Neumáticos Cooper Discoverer STT 285/75 R16 126Q

Excelente modelo

¡El mejor MT que he probado con un sesgo AT! En el UAZ 31 / 10.5 / 15, el nuevo conjunto se frota desde 2013. En el Pajero, 265/75/16b / y se gastaron durante la temporada. Para un UAZ con motor 421, en mi humilde opinión, es ideal y polivalente si te metes en el barro sin fanatismos y con cabeza. Si no hubiera agudizado las velocidades, lo habría dejado en Pajero, pero, por desgracia ...

excelente modelo

feliz, genial para un SUV!!

excelente modelo

Póngase UAZ "pan", tamaño 30/9.5 R15. Bombeo a 2,5 atm. Muchos escriben que es ruidoso, no me di cuenta en UAZ))) Pero en serio, el ruido se acerca a 90 km / h, pero para un pan no es una velocidad cómoda, conduzco 80 km / h, la goma no hace ruido. Repito, tal vez solo por el ruido de la propia UAZ, no puedes escuchar la goma. Todavía no he tenido la oportunidad de montar en nieve profunda, pero en un campo cubierto de nieve (la nieve no tiene una profundidad de 5 a 7 cm) va con confianza, sobre hielo, Naturalmente, debe tener cuidado, después de todo, los neumáticos no son puramente de invierno, sino para todo clima. No se metió en la tierra. Se precipita por la arena como un tanque, y no soltaba presión para nada, pues eran 2,5 atm, así que los dejo, encendí el bajo y adelante. Monto mucho en la arena, hasta ahora nunca me he quedado atascado. Una ventaja adicional a las buenas cualidades del caucho es su apariencia. En cuanto a la durabilidad de la goma, todavía no puedo decirlo, el kilometraje es de solo unos 5000 km. Tal vez sea así si solo cabalga por los campos. tengo como 80/20 asfalto/no asfalto

buen modelo

tuve suficientes paseos para una semana, lo probé. Lo cambié por mudrich, no lo recomiendo si no está en el suelo.

excelente modelo

Llevo más de dos años usándolo en la L-200, impecable apagado -carretera, ruidoso sobre asfalto, mayor consumo de combustible, estoy satisfecho.

excelente modelo

En mi campo, este cuesta solo 235/75 p15 y en invierno generalmente es un cadáver!

excelente modelo

¡Me alegro por mi elección! ¡Con esta goma, un SUV de 2,5 toneladas, que había cedido al barro, se convirtió en un buen pícaro! Vivo en Krasnodar, así que me gusta viajar a las montañas y al mar. En la carretera, por supuesto, zumba, pero fuera de la carretera, especialmente en el barro, funciona de maravilla.

un modelo excelente

Conduzco un UAZ hunter con neumáticos 315\75\p16

un excelente modelo

Si bien la vida útil es pequeña, un mes, kilometraje 8 mil km. Por lo tanto, es demasiado pronto para sacar una conclusión sobre la resistencia al desgaste. Por lo demás, sin duda, esta goma es una muy buena oferta para las personas a las que les gusta viajar por nuestro país con sus impredecibles condiciones viales.

excelente modelo

Te recomiendo que no te arrepientas

excelente modelo

Probado en arcilla líquida profunda (guardado), y a la deriva sobre escombros por turnos (un mar de ​​​​placer), y en tranvía entré en un giro pequeño, pero girando (la trayectoria no cambió) en el asfalto, por supuesto, zumba, pero no me molesta. Goma excelente y de alta calidad. , y se ve brutal, se lo recomiendo a todos!!! ¡¡¡Muy versátil!!!

excelente modelo

Precio/calidad - ¡la mejor elección! Excelentes llantas. Poco desgaste después de 2 años.

gran modelo

Este es mi primer neumático para barro. Lo pusimos en el TLK 100. El espacio libre creció inmediatamente en 1 pulgada debido a las dimensiones de las ruedas, en relación con el desagüe. Patinado una temporada. Ella nunca quedó impresionada. Lo bombearon hasta 2,2 atm. No traquetea en carretera. Durante un año, ha bajado de precio en 1000 rublos nuevos, no está claro por qué, ya que Cooper no ha lanzado nada nuevo para este segmento. Salieron de los baches, barro, etc. Bueno, si el auto se atasca, entonces solo se salva el cabrestante.

modelo excelente

Las pantuflas realmente gustan. Voy a "usar" hasta que se agoten, pero esto está muy lejos: la goma tiene dos años y 70 000 km, y está casi como nueva

un buen modelo

¡Excelentes llantas todoterreno! consumo de combustible razonable, es mejor limitar la velocidad de movimiento a 110 km / h. Y es conveniente usar control de crucero.

Si no lo compara con los neumáticos XT, entonces es hermoso en todas partes. Sobre asfalto es bastante adecuado hasta los 130 km/h, mientras que los bloques del arcén están vivos al surco y no son muy sensibles. Casi no es sensible a los charcos y al agua, en invierno anda tolerablemente, incluso frena sobre hielo, definitivamente mejor que Goodrich AT. Al deslizarse en la nieve, naturalmente, zakapyvantsya. Es normal en el barro, si no hay subidas empinadas y húmedas, no puedes envenenarlo, pero casi no sale de la rutina, no importa quién escriba cuentos de hadas aquí, así como sobre subir cuesta arriba. Pero sangrar a 0.8 hace maravillas, arrastró el automóvil de pasajeros por una colina empinada bajo la lluvia, shnivy se sentó en el barro en los faros, etc. Por debajo de 0,8 no merece la pena, porque se puede soltar. La pendiente lateral para caucho no xt se mantiene excelente, mejor que Mudrich KM2. En la arena en un motor de base (UAZ) está bien, en uno un poco más ingenioso (Pajero) es un poco peor, pero en general está bien. La pared lateral es moderadamente rígida, no como en Procomp MT, pero más resistente que Yoki MT y todos los AT. Por extraño que parezca, se equilibra bien para mt caucho.

Lo he estado usando desde el otoño, y en la nieve - un buen excavador, y en el barro, se apoya en Patrick

Me gusta completamente

Protector, ala Pro Comp Extreme MT

Ventajas solo en off-road, excelente en barro.

Buenos neumáticos para barro.

Permeabilidad, resistencia al desgaste, apariencia

rema bien en la gelatina, limpia bastante bien , va sobre hielo normalmente

Viajé en abril de 2014 en esta goma en un viaje por el norte de la parte europea de la Federación Rusa (Vólogda, Arkhangelsk, regiones de Murmansk, Karelia) tanto en carreteras federales asfaltadas como en arcilla, peine, explanadoras nevadas y tramos especiales como la inacabada P1 (carretera de Solza). Rema bien sobre arcilla, sobre roca y sobre arena. Máquina SY Kyron (sin refinar, con todas las protecciones, diésel 2.0, automática de cinco velocidades), dimensión 245/75, presión 2.4. Salí de los surcos de madera sin ningún problema. En Kola, conduje tranquilamente por surcos de nieve desde los "Urales" de los guardias fronterizos (la carretera a Dalnie Zelentsy y HPP-14).

Para neumáticos de lodo, mantiene el auto sobre el pavimento bastante bien. La distancia de frenado realmente aumentó, pero me acostumbré en un par de días. Mi coche, al frenar, tira con más fuerza que en el Kyron de serie, no funcionó en esta goma. Al adelantar fue 130-140, crucero 90-110. Al usar el control de crucero a velocidades de 90-100 en buen asfalto como la autopista de Cola, el consumo prácticamente no aumentó.

y siempre habrá descontentos Recomiendo dos veces al año no lidiar con estas hemorroides sobre los zapatos

Mantiene bien el automóvil en todo tipo de superficies, tanto duras como blandas

Excelentes neumáticos todoterreno, opero en las montañas de Sochi. Va bien en la playa suelta (arena, grava), en la montaña sobre suelo arcilloso rocoso también es muy bulliciosa. ¡La vista desde el automóvil en el STT es excelente! ¡Muy satisfecho!

Buena goma fuerte

Excelente goma. La permeabilidad mejora notablemente tanto en la arena como en la nieve, si sangras a 0,7, obtienes una arcilla noble. Comparado con los Goodrich, borra notablemente menos.
Por cierto, qué más es importante en la ciudad: hay menos rocío en los charcos que en una carretera normal, por lo que para los conductores conscientes a los que no les gusta rociar a los peatones de pies a cabeza, es una cierta dificultad para cambiar de autopista a cooper y viceversa

Excelente en la arena, incluida la subida. En comparación con los neumáticos de serie, el manejo en caminos de tierra ha aumentado drásticamente. Después de la arcilla y cualquier otra suciedad, se autolimpia fácil y rápidamente. No hay necesidad de tener miedo a los pinchazos y cortes. Aguanta bien la carretera asfaltada, hasta 110 km/h (aún no lo he probado más rápido, para no pasar desapercibido), y frena con confianza. El Pajero Sport se ve muy bien con estos neumáticos, como un rover lunar todoterreno.

Excelentes neumáticos para todas las carreteras. En la pista no hace ruido y aguanta adecuadamente la pista. En barro, arena, hierba muy bien. En invierno, en nieve suelta y densa, así como en gachas de nieve, rema perfectamente.

El principal, cuando se conduce dinámicamente (en el Pajero), se frota rápidamente, comenzando con los bloques de los hombros, usé los usados ​​​​con aproximadamente el 50% del resto: había suficiente para mil 16. A velocidades de hasta 100 para desgaste 50,000, un poco más de la mitad. Ambas máquinas funcionan el 95 % del tiempo sobre asfalto. En las rocas es más suave que la notoria KM2 Mudrich, aunque tiene un andar comparable.Con la presión de la carretera, Mudrich sale de un bache no muy profundo, aunque un poco, pero más divertido, grabado por cierto, es más o menos lo mismo. Hace ruido y se calienta a altas velocidades, pero no se nota tanto en la UAZ.

Hace un poco de ruido en la carretera a una velocidad de más de 100 km / h, el consumo de gasolina ha aumentado, el precio es un poco demasiado alto

No lo encontré

Fuerte desgaste. Durante un poco más de un año, funcionando con unos 20 mil. La depreciación es de aproximadamente el 50%. Zumbido nuevo a todas las velocidades. Ahora menos por el desgaste. En el costado encontré una grieta o un corte en una piedra. Mal equilibrado

Sobre pavimento seco, el coche parece flotar, como si estuviera sobre hielo
Muy ruidoso. Se afila bastante rápido.

Ruidoso, consumo de combustible

Ruidoso en la carretera, el caucho es mucho más duro que el neumático de carretera

se entierra instantáneamente en la nieve como todos los neumáticos mt

En el pavimento, hace un ruido perceptible después de 90 km/h.

también hay manchas negras en el sol, personalmente no encontré este producto

No se recomienda usarlo a velocidades superiores a 100 km

Después de 100 comienza a hacer buen ruido. La distancia de frenado ha aumentado un poco.

No detectado

roza rápidamente, agrieta.

La distancia de frenado aumenta. Con el ABS desactivado, entra fácilmente en el patín. No apto para Fórmula 1, en general, no es necesario, no lo tomé para eso))).
Como "invierno" Los neumáticos en la ciudad no son la mejor opción, si rara vez sale a la naturaleza, todavía tiene sentido quitarse y ponerse el habitual de invierno. Es mejor quedarse atascado en el bosque una vez que "atrapar" el coche constantemente en la ciudad, especialmente en la nieve compactada o en las curvas.

El consumo de combustible ha aumentado en la autopista y hay un ligero ruido sordo a velocidades de 90 km/ h y superior. Pero esto es comprensible y tolerable.