Neumáticos Vredestein Sportrac 3 205/55 R16 91V

Buenos neumáticos a un precio decente. Compraría más, pero ya no se produce.

Patinado casi 50 mil. Estaba completamente satisfecho. Talla 195.65.15.

mal modelo

Buen dibujo. Recientemente vi un tamaño diferente en un Porsche Cayenne. Buen agarre, pero se acabó la paciencia. No recomiendo a nadie. Tuve que tirar ruedas con menos del 50% de desgaste por hernias y pequeños pinchazos, por lo que entra aire entre las capas de goma e infla la hernia en el piso de la rueda, que no se puede tratar con nada (ni reforzado con un yeso, no con una cámara). 6 ruedas - 4 tiradas, de 2 nuevas, en una ha madurado una hernia radial. Nunca había tenido tantos problemas con los neumáticos en 31 años de experiencia al volante. Hola fabricantes, aparentemente vale la pena cambiar el índice de peso o el distribuidor.

gran modelo

R15 Vredestein Sportrac 3 (Made in Holland) durante cuatro temporadas. En el quinto ya tenía miedo: dos neumáticos se volvieron casi calvos. Ninguna queja.

gran modelo

Compré neumáticos en 2012, 4 globos por 15 oblicuos. En fin, si compras esta goma, ¡mira la producción de Holanda!, y que aquí se escriba mal de eso es una tontería. Como dicen, ¡si no lo pruebas, no lo sabrás!

un buen modelo

Es extraño leer comentarios sobre las cualidades deportivas de Vredestein Sportrac 3. He usado una gran cantidad de Modelos de neumáticos... Yo mismo soy seguidor de Danlop (versiones deportivas SP Sport 9000, SP Sport MAXX) Aprecio su estabilidad en la reconstrucción y una corta distancia de frenado. Por qué Vredestein toma nombres tan destacados, no lo entiendo ( Sportrac 3 ) Esta es la primera goma que me chillaba en las esquinas y siguió haciéndolo hasta el 50% de desgaste ... Ruede y chillido constante, repelido el deseo de conducción agresiva. El primer viaje a Crimea solo confirmó esto... El caucho en sí mismo es muy resistente al desgaste, predecible y no hace ruido bajo la lluvia (en comparación con el Goodyear HydraGrip)))) !!!neumáticos holandeses explotados en ŠKODA Octavia (90% de desgaste )

mal modelo

Hermosa banda de rodadura. Recientemente vi un tamaño diferente en un Porsche Cayenne. Buen agarre, pero se acabó la paciencia. No recomiendo a nadie. Tuve que tirar ruedas con menos del 50% de desgaste por hernias y pequeños pinchazos, por lo que entra aire entre las capas de goma e infla la hernia en el piso de la rueda, que no se puede tratar con nada (ni reforzado con un yeso, no con una cámara). 6 ruedas - 3 desechadas, 1 solo hacia atrás debido al desgaste de los bordes de la banda de rodadura, de los 2 nuevos, a uno le ha madurado una hernia radial. Nunca había tenido tantos problemas con los neumáticos en 31 años de experiencia al volante. Hola fabricantes, al parecer vale la pena cambiar el índice de peso o el distribuidor?!

un excelente modelo

patinado dos temporadas en el Skoda Octavia, lo tomé con precaución, porque era muy barato (1650 rublos para un cilindro 195/65/15), por un lado, los temores estaban justificados (contacto menor con una superficie afilada = corte lateral), por otro lado, fui a una larga distancia (Moscú-Uliánovsk) - sin problemas , incluso con mucha lluvia, comenzaron a emerger solo después de 120 km / h. Ahora no me negaría a tomar tamaño 205/55/16 porque me gustaron mucho los neumáticos...

excelente modelo

Quedan 3 temporadas para 5+, van en Subare Legacy, estoy seguro de ellos!

excelente modelo

Hecho en Holanda, rinde bien en cualquier asfalto. Suave y bastante cómodo.

buen modelo

¡¡La goma obviamente está hecha para clima húmedo, no para competir!!! Diría que la composición de la goma está hecha específicamente para el agua / Pensando en una de las mejores del verano, pero para carreteras más normales

excelente modelo

Vale la pena en el Mondeo 4, traído de Alemania, por lo que definitivamente no se fabrica en Rusia. Según tengo entendido, también se fabrican aquí; no puedo juzgar nuestra calidad, pero los holandeses son muy buenos

an excelente modelo

La marca holandesa aún no se ha promocionado en nuestro mercado y, como resultado, tiene un buen precio. En Europa, ocupa una posición de liderazgo en las pruebas. Habiendo mirado uno de los Eurotests, donde este modelo obtuvo el 3er lugar, decidí correr el riesgo de tomar el "noname" y NO me arrepentí. Un charco profundo pasa tranquilamente a 60. Frena en un 5 sólido. Se lo recomiendo a todos.

buen modelo

¡La goma está claramente hecha para un clima húmedo, no para carreras! Diría que la composición de la goma está hecha específicamente para el agua / Pensando en una de las mejores del verano, pero para carreteras más normales

Sobre todo me gustó el dibujo de la banda de rodadura.

Coche Chrysler Grand Voyager Limited (peso 2135-2585 kg). 215/65/16 98N. Excelente estabilidad direccional en línea recta y en curva, no propenso al hidroplaneo, poco ruidoso, nunca derrapa (ABS) sobre asfalto seco y limpio. Dado el tamaño y características de la máquina. El desgaste es moderado, pero los bordes se desgastan rápidamente.

Económico (en el momento de la compra) y de buena calidad. Moderadamente blando, moderadamente borrado.

El hidroplaneo es muy bueno, pero hasta un 50% de desgaste, frenada en altura, no resbala de asfalto seco a mojado y viceversa, ideal para ciudad. Mantiene la carretera a la velocidad perfecta, nunca patinó, incluso con desvíos bruscos de hoyos en la carretera a 120 km.h. ni un solo golpe, ni nada, aunque caí en esos pozos, ¡solo piz ... ts!
Y lo que agrada al globo de luz, máquina como consumo de 14 benz, que es muy importante.
El frenado es muy bueno, durante los primeros 2 años se detuvo en seco.
Nunca he visto una goma mejor, todos mis amigos ahora quieren lo mismo, esto no es publicidad.
El cordón lateral es suave , lo bombeas a 2,3 y está bien.

Muy ponible, bajo la lluvia se comporta perfectamente sin una pizca de aquaplaning, la distancia de frenado es estable. No ruidoso con buena superficie de la carretera.

Coche Chrysler Grand Voyager Limited (peso 2135-2585 kg). 215/65/16 98N. Excelente estabilidad direccional en línea recta y en curva, no propenso al hidroplaneo, poco ruidoso, nunca derrapa (ABS) sobre asfalto seco y limpio. Dado el tamaño y características de la máquina. El desgaste es moderado, pero los bordes se desgastan rápidamente.

- Excelente resistencia al aquaplaning
- Silencioso
- excelente manejo

excelente agarre en carretera tanto en superficies secas como mojadas, debido a su excelente elasticidad no temen los baches y baches de nuestras carreteras (todo tiene un límite).

Compré un automóvil en el que ya tenía un Vredestein Sportrac 3, todo es simplemente excelente, y con lluvia y calor es imposible pasar todo. de ezdalfour seasons quería lo mismo buscando durante mucho tiempo y encontró para 10t.r. Piezas 4. Ahora de nuevo, en cuanto a resams, lo recomiendo encarecidamente. 195\50\15 - VAZ 21114.

¡Excelente manejo en cualquier pavimento, precio accesible!

Excelente neumático. Perfectamente "mantiene" la carretera, resistente al hidroplaneo en cualquier cantidad de agua. Resistente al desgaste, silencioso. Relación calidad-precio: ¡excelente!

Excelente sobre pavimento mojado, frena bien

Estoy de acuerdo con los camaradas anteriores) Excelente comportamiento en carretera sobre pavimento seco y mojado. Los frenos en 5.Akvaplanirovanie casi no tienen experiencia, la máquina mantiene la trayectoria con confianza y en lloviznas y aguaceros. El agua se drena muy bien desde la zona de contacto con la carretera.

Excelente comportamiento en carretera sobre pavimento seco y mojado. Frenos en 5.

Excelente agarre sobre pavimento mojado. Buen aquaplaning. Y lo más importante, el precio: tomé 205/50 R16 por 3400. Aspecto elegante. Buen aquaplaning. Y lo más importante, el precio: tomé 205/50 R16 por 3400. Aspecto elegante. Buen aquaplaning. Y lo más importante, el precio: tomé 205/50 R16 por 3400. Aspecto elegante.

Un poco más suave.

Para 4 años de uso, 4 ruedas del dueño anterior con un 30% de desgaste por 40 mil kilómetros con cambio de zapatos a un juego de invierno en otros discos (es decir, sin sobreborda) debido a hernias, delaminación (estratificación) pista de goma, pinchazos en el borde de la pista de metal, se tiraron las 4 ruedas, a pesar de que tras la salida de la primera compré dos holandesas nuevas en Europa. En los nuevos, cuando se bombean hasta los 2,5 atm estándar, la constricción de la cancha es visible en los lados. En todas las llanteras dicen eso de matrimonio. Pero estaba en el equipo nativo. A una presión inferior a 2,5, rápido desgaste del borde de la banda de rodadura. La desintegración/convergencia es normal. Bajo presión normal, la goma es muy dura. En un par nuevo con una carrera de menos de 10 mil km. había una pequeña hernia en la banda de rodadura. Flancos y bordes de la banda de rodadura muy blandos y débiles.

Un poco de ruido en la pista, no en todo el asfalto, donde es antihielo, una migaja. También es bastante raro, ¡es difícil encontrar un sustituto en todo caso!

corte lateral suave y, por lo tanto, rueda con cargas laterales. Estaba muy decepcionado con los chirridos en las curvas (a velocidades) y la inestabilidad durante un arranque explosivo

Durante 4 años de uso, 4 ruedas del propietario anterior con un 30% de desgaste durante 40 mil kilómetros con cambio de zapatos a un conjunto de invierno encendido otros discos (es decir sin rebordar) por hernias, exfoliación (estratificación) de la cancha de goma, pinchazos en el borde de la cancha de metal, se tiraron 3 ruedas, a pesar de que después de despegar la primera compré dos nuevas holandeses en Europa. En los nuevos, cuando se bombean hasta los 2,5 atm estándar, la constricción de la cancha es visible en los lados. En todas las llanteras dicen eso de matrimonio. Pero estaba en el equipo nativo. A una presión inferior a 2,5, rápido desgaste del borde de la banda de rodadura. La desintegración/convergencia es normal. Bajo presión normal, la goma es muy dura. En un par nuevo con una carrera de menos de 10 mil km. había una pequeña hernia en la banda de rodadura. Flancos y bordes de la banda de rodadura muy blandos y débiles.

Faldos muy débiles

ruido, pero este es el precio de la directividad.

¡simplemente no existen!

Ruidoso, lo cual es típico de cualquier neumático con un banda de rodadura direccional

desventajas no

señales en las esquinas

De las desventajas, tal vez, solo nadar en una imprimación húmeda (en la entrada de la cabaña), pero esto no es ella, ¡¡ELLA es asfalto!!

Un poco ruidoso en mi opinión

Un poco ruidoso.