Neumáticos Dunlop SP Sport 270 235/55 R18 99V

modelo regular

No vale la pena tomarlo. Coche Chevrolet Captiva. Tal vez alguien lo aconseje.

modelo terrible

¡No compre! ¡Y deshágase de él de inmediato!

modelo común

Me convertí en un usuario de Dunlop SP Sport 270 solo porque mi Chevrolet Captiva estaba equipado con él. ¡Naturalmente, no lo compraría yo mismo, y no te aconsejo! El juicio anterior se forma después de usarlo durante 2 meses (kilometraje de 4 mil km en diferentes carreteras). Vale la pena señalar por separado que ya era un usuario de neumáticos de pasajeros Dunlop en 2008 en un automóvil Nissan Almera (también se instaló caucho en la fábrica). En este caso, los neumáticos se quitaron de mi automóvil y los vendí después de 100-120 km. kilometraje (tan malos neumáticos). Esta fue mi primera exposición a la marca Dunlop y fue decepcionante. Resumiendo lo anterior: Dunlop SP Sport 270 puede ser un buen neumático para una pista de carreras y para un automóvil deportivo, pero para un Chevrolet Captiva SUV, para conducir en caminos llenos de baches y, además, para conducir incluso en terrenos poco accidentados, este es no es la mejor opción.

modelo terrible

Se mantiene en stock en Capptiva. Estoy pensando en cambiarme a unas Kumho que llevaba el coche anterior -Santa Fe- y no la escuché nada.

mal modelo

No aconsejo llevarla.

mal modelo

En general, no de goma, pero quién sabe qué. No compraría esto por nada. Es bueno conducir solo sobre asfalto seco sin surco; en un surco comienza a desgastarse de un lado a otro, es desagradable. Es cierto que incluso sin una mosca en el ungüento, hace ruido. Y después de cambiarme los zapatos para el invierno, descubrí que el de invierno resultó ser más silencioso que el de verano. El aquaplaning ya se puede atrapar a 90-100 km / h con lluvia moderada. Lo atrapé una vez por un lado, conduciendo hacia un bache con agua en la carretera de circunvalación de Moscú: casi hice ladrillos, porque todo estaba bien en los autos anteriores. Como conclusión: aunque es un dunlop, pero bueno, es

modelo habitual

Modelo habitual de verano. Fue nominalmente 225/60/17 en el Lexus RX-350. Sirvió 7 temporadas, el kilometraje fue de aproximadamente 60-65 t.km (todavía uso el kit de invierno), después de eso comenzaron las hernias en la banda de rodadura, aparecieron sonidos sordos extraños (probablemente debido al desequilibrio), el cable entre la banda de rodadura y la pared lateral comenzó a divergir. No lo volvería a tomar..

modelo habitual

Incluso el gripic de invierno resultó ser más silencioso que el Dunlop de verano. No lo compraría.

buen modelo

Kilometraje total 60 t.km. Se corrigió el patrón, bajo la lluvia hidroplaneando a 120 km/h, en la rotonda del giro. Ruidoso y resistente, pero nunca reparado o perforado (probablemente suerte). Intentaré instalar algo más.

Modelo regular

Carretera regular sin ventajas ni desventajas pronunciadas. Solo se nota la resistencia al desgaste - sigo esperando a que desaparezca, voy tanto en la cola como en la melena de la 3ª temporada, y sigue como nuevo. En el verano, a menudo conduzco 100 km a una velocidad de 130-150 km / h, y bajo la lluvia y en tierra firme, no hay quejas.

modelo terrible

Estaba en un Chevrolet Captiva de la fábrica. Antes Capa se fue a Focus on Kontik sport contact. En comparación con este Kontik, los neumáticos nuevos eran NO. A una velocidad de 80, en Yaroslavl, en slaaaabenky, se podría decir que llovizna, aprendí qué es ESP. Ya le brotaba un sudor frío en la frente, realmente aterrador. En el foro de Captiva Club no les gusta mucho esta goma (léase, todo lo que escriben sobre ella es cierto), al principio cuando compré el coche pensé que esos eran nuestros fanfarrones de siempre, bueno, ¿Cómo puede Dunlop ser tan malo? Incluso lo pusieron en Lehus RX de fábrica. En pavimento seco, es normal, pero solo en seco y absolutamente uniforme. Tan pronto como comenzó a llover, debe encender el "estilo de pensionista" de conducción, y debajo del capó 230 hp. En resumen, hasta el final del verano, conduje y lo vendí (no es fácil vender esta goma). Gente, pasen por alto este modelo terrible.

gran modelo

¡¡La gente necesita usar caucho para el propósito previsto y no ponerlo en "cubos" y luego resentirse!

buen modelo

Usado Dunlop SP Sport 270 235/55 R18 100H, Chevrolet Captiva 3.2 AWD. No es un mal neumático a primera vista, la principal ventaja es un excelente frenado y manejo, pero en un bache, especialmente uno fuerte, debe sujetar el volante con fuerza con las manos, ¡es molesto! Al final del desgaste, el neumático es irreconocible, todo excepto el frenado por deuce: no se siente seguro en el agua, caminar en la rutina y correr 40 mil, no es fantástico. Probaré neumáticos diferentes a continuación.

modelo normal

Exclusivamente para conducción deportiva. El confort acústico es cero

Y por lo bueno de este caucho, se puede notar que es bastante bueno en manejo y curvas en pavimento seco. Bueno, esto es probablemente todo lo que se puede señalar en el fondo. El caucho se comporta de manera muy insegura cuando se conduce sobre pavimento mojado, flota a una velocidad de 90 km / h, la capacidad de control se pierde de inmediato, lleva mucho tiempo ingresar al embrague. Los neumáticos son muy ruidosos. En la hierba mojada, intenta ir a algún lado. En suelo seco, el manejo es promedio. El confort acústico es cero

Y por lo bueno de este caucho, se puede notar que es bastante bueno en manejo y curvas en pavimento seco. Bueno, esto es probablemente todo lo que se puede señalar en el fondo. El caucho se comporta de manera muy insegura cuando se conduce sobre pavimento mojado, flota a una velocidad de 90 km / h, la capacidad de control se pierde de inmediato, lleva mucho tiempo ingresar al embrague. Los neumáticos son muy ruidosos. En la hierba mojada, intenta ir a algún lado. En suelo seco, el manejo es promedio. El confort acústico es cero

Prácticamente ninguno.

NO

Adrenalina (el único componente positivo del caucho inseguro)

No encontrado.

No encontrado. La plantilla de la Captiva acababa de correr, pero esto no es una virtud, sino una desesperanza, la vendió para la próxima temporada.

Salí de fábrica en una captiva.

No encontré nada especial , excepto tal vez fuertes paredes laterales

Y así, la goma habitual. Fui regularmente para Nissan Teana 2010.

Resistencia al desgaste, dureza

Ligero, buen balanceo, estabilidad direccional, no mala resistencia al hidroplaneo, resistente al desgaste, bastante silencioso.

redondo, teóricamente se puede conducir (solo con cuidado )

Excelentes llantas! Para los modos deportivos, excelente manejo, buen hidroplaneo.

Hasta un 70-80 por ciento de desgaste - frenado por 5+, luego peor, pero no significativamente, hidroplaneo - prácticamente ninguno, ruido - promedio, la economía de combustible es buena Resistencia (lateral): no se han producido hernias durante toda la vida útil. El primer año no me cambié los zapatos para el invierno (operación desde febrero); sorprendentemente, no conduje mal sobre nieve no resbaladiza. Hasta la mitad del desgaste - flotación en el lodo por 4, luego - no "rema" en absoluto.

Este es un neumático deportivo para el verano. Rígida, muy tenaz, con un buen nivel de aquaplaning, la máquina se controla como un guante.

La goma es muy adecuada para conducir sobre pavimento seco a cualquier velocidad.

Ruidoso. El coche está caminando en la pista. Miedo a la lluvia. Durante tres años todo se borró. Todavía vale la pena neumáticos con clavos de invierno en invierno. Kilometraje 70000 km. Esa cantidad de dinero no vale la pena.

Casi arruina a un Teanui de dos semanas de edad que casi se suicida en la carretera de circunvalación de Moscú cuando se metió en un bache con agua después de una lluvia. El coche salió a la superficie y entró en el tope.
Al día siguiente compré una llanta nueva del mismo fabricante, pero de otro modelo, quemé la misma y ni siquiera la vendí, para que no hubiera tormento en mi conciencia...

1 . Falta de comodidad (ruido y asperezas):
la primera goma que es tan incomoda de montar.
2. Falta de sensación de seguridad:
esta es en realidad la primera goma que tengo ABS en pavimento seco, liso y limpio (a pesar de que tengo un estilo de conducción ordenado y tranquilo). También vale la pena señalar el comportamiento de este caucho durante la formación de baches: los chats del automóvil, lo que requiere un rodaje constante (también un inconveniente en términos de comodidad).

Aullando a una velocidad de 40-60 km/h. Y el aullido no está relacionado con el recubrimiento. El aullido tiene un carácter cíclico desigual, cercano a un silbido.

¡Da miedo bajo la lluvia! ¡No me gustó la rutina! Tienes que conducir.

Ruidoso, duro, propenso al hidroplaneo, no le gustan los surcos

Ruidoso, duro, desgaste desigual, propenso al hidroplaneo. Constantemente "perforado" (o tuve la mala suerte 3-4 veces por temporada que visité una tienda de neumáticos)

Ruidoso, después de tres años de funcionamiento, se borró casi a cero.

Ruido, Aquaplaning

disco. La goma es como el plástico, no se desgasta, pero por otro lado, el agarre es débil al principio, se desplaza.

si no es asfalto seco y la velocidad es superior a 80 - ASUSTA

Rápido tener puesto. resistencia media al desgaste (kilometraje 41 t.km.). Después de un desgaste del 70-80%: incluso con un comienzo ligeramente juguetón, patina, el hidroplaneo es muy notable, hacia el final del desgaste con lluvia intensa generalmente da miedo conducir (velocidad no superior a 90-100 km.h), ruido - más disminuye ligeramente, la economía de combustible sigue siendo la misma.

Nivel de ruido muy alto debido a la conducción en todo tipo de superficies de asfalto.

Increíblemente ruidoso, especialmente a alta velocidad. Miedo a los charcos más grandes aún a gran velocidad. Te sientes inseguro cuando conduces sobre asfalto mojado. eficiencia de combustible - no cambia.

Nivel de ruido muy alto debido a la conducción en todo tipo de pavimento asfáltico.

Increíblemente ruidoso, especialmente a alta velocidad. Miedo a los charcos más grandes aún a gran velocidad. Te sientes inseguro cuando conduces sobre asfalto mojado. eficiencia de combustible - no cambia.