Reseñas positivos (16 de 16)
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JTranquilo
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ISatisfecho con todo hasta ahora.
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RSólido flanco. No tengas miedo de los agujeros. Nieva bien.
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A¡Tranquilo! Suave. Sostiene con confianza el camino. Precio.
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INo es muy caro.
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PSuave, precio, mantiene bien el asfalto congelado a velocidades de hasta 70 km/h (no he conducido más rápido todavía)
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LTodavía no lo veo
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Jrelativamente silencioso, precio
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IExcelente estabilidad direccional, derrape predecible, dirección comprensible en caso de derrape.
Excelentes neumáticos de invierno para el invierno real y grandiosas nevadas nocturnas en Moscú :)
Precio (dimensión 225/45R18).
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BNo es ruidoso, lo suficientemente suave, cómodo.
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CDespués de caqui y osos, es solo fuego por tu dinero
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FSi conduces sin fanatismo, rema normalmente. Estuve en el trabajo todo el invierno pasado. Decidí comprar el mismo para mi nuevo.
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SPrecio, calidad, silencioso
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DNo es ruidoso, mantiene la carretera,
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MEquilibrar 10-15 gramos en llantas de acero
Todos los clavos sobrevivieron hasta la primavera
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PSimilar al modelo 409. Silencioso.
Reseñas negativos (16 de 16)
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FAguanta mal la carretera, diez años, ya roble, el Continental aguantaba mucho mejor la carretera.
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CAún no lo he encontrado.
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IA una temperatura de + 3--10, es muy problemático frenar hacia abajo, especialmente en clima húmedo, el automóvil no se puede detener. Siempre usará ABS para frenar tanto en situaciones de emergencia como durante el frenado normal.
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VNo
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JEs un error de la compañía hacer un modelo de neumático así y un error mío al comprarlo.
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CNieve/hielo ruidoso e incierto agarre.
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CMuy malo en hielo, surcos, siento todos los baches con mucha fuerza
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Vel manejo es inútil, la flotación en la nieve es comparable a los neumáticos normales de 4 años sin clavos y 50% de la banda de rodadura
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La primera temporada de conducción activa (activa, Carl) salió volando de 2 a 4 puntas del volante. En octubre de este año inauguré la segunda temporada con las primeras nevadas: en 4 semanas, el 100% de los pinchos salieron volando del interior de los neumáticos de las ruedas delanteras, mitad de la parte media y parte del exterior 50-60% de todos los clavos en las ruedas traseras.
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PHay desviaciones durante el equilibrado, pero no críticas.
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CFrenada mediocre en asfalto sin perder clavos
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LDespués de 70 sobre asfalto seco ruidoso. Lo más probable es que se deba a los picos (en KIA RIO). Está tranquilo en la nieve, lo cual es comprensible. En una camioneta con buen aislamiento de sal, yo (en otro automóvil) estoy tranquilo en cualquier superficie. Así que la percepción también depende de esto.
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Aligero balanceo a la salida de la rodera
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MPosiblemente no apto para conductores novatos, porque el coche comienza a "saltar" suavemente y en una rodera.
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A1) en seco pavimento, el automóvil se balancea ligeramente cuando maniobra a velocidades superiores a 80 km / h, 2) Hay picos perdidos, pero debo admitir que hay bastantes, aunque a veces conduzco agresivamente, según mi estado de ánimo.
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JAlgo es zumbido, o goma, cualquiera de los rodamientos
Reseñas (16 de 16)
Lamenté haberlo comprado.
No recomendaría esta goma. Tomé Nordman4 para el coche anterior, me gustaba más.Aconsejaría,
Estuve buscando este modelo en particular durante mucho tiempo(419). Eso es todo lo que quería. Al principio parecía suave, en comparación con el verano, pero luego me acostumbré. Lluvia Nieve húmeda alrededor de 2000 UAH, por rueda, Boo no miró. Me respeto a mí mismo y a los demás. Algo como esto.Modelo habitual, nada especial
Patín sobre él durante 3 temporadas, ya no me compraré una gallina. El caucho es suave y parece + pero no es realista frenar sobre él, especialmente en clima húmedo. El hielo, como cualquier velcro en 3- en la nieve, se mostró bien en papilla de nieve en 3. Puede que no sea malo, pero no debe conducirlo más de 100 en clima seco y no más de 70 en carreteras mojadas. Si la vida es preciosagran modelo
Estoy sentado leyendo críticas negativas, estas son las más populares: - flanco suave - ¿Y cómo debería ser? y que tiene de malo??? ¡La pared lateral como una pared lateral! No afecta la conducción de ninguna manera - Roturas de los flancos y hernias - ¿Qué son los pits y cómo se debe conducir para tirar toda la goma en un mes? ¡No hay nada que conducir con llantas medio pinchadas! - alrededor del 90% voló - Chicos, después de un mes de conducción, las púas están en su lugar. A pesar de que ya tuve que viajar sobre nieve, hielo y asfalto húmedo y seco. Si pierde tantos picos, entonces confundió el invierno con el verano, o el arranque ocurre constantemente con resbalones. Mantiene mal la pista. ¿Y qué tipo de goma lo hace bien? ¡Aconsejo a todos esta goma! Ninguna de las deficiencias ha sido confirmada todavía.modelo terrible
No aguanta el camino. En los anillos a una velocidad de 30-40 km / h derrapó 2 veces. Había algo de hielo. Es mejor no conducir en curvas / giros de más de 10-20 km / h. Se mueve vacilante sobre la nieve y parece que el coche se menea un poco, sobre el asfalto con costra aún más. La distancia de frenado a 60 fue mucho más larga que la distancia necesaria para acelerar. No sé cómo pasar este invierno. No hago publicidad pero el cordiant snow max fue mucho mejor incluso después de 4 temporadas.modelo normal
Tamaño 225/55/R17 . Subaru XV. Parece que no es un mal Shumka, pero el rumble vale ¡hoo! La sensación de inseguridad no se va, se "levanta" constantemente por turnos, se ahorra corriente "antideslizante". Leí reseñas: esperaba más, dado que lo tomé por 7200 / rueda y por 8000t. r puedes elegir toda una nube de competidores eminentes. Por lo demás, mientras corro, dejaré una reseña más adelante.Fulda kristal montero 3 es mucho mejor Antes manejé una fulda kristal montero 3 y sonreí todo el invierno, compré un hankook porque no había fulda en las tiendas, y de repente cayó mucha nieve (80 cm), cualquier joroba cede con fuerza al volante. En hielo ligero con nieve, este es un cero completo. Siento algún bache en el camino en el cuerpo. No repitas mi error
buen modelo
Este es uno de los mejores neumáticos para el invierno en principio. Sin embargo, encontré algunas peculiaridades de funcionamiento. Más bien, lo entiendo, pero entonces la pregunta es por qué esto no sucedió el año pasado (¿perdieron su elasticidad durante la temporada baja, se endurecieron?) El automóvil tiene tracción trasera, por lo tanto, si es posible, está en deslizamiento. Estos neumáticos brindan un control muy claro en tiempo de nieve, especialmente en áreas cubiertas de nieve con asfalto helado. según lo recomendado por los amantes del garaje (300-400 km de conducción tranquila). El límite de velocidad en las autopistas estaba dentro de los límites del índice del neumático. La presión es normal. Habrá un intento de reanimación con la ayuda de clavos de reparación, ahora han aparecido algunos conocimientos ... PD: en general, trato el caucho como un consumible, un pago por placer. Anteriormente, montaba clavos solo en la tracción delantera, y en los automóviles con este tipo de tracción, es no tiene sentido distribuir un ángulo (si no estás en un campo traviesa :)), hubo un viaje en trayectoria, e incluso nunca toqué un semáforo con un resbalón, tal vez por eso no hubo tales problemas. .buen modelo
Talla 255/55/18. Explotado 1,5 temporadas, viajo bastante. Estaba en un tuareg. Salimos con el coche. Picos -80% en su lugar. La calidad de conducción es absolutamente consistente con el costo e incluso mejor. Me sorprendió gratamente. Tomaré el mismo para un auto nuevo. Creo que la goma es un compromiso razonable entre precio y calidad.gran modelo
¡Estoy sorprendido! Corea se me abrió bajo una nueva luz. En el behe, el oso duró 2 inviernos: todos los picos se rompieron. Dicen que no mantienen la pista? Entonces: tengo un verano Michelin hecho en Alemania de la misma dimensión, ¡eso es lo que no lleva la pista! ¡No esperaba este! Comprado para probar, ¡definitivamente lo tomaré de nuevo! ¡¡¡No pensé que mi coche fuera capaz de hacer esto en invierno!!!buen modelo
La goma hace lo que debería. La pregunta es precio-calidad.excelente modelo
La 3ra temporada ha comenzado, los clavos están casi todos en su lugar. Ideal para el dineroexcelente modelo
Correr un poco más de 500 km, qué puedo decir... En comparación con Sava esquimal ise (tachonado en la sala de exposición) más bien gana. En primer lugar, el silencio en la cabina, la sensación de que cambié mis zapatos por neumáticos de verano. Va con confianza sobre asfalto, y sobre nieve, aún no lo he probado sobre hielo. Lo único, al parecer, es que la reacción al volante se ha vuelto menos aguda, puede ser engañosa, mientras observo su comportamiento. En general me gustó la goma, te la puedes llevar.excelente modelo
ps Usado en Skoda Yeti 4x4excelente modelo
Quiero compartir mi larga y exitosa experiencia con neumáticos con clavos Hankook Winter I-Pike RS 195/60/R15 92T. Los compré a principios de diciembre de 2013 para ir de Adler (una ciudad que es un distrito de Sochi) a la región de Bryansk. El recorrido fue de más de 1500 km. El viaje se llevó a cabo en condiciones de hielo continuo a lo largo de la serpentina de Sochi, a través del paso Shaumyansky, así como a través de Khadyzhensk y Goryachiy Klyuch a lo largo de un camino de tierra helado que no estaba limpio de nieve. gacela y minibús). Mi automóvil es una camioneta Toyota Corolla 2006, en ese momento con un pasajero además del conductor y cargado al máximo de su capacidad. Debo decir que prácticamente no había elección de neumáticos en la ciudad de Adler: pedir y esperar más de 2 semanas, o comprar Hankook y algunos otros chinos. El tiempo se estaba acabando, porque Sochi ya ha comenzado a despejarse de todos los no residentes, así que compré lo que tenía. Pero para ser honesto, después de haber pasado por todos estos tramos de carreteras de montaña que distan mucho de ser simples, no me arrepiento en absoluto de haber comprado el Hankook tachonado. Me costaron, por cierto, en algún lugar de 18 sput. con instalación Sí, tienen un par de momentos desagradables, pero estos momentos están más que compensados por sus méritos. Sí, y hay otro matiz interesante: los neumáticos en las tiendas Adler venían sin clavos. Ya se inyectaron en Adler, esto se sabe con certeza. PD Hasta ahora (10.04. 2016) montarlos. En el invierno de 2015-2016, los neumáticos tuvieron que ser tachonados, porque. un montón de picos salieron. Cuesta alrededor de 2 mil. Desafortunadamente, este reenvío solo fue suficiente para un invierno. En el futuro, tendrá que comprar neumáticos nuevos; estos solo se pueden usar sin clavos, lo cual no querríamos. Y sin embargo, ¡fueron bien durante 3 temporadas!