo

Todo el invierno pasado la patiné en un SUV de tracción trasera. Al final de la temporada, se ve como nuevo, lo que fue increíblemente sorprendido y feliz. El caucho resultó ser fuerte. Antes de eso, había una especie de Nokian caro para el "invierno europeo", en el que me quedé atrapado "de la nada", no podía subir la colina, salir de la casa, Pedí a los coches que pasaban que me detuvieran. Así es como se deshonró durante dos inviernos seguidos hasta que compraron Hankuk RW 11. Durante todo el invierno, NUNCA se quedó atascado, incluso en el notorio Javier, en su apogeo, condujo hacia un área no despejada de \u200b\ u200bel sector privado. Bueno, en este último caso, tuve que sudar un poco, pero solo porque me senté boca abajo. En 2014, puse esta goma en un SUV completo para el invierno y compré el mismo para el SUV, pero tachonado Espero que sea más divertido con clavos.De las deficiencias, noté que en el RW11 el automóvil se vuelve un poco ondulante, como los pesados ​​​​sedanes estadounidenses, una especie de limusina. La dirección no es lo suficientemente aguda. Este no fue el caso con Nokian: todos los movimientos de dirección fueron claros y comprensibles. Teniendo en cuenta que soy un fanático de la conducción rápida, esta característica de la goma es un inconveniente para mí. Al mismo tiempo, esto no afecta mucho los adelantamientos y las maniobras, pero te hace contener tu ardor, que es una ventaja en invierno. A una velocidad de 140, el agarre a la carretera es bueno. En invierno no he ido más rápido, en general los neumáticos son los mejores de todo lo que he probado. La confianza en su capacidad de campo a través le permite perdonar su pequeño defecto AÑADIDO Invierno 2014-2015. Me puse las púas y me las quité a las 2 semanas. El auto sobre asfalto desnudo comenzó a comportarse como una vaca sobre hielo. Teniendo en cuenta que no tenemos mucho hielo limpio en el pavimento, es mucho más fácil andar sin clavos. Observo que los clavos no eran solo lo que.

excelente modelo

Uso el segundo invierno en Pajero 4, los neumáticos son solo un cuento de hadas. El precio es fantásticamente bajo. Funciona bien tanto en nieve como en hielo. No hay desgaste visible en dos temporadas. Todos los picos están en su lugar. Aceleró en él en la carretera a 160km.ch. - No se observaron problemas. En general, los coreanos han elevado mucho el nivel de su caucho en los últimos años, mientras que que su precio es casi dos veces inferior al de los fabricantes europeos y japoneses. Para el invierno armé un juego de Hankook i*pike RW11 y discos réplica nuevos. Quitar neumáticos / poner neumáticos / equilibrar R18 no es barato y, por lo general, un juego de discos de invierno se pelea en unos pocos años. Hankook i*pike RW11 goma muy suave con bajo nivel de ruido. Incluso en Pajero, con su falta de aislamiento acústico, no hay más ruido de goma que en verano. Será difícil encontrar fallas en él, incluso si lo desea. Se lo recomiendo a todos, definitivamente este neumático es la mejor combinación de precio/calidad.

excelente modelo

¡Esa es la corriente que cambió el invierno por el verano! Lea las reseñas de este neumático antes de comprarlo. ¡Son tan diferentes! Por lo tanto, decidí darme de baja ahora, ¡podemos ayudar a alguien en el futuro al elegir! En general, ¡emociones positivas! ¡Durante 22000 km no perdió un solo pico, los picos no están desgastados! ¡Después de la instalación, volé en mi Pajero4 recién comprado y con neumáticos recién instalados a Siberia (desde San Petersburgo)! A menos 40, por supuesto, se ponen rígidos, ¡pero no hasta la locura! Agarra bien en la nieve, con hielo puro es más o menos (pero había otros neumáticos que no eran de hielo, a juzgar por la cantidad de "cambiadores" en el camino)))) alguien la folla, pero mi temporada estuvo acompañada por características agradables! En general le doy 5!!!

El precio se mueve bien en línea recta y sobre pavimento seco.

Se comporta bien sobre pavimento y nieve suelta. Buena resistencia al desgaste, bajo nivel de ruido. Precio.

Es realmente silencioso.Ningún ruido o repiqueteo de clavos es casi completamente inaudible.Se comporta muy bien sobre hielo.Manejo predecible.El precio te hará sonreír, a diferencia de los competidores.Staching confiable.

pavimento, comportamiento sobre nieve suelta y baja

Conduzco sobre tacos, el vuelo es normal.

silencioso, se mantiene bien en la carretera, cava bien

Precio aceptable, suave, los tacos se asientan firmemente, reman bien en la nieve , mantente decente en hielo .

No he notado nada especial

Todo

Suave, muy silencioso. Los clavos no se caen.

suave, no hace ruido, sujeta bien la carretera, drena bien el agua

Suave. No ruidoso. Perfectamente equilibrado.

Sobre las tachuelas. Buenos neumáticos. Normalmente se mantiene en el pavimento, la nieve es muy buena, te permite subir y bajar por toboganes muy decentes. Moderadamente tranquilo sobre el pavimento.

UPD:
La goma es muy peculiar, la primera temporada es excelente, la segunda y luego "de repente" le pasa algo, puede volverse aburrida. Sobre el pavimento todo va bien, pero sobre el hielo deja de aguantar por completo. La primera goma capturada con tales características, vendida.
Para un invierno de asfalto en San Petersburgo/Moscú - una buena opción a pesar de las desventajas.

- económico
- bien equilibrado
- no ruidoso
- se mantiene bien en hielo y nieve enrollada

Goma resistente y fiable.
Se extrae incluso sin clavos

- bajo costo
- no es sensible a los surcos
- bien equilibrado
- los clavos no salen volando
- bajo nivel de ruido

reduce mucho la velocidad sobre hielo, no funciona en las curvas, no le gustan los baches, se broncea con caucho y se endurece a -20 grados.

Tracción mediocre sobre nieve compactada, corteza de hielo. Los clavos prácticamente no funcionan.

No le gustan las gachas en el pavimento, con una buena nevada la banda de rodadura se obstruye como resultado.Pero en principio todo es predecible.ruido.

cuando se equilibra a 40-70 g, tal vez por los discos

El ruido de las ruedas, no le gustan los baches, sopla ligeramente en las curvas a gran velocidad.

Miedo a la nieve de más de 10 cm, el frenado en la nieve es débil, en las curvas inestable, propenso a derrapar

no

Probablemente el principal inconveniente es la pequeña protuberancia de las púas.Es por eso que la goma es muy silenciosa.no.

Débil en hielo desnudo, pero mucho mejor que uno sin tachuelas

no encontrado

Impresionante estilo americano

- no encontrado

No se reveló en una temporada de uso

Delgado pared lateral-acc. débil.

Sobre asfalto seco primaveral, al frenar de 80 km/h a 0, adelanta un poco, flota. Pero no crítico. Los surcos apretados en el pavimento seco ciertamente no son las mejores condiciones para este caucho. *|no para el invierno)))

Todavía no revelado