Neumáticos Yokohama Ice Guard IG30 255/45 R18 99Q

un buen modelo

Probablemente manejó todas las superficies posibles sobre él, solo sobre hielo limpio, cuando llovió en diciembre era difícil salir del patio. En la nieve enrollada al norte de la región, 110 estaba en el frente, con bastante confianza. En más delgado, en nieve sobre asfalto, estoy satisfecho. Es bueno que ahora no haya ruido de picos en invierno, y solo debes tener más cuidado con el hielo, no sucede tan a menudo en Omsk. La nieve enrollada aguanta, el hielo está claro que no es un pincho. Pero aquí está el asfalto mojado, no guarda NADA la palabra. Para el invierno austral, cuando la carretera está mayormente mojada, no lo recomiendo encarecidamente. Conduzco tranquilo en invierno y luego logré volver a la parte de atrás, y cuántos accidentes se han evitado por experiencia personal, no cuenta. Los peores neumáticos que he montado.

gran modelo

Desde 2006, he estado usando IG 20, primero en VAZ 08, luego desde 2008 en Toyota Corolla, los neumáticos son simplemente geniales, nieve , hielo (dentro de lo razonable), en la pista. Ahora compraré IG 50. Recomiendo esta goma.

modelo normal

En la ciudad, la goma demostró ser muy valiosa, pero apenas enfrentó dificultades en forma de ventisca y temperatura cambios, se rindió velocidad de 80 km/h mi amigo se salió de la pista

excelente modelo

Cuando se opera en la ciudad y 3-4 veces por temporada, un viaje a la casa de campo no se dio cuenta cualquier desventaja. Sorprendentemente, el automóvil subirá incluso en nieve profunda (lo principal es no sentarse sobre el vientre). Nieve, lluvia, aguanieve - genial. En una rutina - bien. En hielo - satisfactorio (si no hace movimientos bruscos - excelente)

un buen modelo

El caucho se usó durante 3 años solo en invierno desde el sur (Rostov-on-Don) hacia el norte ( Múrmansk). Tamaño 205/55 R16. Mantiene el camino perfectamente, sobre sorber en un bache - fue así, conduje por el mismo camino, 25 km de largo, y en el mismo lugar comenzó a girar a la derecha (el camino ciertamente no es una fuente) muy fuertemente, escribí fuera de la carretera y la goma dicen pista, pendiente, el borde de goma no está redondeado (se adhiere a la pista). El auto se tomó nuevo. Después de un año de funcionamiento de la máquina y, en consecuencia, los neumáticos colapsaron por similitud, resultó que el eje trasero se instaló en la fábrica de todos modos, bueno, y el frente se corrigió en consecuencia. Después de eso, el tirón prácticamente se detuvo en el lugar descrito anteriormente (nadie volvió a colocar el asfalto (((). Entonces, si el automóvil deambula o se detiene de manera inapropiada hacia un lado, diríjase a la estación de servicio. En la nieve, incluso en la corteza, se arrastró sobre su vientre sin problemas, se atascó solo una vez cuando las ruedas colgaban, goteaba bajo protección, el automóvil se sentó y volvió a la carretera (repito, necesitas una cabeza sobre tus hombros para no atascarse), Luego hubo un camino de 4000 km: primero asfalto, luego nieve, luego aguanieve (nieve con agua), luego se congeló y se convirtió en hielo, y lejos de ser suave. No se observó hernia ni demolición. Ahora, en el norte, quiero algo en el eje motriz con púas, porque en hielo es muy difícil frenar cuesta arriba en hielo, por supuesto, no arranques. Neumáticos ideales para el carril central y el sur.

excelente modelo

excelente para llantas de invierno, por el hecho de que es blanda, el coche tiembla al cambiar de carril y adelantar, bueno esto es con un tamaño de 195/65/15, si el perfil es mas bajo creo que sera mejor slippage

buen modelo

Patinado el invierno en tamaño 225/50 R17, buenos neumáticos, no se broncea con el frío, dada la simple banda de rodadura, no rastrilla mal en la nieve. Suave, Silencioso.

excelente modelo

en ig 20 conduje 5 inviernos borrados casi hasta los resbalones y nunca tuve ningún problema especial, no me defraudó, he estado conduciendo en el trigésimo durante 2 años y no sé pena y por el precio, por cierto, demasiado normal.al menos en mi ciudad es más barata que otras llantas importadas

mal modelo

Ruido de Goma cubre todas sus ventajas

excelente modelo

El coche anduvo durante tres años sobre esta goma (estampado). En invierno y verano, sin cambiar de zapatos, en el rango de temperatura de +40 a -30, ciudad + casa de campo. Durante tres años 40.000 km. Ni un solo golpe. Ni un solo derrape en el hielo. Salió perfectamente de la nieve profunda en los bordes de las carreteras. Con el calor, la goma no se pegaba nada. Ahora lo he borrado decentemente, pero la calidad de la adherencia a la carretera, según los sentimientos subjetivos, no ha disminuido. Solo la electrónica ve un desastre: el sensor comenzó a encenderse. De nuevo, compraré esta goma en particular, la pondré en fundición y seguiré montando durante otros tres años :)

. El caucho realmente peligroso para la vida, no disminuye la velocidad en absoluto, condujo casi tres inviernos con ABS y a paso de tortuga. Da mucho miedo andar con esos neumáticos. Me prometí: no volver a meterme con Yokohama nunca más.

excelente modelo

Estuvimos en el radio 14 y quedé satisfecho. Ahora 205.55.16 lo recomiendo a todos.

Tranquilo... nieve, barro, gachas, hielo, ciudad: ¡a comer!

Maneja bien la carretera, lo suficientemente suave.

Resistencia al desgaste

¡La goma es solo clase!

Se conduce muy bien sobre nieve suelta, no hace ruido, anda adecuadamente sobre hielo

Compré un juego de neumáticos de invierno en 2009. Me fui durante 6 temporadas, me quedaron 3 neumáticos para la 7.ª temporada (apareció una hernia en la cuarta, tuve que comprar otro para sustituir por el mismo). Le va muy bien al Nissan Note.

Excelentes neumáticos, excelente agarre a la carretera (160 km/h por supuesto en asfalto, en invierno), se arrastra en 5 en la nieve, no se inquieta en baches, camina tranquilamente en 110- 120 km/h (necesita cabeza para tener sobre los hombros)

Vikoristovuvav qiu tire 2 temporadas. Se mostró mejor a -10 y por debajo. Zovsіm vіdsutnіy efecto zadubіnnya neumático a bajas temperaturas. Por lo tanto, a tales temperaturas, conducir sobre hielo y nieve enrollada es aún más gratificante.Conducir en carreteras con baches es más gratificante. Alto nivel de confort en todo tipo de superficie de la carretera. No hubo problemas en la nieve, el espacio libre de un automóvil de pasajeros fue mayor.

Todo está bien en una carretera plana.

Neumáticos muy decentes en cualquier clima invernal.

suaves, silenciosos

Suaves, tranquilo, no es caro.

todo me queda bien

Comportamiento adecuado en la carretera
Conduce bien en la nieve y parece disminuir la velocidad en el hielo
Maneja bien la carretera

la mejor goma I que he tenido

- Muy silencioso, suave
- Económico
- Se conduce suavemente sobre nieve, hielo
- Buen comportamiento en el pavimento
- Fabricado en Japón (si a alguien le importa).

¡La velocidad por cien no saca ... termina ante nuestros ojos! Precio apartado

Sobre hielo es difícil.

Frenado sobre mojado, o más bien su ausencia.

¡No los hay!

Pésimo agarre sobre nieve mojada, muy rígido, pésima relación calidad-precio aquaplaning

No me di cuenta

Esto es ICE porque no tiene clavos.

Cuando sube la temperatura, el comportamiento en la superficie viscosa empeora (ya que hay más neumáticos sin clavos). La naturaleza del kerma también está cambiando: la gravedad de la reacción está involucrada, la máquina gira un poco a regañadientes. Tse skorish para todo es el pago por la comodidad de la suavidad del neumático. En la misma pista, NOKIA sigue recto y no se sale de ningún lado.

Llegó con el coche a la edad de una temporada ya sin el 30% de los clavos y los clavos seguían cayendo,

se lanza notablemente hacia un lado si una rueda se mete en un charco de poca profundidad, y si ambas ruedas, entonces como si el freno estuviera presionado. Al golpear un surco en el asfalto o una cornisa, el volante tira notablemente hacia un lado.

Hay un bache, un desgaste intenso.

Entrar en patios sin limpiar durante semanas a +2 ... -2 grados - aquí los clavos tienen una clara ventaja.

Un paseo suave y agradable también tiene su recompensa: hay que tener más cuidado con los surcos, antes había ruedas

No le gustan mucho los surcos

2 años después de la compra, la capa tubeless de un neumático se desmoronó.

bueno, sí, en hielo no es la mejor opción, si no te preparas.... no subas la presión a 3 atmósferas.