- Neumático de invierno. El perfil recibió un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, que es adecuado tanto para carreteras mojadas como secas, así como para carreteras típicas de invierno. Se pueden instalar picos.
Reseñas positivos (5 de 5)
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YSe mantiene bien en hielo. Lo condujimos más allá del Círculo Polar Ártico hasta Finca a lo largo de caminos helados, pero casi siempre libres de nieve. El auto condujo de manera suave y predecible, no hubo indicios de derrape.
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PExcelente capacidad de campo traviesa sobre nieve y hielo, me alegré especialmente el primer domingo de nieve después de cambiarme los zapatos. excelente resistencia al desgaste, ya la tercera temporada, y en las ruedas la pérdida de 5-7 clavos.
2013 Para la segunda temporada, no recordaba la deficiencia que se describe a continuación, después de correr en la primera temporada se volvió silencioso, cuando me cambié los zapatos para el verano, entonces el verano hace más ruido y al mismo tiempo es aún más resistente. , la comodidad ha disminuido cuando me vendo un automóvil, se apoya en discos estampados, está perfectamente equilibrado y la comodidad ha aumentado, por supuesto, también influyó el hecho de que en el verano fui a 17x, y en invierno el radio 15. que ha estado sirviendo por tercera temporada, pero comprado por 11t.r - 5 puntos
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Jprotector, precio, puntas en su lugar
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Ycalidad! ni un solo pincho voló precio
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IFabricante, precio,
Reseñas negativos (4 de 4)
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¡Ruidoso! ¡Hace ruido como una locomotora de vapor!
En gachas recién caídas, se comporta tristemente incluso a baja velocidad. Hubo un caso en el que, después de partir de un semáforo, a una velocidad de no más de 20 km / h, al girar el volante hacia la izquierda, el automóvil continuó avanzando lenta y tristemente en línea recta, finalmente apoyando su parachoques en un ventisquero alto en el lado de la carretera. Afortunadamente, debido a la baja velocidad, todo quedó intacto. La banda de rodadura, debido al centro casi plano, se obstruye muy rápidamente con la nieve adherida y las ruedas simplemente comienzan a deslizarse.
La caída de Spike es otra historia. Aquí todos escriben que todo está bien para todos, pero me molestó mucho cuando, durante el cambio de zapatos de primavera, después de la primera temporada de funcionamiento, descubrí que el 15 por ciento de los clavos permanecían en las ruedas delanteras. Alrededor del 20% voló en la parte trasera. En el segundo año, cambié el anverso y el reverso, y la situación se repitió: los que volví a colocar quedaron igual que antes, y todo salió volando de los nuevos frentes, aunque en el segundo año el frente se conservó mejor, quedó en él un 20-25 por ciento. Todo esto a pesar de que conduzco, por supuesto, sin arrastrarme, pero en realidad no conduzco. Trató de olvidarse del ruido y comenzó a correr más. Pero sigue haciendo ruido, sobre todo a los 60 km, como un avión, es lo típico para circular por ciudad.
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Ga diferencia del S/T 2, zumba 2 veces más fuerte. A 90 km/h la sensación de un avión.
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FA diferencia de S/T 2, los zumbidos son 2 veces más fuertes. A 90 km/h la sensación de un avión.
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PA diferencia de S/T 2, los zumbidos son 2 veces más fuertes. A 90 km/h la sensación de un avión.
Reseñas (3 de 3)
modelo habitual
En general, en cuanto a mí, el modelo es extraño. Se desliza maravillosamente sobre el hielo, tanto limpio como cubierto de nieve blanda recién caída. Pero tan pronto como esta nieve recién caída se enrolla un poco, convirtiéndola en papilla urbana, el automóvil comienza a comportarse de manera inapropiada e impredecible. Para San Petersburgo con su clima, definitivamente no recomendaría esta goma.gran modelo
Tenía muchas ganas de S / T2, pero no hay un tamaño adecuado, lo elegí debido a la experiencia positiva de operando el modelo anterior. Según mi consejo comprado por un compañero de trabajo S/T3 - gracias. los giros son normales. Durante la temporada, no voló ni un solo pico. Buen precio.gran modelo
Comprado en alguna ocasión, nunca montado así. El automóvil Mercedes clk208 condujo 13,000 km en verano, no me cambié los zapatos (en la noche de las heladas), patiné, topé con los bordillos ... ¡en general, lo exploté sin escatimar! Ni siquiera lo perforé. !))) Mínimo desgaste, no lo medí, ¡pero parece nuevo! ¡NI UN SOLO pico salió volando, ni siquiera lo esperaba! Hace ruido, por supuesto, pero qué invierno no hace ruido en picos? Lo recomiendo y el precio es delicioso, nunca tomaré Hakka casi el doble de caro!!! Comprado el 21-12-2013 por la cantidad de 195/65/15. Equilibrado en estampación de 15 a 45 gr. Lleno de nitrógeno. 1 día corriendo - 135 km. Los neumáticos comenzaron a zumbar notablemente más débil. Si en los nuevos el sonido empezaba a aumentar a partir de los 40 km/h, ahora es uniforme y hasta los 60-70 km/h no molesta especialmente. Ya no acelero, sigo las recomendaciones para rodar. En el pavimento, se nota que estos neumáticos no son susceptibles a surcos, a diferencia de los anteriores -Michelin X-Ice North, que flotan sobre asfalto y en presencia de pista- son impredecibles. Todavía no hay hielo, tenemos de +1 a +3. Lo correré a 300-500 km, luego, si hay un deseo, actualizaré la información.