Neumáticos KAMA 515 215/65 R16 102Q

modelo regular

Comprado para el verano, había 3 cilindros. Y el cuarto fue comprado SPIKED. Puntas eliminadas y reinstaladas. 2 temporadas en el "Sobol" transcurrieron sin problemas, un poco navegó sobre el hielo Pero le encantaba la nieve. Ahora como verano en el "Padzherik". Le encanta el barro, pero hace un poco de ruido sobre el asfalto.

un buen modelo

Ventajas: 1) Resistencia al hidroplaneo (nunca la he tenido) 2) Pasabilidad en la nieve 3) Gachas de nieve en carretera toma con fuerza (como si no lo hiciera) 4) Ella es más que buena en el hielo. 5) ¡Precio! Desventajas: 1) Derrape en una curva durante una conducción agresiva (esto es más una característica del neumático que un inconveniente, la respuesta en el patrón de la banda de rodadura es un árbol de Navidad clásico) 2) Más ruidoso que los análogos más caros (pero el el precio parece coincidir) 3) Para un agarre normal, es necesario calentar. 4) Disminución del rendimiento para la 3ra temporada (pero debido a una buena temporada de invierno se debe cambiar cada 3 años) Lo que lleva este neumático, es morado, lo que está en la carretera, se irá. Es siempre. A larga distancia, es un poco molesto con el ruido (y un pico, por así decirlo). El comportamiento en pistas llenas de baches (nieve-asfalto) es sencillamente excelente. Durante 3 años, la banda de rodadura, si está desgastada (50 mil km), luego un poco, las puntas volaron hacia algún lugar, pero nuevamente, no es crítico. Como ventaja, necesita anotar: es un placer comenzar en cualquier condición. Inmediatamente excava en el suelo duro y monta. El área abierta del hombro elimina perfectamente toda la humedad / papilla del centro (por lo tanto, no se abre). En pocas palabras: el neumático anda muy bien en todas partes, pero tenga cuidado con las curvas cerradas. Por experiencia: durante la transferencia de Msk-Arkhangelsk en invierno, Shniva caminó en un convoy de 3 autos: el único no se fue volando, no patinó (el segundo automóvil L200 en Cooper M + S con tracción total, automóvil de pasajeros sin tachuelas). Permeabilidad: y aquí hay una buena ventaja. Borrado hasta 1 atm, arranca como un tanque para ir. Solo detiene la falta de juego en las roderas. En las tierras vírgenes, como si fueras sobre orugas. ¡A -36 requiere calentamiento! Después de unos 20 minutos de conducción, se calienta y comienza a funcionar por completo. Pusimos este neumático del mismo tamaño en el Jimny de un amigo. Estoy satisfecho. Uno de los pocos neumáticos que funciona completamente en aguanieve. Para que este neumático funcione, debe cargarse con trabajo bajo buena gasolina. En general: neumático de invierno perfecto para Shniva.

mal modelo

Neumáticos nuevos, llantas forjadas de fábrica, ruedas equilibradas. bastante satisfactorio ¿Cómo "calzó" la planta Chevrolet Niva en Kama antes? De paso, viajó en Barguzins regulares para el verano: se mantienen excelentemente en la carretera. ¡En ningún caso debe tomar Kama 515 para el invierno!

excelente modelo

/ s), Con sus deficiencias, esta goma te dice que no puedes circular por encima de los 80-90 km/h. en invierno Puse 5 puntos porque esta goma me sacó de la casa de campo, donde atacaron 30 cm de nieve durante el fin de semana y no tuve que cavar con una pala durante varias horas. Los mejores neumáticos para nieve y hielo que he montado. También escriben en las reseñas que está mal equilibrado, pero para mí estaba equilibrado en cero, pero hay muchas cargas. Lo disfrutaré más.

buen modelo

En relación con la compra de un nuevo auto Chevrolet Niva y el inicio del invierno en mi ciudad, la tarea era comprar un juego de ruedas de invierno para el auto . Por lo general, siempre trato de llevar neumáticos de invierno con el tamaño máximo permitido para mi automóvil. Leí las reseñas en varios recursos y eligiendo la medida 205/75 R15 fuera de competencia y se eligió el precio Kama 515. No hay reseñas francamente malas, la goma tampoco tiene parámetros de falla. Pero en comparación con los neumáticos Nordman 4 usados ​​anteriormente, me decepcionó un poco, el agarre en el hielo no es suficiente, debes tener cuidado. Por lo demás, los neumáticos no están mal, reman en la nieve, son muy silenciosos y cómodos sobre el asfalto. Lo recomiendo para un paseo tranquilo.

un buen modelo

lo hemos estado usando durante una semana hasta ahora no puedo decir mucho, pero la goma es suave, la banda de rodadura es buena, esta goma era el unico en el tamaño que buscábamos.Diré PRECIO CALIDAD. veamos cómo se comportará cuando caiga la nieve En la pared lateral está escrito que toda la temporada m + s. hasta entonces escribiré todo después de la tierra

gran modelo

Quizás un ligero ruido (no de púas, sino de goma).

gran modelo

Después de leer las reseñas , decidí comprar en talla 205/75/15 a Niva 21214M. Después de un matador suave parece más duro. En la pista, a una velocidad de 110 km / h, mantiene el auto con confianza en la pista de invierno. En la nieve rema "¡con un estruendo!"... En una colina helada (una pendiente de 35 grados de hielo puro), el auto se resiste, pero sube. Frena bien sobre hielo, pero las reacciones a los giros bruscos de la dirección (a una velocidad de 80-90 km/h) son un poco tardías. (este no fue el caso en el Matador) A -32 se vuelve roble, pero funciona. En la nieve y el agua, las papillas se montan normalmente. El dibujo de la banda de rodadura funciona "al máximo" en la zona de contacto. Empuja todo el líquido de debajo de él. Durante la temporada, no se perdió ni un solo pico. No entendí el ruido. Pero en Niva junto con todo su ruido de trabajo, ¡la goma no hace ruido!))) No hay desgaste para la temporada. En cuanto al equilibrio, ¡tuve suerte aquí! Las ruedas están rectas y equilibradas sin problemas. Sin embargo, los vendedores advirtieron que esto es de lote a lote. Aparentemente, un turno de personas normales y un turno de manos torcidas están trabajando en la planta.En pocas palabras: en general, para un Niva de valores, una excelente opción del segmento de presupuesto. Si, y de paso la mas barata en esta talla.

excelente modelo

Me la llevé en talla 205/75 R15. Operado en el Volga 2 temporadas. Si bien era nuevo, ni siquiera dejó que patinara en la tracción trasera. La máquina Rulitsya siempre es predecible en la medida de lo posible en el Volga. En cualquier nieve y derrapes se detuvo sin ningún problema. Durante dos temporadas, de 2 a 6 púas se caían de 4 ruedas, solo 17. Una buena alternativa al mismo cordiante, que después de la temporada se caían al menos 10 de la rueda.

buen modelo

Digno alternativa a las llantas importadas.

buen modelo

Un invierno patiné perfectamente, los clavos están todos en su lugar, y en primavera va bastante bien el barro, excelente para una opción Chevy Niva! Recomiendo.

excelente modelo

Rema perfectamente, por supuesto se atascó dos veces, una vez se sentó en el vientre, la segunda inexperiencia, el manejo es promedio, pero de nuevo... encaja perfectamente para el Niva, recientemente compré un juego nuevo, el viejo pasó a otro propietario, cuando descubrí el precio de Kama-Euro, compré 515

un modelo excelente

Me subí a una minivan Honda , fue a todas partes (de octubre a mayo .... pueblo, carretera, campo, ciudad) durante 4 años perdió el 10-15% de los picos, en el quinto año me atormentaron sacando los picos para montar en el el verano. A la inversa, sacó la dirección de la banda de rodadura (Niva, Ford, Mazda). Reemplazado con Kama euro 519 (lo siento). Lo reemplacé debido a resortes caídos en un automóvil (tomé una altura de 65 en lugar de 75, el revestimiento del guardabarros comenzó a rozar). ¡El resultado de 4 inviernos no decepcionó ni una sola vez! Definitivamente compraré unos nuevos tan pronto como reemplace los resortes.

excelente modelo

Será decentemente ruidoso en los autos. Conduzco en haise - el ruido es audible. Pasaron 6 inviernos, solo póntelos para el séptimo invierno. No quedan suficientes picos, pero esto es una consecuencia del paso de los anillos en la caja :) Equilibré al comprar, no tuve ningún problema.

Pero también le pusieron 100 gramos a ese. para los tres primeros, 40 gramos cada uno, manejé 12 mil durante el invierno. Sobre todo en la ciudad. No perdió un solo pico. Fuera de la ciudad en la nieve y el barro en la primavera nunca se pegó. Para todoterreno: lo que necesita Coche: Niva 214. Tamaño de los neumáticos: el máximo posible sin arcos cortantes.

excelente modelo

Por supuesto, equilibra bien pero el beneficio es que puede elegir el cilindro óptimo en el acto. Durante 2 temporadas, ¡todas las puntas están en su lugar! El caucho rema perfectamente no solo en la nieve, sino también en el barro, lo que se confirmó en el cálido noviembre. Así que esta es una buena opción en el segmento económico.

Buen dibujo direccional. Bueno en caminos rurales.

1) Resistencia al hidroplaneo (nunca sucedió)
2) Pasabilidad en la nieve
3) La papilla de nieve en el camino toma con fuerza (como si no existiera)
4 ) Más que bueno sobre hielo.
5) ¡Precio!

Precio, Costo de picos de invierno 2750

Excelente comportamiento en carretera sobre asfalto frío y seco, nieve, hielo. Súper para nuestros inviernos rusos. Buena autolimpieza. A menudo conduzco de lado, hasta ahora todos los clavos están en su lugar.

Los neumáticos son 10 mm más altos que el juego de tamaño estándar (205/70 R15), para cuatro ruedas - 11200 rublos

precio, tamaño raro

Buen neumático, maniobrabilidad normal.

Precio, capacidad de campo a través, comportamiento predecible, resistencia al desgaste

Mantiene la carretera y va bien en la nieve

Precio asequible. Buena cruz.

Precio, buena banda de rodadura direccional autolimpiante, excelente agarre en hielo y nieve.

Barato 2500 r.

Filas como un tractor, superó completamente las 4 temporadas (10-15% de pérdida de tacos en el ojo). En invierno, en pista nevada, a 150 km/h se comporta perfectamente.

Frena excelente, barato, bastante duradero.

Precio.|Precio bajo, dimensión rara, bastante silencioso, manejo predecible

Precio bajo, relativamente silencioso, rema bien en nieve profunda.

Un poco ruidoso en el pavimento, pero mantiene la carretera. Equilibrio de 40 gramos, lo que es normal para nuestros neumáticos, pero un poco excesivo.

1) Deriva en una curva durante una conducción agresiva (esto es más una característica del neumático que un inconveniente, la respuesta en el dibujo de la banda de rodadura es una árbol de navidad clásico)
2) Más ruidoso que los análogos más caros ( pero por así decirlo, el precio corresponde)
3) Para una adhesión normal, requiere calentamiento. 90 km / h, el automóvil camina como un caballo intacto . Se esfuerza terriblemente.. ¡Estoy perdido!

Ruido después de 80 km / h, vibra a 100 km / h, En vueltas a una velocidad de 70 km / h aplasta (sobre asfalto seco). Difícil de poner en el disco, gritaron los instaladores de neumáticos (dicen que runflat se pone mejor)

Los tacos son solo 4 filas.
No muy buenas propiedades de frenado sobre hielo y nieve compactada.
Tengo un mal equilibrio de 40 a 120 gramos por rueda.

cuando el equilibrio pasó de 50 gramos por rueda

A -32 se vuelve rígido. Pero no puedes considerar esto como una desventaja, ya que después de ser aturdido, todavía funciona. Y se calienta y se ablanda en un par de minutos de movimiento.

No reveló

Equilibrado.

Equilibrado, pero dado que se compró en un Chevy Niva... esto probablemente no sea una desventaja ...quien conduce, cómprese otro

Hace cinco años que no lo encuentro. El ruido es aceptable. Equilibrio 35-60 gramos.

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No lo encuentro en San Petersburgo, lo pedí en octubre de 2013 a través de una tienda online. Traído al final de Chelyabinsk. Resultó ser 2750.

Equilibrado

es difícil salir de un bache profundo, pero no creo que otras gomas se hayan comportado de manera diferente, sobre hielo desnudo el manejo es más o menos.

Curva, ovalada, no balanceada

Poco balanceada en la fabricación.