Neumáticos Nokian Hakkapeliitta R 285/65 R17 116R

No hay nada mejor.

La goma es genial. Lo monté durante 9 años, a veces en verano.

Excelente calidad .

Compro esta goma para todos los autos, en Mazda 3, patiné 6 !!! temporadas, pero sigue siendo vigorizante. Nieve, hielo, asfalto mojado, barro. Me atasqué muy raramente, la mayoría me senté boca abajo. Antes de Mazda, puse hakapelita en Nexia, VAZ99, casi no hay quejas. No lo compraría (ahora mi opinión ha cambiado ) 175/70/13 automóvil Lada pp, conduzco tanto en el horario de Moscú como a lo largo de la autopista M6 hasta el mismo vlg y, en consecuencia, en mi provincia de dónde. reactivos solo sal/arena, todo conviene, es comodo de conducir, a traves de charcos en la carretera sin frenar, acelera a 190 km/h en seco y nada, anda como en verano en verano, en nieve / hielo enrollado, un poco más preciso que en picos, pero aún bastante seguro, para la hora de Moscú y la región 6 de 5 puntos)))) los picos son mejores para la provincia, por supuesto))) Fui a ekogama protector de hielo con púas empotradas, en línea recta como hakka r, freno / gas o volante hacia un lado - se puede escuchar las púas golpeando el asfalto - era más seguro)))

excelente modelo

comprado para la temporada 2014-15. Todavía había poca nieve y hielo.En seco y mojado, los neumáticos estaban perfectos. Silencioso y económico. Hay que tener cuidado con el hielo, ABC ha funcionado más de una vez. Se mantiene bien en la nieve. Lo complementaré a medida que lo use. Estoy complementando la revisión. Puedo decir una cosa: estos son los mejores neumáticos de invierno que he tenido. La estabilidad, la estabilidad direccional y el silencio en la cabina te acompañarán. Son realmente silenciosos (incluso más silenciosos que algunos neumáticos de verano). Una gran ventaja es que se puede montar un coche antes de que comience la publicidad en las tiendas de neumáticos. Ni una sola hernia apareció durante la temporada. En hielo, un poco más preciso que en púas, te recomiendo mucho que lo compres. Gracias por su atención.

excelente modelo

Compramos uno usado con llantas de aleación a un comerciante privado por 10,000, el primer indicador estaba un poco borrado, quedaban dos, respectivamente, para conducir y conducir. Básicamente, conduzco por la carretera de Simferopol hasta la región de Bryansk. Estoy muy satisfecho, definitivamente el mejor manejo de lo que tuve, manejé un Nissan Almera N16 2006 en adelante. Para este invierno lo traspasaré a un auto nuevo Kia Rio 2015, agregaré una reseña.

un modelo excelente

Voy en un Audi C4, llantas 225/45/17Lo más importante no es bombearlo! Pierde todas sus propiedades en el control, anda como un tanque recto, que no lleva agua a ninguna parte del aguanieve. y no es muy cómodo sobre asfalto con clavos

gran modelo

Excelentes neumáticos, tal vez valga la pena el dinero. Pero el velcro no es para mí. soy para clavos, o para 2 juegos de invierno) iba en un audi a4 225/50R17.

mal modelo

cuando me cambio las zapatillas para el invierno, lo primero que noto es que ABS funciona constantemente.

excelente modelo

comprado para la temporada 2014-15. Todavía había poca nieve y hielo.En seco y mojado, los neumáticos estaban perfectos. Silencioso y económico. Hay que tener cuidado con el hielo, ABC ha funcionado más de una vez. Se mantiene bien en la nieve. Lo complementaré a medida que lo use.

¡Tenemos que tomarlo y listo!

Justifica su precio en general, estoy satisfecho con todo!

buen modelo

en 2008 lo compré por viburnum - fueron mis primeros neumáticos sin clavos, al principio conduje con cuidado, luego me acostumbré. Todavía conduzco este año en el verano (no cambié los zapatos en la primavera, porque conduzco hongos en el bosque con mi esposa). Ninguna queja, kilometraje 88 000 km. En invierno, no me quedé atrapado en ningún lado y verano en el bosque también. En 2012, compré un viento alisio B7 en el invierno, decidí llevar también Velcro, porque estaba revisado. Pero con los vientos alisios necesitas llevar neumáticos con clavos, los abdominales funcionan todo el tiempo, conduje inteligentemente ahora que tengo cuidado. puntaje general - 4+. gracias si te gusta sí, tengo uno finlandés en ambos autos.

gran modelo

Contrariamente a todas las creencias de mis camaradas, no me sentaré en picos en mi vida, y si la marca no se deteriora más, entonces no arrancaré del hack-s R

un excelente modelo

Las últimas 3 temporadas patiné en HKPL R 205/55/16. Me di cuenta de que ahora no voy a cambiar a picos.1. La goma es muy silenciosa (incluso en comparación con los neumáticos de verano, será más silenciosa), no hay silbidos ni zumbidos. Comodidad a un nivel muy alto.2. En la nieve, se aferra a la cubierta con un estrangulamiento, lo hace patinar, tiene que esforzarse mucho.3. En caminos sin limpiar, gachas, filas de nieve "sé saludable" .4. Sobre hielo limpio: lo principal es elegir el modo de velocidad adecuado, no exagerar. Frena con confianza, entras en las curvas sin miedo (incluso en la autopista donde la velocidad supera los 120 km/h en términos de manejo en curvas, tanto empinadas como prolongadas, no hay dudas). Montar fuera de temporada, cuando nieva, luego llueve, luego todo junto, no causa molestias, el viaje es seguro. Lo principal es que el menos aún no se ha establecido, conduzca con cuidado (temperatura 0 +/-5), porque el caucho es bastante suave y, si el modo no es parco, el revestimiento de fricción ("Velcro" entre la gente) se borra activamente, respectivamente, el caucho pierde todas sus propiedades.6. En el pavimento desnudo (y esto sucede en invierno, tanto en la ciudad como en la carretera) en este paseo de velcro es más seguro que en clavos, el frenado es seguro, predecible (en clavos a altas velocidades, de hecho, conduces con clavos de hierro sobre asfalto, con una frenada brusca, los giros deslizan clavos en la superficie, a veces tensos).7. El desgaste es mínimo con un funcionamiento razonable (no arranque de un lugar sobre asfalto desnudo). Durante tres temporadas y una tirada de unas 45 t.km. en neumáticos de invierno, ciudad/carretera 60/40% - el índice muestra la banda de rodadura restante 6-8.8. El precio puede ser alto, pero aceptable por tal comportamiento y control sobre el auto.La opinión es puramente mía, Yo no impongo a nadie. Contento con la goma. PD Durante 3 temporadas, rompí una rueda (caí en un pozo y hubo refuerzo, como resultado, un corte lateral de 2 cm, una rueda de repuesto) y agarré una hernia (me metí en un agujero extremadamente grande en la carretera a alta velocidad, suspensión, disco son normales, pero rueda de repuesto. Antes de eso, hubo casos de caídas en fosas, pero no hubo hernias. mantiene bien los golpes.

se comporta bien en cualquier clima, tenemos nieve hasta las rodillas en nuestro callejón, nunca se levantó, en primavera también rema sobre gachas de nieve

Poco ruido, suave ..

Tranquilo, pasable, se mantiene en hielo.

suave, no hace ruido, pasas charcos sin que se note, solo salpica

muy silencioso, suave, puedes poner tacos antes y no tener miedo a las heladas repentinas y las colas en los talleres de neumáticos.

Después del verano Tigar Sigura R15 185/65, kumho solus y sementales de invierno :
1. el coche parece estar pegado a la carretera, no se balancea
2. muy confiado aguanta en las curvas a alta velocidad, no derriba
3. silencioso en comparación con el verano y los pinchos.

Suave, Silencioso, Transitable, cómodo, Excelente agarre en carretera nieve, asfalto, Hielo + - (bueno, pero no hay que olvidar la ausencia de pinchos), Asfalto mojado + - (las sensaciones son un poco engañoso) Reduce la velocidad perfectamente en invierno, pero para acelerar es necesario deslizarse suavemente, se siente diseñado para que frene mejor y no acelere =) Tampoco es muy bueno en barro con arcilla, pero siempre rema hacia atrás =)
Corrí en asfalto 220, no aceleré más de 180 en invierno )

Suave, silencioso, relativamente económico. Resiste bien el asfalto mojado y el hielo.

Silencioso, corre como sobre raíles, excelente calidad incluso con la banda de rodadura desgastada al riesgo. Asfalto mojado - excelente, hielo - excelente, nieve 50 a 50, hay que maniobrar bien.

No noté nada especial

muy silencioso, blando, se puede poner tacos antes y no tener miedo a las heladas repentinas y colas en talleres de neumáticos.

Ideal para asfalto limpio o ligeramente empolvado, poco ruidoso, blando...

mantiene perfectamente la carretera, blando, reacciona bien al asfalto (no se come), lo cual es importante en caso de cambios de temperatura

Económico

Repito como muchos otros. Muy tranquilo, en papilla y nieve pura va con fuerza. Traté de derrapar a propósito, no estaba allí, no es realista en combinación con ABS.

Silencioso, buen manejo en cualquier superficie (nieve, hielo, "papilla", asfalto).

no

Me repetiré. Nada brilla. La transitabilidad en la nieve es cercana a 3 sobre 10 ... hielo, como todos los velcro ... Un poco de calor, en la carretera, como si fuera jabón ... también se desgasta en la tracción delantera durante 30, porque, dicen que 40-50 toneladas. k, pero creo que los neumáticos de invierno de menos de 5 mm ya son x ... nya.

Carreteras en mal estado, en un pozo grande con bordes afilados (bajo la lluvia), agarró un gran hernia.

Por supuesto, no hay picos en el hielo puro

todavía no

precio

Lados muy débiles (mb run flat esto está arreglado)
En clima cálido más de +10 hay una sensación de un volante acolchado, empieza a parecer que se derrite justo en las ruedas. , y la temporada no pasó, en el invierno 1 hernia por tercera temporada | experiencia, pero aún salvó los neumáticos de un accidente.

no

flancos blandos: un poco tocó el bordillo al estacionar, y eso es todo, la hernia está garantizada.

todavía no

Solía ​​ser bueno, en nieve profunda o gachas pesadas, en comparación con nokia se comporta mejor / posiblemente por una pisada más profunda/

Empezar en hielo claro es difícil, no hay suficiente agarre, pero esto es natural en principio, no hay clavos. Fue su propia culpa por no reducir la velocidad. Las paredes laterales, como algunos han mencionado, son bastante débiles. Al final de la segunda temporada, cuando ya me había quitado el invierno, vi un corte fuerte, estaba a punto de reventar, ahora tendría que sacar uno nuevo.

Posiblemente un poco elevado el precio.

1. en hielo desnudo, se ralentiza peor que los picos, pero esto es comprensible (un giro voló en 4 carrocerías a una velocidad de 40 km / h en hielo, por curiosidad, dos veces (camino casi olvidado no salpicado de sal a 150 km de San Petersburgo)
2. en temperaturas positivas hay una sensación de volante de algodón,
3. un poco caro de comprar, pero con mi kilometraje compensa el consumo de combustible - 0,5-0,7 litros menos que en un Bridgestone de verano

- Cuando hay hielo fuera de la ciudad, es mejor no dejarse llevar por la velocidad, los picos ¡tampoco ayudará!
- ¡Más caro que sus competidores, pero vale la pena! la distancia de frenado en superficies secas y mojadas corresponde a su propósito original, es larga, tenga cuidado.

Se borra rápidamente, lo que en principio se espera para una goma tan blanda