- Neumático de invierno para SUV y vehÃculos de clase SUV. Diseñado para su uso en superficies duras y no apto para un uso intensivo fuera de la carretera. No recomendado para uso en hielo. Declarada buena resistencia al aquaplaning y alta resistencia al desgaste. Dibujo direccional de la banda de rodadura.
Reseñas positivos (16 de 16)
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APaÃs de origen Japón. Aspecto bombezny agresivo. Inscripción orgullosa Yokogamma. Buenas oportunidades para el invierno.
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Lno se broncea, el auto se maneja normalmente
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CSe adapta bien a la nieve y las carreteras mojadas, silencioso, suave
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Mel precio es bastante consistente con la calidad, es seguro andar con este tipo de goma
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ASuficientemente resistente
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GEn la nieve y en las gachas está más allá de los elogios. Buena aceleración. Sigue girando. Neumático muy silencioso y cómodo.
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IEconómico. Bonito dibujo. Desafortunadamente, todo (
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MResistencia al desgaste, silencio, mano de obra.
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L1. Comodidad
2. Pasabilidad (nieve, papilla, tierra)
3. Apariencia
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ÃRelación calidad-precio
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Fapariencia, hecho en Japón (grabado en él, pero lo dudo), el precio es promedio
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I
4. GarantÃa del fabricante
5. Perfectamente equilibrado. (Los puntos de "gravedad" están configurados correctamente)
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R- silencioso
- frena bien sobre hielo (acelera y mantiene la carretera notablemente peor).
- cualquier nieve no es nada.
- Miré hacia arriba hasta -40 - no se apaga, permanece suave como deberÃa. Al mismo tiempo, las caracterÃsticas en tal helada no cambian mucho (lo comparo con el caucho coreano).
- precio asequible en comparación con Nokian y Kontiki.
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HSilencioso, suave, predecible sobre hielo y nieve compactada
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Hmuy cómodo tanto en carretera como en ciudad
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Esilencioso, suave, comportamiento predecible sobre hielo, excelentes filas en papilla de nieve, excelente precio, resistencia al desgaste
Reseñas negativos (16 de 16)
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HFrenado deficiente en pavimento, especialmente en mojado a temperaturas de aproximadamente 0. Hay que tener esto en cuenta. Pero esto no es un reclamo especÃficamente para este neumático. En tales condiciones, es mejor andar en euro en invierno, pero el clima que tenemos alterna durante el invierno del euro al ártico. (Oeste de Ucrania)
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ITodavÃa no he encontrado ninguna
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LNo he notado ninguna deficiencia.
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INo viajo mucho sobre hielo.
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FEl Ãndice de velocidad es demasiado bajo
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CMe he vuelto perezoso y no he cambiado mis neumáticos por quinto año. Voy en verano. ¡¡¡No borrado!!!
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P1. el automóvil no reduce la velocidad en absoluto (incluso con llantas ponchadas
2. condujo más de 1000 km, corrió correctamente, pero simplemente no puedo acostumbrarme a ellos, desaceleración absolutamente impredecible (
3. sopla el el coche incluso a una velocidad de 20-30 km/h
4. ¡La conducción activa con estos neumáticos es peligrosa! ¡Adelantar es muy emocionante cuando necesitas reducir la velocidad y encajar! tiene que ser "vegetal" en el compresor v8
6. agarre muy débil en gachas de nieve! incluso cuando reduce la velocidad a los 20 km, el ABS dispara como loco, el automóvil no reduce la velocidad en absoluto
7. "super tracción sobre hielo" es la historia de un vendedor, los neumáticos son completamente inútiles sobre hielo y los gráficos son bonitos pero ridÃculos.
En T -10 y menos, da miedo conducir más de 60, en yardas de 10-20 km, de lo contrario, ¡corre el riesgo de golpear a alguien en el culo! hoy casi llego, frenando por una colina de hielo a una velocidad de 15 km detrás de un Kia que redujo la velocidad bruscamente: ¡casi lo golpeo en el culo!
¡Después de eso, decidà escribir una reseña! No se encontraron ningunos obvios
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Clas laminillas en él están fusionadas, podrÃan cortarlo para que cada laminilla se doblara, pero es asà para mÃ
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INo lo encontré por mà mismo.
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JLos principales problemas están relacionados con el hielo. Si el frenado aún puede considerarse aceptable, entonces la aceleración y el manejo están por debajo del promedio. Esto es especialmente cierto para temperaturas superiores a -25, cuando la nieve se desliza hasta el estado de hielo de roble en los patios. El coche es pesado, la goma no aguanta muy bien. Pero si no conduces, puedes montar.
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Oa temperaturas superiores a +10 es demasiado suave, empieza a nadar
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Ono le gusta mucho el hielo, y la temperatura está por encima de -5
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AMuy suave. Como se calentó por encima de +10, eso es todo, cámbiate de zapatos. No para todo clima.
El flanco parece blando y débil, generalmente un neumático sospechosamente liviano, tal vez tiene poca cuerda o no es de acero. Aunque durante 2 inviernos no hay cortes, hernias, flagelos reventados, pero me detengo regularmente en las aceras y en el bosque conduzco a lo largo de árboles caÃdos a lo largo de ramas afiladas. En cuestión, en general. TodavÃa no tiene espiga ni ganchos laterales pronunciados.
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INo
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C-Úselo solo en invierno, ya que es muy suave. Bueno, es como cualquier otro Velcro.
-Es posible hidroplanear debido al dibujo de la banda de rodadura. No vale la pena a una velocidad de más de 100 en charcos profundos.
- Ya es difÃcil subir un bordillo de 15 centÃmetros, solo en diagonal - los tacos son pequeños. ninguno", escucharás un zumbido. En mi diesel Grande, el ruido era muy bueno, por lo que apenas se notaba. En el Passat, donde el Shumka no es muy bueno, escucharás un estruendo, pero es como un ruido monótono que no entra en resonancia a ninguna velocidad. Creo que este ruido es normal y no molesto. De los que he usado solo Goodyear Ultra Grip 8 (Velcro) es mejor, no hace nada de ruido, pero cuesta tres veces más.
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C- Bancos en esquinas (tamaño 255/60 18)
- Comportamiento en hielo
- Comportamiento en carretera durante nevadas y en carretera cubierta de papilla de nieve
- Imposibilidad de subir diagonalmente al bordillo
Reseñas (16 de 16)
Buen neumático de invierno, pero no esperes ningún milagro de él y más allá de sus capacidades.
El primer invierno ha terminado. Tamaño 215/65R16 . Peso bruto de la máquina 2770 kg Tracción trasera automática. Inmediatamente después del cambio tras el Bridgestone Dueler de verano, el deporte me pareció duro, pero al segundo dÃa empecé a considerarlo blando. Escriben aquà que es ruidoso, no puedo estar de acuerdo con eso. Si vas a 30-50 km por hora no hay ruido. Según mis observaciones, un fuerte ruido de 60-80 km por hora. Pero 120 km hace menos ruido, ya no acelera. Probablemente el ruido sea el precio de un patrón agresivo. Al frenar, el ruido aumenta. Pero eso es lo que querÃa. El ruido no es molesto. en asfalto a + temperatura, especialmente para agarre en mojado, no es importante ABC a menudo funciona, el automóvil lleva. Este es probablemente un inconveniente de todos los neumáticos de tipo ártico. En la nieve, incluso embalado perfectamente. Aceptable en hielo. Aquà hay que tener en cuenta que sobre ningún neumático tendrás el mismo agarre que en verano sobre asfalto. Es necesario encender el interruptor de palanca en la cabeza para el modo de invierno. Sin embargo, en hielo, este neumático es mejor de lo que he conducido un Cordiant Snow Cross tachonado. Especialmente cuando después de 4 años hubo picos del 25%. En el hielo los pinchos no sirvieron, cortaron surcos y no aguantaron, quizás porque la marca Cordiant no es muy buena. En general, no recibà sorpresas desagradables inesperadas, obtuve lo que esperaba. El flanco es muy blando, hay que conducir con cuidado mirando en los espejos los bordillos. El neumático es de tipo ártico, se revela más completamente a temperaturas de -10ºC y más frÃas. Nuestros inviernos son impredecibles. En enero puede ser +15 y -25. La nieve está vacÃa o espesa. El 90% tiene que circular por asfaltoexcelente modelo, me ha gustado mucho
De los neumáticos no hay prácticamente nada que decir salvo palabras de elogio. En heladas severas, la goma se comporta perfectamente, no se curte, el manejo es siempre nivelado. Conduzco tranquila y uniformemente, tanto sobre asfalto limpio como sobre nieve compactada.excelente modelo, me gustó mucho
La goma es sobre todo adecuada para la ciudad. Por supuesto, también funciona fuera de la carretera, pero se conduce mejor en una carretera urbana asfaltada.un modelo excelente, me gustó mucho
Voy a instalar Geolandar G073 este año. Ya he salido para un par de temporadas.Buenos neumaticos para cobertura urbana. Si no juegas con Schumacher, entonces, al conducir, el agarre será casi ideal. Rema bien en la nieve, no hace un ruido particularmente fuerte al conducir. Corrió durante dos temporadas, este año será la tercera. Los neumáticos todavÃa tienen un inconveniente: sucede que si conduce sobre hielo desnudo y liso, el automóvil puede perder ligeramente el control. Pero no me meto en situaciones como esta muy a menudo. La compra se pagó por sà sola.buen modelo
Tamaño 285/ 75R16. 2.2t, 3.2 cambio automático gasolina, plug-in full.Agarra perfectamente todo tipo de asfalto, papilla, nieve no helada. Sobre hielo desnudo: nada de la palabra en absoluto. Todas estas "burbujas" publicitarias no son más que burbujas. En el barro, funciona como un buen AT o un mal MT. Uno desinflado empieza a hacer maravillas, pero, por supuesto, no llega a un MT desinflado. El desgaste es sorprendentemente lento, alrededor de 1 mm cada 20k km. Sin ruido, bastante suave (y rodante). Parece que en lugar de ruedas hay almohadillas de abajo)gran modelo
Tengo 215/65-16 en un Volkswagen Tiguan con tracción en las cuatro ruedas. Región de uso Crimea. Elegà neumáticos para el invierno durante mucho tiempo, antes tenÃa un SUV Hakkapelita 7. Decidà probar el Velcro y mis deseos se hicieron realidad ¡Súper caucho!excelente modelo
Neumáticos de invierno buenos y económicos. Adecuado para su uso en la ciudad. Comportamiento normal tanto en pavimento seco como mojado (sujeto a que el conductor tenga en cuenta la situación meteorológica). Lo suficientemente tranquilo. En aguanieve, también rema normalmente a toda marcha.modelo normal
el criterio principal para mà a la hora de elegir fue el silencio y la suavidad. Las compré 225/65r17 para mi flamante mecánica delantera iX 35. Vivo en Orel. Las carreteras son regulares. Conduje sobre ellos durante un mes y ... insatisfecho: esperaba que fueran más silenciosos que los parientes de KHANKUKOV, pero no hay ninguno, aunque son de velcro, también un poco más de 40 km.h. empezar a tararear ------ molesto. Pero fue culpa suya, era necesario mirar los espacios entre las láminas grandes y entender qué zumbarÃa. Ahora tomarÃa Velcro de HANKOOK ya que en mi viejo HANKOOK el invierno era, comparado con el genérico, una bola de cuento de hadas, pero aquà está completamente alterado. El resto de cualidades de todos los Velcro son prácticamente iguales, no te preocupes.excelente modelo
En nuestro extraño invierno, básicamente no querÃa neumáticos con clavos. Busqué durante mucho tiempo y leà reseñas en Velcro. Según las reseñas y reseñas, ¡tomé esta goma y no perdÃ! ¡Neumáticos japoneses auténticos!buen modelo
Coche Toyota Prado. Tamaño 275*65*R17. Cogà un juego nuevo a principios de temporada, tracción total permanente, con diferencial central bloqueable. Antes de eso habÃa Hakki 7, nunca bloqueó nada. Pero por el bien de la economÃa, decidà probar con velcro. Escribo desde Siberia, el invierno fue frÃo, con gotas al principio y nevadas en el medio, asà que habÃa mucha nieve, también habÃa suficiente hielo debajo del nieve. El tacto de la goma es diferente. Por un lado, para asfalto cepillado, todo lo que necesitas. No hay problema. En cambio, en los patios, si hay muchos toboganes diferentes, como el nuestro, e incluso moleteados, desliza y se menea hacia los lados. Si necesita ahorrar dinero, puede tomarlo. Tomé 5600 ruedas, y por este dinero es una goma bastante decente. Haka el quinto costó en ese momento 11,000 rublos. No creo que haya una doble diferencia. Pero si vives, digamos, en un pueblo donde hay mucha nieve enrollada debajo de una pendiente, y las temperaturas descienden por debajo de - 35 - toma picos. Será mucho más fácil en invierno. Volviendo al pasado, creo que no hubiera tomado esta goma, hubiera preferido algo tachonado. Pero, de nuevo, no hay decepciones. Buenas llantas para 4, si no hubiera tantas heladas y hielo, en general habrÃa un cinco.gran modelo
Solo hay que entender que sea de velcro y haga ajustes a su estilo de conducción sobre hielo, entonces no habrá problemas. Lo monté durante 2 temporadas en el CX-5, antes de eso fui durante 3 temporadas en Toyota Avensis en yokohama ig35 también con velcro, mi esposa también patinó ig35 durante tres temporadas, no tengo quejas. Operación: ciudad, campo moderado, caminos de invierno (3 viajes de Moscú a Austria). Después de este caucho, tuve la oportunidad de montar bridgestone revo gz durante una temporada, asà que les diré que me decepcionó por completo el puente de invierno, después de yokohama, la impresión de que estoy en una comida de verano. Asà que fundamentalmente no estoy de acuerdo con los comentaristas que elogian el puente. Ahora ordeno esta goma para un auto nuevo, no veo ninguna alternativa de Velcroexcelente modelo
Excelentes neumáticos para invierno y para el norte del paÃs - para nieve constante, hielo y gachas de nieve y barro. Como el todo el año no rueda, por encima de +5 ya es demasiado suave. Resistente al desgaste, 5 estaciones garantizadas para retroceder.gran modelo
El único 255/55/20 serÃa 5+++