Neumáticos Cordiant All-Terrain 205/70 R15 100H

En general, buenos neumáticos

En verano, a menudo salgo de la ecumene urbana. Imprimación: arcilla, grava, a veces en los campos. Había un cordiante. Es bueno para todos, me gustó por su capacidad de campo traviesa, solo estaba mal equilibrado, los cilindros viejos estaban atrapados, en algún lugar del almacén durante mucho tiempo, aparentemente estaban contratados. Ahora lo tomé para la prueba. No tienen una banda de rodadura tan desarrollada para los AT, y no me arriesgo a ensuciar mucho con ellos, pero son más cómodos en el asfalto, no son ruidosos. Aunque segun su finalidad - para ir al campo o al bosque - todo esta en orden con este.

excelente modelo, me gusto mucho

Muy parejo nada de goma. . Pero la sensación es que se pasa rápido.

buen modelo

Tomé Santa Fe Classic 225\70 R16. La opción económica más asequible de neumáticos A / T en este momento en este tamaño Montado sobre llantas de aleación nuevas originales Hyundai. Tres neumáticos perfectamente equilibrados: 15/20, 25\30 y 0\5. Este último es como una mosca en el ungüento 50/60. Después de los neumáticos de invierno con clavos es más silencioso, aunque el nivel de ruido se declara alto. Bastante pesados ​​y duros en marcha, aunque lo más probable es que se deba a que aún no tienen su régimen de temperatura. La temperatura es de aproximadamente 0. Creo que en las ventajas se volverán más suaves. Entonces solo son un plus como gomas de este tipo. Todavía no lo he probado fuera de la carretera, pero las críticas de los compañeros son alentadoras.

un excelente modelo

Nunca me he arrepentido de haberlo comprado.

un buen modelo

Todavía no puedo decir sobre el desgaste. Veamos qué pasará después. Pero podría y más cuidadosamente se refiere a la salida de productos. Estamos hablando tanto de balanceo como de marcaje (en tres neumáticos de 4 no hubo marcas de puntos para el balanceador). Bueno, debemos recordar que estos son neumáticos de verano con un patrón de barro. En invierno, usaré ropa de invierno.

buen modelo

No escuché mucho ruido en el pavimento No está mal en la carretera rural Excelente en el barro, conduciendo como sobre rieles donde antes en el caucho original, el continente se desgastaba como g@vno en el agujero

gran modelo

Lo compré en el RAV4 de primera generación con la dimensión r16 215/70. En mi opinión, en cuanto a precio-calidad, esta es la mejor oferta del mercado. Se ven bastante bien y andan en condiciones todoterreno moderadas y, al mismo tiempo, no se molestan con el ruido en la carretera. Bastante resistente al desgaste y consume mucha energía para pequeñas irregularidades. Equilibrado sin problemas. En general, todos están satisfechos. Si siente lástima por el dinero de las contrapartes de marca, entonces puede tomarlo con seguridad.

un modelo excelente

Para 25,000 carreras, ni un solo agujero, corte o hernia, nada en absoluto, gané No digo nada sobre el desgaste todavía. Volé a diferentes pozos, pensé que me quedaría sin ruedas, y de goma según la FIG. Para el verano, el caucho es solo eso. barato y de buena calidad.

buen modelo

Creo que los neumáticos normales para el funcionamiento durante todo el año en tracción a las cuatro ruedas PERMANENTE, los matices del control de hielo se pueden tener en cuenta de antemano. No puedes viajar a través de los pantanos, pero para esto necesitas preparar un auto especialmente. ¡Lo principal es la experiencia y una cabeza con cerebro!

excelente modelo

Compré esta goma en tamaño 245/70/16 para mi UAZ Patriot. Transmitió en este caucho 10.000 km durante la temporada de verano, estaba en las montañas de Altai, Sayan. Este modelo me complació con bajos niveles de ruido, muy cómodo suave, el coche se controla adecuadamente en asfalto.En cuanto a las cualidades todoterreno, no entró en mucho barro, pero todo está bien en caminos de grava, no hubo daños. Creo que es una opción muy valiosa por este dinero, la tomé a un precio de 4500 por rueda en mayo de 2015

buen modelo

21.04.2015 Me gustaron los neumáticos. No he usado neumáticos de la categoría All Terrain antes, solo puedo compararlos con el estándar (Mazda BT-50) Bridgestone Dueler, que han hecho su trabajo. Significativamente más pesado en peso. Rígido. No bien equilibrado. En el taller de neumáticos me aconsejaron después de 1000 km. kilometraje volver a equilibrar las ruedas. Goma sorprendida comodidad ruido. En pista por ruido aerodinámico no se escucha. En general. Maravilloso. Pit, va bien. Ya probado en todoterreno ligero. Grima. En una carretera mojada, reduce la velocidad de manera predecible.La experiencia operativa aún es pequeña. Más adelante se verá cómo se desgastarán. Medí la profundidad inicial de la banda de rodadura en la parte central de la goma: 9 mm. La piedra triturada y la grava no acumulan mucho por sí mismas. Aunque estaba satisfecho, compré una gran cantidad de caucho por relativamente poco dinero. Quería apoyar a un fabricante nacional, pero no funcionó. Los neumáticos se fabrican en el extranjero.06.06. 2015 Pronto habrá mil kilómetros sobre goma. El caucho no genera problemas ni preocupaciones. Voy y todo. Fui bajo la lluvia, todo salió según lo planeado, sin reacciones inesperadas. La comodidad del ruido continúa deleitando.

buen modelo

Conduje parte de la primavera, todo el verano y un poco de otoño, en la ciudad y en la carretera. Me gustan menos que los neumáticos de carretera ordinarios, pero en arcilla, al otro lado del campo es simplemente genial. Mantiene la trayectoria, paso el curso, donde resbalé en el camino, subo donde tenía miedo incluso de mirar.

un buen modelo

En general, el caucho justifica su costo en un 99%. Si tienes la cabeza sobre los hombros y no sopla viento, entonces puedes usarlo todo el año, ¡pero mejor no hacerlo!, el tiempo dirá cuántas estaciones sale, pero para 10.000 km. sin desgaste.

buen modelo

Goma relativamente nueva: hace más de un año que nadie la ha probado todavía. Se compró en junio para un automóvil Toyota Estima con una dimensión de 205/70/15, para caminos ligeros todoterreno y forestales. También se consideraron los neumáticos Yokohama Geolandar A / TS G012, muy populares entre los propietarios de crossover, pero el precio se inclinó hacia Cordiant. La experiencia de usar Geolandar también fue en el auto anterior, así que compararé estas dos gomas. Ruido. Reemplazar la vieja goma Barum Bravirus por Cordiant pasó desapercibido, ya no había más ruido de las llantas, quizás por el diesel tocando el primer violín en el ruido general. Considero incorrecto comparar el ruido del Geolandar usado en el gasolina Ixtrail.2. Asfalto. Excelente resistencia al aquaplaning, poco balanceo en curvas, bastante cómodo en las juntas y baches.3. Imprimación y todoterreno ligero. Le permite mantener una velocidad suficiente en una pista de tierra arenosa, Mucho mejor que la carretera, puedes subir a la playa e incluso arrastrar a otros pobres. En tierra batida se comporta mejor que el geolandar, se despeja más rápido y los tacos laterales están más desarrollados, lo que permite salir de un bache profundo.4. Invierno. Dio la casualidad de que conduje sobre él en la primera nevada. Diré que los peores neumáticos de invierno son mucho mejores. En el hielo, la goma se vuelve desafilada y no se controla en absoluto, como si no tuviera banda de rodadura. 5. Desgaste. Más de 14.000 kilómetros, el desgaste es mucho más significativo que en Geolandar. También hay momentos agradables, sin hernias ni cortes, a pesar de que escalamos bastantes piedras afiladas en esta goma y fallamos muchos baches, a veces bastante duros. Personalmente, es poco probable que vuelva a tomar esta goma, prefiero inclinarme por Geolandar. La goma es apta para los que les gusta escalar sin escatimar neumáticos, pescadores y cazadores.

mal modelo

Pusimos este neumático en un Chevy Niva 205/70 R 15. se convierte en un SLIK de carreras (donde en la primavera el maestro condujo fácilmente en el invierno Amtel Nord, este caucho prácticamente se niega a vaya, solo se salva el bloqueo central, en el Amtel nunca lo encendí (me cambié los zapatos tarde, así que hay algo con lo que comparar)) . en apariencia, se ve hermoso de perfil, pero si lo miras de frente: miseria total, la banda de rodadura es muy estrecha, parece que no tira en 205, máximo 185 (barguzin 4x4 que pesa sobre la rueda de repuesto en el mismo el tamaño parece mucho más ancho)

Precio, capacidad todoterreno, disponibilidad de mi talla a la venta

El precio es bueno, la conducción en barro demostró ser excelente.

Dibujo agresivo de la banda de rodadura. Precio.

Protector universal. Precio bastante razonable. Buen trato.

¡Silencio! incluso en comparación con el Pirelli Scorpio STR, pero el dibujo es más malo. El dibujo es interesante, embarrado. Filas en el barro mejor que Pirelli, puedes sentirlo de inmediato. Juntas blandas que tragan en la carretera de circunvalación de Moscú.

Compré un neumático fuerte y pesado en la dimensión 215x75x16

precio, patrón y no está mal andar en barro moderado.

Precio, banda de rodadura equilibrada, tragar golpes bien, buen drenaje, resistente al desgaste

mantiene bien la carretera sobre asfalto (a 160 se comporta perfectamente), en caminos de tierra también es excelente (a 120 no anhela).

Neumáticos realmente muy buenos, durante la operación solo encontré una desventaja significativa sobre hielo llano y liso, el coche no se controla para nada, para nada, vas adivinando cada bache del camino, pasas con una gota de sudor en la espalda. Instalado en un Chevrolet Niva en tamaño estándar, explotado todo el año. Va perfectamente por la pista, no coge bache, no hay ruido, muy poco, se mete sin problemas en un charco de unos 15 cm de profundidad a una velocidad de 120
km/h y gira, ¡reconstruyes! , sobre arena, sobre arcilla mojada, sobre grava, sobre asfalto uniforme, sobre nieve, sobre hielo rugoso, anda con fuerza.

Bajo nivel de ruido, comodidad, transitabilidad

Precio, comodidad de ruido.

Precio ( los análogos de otros fabricantes son mucho más caros), mantiene el camino bien aguanieve con caídas alrededor de cero.

1) Precio. La banda de rodadura se ha mantenido igual que antes.
4) Ahora ya hay nieve + hielo decente en algunos lugares, no me siento defectuoso o ralentizando el flujo. Solo necesitas reducir la velocidad sabiamente... esto está lejos de Mud-Terrain!

Precio, su fabricante

Bastante tranquilo.Se mantiene bien en asfalto tanto en tiempo seco como en lluvia, se ve bien en la arena.

Subjetivamente, se indica a continuación

No, excepto por el rápido desgaste, es mejor no quemarse.

Se siente áspero. Se equilibró una rueda sobre llanta nueva con 50\60

Desgaste rápido de la banda de rodadura, que se debe a su mal repavimentado. Creo que durará cuatro temporadas.

El equilibrio es horrible. por cada rueda 80-100 gramos, incluso después de volver a equilibrar. A una velocidad de 140-160 casi no se controla. Tomé 4200 en la dimensión 215/70/16. Todo, por supuesto, ha subido de precio, pero por este dinero en el 11 tomé Pirelli, que impulsó 70 mil. El caucho en sí es pesado.

El tamaño no corresponde al declarado en lugar de 215, la presencia de solo 180 mm ¡Esto es un claro engaño de los fabricantes de neumáticos!

1. Pesado y de roble 2. En los primeros kilómetros hubo hinchazones en el lugar de las juntas de goma en 2 de 4 neumáticos 3. Contyre Expedition mal equilibrado delante de ellos en el mismo tamaño, ¡así que eran más ligeros! y más suave las juntas sobre asfalto eran mucho más cómodas

Quizás el frenado no era tan eficaz como en los neumáticos de carretera ordinarios.

No estaba claro con el equilibrio.

después de un estacionamiento prolongado del automóvil, especialmente si hace calor durante el día , y por la noche son grados más cercanos, las llantas se arrugan y se congelan, cuando conduces los primeros 100 metros parece que las llantas se han ovalado, el auto salta, pero luego todo está bien. Me metí en el invierno después de la lluvia y las heladas sobre hielo liso en el pavimento, joder ... si hubiera otros autos en la carretera, jugaría a los bolos a una velocidad de 50 km / h. frenaba 200 metros, pero normalmente aceleraba.

no fabricado en Rusia

Todavía no determinado.

Más ruidoso que los neumáticos de carretera normales, bastante rígido, el coche se volvía más ondulante en las curvas.

1) Curvas a gran velocidad - obviamente no es su fuerte.
2) Frenar en condiciones invernales.
3) Muy duro, siento cada bache...