Neumáticos Yokohama W.drive V902

modelo habitual

El primer año sobrevivió al invierno con más o menos normalidad. Entonces empezaron los problemas, funcionamiento frecuente del ABS, ACP y ESP. En hielo y nevadas, es mejor mantener la distancia y no apresurarse a ningún lado. Para mí, el caucho es perfecto para el Territorio de Krasnodar, porque no hay heladas severas ni nevadas constantes, y en pavimento mojado es excelente para mantenerlo silencioso al mismo tiempo

Una combinación razonable de precio y calidad. Conduzco 285*60 r18 116 H. La goma se comporta normalmente en Lexus 570 LX.

excelente modelo

Leí críticas negativas - fueron escritas por personas extremas. Puedes usar la goma más fuerte rápidamente para slicks. Puede enterrarse en la nieve y en los picos. Todo depende del conductor. Yokohama W.Drive V902 - en términos de precio - relación calidad - neumáticos geniales para el territorio europeo. en Ml AMG de 750 fuerzas, este neumático es resbaladizo, incluso en Moscú, lo compraron debido a la elección limitada para este tamaño, no es para conducir sobre la marcha) respetando el límite de velocidad, todo está bien. En cuanto al manejo, no hay dudas, anda perfecto, al arrancar no patina (en ningun asfalto), nieve y todo lo demas por supuesto se rompe en cajas de grasa.A gas maximo por supuesto se rompe en cajas de grasa en cualquier superficie de asfalto, bueno, por supuesto, hay muchos caballos) Consejo: maneje con cuidado , caucho para el sur de Rusia) este año seguiremos montando más

un buen modelo

Desafortunadamente , el Continental es incluso peor que la pared lateral ... por lo tanto, este es el mejor de sin o cambiando ruedas y tomando Dunlop: esta será la mejor goma. En el Tuareg, el Danlom Grandtrack nunca ha perforado nada en 3 años

un modelo excelente

Estoy satisfecho con la goma. Recomiendo.

buen modelo

Hizo 60.000 en tres temporadas, asfalto mayormente seco o húmedo del Distrito Federal del Sur por la mañana en Krasnodar menos 5 hielo matutino pequeño después de tres horas en Anapa más 17, la banda de rodadura restante es de 4 mm, la calle es euro-invierno, todas las ventajas fueron solo en la primera temporada , la adherencia bajó mucho en la segunda temporada, empezó a funcionar en la tercera temporada ABS, aunque todavía no permitía derrapar, dos veces en la tercera temporada se atascó en hielo - se sube a pie y en coche nada, este verano irrumpieron en el garaje y se lo llevaron, creo que es lo mejor, una señal desde arriba, cercada para que no se use más porque. la banda de rodadura sigue siendo buena, pero ya no hay agarre

un buen modelo

para carreteras nevadas con asfalto seco

el modelo normal

dista mucho de los normales con tachuelas.

el modelo normal

Estas llantas, concretamente 185/60 R15 compradas para el invierno, puestas en Yaris 2008 en adelante, motor 1.5 tracción delantera, cambio automático. Lo configuré con anticipación para probarlo y acostumbrarme en pavimento seco y húmedo. Este es el tamaño correcto para mi coche. Antes de ellos, las ruedas de verano 195 eran más anchas. Se han descrito ventajas y desventajas en comparación con neumáticos anteriores. Además, observo que después de una semana de funcionamiento en asfalto, los neumáticos delanteros se hincharon un poco, el agarre en asfalto seco y mojado mejoró notablemente y disminuyó la probabilidad de una avería durante el frenado de emergencia. Te aconsejo poner por adelantado y andar con las llantas sobre asfalto.

buen modelo

Lo uso de nuevo. Pero primero: decidí montar un puente corto, después de dos semanas de navegar sobre asfalto (muy poco para asfalto), a la primera nevada normal mis nervios no aguantaron, me lo quité y lo tiré sin arrepentirme! Regresé a Yoka, tampoco tomaré Hakku para una versión de dos semanas, el modelo es finales de 2010. Usado toda la temporada pasada y ahora esta. Dimensión 235x45 R18 coche octava Bayan S (Honda Accord 8 Ts). En general, estoy satisfecho (por ese precio). En la nieve me senté boca abajo (madrigueras como una máquina automática) en el campo))), pero puedes sentarte en el patio de Moscú, como en cualquier vehículo sin clavos, es difícil estacionar con una superficie resbaladiza en el movimiento del bordillo trasero (deslizamientos), en un mecánico puede rodar, en una máquina, por desgracia, debe tomarlo perpendicular y en cinco pasos)))) . Maravilloso para asfalto.(De 40 a 80 km/h y de 170 a 190 km/h, flota un poco - retribución por el silencio, solo un poco) - una tontería en comparación con otras marcas. Claridad absoluta en el control, ¡se pega como debe! Es fácil estabilizar el freno de popa a absolutamente cualquier velocidad hasta 230 km / h, sinceramente, puede ser más rápido, simplemente no quiero violar el automóvil, es fácil. Facilidad de conducción a alta velocidad en superficies resbaladizas y mixtas, salvo alguna pequeña hasta 80 km/h (tontería, porque para la mayoría es cotidiano, moverse a tal velocidad), pero esto no da miedo para coches equipados con un sistema de estabilización Ahorra combustible, pero se borra solo, para alguien lo que es más importante. Suficiente para conducir un par de temporadas, eso sí sin fanatismos.Una excelente carretera para el invierno sobre asfalto y nieve rodada.Sin hielo, como cualquier no tachonado. Madrigueras en la nieve (te aconsejo que compres una pala de zapador y la guardes en el maletero, el cable también debe estar disponible). Lo recomiendo para la transmisión automática en la ciudad, no arruines la transmisión automática, las púas son mejores para el mango. .Un japones excelente para nuestro invierno!!!Recomiendo a gente con experiencia en manejo en invierno, solo clavos para conductores novatos!Cuidate mucho! y luego salvarás a otros.

gran modelo

Si sigue así, el próximo neumático será el Yokohama W.Drive V902

gran modelo

Yokohama W.drive – Yo uso este tipo de neumático. Para ser honesto, creo que estos son los mejores neumáticos que podrían fabricarse, por supuesto, para carreteras de invierno. Pueden adaptarse a cualquier tipo de vehículo, desde camiones hasta turismos. En la W. Drive contiene sílice de última generación, lo que garantiza flexibilidad y maleabilidad a bajas temperaturas. Te aconsejo este tipo de llantas para el invierno, porque aún no he visto mejores llantas

Esta goma se ha mostrado bien en cualquier superficie, los indicadores son buenos, el camino se mantiene bien en las curvas, también entra sin ninguna queja, sobre la marcha suave y cómodo. Montar en la nieve es generalmente solo un cuento de hadas. La única superficie que no le gusta a esta goma es el hielo, pero en el hielo, probablemente solo los tacos se comporten con confianza.

El precio es bastante razonable
Silencioso
Bueno para andar fuera de temporada
Se mantiene bien en clima húmedo

Silencioso, suave, de alta velocidad

Neumático silencioso y cómodo, gira perfectamente a cualquier velocidad , ninguna queja sobre el desgaste.

neumático silencioso, suave, de alta velocidad, bueno a principios de otoño y primavera, para la región de Moscú
control predecible
un neumático puramente europeo, aunque en términos de composición de caucho, es no se broncea en nuestras heladas, se mantienen suaves

Suave, silencioso

Neumático de invierno silencioso de alto rendimiento. Utilizo la primera temporada (Distrito Federal Sur): tuve la oportunidad de andar en hielo, en gachas de nieve, en nieve enrollada y en pavimento seco: se comporta decente y predeciblemente en todas partes.

No hace ruido, sí no flotes como un puente ws60

tú mismo en la nieve

tranquilo. buen rendimiento en pavimento limpio.
Resistencia al hidroplaneo

Manejo silencioso, suave y predecible.

Comportamiento excelente y predecible en cualquier superficie, si conduce con prudencia, entonces se siente seguro sobre hielo, bajo nivel de ruido, buena resistencia al desgaste.

Absolutamente silencioso (sin pinchazos). Calidad-precio.
No pierde propiedades de trabajo en un rango de temperatura muy amplio (de -37 a +12 C) sobre asfalto, con el uso.
Excelente rodadura para un neumático sin clavos.

Tengo lo he estado usando durante el tercer mes, mientras que solo buenas críticas ... Sin ruido ... ¡Un par de frenadas de emergencia funcionaron a la perfección! Con un cambio brusco de temperatura (conduciendo de Moscú +2 a Nizhny Novgorod -17 (+ nieve)) mostró su mejor lado, no patinó, no resbaló, no hizo ruido.

El caucho mostró buenas características equilibradas en cualquier superficie buena resistencia al desgaste.

Absolutamente silencioso (no tachonado). Calidad-precio.
No pierde propiedades de trabajo en un rango de temperatura muy amplio (de -37 a +12 C) sobre asfalto, con el uso.
Excelente rodadura para un neumático sin clavos.

Tengo lo he estado usando durante el tercer mes, mientras que solo buenas críticas ... Sin ruido ... ¡Un par de frenadas de emergencia funcionaron a la perfección! Con un cambio brusco de temperatura (conduciendo de Moscú +2 a Nizhny Novgorod -17 (+ nieve)) mostró su mejor lado, no patinó, no resbaló, no hizo ruido.

Significativamente aumentado de precio en comparación con 2009

Desgaste rápido. Caro
Permeabilidad débil en nieve profunda, la transmisión automática se hunde al arrancar. No pondré cinco hasta que el consumo de combustible de los fabricantes en general: como coches, aceites, neumáticos, etc., no se reduzca al litro con los restantes o mejorados. características. De modo que la relación aire-combustible sea 1/1000 y la dinámica sea normal. Que se queden con las bicicletas de batería, los luchadores son verdes, sus hijos.

Todavía no lo he encontrado...

El hielo no es una superficie muy buena para esta goma en comparación con los clavos, y no como asfalto mojado tampoco. no se reducirá a un litro con los restantes o mejorados. características. De modo que la relación aire-combustible sea 1/1000 y la dinámica sea normal. Que se queden con las bicicletas de batería, los luchadores son verdes, sus hijos.

Todavía no lo he encontrado...

El hielo no es una superficie muy buena para esta goma en comparación con los clavos, y no como asfalto mojado tampoco. no se reducirá a un litro con los restantes o mejorados. características. De modo que la relación aire-combustible sea 1/1000 y la dinámica sea normal. Que se queden con las bicicletas de batería, los luchadores son verdes, sus hijos.

Todavía no lo he encontrado...

El hielo no es una superficie muy buena para esta goma en comparación con los clavos, y no como asfalto mojado tampoco.