Neumáticos Cordiant Off Road 225/75 R16 104Q

0 , esperaba más de ella, pero resultó poco, no me impresionó

excelente modelo

La principal ventaja es el precio, por ese dinero se lo perdono todo. Se arrastra bien en el barro, lo suficientemente suave y no muy ruidoso. La resistencia al desgaste es muy alta, el primer juego (225 / 75R16) partió 5 años todo el año !!!! Ahora cuesta 275/70R16, para el año el desgaste es casi 0. También rema perfectamente en la nieve. Débil para salir de la rutina, la orejeta lateral está casi ausente. Al conducir sobre arena, se requiere precaución, porque. al menor resbalón, inmediatamente excava hasta el puente. En general, los neumáticos son geniales. Si no te subes a los pantanos y no eres fanático. Para autos extranjeros, tal vez no mucho, pero el UAZka y Niva en él - ¡¡¡¡¡pesan!!!

un excelente modelo

¡Un amigo tiene uno en el Patriot! Él está allí para pescar, cazar, es fanático de montar a caballo, mezclar lodo, por lo que estos neumáticos son perfectos para ese lote. Si no me equivoco, un amigo ya los ha patinado durante tres temporadas y está feliz como un gato de marzo))). Bastante normal para los neumáticos de su clase, el precio está justificado. Max está contento, lo sé con certeza, recientemente solo hablamos de neumáticos, dijo que compró con éxito un Cordiant. 1todo esto en tamaño 265-70-16, regular en general, era especialmente molesto que en asfalto, especialmente mojado, frena mucho, incluso da miedo conducirlo, además no logré equilibrar él, más de cien velocidades es vibración. Los discos son uniformes.

tomar y operar, No creo que te moleste

El kilometraje total en este caucho es de 60000 km, el desgaste es del 80%, siempre que la velocidad de crucero en el asfalto sea en promedio de 120-130 km / h. moderadamente ruidoso. Monto una camioneta patriot tamaño 275/70R16. Conduzco rápido y dinámicamente. Hernia nenazhil como todo está bien. Si te lo puedes permitir, tienes que tomarlo. Estoy satisfecho.

buen modelo

Buen neumático para aquellos que van fuera de la carretera en la estación cálida. No está diseñado para el invierno

modelo terrible

molestia, esa es la única impresión de usar este modelo y es una lástima por el dinero.

un modelo excelente

Lo tomé en UAZ 3303 para viajes por los campos y direcciones ( la máquina se usa para tareas domésticas y popzdok para setas y pesca). Es difícil de equilibrar, así que no hice esto, ya que el kilometraje sobre asfalto es el 10% de la resistencia principal. el elemento principal del movimiento son caminos puramente de tierra y direcciones a través de campos y bosques (autos ahogados sin fanatismo ardiente). Él hace frente a sus deberes con una explosión. Arena, barro, nieve, etc., da lo mismo, solo rema por el camino, ya sea con un coche vacío, o con una carga acorde al peso (además, con una carga en una pista, anda tranquilamente sin nada). transmisión de la rueda). Sí, y el coche no recorre la carretera y va como un reloj, aunque la velocidad máxima es de solo 65 km/h y los neumáticos no están equilibrados. Si la banda de rodadura se lava: gas corto en el piso y toda la suciedad voló hacia los lados delanteros y la goma está limpia. Si bien el protector es nuevo, no hay avalanchas en absoluto. Aconsejo a aquellos que necesitan neumáticos económicos para una conducción todoterreno segura en un stock car.

excelente modelo

puse un chevrolet en mi campo en la cantidad de 205/70 15r, para mi este tamaño es suficiente, la goma es blanda, no hace ruido hasta 80km se puede' No lo escucho en absoluto, después de 80 no es un gran estruendo, no se vuelve más fuerte hasta 105, no conduje más rápido, mi esposa dijo que no escuchó nada como en el invierno Velcro Dunlop sj6, no hay vibraciones ni molestias, la goma es excelente para el campo super !!!La uso puramente en verano, el frenado es excelente en pavimento seco o mojado, no esperaba un sólido 5! si conduces a través de un charco en un parabrisas, una mosca minúscula, todo va hacia un lado, el charco atraviesa como un cuchillo la mantequilla, durante todo el tiempo tuve 4 tipos de caucho de Cordiant, no esperaba tal caucho clase El control también es excelente, aunque el peso es 205/70 15r es 1 kg más que la llama kama, no afectó la dinámica, No sé sobre el gasto, no me di cuenta, pero si cambió, no significó nada, no me di cuenta ¡Sí, por cierto, el mío fue hecho en Taiwán! y no en Rusia, Taiwán es más suave al tacto en la tienda.

excelente modelo

El único gran PERO, como dicen, es que los neumáticos no son controlables en invierno. Chicos, no conduzcan en invierno por más de 90 y todo está bien. Sí, de hecho, no es controlable, y cuando presionas el freno, continúa así, pero funciona de la misma manera que los neumáticos de verano estándar (de fábrica), por lo que no lo considero un inconveniente. Proezdil en silencio durante todo el invierno y esperando la suciedad. En la papilla de barro, resultó ser 5 +++, aún no lo he probado en la arena y en la arcilla.

buen modelo

Me gustaría una pisada más poznee. En general, una buena opción para una conquista todoterreno económica)

mal modelo

Si no conduces sobre asfalto en las grandes ciudades, neumáticos bastante normales.

excelente modelo

Compré un Pajero sport en el primer tamaño de carrocería 265/70r16 para operar principalmente en el campo y principalmente en tierra. Sin embargo, conduje 15,000 km en diferentes caminos: asfalto, grava, arena ... Goodrich en 245 / 70r16 se paró frente al cordiant. en comparación con él: 1. el cordian es mucho más suave (cuando fui al pueblo cerca de Ryazan por primera vez por la noche en el cordian, pensé que el camino estaba reparado, los PIT de las regiones de Vladimir, Nizhny Novgorod y el El todoterreno de asfalto y grava de Udmurtia voló a 130 km / h sin pérdidas, cuando se pararon al costado de la carretera sin ruedas sobre gatos ...). Muy bien traga golpes y articulaciones2. Al contrario de lo esperado, un poco más silencioso3. en el barro, cae fácilmente en un bache ... de donde sale volando fácilmente cuando presiona el acelerador 4. en asfalto, el comportamiento es predecible para mt rubber, la distancia de frenado es más larga que la de Goodrich 5. la nieve y el hielo no son su elemento, pero no se endurece a -15 (no lo verifiqué más), en grasa cubierta con antihielo, se ralentiza no mucho peor que el khakki lt2 6. Aunque de mayor tamaño , pero no más pesado que goodrich 7. carga por rueda - 200 -300 gramos...8. la rodera de asfalto, así como en Goodrich, no se sintió en absoluto. Me gustó mucho la goma, pero quiero advertir a los compradores potenciales: ¡la mía está hecha en Taiwán! Los tamaños más pequeños se fabrican en Rusia, ¡es más resistente al tacto! Borre hasta el 65% del saldo - compre lo mismo. precio-calidad es muy agradable.

excelente modelo

Vale la pena en UAZ hunter, talla 225/75/16. Es en este tamaño que tiene muchos dientes en comparación con la versión de Nivovsky. No había ruido en el coche. Hasta 110 km/h se comporta muy bien, más vibraciones y más ruido. hace 10 mil km como nuevo, sin cortes, hernias. El otro día cambié neumáticos para el invierno y me alegré mucho cuando vi un enorme tornillo autorroscante en el neumático, al desenroscarlo resultó ser un agujero que no estaba atravesado)) En general, durante 3 temporadas me fue muy bien ¡botas entre tallas regulares de UAZ!

excelente modelo

Hecho en Taiwán. Los neumáticos están completamente satisfechos, usados ​​en tamaño 205/70 R15 en Suzuki Jimny.

buenas cualidades todoterreno.

Neumáticos normales

precio

Precio, capacidad de campo a través

precio, sin hernias

barro excelente

sí, no me gustó mucho

precio-calidad.

A todo lo ya escrito añadiré sólo un detalle importante: cuando se pasea por charcos, el cristal no se salpica!!! A diferencia del estándar shnivovskogo Barguzin y otras gomas con una banda de rodadura pequeña.

Suave, silencioso, fácil de limpiar. En términos de capacidad de campo a través, está muy por delante de la goma

resistencia al desgaste

Lo que necesita para un todoterreno de una mano promedio

el precio se puede comprar en cualquier tienda

No es ruidoso, frena bien tanto en carreteras secas como mojadas a temperaturas positivas, capacidad de campo a través, precio

Excelente capacidad de campo a través (simplemente loco) para NIVA sin arcos de corte, y no hay modificaciones, además de brazos de reacción reforzados

Una de las mejores opciones para una conducción todoterreno sin fanatismos. A veces es posible con fanatismo, pero bajo su propio riesgo y riesgo. Sí, todavía hace ruido en el asfalto, pero no lo clasificaría como un inconveniente, porque cualquier goma MT hace ruido. Este hace un sonido agradable y ligero, me gusta.

para el invierno en absoluto

no

rema mal en la nieve, desgaste pesado en verano, ruidoso.

Débil para salir de la rutina y en la arena.

no

lágrimas hodovka, pesado -satisfactorio

condicionalmente lodo, hileras a nivel AT
no reduce la velocidad sobre asfalto
está mal equilibrado

equilibrio problemático, pero equilibrado con un enganche no crítico

asfalto. La impresión es que la capa superior de caucho era de mejor calidad.
Si es una desventaja a este precio o no, decida usted mismo.y buen caucho, pero para suelos de guijarros y grietas es completamente inútil.cuando se conduce la tundra, fácilmente arranca una fina capa de césped y cae a través de ella. como una vaca

Una vaca en hielo

con un uso poco intensivo en una UAZ, el recurso de desgaste apenas alcanza los 20 mil, a los 5-7 mil las hernias comienzan a escalar: las paredes laterales simplemente se exfolian. , molesto.

Para mí no están allí

no revelados, todo está bien.

Me gustaría tener más altura de dibujo, pero me gustaría desactivar un poco las fichas, de lo contrario se desvanece en arcilla,

Pasear por asfalto en la ciudad es un infierno. Si en seco solo chilla, pero de alguna manera se ralentiza, entonces en mojado todo es triste y en agua se inunda - la sensación de que en hielo Continental IceContact se ralentiza con más confianza que en asfalto...

fácilmente cae en un bache a lo largo del barro
sin garras laterales