Neumáticos Hankook Winter I*Cept Evo W310 235/55 R19 105V

Montar agresivo freno de gas. Ciudad, fuera de la ciudad. Plazo: - 1 temporada. Lugar de operación YNAO.1) En tiempo frío -8 y a gran velocidad- atraviesa la nieve como un tachón, a una velocidad de si 180 confort (no se por arriba puse limites en 180) excelente frena mejor 2) A temperaturas mas altas de -4 hay mucho hielo, nieve tambien. Hay que frenar con mucha antelación, no pisar el gas 3) A temperaturas por encima de 0 a +12: - da miedo entrar en un charco por encima de 70-80, nadamos (peso del coche 2500) al frenar en alto velocidades (de 200 km / h a 80- 90 km / h) hay una pequeña vibración (a bajas temperaturas no hay ninguna), la distancia de frenado es más larga. - la aceleración es buena. 4))) Discos batidos, sin hernia. Me metí en un agujero y me pinché en un costado (el costado no es débil, otra goma podría haber estallado o se habría roto). Con una llanta pinchada, conduje ~ 40 km a cien, la goma permaneció viva. Resumen. El coche anterior era tracción total sobre un tilo, estaba contento.Este neumático: - excelente para 4x4. - bueno para una conducción tranquila (recuerde que es difícil ponerse en marcha en los semáforos).Se necesitan clavos.

modelo normal225/35/19Atrapa pinchazos laterales en pequeños hoyos en el asfalto. 5º pinchazo en las últimas 2 semanas.

gran modeloEn 2015 compré un BMW 530xD. No voy más allá de la carretera de circunvalación de Moscú. Un par de veces viajé fuera de Moscú por la M-2. Siempre me siento seguro al volante. Cambié a ellos de Nucky R. Mucho mejor de lo que era. Lo recomiendo mucho.

gran modeloHola a todos, ¡quiero compartir mi experiencia con el uso de velcro de invierno! El otoño pasado compré un CLS nuevo. En consecuencia, surgió la cuestión de elegir neumáticos de invierno. Basado en las recomendaciones Las reseñas de amigos y mi propia experiencia (conducir durante 14 años, viajar en diferentes ruedas) hicieron una elección a favor de los no tachonados, ya que conduzco el 90% del tiempo en Moscú. Me decidí por MICHELIN XL PILOT ALPIN 4 255/40 R18 99V. He estado conduciendo durante 3 meses, he conducido más de 5000 con ellos. No me equivoqué con la elección, los neumáticos son muy silenciosos, ¡el manejo tanto en nieve como en asfalto seco y mojado es excelente! Frena muy bien, agarra rápido. ¡Por separado, quiero señalar el paso de los turnos! Por primera vez no experimento depresión al cambiar a ruedas de invierno, no hay vuelcos, mantiene el camino excelente, la sensación de control total, especialmente cuando ESP está apagado :) Estoy completamente satisfecho con la goma, lo hice ¡no revele ninguna deficiencia durante el uso! tercer día y no puedo tener suficiente. Condujo 1200 km, probado en diferentes condiciones. Lo uso en BMW 750 en tamaño 245/50/R18, excelente arranque de semáforo, excelente frenado (¡100-0 en mojado durante 25-30 metros fácilmente!). Derzhak es simplemente excelente, en una pista de 250 que se ha agarrotado, no hay demoliciones al reconstruir. Arrancar sobre hielo es casi lo mismo que sobre neumáticos con clavos. No se entierra en la nieve, corre como un tractor Actualización: a 40 km / h golpeo el bordillo con la rueda delantera, rasguño ligeramente el disco, al menos goma de henna, ¡el flanco es fuerte! Condujo 1200 km, probado en diferentes condiciones. Lo uso en un BMW 750 de tamaño 245/50/R18, excelente arranque desde los semáforos, excelente frenado (¡100-0 en una carretera mojada en 25-30 metros es fácil!). Derzhak es simplemente excelente, en una pista de 250 que se ha agarrotado, no hay demoliciones al reconstruir. Arrancar sobre hielo es casi lo mismo que sobre neumáticos con clavos. No se entierra en la nieve corriendo como un tractor.

gran modelo¡Ponle estos neumáticos al Mercedes E200 con paquete AMG!. 245/40R18. Voy por unas 3 semanas. ¡Muy, muy tranquilo! El pavimento seco es genial, la lluvia es genial. La nieve está genial hoy. Todavía no lo he probado en hielo. En mi opinión, el mejor velcro de la historia!!! Ideal para Moscú.

excelente modeloPatinaje de 18 radios para la tercera temporada y creo que otra definitivamente durará. Después de cambiar de verano a invierno, la cabina es muy silenciosa y el coche se vuelve más suave y confortable.

modelo normaltracción trasera enrollada BMW 5

modelo excelente viajó la temporada con estos neumáticos para Mercedes E-63 AMG (tracción trasera) 525cv Neumáticos 255/35/19 delante, 275/30/19 detrás. El manejo es súper sencillo, en cualquier modo el coche gira como sobre raíles, lo único negativo es arrancar, bueno, es comprensible que la tracción trasera con ESP sea tolerable, pero tampoco puedes poner picos en este Meren. Antes de Michelin, dos temporadas en Pirelli es un horror, no lo aconsejo. Michelin es lo mejor que hay en el mercado para este tipo de coches. Este invierno está de vuelta. Para tracción trasera y conducción agresiva, lo que necesitas, neumáticos decentes. , tamaño 255x40 R19. Montar agresivo freno de gas. Ciudad, fuera de la ciudad. Plazo: - 1 temporada. Lugar de operación YNAO.1) En heladas por debajo de -8 y a velocidades - va por la nieve como tachonado, a una velocidad de 180 confort (no sé por arriba puse el límite a 180) - es excelente en áreas desnudas sobre asfalto, con las ventanas abiertas hay velocidades de ruido por encima de 120 (creo que de la superficie de la carretera). - Los desvíos hacia los lados no son grandes, manejables. - La aceleración es excelente, el frenado es mejor. 2) En heladas por debajo de -8 desde una parada, a bajas velocidades, la aceleración es bastante débil, el coche se tiraría hacia un lado si no fuera por el sistema 3) Habiendo caído en la nieve, o descansando sobre un tubérculo, muele 4) A temperaturas superiores a -4, hay mucho hielo, nieve también. Hay que frenar con mucha antelación, no pisar el gas en los giros 5) A temperaturas por encima de 0 a +12: - da miedo entrar en un charco por encima de 70-80, nadamos (peso del coche 2500) cuando frenando a altas velocidades (de 200 km/h a 80- 90 km/h) hay una pequeña vibración (a bajas temperaturas no la hay), la distancia de frenado es mayor. - la aceleración es buena. 6))) No hay hernia. Me metí en un agujero y me pinché en un costado (el costado no es débil, otra goma podría haber estallado o se habría roto). Con una llanta pinchada, conduje ~ 40 km a cien, la goma permaneció viva. Currículum. El coche anterior era de tracción total sobre un tilo, me agradó. Esta goma: - excelente para 4x4. - bueno para un viaje tranquilo (recuerde que es difícil arrancar en los semáforos). Si el próximo auto es 4x4, entonces lo tomaré, de lo contrario no lo es. Para tracción trasera y conducción agresiva, se necesitan clavos.

un modelo excelentellantas decentes por un precio bastante adecuado.

excelente modeloTenía miedo de comprar sin tachuelas, pero después del Contiental ContiIce Contact BD "escalonada" por 1(!!!) temporada , entendí claramente que al menos no era razonable comprar tacos para asfalto, y el máximo es debilizm, tk. dinero desperdiciado por el desagüe + no es seguro montar un "pico" en el asfalto. Estaba muy preocupado por cómo se comportaría el velcro en el hielo, lo revisé el segundo día después de la compra: se comportan de manera elegante, incluso el ABS no se "agrietó" cuando se presionó suavemente el freno (que no debe confundirse con "lento ") "al piso". Ahora me preocupa que no "tropiecen" a temperaturas por debajo de 15-20C (aunque durante los inviernos actuales creo que esto es poco probable, bueno, tal vez si ese clima se mantiene por un máximo de 1-2 semanas). Comprado inicialmente para el "invierno" actual de San Petersburgo (asfalto seco, lluvia, aguanieve, nieve y avena), hasta ahora satisfecho con la compra al 100%.

Supuestamente escriben neumáticos para los amantes de la alta velocidad en climas fríos, y conserva la elasticidad ... En cuanto a mí, todos los automovilistas tienen el mismo propósito cuando compran neumáticos de invierno para obtener el máximo agarre, por lo que ese concepto para el caucho debería ser para todos ... Por supuesto, hice trampa aquí al escribir esto, pero sin embargo, elegí la goma que mantiene las temperaturas mínimas. En términos de capacidad de cross-country, tomé neumáticos más estrechos que los que tengo de 185 a 55, ya que una banda de rodadura ancha no sirve en invierno, la capacidad de cross-country es simplemente excelente, suave, en el carrete es muy uniforme. nada. el de freno creo que es diferente a otros de invierno, ya que la goma es muy elástica y las laminillas se doblan bastante bien. De acuerdo con la temporada de desgaste, tomó un 15 por ciento con un kilometraje de 3 mil durante el invierno. como no conduzco mucho, la goma debe durar por lo menos 4 años, pero lo principal es guardarla en un lugar húmedo en verano para que no se seque.

La desventaja también es una ventaja, ya que la goma suave es cómoda de manejar y silenciosa, pero la suavidad es un problema, ya que las paredes laterales en el hielo congelado dejan marcas o rozaduras, lo que quieras llámalo El precio es promedio, creo que está disponible . La goma es una comodidad a la hora de conducir y poco ruido, pero la suavidad es un problema ya que los flancos .puntera resbaladiza de roble como sin tapa, todos inventan. lo principal es que la rueda no se adhiere al asfalto con metal, y solo

después de 200 km sobre el hielo y 50 km de asfalto, se perdieron la mitad de los picos

la segunda temporada, casi cero picos, la conducción es tranquila. la demolición es simplemente que la envidia no se puede contener, el caqui pierde de muchas maneras

No lo vi.

La mitad de los picos volaron en una temporada. No se mantiene en la carretera, no rema en la nieve, pero se desliza sobre el hielo)))

Está terminantemente prohibido llevarlo en un automóvil con tracción trasera. El coche patina en la carretera, el hielo no aguanta, y el asfalto también, el coche de vez en cuando hay que "agarrarlo". Nervioso. Falta de fiabilidad y tracción.

Los tacos salen volando rápidamente

Los tacos salen volando mucho y divertido. Tanto delante como detrás. Puedes llegar a un acuerdo con esto. A través de los picos envenena el aire. De las 4 ruedas, dos ya están con cámaras. Uno con arneses. Un entero. ¡Al mismo tiempo, los picos comenzaron a envenenarse durante el período de garantía! Debido a la burocracia con la experiencia, no me molesté porque no dan neumáticos de repuesto....

Malasia, pero quería Japón. El código del neumático es OBG3SA.

Todavía no lo he notado

Parecía un poco duro

Parece más un neumático de verano, mantiene una superficie seca decente en temperaturas altas, pero en temperaturas negativas en cualquier superficie, el agarre es casi nulo.

Al girar, sopla un poco las ruedas delanteras en superficies resbaladizas. Studing - durante 3 meses. perdido en los primeros 7 y 4 clavos.

NO!!!

El estruendo de la goma es, por supuesto, bastante fuerte, especialmente en el asfalto. Pero cuando tomé los picos, supe que este sería el caso, esto es normal, así que para mí no es un gran inconveniente. No funcionó muy bien en gachas de nieve.

los picos desaparecieron, pero con nuestro clima y mi conducción, y el bajo precio, no lo considero un indicador