Neumáticos Federal 595RS-R 235/40 R18 91W

gran modelo

Poner r18 235 50 en Mercedes sprinter. ¡La máquina está constantemente bajo una carga de 500-700 kg! Los que entiendan, 18 de diámetro para un velocista, y hasta con carga..... Durante 3 temporadas y casi 50.000 km, ni una sola hernia, y esto en nuestras carreteras!!! Varias veces volé a los pozos a gran velocidad, corrí contra los bordillos en los patios ... y al menos algo ... ¡sin hernia, sin "golpes" ni agujeros! En una carretera mojada bajo una carga de 120-130 km / h, la comida no se cuela. Una vez que un compañero se puso al volante bajo un aguacero, sintió la diferencia de inmediato, ya estoy mirando 100 - 110 - 120 en el velocímetro)))) Bueno, siento que aguanta perfectamente, así que lo estoy calentando arriba) Estoy muy satisfecho con la goma, vale la pena el dinero, y aún más, pero el precio agrada solo esto))) En general, tómalo, ¡no te arrepentirás! Pido un segundo juego. Hay una foto de mi velocista en esta goma en auto.ru en las reseñas.Ahora también tomaré el invierno del federal, Voy a publicar de nuevo después del invierno! ¡Buena suerte en la carretera a todos!

excelente modelo

Uso 225/45R17 en BMW E46 230 hp

excelente modelo

ha sido puramente de carreras-sprint uso.para uso diario , hay un neumático correspondiente

excelente modelo

Patín una temporada con ellos con poco desgaste, definitivamente tomaré más. Excelentes neumáticos, bajo la lluvia no aguantan peor que otros a una velocidad de 100-120. pstracción delantera 220hp

excelente modelo

Condujo dos temporadas 215/45 p17 con un juego (30000km) de elegantes neumáticos, pero solo para conductores experimentados o para aquellos que van a la pista. El caucho es muy diferente en el grado de enganche en comparación con el civil. Aguanta bien la carretera. Al exceder la velocidad en un giro, comienza a chirriar levemente y se sale suavemente de la trayectoria, muy predecible en comparación con las gomas civiles, que a su vez silban con fuerza a velocidades más bajas y son menos predecibles. Conduzco todos los días, no hubo situaciones peligrosas en las que la capacidad de los neumáticos no fuera suficiente para mí. Solo debe tener en cuenta que el hidroplaneo en cualquier piso resbaladizo comienza mucho antes que en el caucho civil, lo principal es no hacer ningún movimiento con el volante, gas, si voló a un charco, pero esto se aplica a cualquier caucho y tranquilamente "nadarás" en el charco. Bajo la lluvia en la carretera, en caminos sin surcos y charcos, mantén el camino con calma a cualquier velocidad razonable (hasta 200). En climas fríos por debajo de +10, aguanta peor que +25, pero no peor que la goma civil promedio, como mucha gente piensa. Lo conduje a -5 grados, no hay nada particularmente terrible. Para la nueva temporada compraré el mismo o el hankook rs3. El auto es de tracción delantera 400hp

modelo regular

Para esta temporada tomé un juego de federal rs-r 225-255. El último conducía el mismo Ultrac Sessant. No contento con esta temporada. Vuelvo enseguida. Cuando los neumáticos se calientan, el federal es decentemente mejor que los sessants. Cuando sales de casa con un resfriado - impredecible a obsceno. Jodido dos veces. Bueno, no se ralentiza en el frío. Plástico, hombre. Si vas a la pista, es perfecto. Llegadas durante 15 minutos, calentamientos, ¡genial! Pero en la ciudad no reducirá la velocidad antes de salir y cada 10 minutos, caliente las ruedas traseras en el freno de gas. ¡No estoy en la pista! En general, en condiciones normales, yo no usaría esta goma. Seguimiento solamente. El próximo año, probablemente tomaré el R-S3. Está mal que la ciudad caliente los neumáticos antes de salir.

buen modelo

Operado 215/45/17, aquellos que usan frenos de serie, tengan en cuenta que los discos de freno se sobrecalentarán mucho, porque los frenos no podrán bloquear este neumático en seco. Y nuevamente, el neumático es para aquellos que entienden cómo se comporta el automóvil en un giro: para conductores sofisticados. El resto de estos neumáticos pueden ser peligrosos.

Mal modelo

Adecuado para conducción rápida solo en tiempo seco.

Excelente modelo

Llantas de goma (invierno en otras llantas) ¡¡¡nunca he cambiado de zapatillas !!!, equilibrio mínimo incluso después de la temporada de patinaje!

buen modelo

Solo en parte estoy de acuerdo con el orador anterior: ¡a temperaturas superiores a 14 grados, en seco! asfalto, el enganche es normal. A 20 grados y más, el anzuelo es perfecto. Si hace frío afuera (menos de 14) y está lloviendo, las llantas no funcionan en absoluto y tendrás que moler en 4. Sin embargo, siempre me siento seguro en las curvas, nunca voló fuera de la trayectoria.

buen modelo

Llevé neumáticos al circuito, y con un verano como el de este año, ¡me equivoqué! Debería haber tomado toyo888

Tabla rígida, aguanta perfectamente la carretera mojada, el precio!!!

El agarre es excelente, tanto en seco como en mojado. Muchos escriben que da miedo andar en el agua. No encontré esto, andan excelentemente en el agua, de manera predecible y predecible. Aparecen en charcos cuando se excede la velocidad, pero como cualquier otro neumático en general. Los lados más roble, pero al mismo tiempo realmente no sienten la rodera, el auto no tiembla. No chirrían ni durante el deslizamiento ni durante la demolición, el compuesto de goma blanda. Y finalmente, se ven hermosos, un patrón notable. =))

MANTENER a temperatura de funcionamiento (10-30 grados en el exterior)
de repente muy bien bajo la lluvia
flanco muy duro, casi se siente como un kart, hay que acostumbrarse a sentir los tirones

Precio - gana en términos de relación precio/calidad para el mismo TOI y Advanov, Buen gancho
Laterales rígidos

Gancho, resistencia al desgaste, precio

En el rango de temperatura de funcionamiento - una goma maravillosa.

Retiene muy bien el asfalto seco, puedes clasificar esta goma con seguridad como semi-slick, es una muy buena opción para la pista, especialmente si miras el precio, en ciudad con buen tiempo también se comporta bien conduce

Una buena opción para la conducción urbana activa en verano + circuito

Aguanta, aguanta muy bien, en pavimento mojado también aguanta bien, notablemente mejor que análogos - Lo probé.
Se comporta aceptable en la rutina, pero mucho depende del auto, a alguien le va bien a alguien no.
En las curvas todo está bien, no se notaron problemas, todo es predecible.
No me di cuenta alguna molestia particular tampoco, indicadores bastante normales de flotabilidad. pero tengo una versión con mucho flanco.
El precio es muy digno.
El dibujo de la banda de rodadura es perfecto.

Excelente agarre en seco
Se calienta rápidamente
Muy predecible en curvas secas
Panel lateral sobresaliente: los discos no rayan los bordillos
Panel lateral rígido: no no chocará con nada, ni con una sola hernia
Equilibrio a 0 la primera vez
¡¡El precio es gratis!!!

Excelente agarre en pavimento seco incluso con clima fresco.

Precio muy competitivo, adecuado!!!
Excelente agarre en carretera, giros, excelente rendimiento para una conducción activa y rápida! Lo tomé en un Audi A6 (tracción delantera en una transmisión manual), antes de que Bridzhik estuviera de pie, la diferencia es colosal para mejor, ¡el automóvil generalmente conduce de manera diferente y se mantiene en la carretera! ¡Grandes neumáticos! agarre bien en carreteras mojadas. ¡Incluso con una conducción muy agresiva, los neumáticos duraron 2 temporadas de verano!

Patinado el verano de 2012 (bastante caliente) en estos neumáticos. Satisfecho - el agarre es excelente. La goma tiene laterales salientes, es conveniente para saltar a los bordillos en la vía (y al aparcar, el disco no roza contra el bordillo).

Excelente mantiene seco. Se derrite y se pega como una mancha en un clima cálido y soleado. También cuando el calor se mantiene bien en mojado. Se derrite y se pega como una mancha en un clima cálido y soleado. También cuando el calor se mantiene bien en mojado. Se derrite y se pega como una mancha en un clima cálido y soleado. También cuando el calor se mantiene bien en mojado.

¡No revelado!

Muy ruidoso, como cualquier neumático semideportivo en general. Se desgastan rápidamente, como cualquier goma semideportiva. Las desventajas esperadas serán las mismas en otras gomas similares con un agarre comparable. Hay experiencia. Aquí está mi video sobre esta goma en charcos: 2 kg más que pc3, esta es una rigidez fuerte menos
durante el uso civil, desgaste (pero esto es obvio para semi-slicks)
por debajo de +10 puede romperse muy bruscamente un derrape cuando, como de costumbre, caerás en un giro
por encima de +30 (asfalto 40+) como uno de verano. Flota y se desliza, confiable, predecible, pero el tiempo es peor
Al principio, el deslizamiento está presente incluso cuando se calienta.

Hidroplaneo en charcos profundos.

El rango de operación es probablemente el más pequeño entre los neumáticos Extreme Performance: de 40 a 50-55 grados.

Sobre pavimento mojado es necesario conducir con mucho cuidado. Además, se comporta relativamente bien en las curvas, pero al frenar, casi inmediatamente

Se bloquea el peso. El resto lo compensan las caracteristicas del neumatico.

Y si, con tiempo frio la goma no es la misma y con lluvia me gustaria mas confianza.me queda un maximo de 2 mm...y ya arrojé un par desde el eje motriz hacia atrás... No sé cómo estirarlo durante al menos otra media temporada, y mis recorridos no son buenos... pero si recuerdas el precio...
Después del rodaje, mi conjunto tuvo que equilibrarse nuevamente, pero en general está bien equilibrado.

En sprints, después de la 5ª sesión consecutiva, se sobrecalienta y comienza a nadar (hacía +32 fuera ).
Debido al lado duro, los surcos se sienten más (pero hay un lado duro y surcos, o un lado blando y hernias; no hay opciones)
Bajo la lluvia, debes mantener tus oídos atentos - solo para conductores muy experimentados.
Solo asfalto mojado - muy bien, pero necesitas ir sin problemas. Durante la lluvia y la lluvia, la velocidad es de 80-100 km / h, el hidroplaneo ya está en 80-90 km / h en la pista de la carretera de circunvalación de Moscú. Rodaje suave.
No le gusta la arena y el polvo (es lógico , porque la zona de contacto es grande)
A temperaturas por debajo de +15, no puede calentarse ni siquiera en condiciones secas, comienza a romperse en las cajas de grasa y muestra subviraje en las curvas.

Aquaplaning en surcos apenas perceptibles, prepárese por el hecho de que las propiedades de lluvia son mucho peores que las típicas llantas "civiles". Esta deficiencia me costó un auto estrellado contra la basura. El dibujo de la banda de rodadura para lluvia es una ficción, bajo la lluvia no se pueden conducir a más de 60-80 km/h

Estoy de acuerdo con las revisiones anteriores, por debajo de los +14 grados, la goma se vuelve rígida. Tan pronto como baja la temperatura, ASR comienza a funcionar, la goma se vuelve más rígida y resbala.

No funciona a temperaturas inferiores a 15 grados sobre pavimento mojado - no hay gancho.

Dubeet ya a +20. A +15 en mojado no funcionó en absoluto. Este caucho claramente no es para regiones frías y húmedas.

No funciona a temperaturas inferiores a 15 grados sobre pavimento mojado - no hay gancho.

Dubeet ya a +20. A +15 en mojado no funcionó en absoluto. Este caucho claramente no es para regiones frías y húmedas.

No funciona a temperaturas inferiores a 15 grados sobre pavimento mojado - no hay gancho.

Dubeet ya a +20. A +15 en mojado no funcionó en absoluto. Este caucho claramente no es para regiones frías y húmedas.