Neumáticos Bridgestone Blizzak WS60 245/50 R18 104R

excelente modelo

Toyota Cross, tracción trasera, usado, desgaste aproximado del 30%, llantas blandas, al comenzar cuesta arriba se aferra desesperadamente a la nieve compactada, lo principal es comenzar apretado, no noté ninguna defectos, es una lástima que haya más de estos sin producir.

excelente modelo

Tomé WS-60 para Skoda Octavia Tour en 2008. Tamaño 195/65 15". Se fue por dos inviernos, vendió el auto. Dejó los neumáticos para él en el Volga. Dos inviernos más fueron en el Volga. Le dio el Volga a su padrino junto con los neumáticos. Empezó a tener goma, lo condujo en el verano ... E incluso en la condición de "eyección", se mantuvo excelente en el invierno. No vale la pena hablar del nuevo. Se mantiene en el hielo, es una reina en la nieve, todo va bien en seco! La pared lateral es fuerte, como Bridgestone. Ahora me quedé desconcertado por la elección de neumáticos de invierno para Focus 1, ya que en 8 años, el GY YG 500 ha perdido la mitad de los tacos, aunque el desgaste de la banda de rodadura es mínimo. ¡Tomaré el WS-60! Existe la tentación de tomar el Revo GZ, pero el WS-60 toma un paso direccional.

gran modelo

Conduce Mazda MPV durante cuatro años. La goma es excelente. Cómodo, silencioso, se comporta bien en la carretera, palea la nieve con fuerza.

un buen modelo

Habiendo probado la salida de picos en Nokian Hakkapelite y Gislaved Nord Frost-3, decidí recurrir a Velcro . Investigué pruebas comparativas de neumáticos de invierno realizadas por AutoReview y ZaRulyom: en términos de relación precio-calidad, los fabricantes japoneses estaban en lugares dignos. Fui a Yokogamma por un par de temporadas, me fui con el auto. Ahora estoy probando el patrón direccional WS-60. Después de la transición del verano, parece ruidoso: en el pavimento seco suena como una "espiga" en los Urales. Cierto, hasta que escuchas la "música" de la espiga. Pero en gachas de nieve, En una carretera de invierno, el ruido se desvanece en el fondo: comienza a disfrutar de la estabilidad y la capacidad de campo a través. Volando en áreas de hielo, no hay sorpresas, lo principal, como con cualquier goma, es no hacer movimientos bruscos con el volante. El frenado es excelente, el manejo agrada. Lo recomiendo como una alternativa a los neumáticos con clavos baratos, y si no eres del lejano norte, apoyaré a algunos autores de que los clavos deberían estar en tu cabeza. Neumáticos normales, pero yo no lo haría lléveselos de nuevo... En principio, corresponden a su precio, un neumático medio para barato

excelente modelo

Rubber Super! Sobre nieve de 15 cm (sobre Prior) hasta 150 km. acelerado (lavado pero se puede ir).Sobre asfalto seco acelera hasta 200 km, la goma no pierde sus propiedades. Cuanto más desgaste (pero solo con aceite seco y limpio), mejor se mantiene en la carretera. Ahora conduzco un Bridgestone Blizzak revo Gz, ¡la asimetría es mucho peor!

excelente modelo

Se usan con tracción integral permanente, por lo que es difícil derrapar.

gran modelo

En mi experiencia, no creo en las críticas desastrosas y las deficiencias de los demás. Aconsejo a todos. | ​​* |

mal modelo

Antes de eso, fui a uno tachonado . La primera vez que fui con velcro después de la primera helada. No pude parar en el cruce, casi tengo un accidente.

gran modelo

6to invierno (repetir), creo que lo intentaré de nuevo en el próximo. año, PERO (!!!) la conducción es tranquila / ciudad (carretera y fuera de la ciudad - rara vez). Accent, kilometraje total 65000.

mal modelo

No está mal en la ciudad. pero en la pista no perdonará el más mínimo error o un movimiento brusco

La goma estuvo a la altura de las expectativas, la conduje durante dos temporadas, no hay defectos especiales, excepto el hecho de que es difícil salir de la rutina, especialmente si la rutina está helada. Perforé una llanta con un tornillo autorroscante y noté solo en la primavera, cuando quité el cilindro de los discos, la rueda no se dejó caer, que es lo más interesante. Sacó el tornillo y puso el hongo. Neumáticos muy silenciosos, ideales para circular sobre nieve fresca, sobre hielo se comporta como neumáticos de clavos, no noté mucha diferencia, bueno, lo único es que al arrancar no hay que pisar fuerte.

modelo regular

Dimensión 235/45/17, retrocedido 3 años En condiciones normales, un neumático para una conducción silenciosa. En esta capacidad, es bastante digno: silencioso, cómodo, no se requieren cualidades especiales de agarre para un movimiento sin prisas :) Cuando se trata de conducir de manera más activa, el neumático deja en claro de inmediato que no vale la pena hacerlo, especialmente en un deshielo: hay posibilidades reales de rodar lejos y durante mucho tiempo sobre papilla o una fina capa de hielo. La estabilidad del curso en las curvas tampoco es tan caliente: goma dolorosamente suave. En general nada destacable, el repunte del presupuesto lo hará en todo menos en la comodidad, todo cambia radicalmente cuando llega el frío, de repente aparece un agarre excelente en cualquier superficie, empieza a entrar en las curvas con mucha confianza, mientras que el comportamiento es muy comprensible y previsible. Y aquí entiendes que el caucho es realmente genial en ciertas condiciones. El desgaste es muy moderado, se desgasta de manera uniforme. Resumen: neumáticos para un viaje muy silencioso en regiones con un clima templado. Para cualquier tipo de conducción en regiones con inviernos duros.

excelente modelo

Patié dos inviernos con mucho uso y pilotando sobre grava de granito, pero a juzgar por el desgaste me durará dos inviernos más y no lo cambio por otro.

excelente modelo

Las ruedas dicen "Made in Japan". Después de los neumáticos con clavos, obtienes el placer de conducir, solo una "canción". Mi consejo: la presión en las ruedas sobre esta goma debería ser un poco más de la recomendada para el coche (en Toyota, en lugar de 2.1, infla 2.3, aunque entiendo que en invierno el agarre debería ser más "muy suave"). En la pista, la rueda delantera estaba perforada, ni siquiera lo sentí hasta que otros conductores sugirieron después de haber conducido 50 km con un neumático pinchado, restauré la rueda (en el ajuste del neumático simplemente separaron las manos, incluso los hilos no salieron), otro fabricante para un reemplazo. Planeo usar este kit por otra temporada 1 (quinta), luego compraré el mismo como reemplazo, si se produce. Experiencia con neumáticos Michelin, Pirelli, Dunlop y anteriores Bridgestone MZ-1 MZ-2 MZ-3.

Blando

Excelentes neumáticos para invierno. Comodidad, fiabilidad, durabilidad. Aguanta hasta el último, incluso con un resto de rodadura de 3 mm.

Silencioso, suave, aguanta la carretera con confianza, rema bien en la nieve

buena flotación en la nieve, estabilidad a la velocidad

Económico, muy silencioso para el invierno neumáticos, en profundidad rema bien sobre nieve, también va bien sobre asfalto, pero ABS y ESP funcionan muchas veces, balance casi a 0, aunque esto puede ser mérito de los discos nuevos

Bridgestone Blizzak WS-60 185.65.R14 Silencioso , sensible, de alta calidad, resistente al desgaste. | Excelentes neumáticos, mantiene la carretera a 5+!

Buenos neumáticos. Compré un Fiat Albea con este caucho en la primavera, el dueño anterior dijo que era para todo clima , pero no traicioné el valor. Rodó todo el verano, y en el otoño, en el colapso de la similitud, el cerrajero dijo que era un zimnyak. En general, los neumáticos se han desgastado en un 50% durante el verano. estaba a punto de comprar uno nuevo pero decidí montar más ¡El efecto fue impresionante! Incluso con tanto desgaste, la goma era tenaz a cualquier tipo de nieve, salía de todos los ventisqueros sin problemas.En cuanto a la velocidad, mantiene el camino claramente a 100 km h, prácticamente no arrastra papilla (al mismo tiempo , fue cauteloso). El agarre en hielo tampoco es malo, no es peor que los clavos.

Suave, silencioso

En primer lugar, causa un gran RESPETO, porque el 6to (!!!) invierno para Velcro - ¿entiendes? . Satisfecho con todo: mano de obra, manejo, indestructibilidad, etc. Pensé que no estaría equilibrado después de la 5ª temporada (como sucedió con la temporada de verano) - ¡TODO ES EXCELENTE!

Bajo ruido, relativamente económico

sin tachones, silencioso, bien equilibrado. Perfecto para nieve fresca.

Silencioso y suave
Funciona bien en nieve compactada
Excelente tracción en clima frío (por debajo de -25 C)
Comportamiento predecible

Si ha tenido la primera nieve fresca (seca) ( como un parachoques de Tucsona), la nieve de la montaña del coche como un tractor, sin resbalar, puedo colgar una foto. En la nieve, Blizzak está en todas partes, las ruedas patinan solo si el automóvil sale de la carrera hacia la nieve vieja y se sienta en la vida. En carretera - también es un neumático de invierno, por lo que es igual en carretera y no hace ruido.

El desgaste es muy bajo.

3 temporadas con el Blizzak anterior sin ABS- normal sin problemas (sobre hielo , por supuesto, perfectamente), 3 temporadas en WS60 con ESP (AUDI no quattro) en cualquier condición tanto en ciudad como en carretera 150 km/h es maravilloso. Tenía miedo de que fuera suave y se desprendiera - el estado es sorprendentemente muy fresco - todas las láminas son afiladas, tenaces, la banda de rodadura ha conservado su altura.

1. frenado en hielo, nieve y asfalto no plantea dudas sobre la seguridad.
2. Microporos de calidad.
3. Manejable en demolición, patinaje predecible.
4. Buen comportamiento en el pavimento.

Un poco ruidoso

Precio...
Incluso el Revo GZ más nuevo es más barato.

No se nota

ruidoso en comparación con los de verano

NADA en hielo, se siente como en neumáticos de verano, en La tracción total (Audi Quattro) sopla en las esquinas. Viajé por Moscú, no había realmente un invierno, vale la pena que la nieve se descongele y se congele, por la mañana, como una vaca en patines.

¡No está a la venta! Impredecible sobre hielo

Exteriormente (no sobre pavimento ) siempre parece estar desinflado (muy suave) en tensión, adelantando en 110-120 extremo. Con Nokia Hakapellita, Q ni siquiera se paró a mi lado.

Es difícil salir de la rutina.

Repugnante trabajo a temperaturas cercanas a cero
Mediocre trabajo sobre pavimento mojado y nieve fangosa

Yakbi no aumentó el precio.

Tengo este modelo por tercer año, pero en mi automóvil (MAZDA 929), se comporta mal, incluso terriblemente, resbala al más mínimo arranque (carretera helada, nieve compactada), con un frenado un poco brusco, patinando con un giro incluso a una velocidad de 30 km / h, antes de eso había neumáticos de Alemania (VIKING), por lo que en estos neumáticos no temían ni siquiera conducir a 60 km / h sobre hielo (neumáticos sin clavos)

es una pena rodar en primavera: los de verano no son tan tenaces, por extraño que parezca, tienes para reconstruir para el verano.

1. Incapaz de moverse a través del lodo.
2. Por encima de +5 grados centígrados se vuelve peligroso.

Deficiencia de frenado tanto en pavimento seco como en hielo. En los giros (a velocidades de 70 km / h o más) hay pequeños desvíos: estas son las propiedades de cualquier neumático blando. Con un comienzo brusco en superficies nevadas y resbaladizas, el deslizamiento predecible de las ruedas motrices (motor de 200 hp) ¡Los milagros no suceden! Mi mujer conduce con mucho cuidado, por lo que no hay carencias para ella.

flota a temperatura positiva En los giros no entra al instante (aunque que ganas porque es muy blanda)

1. Debido a esto, es direccional y, a veces, puedes quedarte atascado en un terreno nivelado cuando te mueves hacia atrás.
2. Rechinan asquerosamente cuando conduces hacia las gachas.
3. Caro
4. Es difícil cuando +5, hielo y agua en la parte superior