Neumáticos Gislaved Nord Frost 5

Buenos neumáticos

Los conduzco desde 2008, los neumáticos son excelentes, el coche se comporta con confianza en la carretera. En dos ocasiones, gracias a los pinchos, evitó accidentes graves. Realmente me gusta, tomaría más, pero aún no aparecerán más. Tamaño 205 65 15 Spikes, durante 12 años, por supuesto, perdió el 30 por ciento, la banda de rodadura sigue siendo buena, pero debido al tiempo que ya se convirtió en roble en la nieve, ya no funciona como debería. Para nieve y hielo, y.. buenos caminos, muy suaves. Fácil de cortar en el lateral. Me encontré con un bache: un bache o un corte están garantizados. No hay suficiente tablero reforzado No es barato Fuerte desgaste y pérdida de clavos en el asfalto.

100% precio de calidad

Conduzco un Mercedes ruso con tracción trasera de goma Estilo de conducción de la sexta temporada Picos rápidos El 50% salió volando Se escucha solo en curvas heladas pero los neumáticos predecibles reducen la velocidad Mira hacia atrás para no atrapar arriba con la velocidad declarada sigue conduciendo sobre nieve compactada 170 km / h tracción delantera controlada picos de descanso no zumban incluso en pavimento seco recomiendo 100% seguir la presión de los neumáticos y todo será clase

no reveló, por 3 temporadas, un máximo de 2 clavos salieron volando de la rueda, se equilibró perfectamente, cayó en pozos bastante decentes y la cancha no sufrió daños.

excelente modelo

¡Los neumáticos de invierno justifican plenamente su nombre! Sería extraño que esos mismos suecos, que tienen inviernos fríos y nevados, hicieran todo ...) Patinaron durante 3 temporadas, y están casi como nuevos, pero seré honesto: no soy un corredor y la conducción rápida no es para mí, pero una vez que tuve que agregar velocidad, cuando mi amado dio a luz a mi pequeño hijo, había hielo, pero los neumáticos solo se mostraban en el lado positivo: se mantuvieron sólidamente en algunas secciones de la carretera y en las esquinas.

gran modelo

Compré este neumático en 2008. producción Alemania. La goma ya se fue 8 temporadas y definitivamente es suficiente para 1 más. Por supuesto, los picos volaron decentemente, pero todavía queda un 30-40% en hielo. Recibí una gran cantidad de golpes desde los pozos, pero ella no le importa en absoluto Estoy muy contento de haberlo comprado en un momento, y no el nokian hakkapeliitta súper publicitado. ¡La goma es simplemente imposible de matar! A expensas del ruido diré que no hace ruido, solo se escucha el repiqueteo de los pinchos sobre el asfalto seco. Lo único negativo es el balanceo, en mi ciudad hay 2-3 llanteras donde normalmente la pueden balancear para que no golpee el volante a los 110-120 km/h. En general, quien necesita caucho durante mucho tiempo, entonces esta es su opción. Le doy un sólido 5.

buen modelo

Después de dos años de andar, los clavos están casi todos en su lugar, hay no hay hernias, no se ve desgaste.

modelo regular

Temporada 5 hasta ahora, 30 t. La situación es idiota. El protector está como nuevo. Falta la mitad de los picos. Al menos ve a joderte. No volveré a comprar, no lo recomiendo.

buen modelo

Para 205/50 R17 es muy suave, estable y cómodo, una pena que los tacos se pierdan rápido y el flanco no es muy fuerte.

excelente modelo

4 años de funcionamiento, compraría más de estos, pero ya no se fabrican, compraré Nord Frost 100, Gislaved es el mejor!

excelente modelo

Pues mejor que las llantas no me quedaran, el precio de la calidad coincide.

modelo habitual

Lo tomé en tamaño 175/ 80/14 en Logan. Fabricado en Alemania Caucho para inviernos fríos y nevados. Retiene perfectamente las "gachas de avena", el hielo y la nieve enrollada. Hay una pequeña paradoja: se comporta mejor sobre asfalto mojado que sobre seco, pero es mejor reducir la velocidad frente a los charcos, ¡hay una sensación de que flota! Los picos salen volando, pero no mucho, alrededor de cinco por rueda por temporada.A temperaturas positivas, comienza a "flotar". Lo mejor es montarlo a menos diez y menos.En el segundo año, comencé a envenenar los picos.

un modelo excelente

Tengo un Opel Astra 09g. Sí, hay picos que salieron volando, pero esto es del asfalto, vivo en el territorio de Krasnodar, no siempre nieva y - la temperatura es cálida como en primavera, por lo que el porcentaje de pérdida de picos del 20% es probablemente un neumático normal desgaste (sería raro que todos estuvieran en su lugar -eso habría alertado), el protector en sí está como nuevo. En general, estoy contento con la goma como un elefante y no voy a cambiarla, estoy seguro de que conduzco en cualquier clima, hielo, nieve, no me preocupo por las gachas de nieve en absoluto, me senté abajo y se fue y no hay tales pensamientos ....... a lo largo de nuestra serpentina me cuelgo sólo en el frente. Compre con valentía y no se moleste, estos neumáticos son parte de la preocupación de Continental. y p/s mismo para comprar un automóvil, por ejemplo, por 500,000 rublos +_ y luego apiñarse en su propia seguridad y el automóvil TODO debería funcionar en un automóvil complejo con sus propias tecnologías Su capacidad para conducir + neumáticos que no lo permitirán abajo en caso de emergencia

modelo habitual

patinó excelentemente durante 2 temporadas. Este año puse los neumáticos después de que el coche de verano empezó a saltar como una pelota de 20 a 50 km/h, entonces empieza el estruendo a medida que la locomotora diésel va ganando impulso. En el taller de llantas, los muchachos dijeron que solo se reemplazó la llanta, había fragmentos de desgaste, incluso visibles a simple vista. Los discos son lisos a una velocidad a partir de los 60 km/h y no hay vibraciones en el volante. También me di cuenta, a finales del invierno de 2015. dejó de remar en la nieve suelta, aunque inicialmente conducía a todas partes sin problemas.

Excelentes neumáticos, me sentí confiado en cualquier carretera de invierno y en asfalto. Coche BMW 39

Muy bueno en hielo. Conducción suave y cómoda

Sin cambios en las propiedades de los baches

- Buena tracción sobre hielo
- Excelente flotación sobre nieve suelta
- Excelente frenado
- Goma blanda
- Los tacos se sujetan excelente
- Bajo nivel de ruido

Se adapta excelentemente a carreteras mojadas y resbaladizas, asfalto mojado, silencioso, relación calidad/precio

Resistencia al desgaste, excelente remo en nieve, aguanieve y hielo.

He estado usando esta goma durante 6 años. Muy satisfecho. Como dicen en la nieve, la lluvia y el hielo. El coche era un coche de servicio, se cambiaron los zapatos a principios de otoño y finales de primavera. Los clavos están prácticamente en su lugar, pero se han desgastado casi hasta cero. Estoy buscando gislaved nord frost5 y solo que no está disponible en ningún lado en mi tamaño, pero no quiero nord frost100 en principio. El fabricante es alemán, ahora se fabrica en Rusia.

Silencioso, resistente al desgaste, buen agarre sobre asfalto mojado y hielo.

- Estable sobre nieve enrollada
- Banda de rodadura resistente al desgaste

Suave, tranquilo, buen agarre. Curiosamente, la banda de rodadura se desgasta muy lentamente.

Alta flotación en nieve profunda, sin ruido, muy suave en (-30 no se broncea).

5 temporadas, 50-60 t.km en total. Comportamiento muy predecible del automóvil, excelente comportamiento en una pista nevada: solo necesita saber conducir. El coche "atrapó" muy rápidamente. Los pinchos están casi todos en su sitio, montaré la 6ª temporada. Buena estabilidad direccional.

Los neumáticos son fantásticos, mantienen la clase sobre hielo, y sobre nieve suelta también sobre pavimento mojado

Buen agarre sobre hielo, nieve compactada, gachas, pavimento mojado, habilidad para campo a través.

Controlabilidad, suave, contento con todo, ¿RUIDO???? sí lo es, nadie ha cancelado las leyes de la física, ¡estos son picos! ruido agradable )))

Hace un poco de ruido por los pinchos, pero no es crítico para mí

No tiene un lateral reforzado. En boxes, se rompe en su propio disco. Caro.

A veces envenena el aire a través de la espina derramada

No noté ninguna deficiencia

Frontera blanda, un poco más estrecha

Pobre equilibrio

No

Agarre dudoso en pavimento seco.
Absolutamente no se sostiene sobre nieve mojada, en el patín lateral se rompe instantáneamente.

- Falla total sobre pavimento seco. Después del verano continental, inmediatamente después de cambiarme de zapatos, tengo miedo de acercarme a alguien. Interrupción instantánea de yuz. Pero sobre pavimento mojado es más o menos aceptable.
- Se frena en un surco, hay que atraparlo. En ambos inviernos hay que conducir siempre con cuidado, pero no hay margen de seguridad.
- No hay espinas al 50%, lo que no es aceptable. No hay necesidad de hablar sobre las normas, en una maldita yarshina, producida y tachonada en Rusia, los picos no salieron volando de la palabra en absoluto. Los mismos tacos, pegados con cola para pegar gafas, ya no se caen

Los tacos salen volando rápidamente, hernias en todas las ruedas

No aguanta derivas laterales

el comportamiento en hielo empeora (el taco se redondea)

No noté ningún inconveniente

Resistente al hidroplaneo, agarre en pavimento seco, trabajo a temperaturas límite.

NO lo son, a menos, por supuesto, que no encuentre fallas en el asfalto, cualquier clavo salga volando de cualquier neumático