Neumáticos Hankook Winter I*Cept Evo W310 235/60 R17 102H

buen modeloBuenos neumáticos que han servido 4 temporadas dignas, pero no los tomaré una segunda vez: para mí personalmente, el beneficio en precio de compra y kilometraje no cubre sus carencias A continuación tomaré algo más suave, aunque más caro. Los neumáticos PS rodaron con un estilo de conducción moderadamente agresivo en un sedán de tracción delantera de 140 caballos de fuerza exclusivamente en verano

excelente modelo255 40 ZR17 94Y Good Year Eagle F1 GS-D3el diámetro de la rueda será de 636 mm ( 64 cm) el disco es óptimo 9J (adecuado de 8.5J a 10J)

gran modeloUn modelo antiguo, pero los compré para mí, porque resultó ser el más económico de las dimensiones 225/55 R17. Encontré estos neumáticos por accidente, y no tenía muchas opciones a 4,8 r por rueda, tenía la opción de comprar neumáticos coreanos o incluso más baratos por 1-2 tr. Chino. Opté por estos, por cierto, gracias a las reseñas en el mercado de Yandex. También resultaron ser chinos, o más bien hechos allí. No esperaba ningún milagro especial de ellos, pensaron los ancianos al nivel de los coreanos modernos. Pero... en el primer aguacero en la pista, me di cuenta de que no estaba disminuyendo la velocidad. Pensé extrañamente por qué todos empujan 90-100, pero cuando analicé el trabajo de los limpiaparabrisas - en modo continuo y comencé a notar los charcos en los que iba, me di cuenta - este es el mérito de los neumáticos, que nunca me dan una pista de que estamos nadando. Contacto siempre confiable. Puedo compararlos con el Continental Premium Contact 2, que estaba antes de este; aunque el Continental era nuevo, también funcionó bien bajo la lluvia. Frené mejor, pero la gestión es subjetivamente superior. Escribe sobre su uso. Conduje unos 12.000 km durante la temporada de verano, las laminillas que van al flanco tienen un marcador. El marcador solía estar a una profundidad de 1 mm, por lo que este marcador solo ha llegado a la mitad. Luego hay otro marcador en las ranuras del neumático, en el parche de contacto; todavía hay 2 mm con seguridad. La salida del recurso neumático es de al menos t 30-40 km. Sobre pavimento seco también son excelentes e igual de fiables, tanto en frenada como en maniobrabilidad. Pero debido a su resbaladiza, cualquier camino polvoriento o arena debajo de las ruedas se rompe ligeramente al frenar. Bueno, por sí solo, si vas a menudo a esos lugares donde tienes que resbalar, esto no es para ti, es mejor llevar neumáticos más versátiles. Estos son para la pista, en cualquier forma - seca y mojada.

excelente modeloUso esta marca de caucho desde 2007. Se apoya sobre tracción trasera BMW 205/55r16 y tracción delantera VOLVO 225/45r17. Solían fabricarse en Alemania, ahora se fabrican en Tailandia. Condujo 50,000 mil sobre ellos y rompió la rueda. Tuve que comprar 2 llantas nuevas. La calidad empeoró (después de 3 años de usar la producción tailandesa, comenzaron a dejar salir aire por debajo del cordón lateral. En la instalación de los neumáticos, se recomendó colocar cámaras o colocar neumáticos en un disco con pegamento de goma). No hay quejas sobre la calidad de la adherencia al asfalto. Por debajo de 5 grados no use, Dubeet Lo recomiendo para aquellos a los que les gusta conducir, me recuerda mucho a Runflet. No sé a cuánto llegué, he estado en él durante dos temporadas, el kilometraje es de 35,000. la rigidez del caucho como una virtud y un inconveniente, con una clara desventaja, ¡pero la dignidad a una velocidad de 130 voló al pozo sin indicios de una hernia! a pesar de la rigidez y la rutina para el verano, lo buscaré

un excelente modeloEstoy muy contento con la elección y no me arrepiento

un buen modelo Lo tomé como reemplazo del caucho original, hecho en China, las primeras impresiones son las mejores, mantiene la pista perfectamente, en los giros es como sobre rieles, bajo la lluvia está enraizado en el lugar, aguanta hoyos, ni una hernia . Pero la banda de rodadura se borra rápidamente, alrededor de 20 mil ya no era agradable conducir con lluvia intensa y, además, con el desgaste de la banda de rodadura, el ruido de la goma comenzó a aumentar. Tal vez la culpa sea de la producción en el Reino Medio.

buen modelo¡En general, un 4 seguro! No muchos neumáticos después de un impacto global podrán conducir la mitad mil kilómetros y no digas - cámbiame 8-))) ¡solo golpeando como una goma normal! Hermoso, bueno - ¡goma, vale la pena! El manejo del auto es excelente, se mantiene perfectamente en la carretera, también entra en las curvas, anda como si fuera sobre rieles, es difícil romperlo bajo la lluvia, pero aún así es mejor tener especial cuidado en tiempo de lluvia. Tuve que frenar de diferentes maneras, tanto con urgencia como con suavidad, todo con confianza. En una calzada en mal estado, se siente un poco de incomodidad. Como ocurre con casi todas las gomas radiales, tiene una cuerda suave, cuando golpeas un hoyo a gran velocidad, casi el 100 % atraparás un bache.

gran modeloEl mejor neumático de verano I' he probado. Se sujeta como si fuera sobre raíles, pero con el cambio de neumáticos es mejor no apretarlo. Aunque esto se aplica a cualquier neumático.

excelente modeloPor mucho que lo conduje, nunca usé un neumático de repuesto. una vez, un tornillo autorroscante rodó durante toda una temporada, incluso el sombrero se desgastó, pero la rueda no dejó pasar. A pesar de todas las deficiencias, no lo cambiaría por nada)))

gran modeloEl mejor neumático de verano que he probado. Se sujeta como si fuera sobre raíles, pero con el cambio de neumáticos es mejor no apretarlo. Aunque esto se aplica a cualquier neumático.

excelente modeloPor mucho que lo conduje, nunca usé un neumático de repuesto. una vez, un tornillo autorroscante rodó durante toda una temporada, incluso el sombrero se desgastó, pero la rueda no dejó pasar. A pesar de todas las deficiencias, no lo cambiaría por nada)))

gran modeloEl mejor neumático de verano que he probado. Se sujeta como si fuera sobre raíles, pero con el cambio de neumáticos es mejor no apretarlo. Aunque esto se aplica a cualquier neumático.

Supuestamente escriben neumáticos para los amantes de la alta velocidad en climas fríos, y conserva la elasticidad ... En cuanto a mí, todos los automovilistas tienen el mismo propósito cuando compran neumáticos de invierno para obtener el máximo agarre, por lo que ese concepto para el caucho debería ser para todos ... Por supuesto, hice trampa aquí al escribir esto, pero sin embargo, elegí la goma que mantiene las temperaturas mínimas. En términos de capacidad de cross-country, tomé neumáticos más estrechos que los que tengo de 185 a 55, ya que una banda de rodadura ancha no sirve en invierno, la capacidad de cross-country es simplemente excelente, suave, en el carrete es muy uniforme. nada. el de freno creo que es diferente a otros de invierno, ya que la goma es muy elástica y las laminillas se doblan bastante bien. De acuerdo con la temporada de desgaste, tomó un 15 por ciento con un kilometraje de 3 mil durante el invierno. como no conduzco mucho, la goma debe durar por lo menos 4 años, pero lo principal es guardarla en un lugar húmedo en verano para que no se seque.

La desventaja también es una ventaja, ya que la goma suave es una comodidad al conducir y un bajo nivel de ruido, pero la suavidad es un problema porque las paredes laterales en el hielo congelado dejan marcas o rozaduras, lo que quieras para llamarlo El precio es promedio, creo que está disponible .No noté ninguno en particular.

los bordes se desgastan (posiblemente por las peculiaridades del auto y uso)

En mi radio PRECIO!!!

rápido desgaste, pago por suavidad y manejo

Rígido, ruidoso, mala calidad, deformado.. .

no

¡Todavía no lo he encontrado!

Se cae un poco al cambiar de carril y flota un poco en la rodera. Pero estos son más quisquillosos que contras reales, y la mayoría de los conductores ni siquiera se darán cuenta y no entenderán de lo que estoy hablando) La goma es cómoda, moderadamente suave, por lo que tienes que sacrificar algo. Ella definitivamente colecciona. Ruidoso. El celo es su problema, y ​​es terriblemente molesto. Aunque tenemos buenas carreteras en Novorossiysk, pero si hay el más mínimo bache, empiezo a tomar un automóvil. No vale la pena frenar bruscamente sobre ella, la goma flota, siempre va a golpear ABC y te vas a caer sobre las pastillas. Soporte mediano, no encaja en el deporte en absoluto. Incluso con tracción en las cuatro ruedas, lanzar hace que el eje trasero sea lo suficientemente fácil como para que no te deje pasar por la serpentina o el ajedrez con entusiasmo a gran velocidad, puede demoler el automóvil. Con un frío de 5-8 grados, ya es roble, y si es menos, generalmente plástico. Neumáticos chirriantes. Desaparece ante nuestros ojos hasta quedar calvo.

Se afila rápidamente, pero no conozco ejemplos cuyos neumáticos duren más con un índice de velocidad de Y. Conduzco activamente.

Un poco ruidoso. ¿En realidad? O lea reseñas.

Puntos negativos por usar la abreviatura "Sport" en el título. 0 Gancho civil, no habrá milagros en las esquinas). 0Propietarios de grandes frenos, reliquias: busque algo más interesante.0Debido a algunas de sus ventajas, un volante un poco menos afilado.

Ruidoso a altas velocidades (de 160 a 170, no muy relevante para Rusia), según los rumores, se desgasta rápidamente (pero no he conducido mucho todavía, no está claro)

No es un volante claro, se sobrecalienta con el calor.

Desgaste rápido

Desgaste rápido, compré nuevo 255 35 R19 en dos años ni siquiera sabía cómo decirlo suavemente)) bajo la lluvia son neumáticos muy mediocres, mantiene el suspenso. Comportamiento incierto a alta velocidad.

No los tengo. pero los neumáticos son solo para carreteras normales (para la pista). no es exactamente adecuado para conducir sobre baches y baches.