Neumáticos Continental ContiCrossContact LX2 235/75 R15 109T


Temporadaverano
Tipocoche / SUV
Ancho235 mm
Perfil75 %
Diámetro interior15 "
Índice de carga109
Índice de velocidadT
Direccionalidadomnidireccional
Simétricosimétrico

Reseñas (16 de 16)


  • A

    modelo habitual, nada especial

    No comparto la emoción de este 255/65/17 rheine on the pathfinder, desgastado hasta la médula por 25000 km.

  • B

    gran modelo

    No sé quién se lo puso rápido, pasé de los 70.000 y aún me quedaban 6 mm. Funcionamiento tanto en invierno como en verano, en diferentes latitudes.Tome modelos similares, Continental tiene muchos de ellos. Hace tiempo que dejaron a todos atrás.

  • C

    Recomendado. Me gustó.

    Buena (en algunos casos, muy buena) goma. Recurso muy valioso para un uso no agresivo. Simplemente verifique la presión de las llantas con regularidad.

  • C

    Gran modelo

    ¡Grandes neumáticos! Para la ciudad y para las malas carreteras, es lo máximo. Para las "autopistas alemanas", por supuesto, el puente H/T sería mejor.

  • G

    buen modelo

    Dimensión 225/65R17 en Mazda CX-5. Antes de Kontik, intenté comprar Michelin Latitude Tour HP para cada automóvil, se lo recomendé a todos mis colegas y no me ganaron al mismo tiempo)). En la actualidad, el precio lo ha trasladado a la categoría de considerado, pero no comprado. Compré LX2 con miedo: el precio no es mucho más bajo, pero cómo se mostrará es una gran pregunta. Hubo casos de decepción en los conjuntos de Pirelli, Barum, Hankook no siempre es inequívoco, Yokohama trajo a jurar palabras. Durante un mes, el kilometraje fue de 2.700 km en carreteras asfaltadas y a velocidades cercanas a la máxima. Observo la comodidad al conducir por la carretera de circunvalación y el WHSD: con confianza 184 km / h en líneas rectas y 160-170 en secciones redondeadas de una carretera seca. Bajo la lluvia, el comportamiento del neumático LX2 es predecible, pero las velocidades de conducción se reducen a prudentes. Hubo un ascenso por un surco profundo lleno de agua, pero terminó con una disminución de la velocidad sin retracción y sin adrenalina. La niveladora y el suelo, especialmente el erosionado, aún no se han revisado en suficiente volumen, pero en congresos cortos todo transcurrió sin problemas. También hubo un salto al bordillo: giré a la izquierda desde la segunda fila en una carretera de cinco carriles y me agarré al bordillo en la isla divisoria, sin dolor ni para el caucho ni para el disco. Por el momento, CCC LX2 ha demostrado su valía en el lado positivo.

  • C
    hizo un giro a la izquierda desde la segunda fila en una carretera de cinco carriles y se agarró a la acera en la isla divisoria, sin dolor ni para el caucho ni para el disco. Por el momento, CCC LX2 ha demostrado su valía en el lado positivo.

  • L
    hizo un giro a la izquierda desde la segunda fila en una carretera de cinco carriles y se agarró a la acera en la isla divisoria, sin dolor ni para el caucho ni para el disco. Por el momento, CCC LX2 ha demostrado su valía en el lado positivo.

  • M

    gran modelo

    Goma para la realidad rusa. La precisión del control se pierde un poco, pero la forma en que suaviza nuestras carreteras es indescriptible. Un neumático ideal para un gran crossover de viaje, especialmente para largas distancias. Lo puse en el Grand Vitara, antes había un puente, la diferencia entre el cielo y la tierra, había una goma furiosamente dura, se siente como un auto deportivo con buen manejo para la pista, ahora un auto para viajar en la tierra carreteras... lo recomiendo encarecidamente a los que se mueven no solo en el centro de las ciudades...

  • R

    excelente modelo

    Excelentes neumáticos - lo recomiendo.Vale la pena un Hyundai Santa fe clásico

  • B

    modelo normal

    Debido a la excesiva blandura, no es estable en las curvas, en carreteras mojadas es peor incluso hankook din pro 23. Neumáticos para conducción mesurada en carreteras con poca cobertura.

  • I

    modelo regular

    En general, lo lamenté, no esperaba tal configuración de Conti en una carretera mojada. Vehículo Skoda Yeti

  • S

    Gran modelo

    Neumáticos fenomenalmente cómodos. Tamaño 225 \ 65 17, presión 2.2, automóvil ford kuga Le permite "volar" sobre el asfalto muerto al menos a 100 km / h sin sentir ninguna molestia, donde incluso los campos se tejen a lo largo de la carretera. En el caucho anterior, me vi obligado a conducir por la misma carretera (desde Ostashkov hacia Peno) a velocidad de peatón, agarrando el volante con ambas manos. Ahora parece que el coche tiene una suspensión neumática en lugar de la habitual, los hoyos y los baches ya no existen para mí :) El manejo ciertamente no es su lado más fuerte, en otros aspectos, caucho para crossovers, pero en principio no lo son. creado para el placer de rodar, por lo tanto, considere no perdió nada. Antes de eso, este coche tenía: Continental 4*4 235\55 17, Hankook Dynapro HP RA23 235\55 17, Gislaved NF100 225\65 17

  • G

    modelo normal

    No comparto el entusiasmo por esta goma. No hay necesidad de hablar sobre la suavidad del movimiento. El frenado en seco también es muy mediocre. 225/65/17. Fabricado en Portugal. Coche suzuki gran vitara. La experiencia de conducción de Vitara tiene 8 años, ya puedo comparar las sensaciones. Tal vez con el calor, en el verano, el comportamiento de los neumáticos HZ cambie. Cambiará darse de baja.

  • L

    Gran modelo

    ¡Estoy satisfecho con el neumático! Después de cambiarme de zapatos durante la primera media hora, tuve la sensación aterradora de que el auto se había mojado con aceite, suave, silenciosamente, sin problemas. El ruido del motor pasó a primer plano. Esto también es un "menos": no lo tomaría por jugar a las damas en la carretera de circunvalación de Moscú, el frenado es lento, la estabilidad lateral no es mejor. Para la provincia: mal asfalto, una niveladora para el país, ¡un viaje tranquilo es lo mejor! De fábrica, la cr-v pasó a michelin latitude sport (para asfalto limpio, cogí aquaplaning, pero mejor en curvas de alta velocidad y frenado). 1) Te hace sentir más tranquilo. El mismo patrón durante toda la temporada) 3) Muy cómodo con un paseo medido en realidades rusas 4) Excelente drenaje en comparación con el asfalto, muy silencioso y suave en comparación con todoterreno completo 5) Marcado M + S,

    modelo terrible

    Vendido. Cambiado a Crosscontact para todo clima

  • I

    modelo normal

    tal vez desafortunado, pero todos los neumáticos resultaron estar torcidos, vibran después del balanceo, problema de geometría. pero frena bien, casi no hay ruido. puro verano. No aconsejo en el barro, de la nada te puedes quedar atascado. guardabosques ford

  • Y

    excelente modelo

    En tamaño 275/65 R17, la elección no es muy rica. Michelin ahuyentó con su andar vanguardista, Nokian SUV se plantó ante eso, los japoneses fueron rechazados de inmediato por la conocida rigidez. Y como el coche, aunque pesado 4x4, gasta el 99,9% en asfalto, después de mucho pensarlo y de una vana búsqueda de revisiones, tomé el "Conti" y nunca me arrepentí. Después de Nokian (un campesino medio bastante fuerte, por cierto) se volvió notablemente silencioso en el automóvil, los baches y los adoquines pasan desapercibidos, con una sensación de elasticidad. En celo no se siente en absoluto. Bajo la lluvia no flota (pero es pronto para hablar de ello, el protector es nuevo), en curvas el manejo también ha mejorado notablemente. En general, en cuanto a los neumáticos de carretera, no hay quejas, hay razones para creer que el comportamiento del neumático tampoco fallará en barro ligero.El autor anterior escribió que el LX anterior es aún más blando.. Si es así,

    excelente modelo

    Estaba esperando el LX2 especialmente para el pedido, ya que el LX es un modelo antiguo con sus propias deficiencias. Los míos son de fabricación checa. Nunca me he arrepentido, es continental.

Reseñas positivos (16 de 16)


  • Me gustó casi todo.

  • I
    Fuerte, silencioso, económico.

  • J
    Ya conduje 80 tk, dos más están atrasados. Todavía es suficiente para 10 tk. Primero, en 72tk, se arrancó un trozo de la banda de rodadura. El segundo, en 76k, la deformación comenzó a temblar. No es fuerte. En un buen camino, apenas susurra. Buen rodar hacia adelante ¡Siempre antes del viaje! Revisé y bombeé hasta 2 atm El estilo de conducción es tranquilo, no se quemó, aparentemente por eso no es un mal kilometraje. ¡Tú cabalgas - tú descansas!

  • S
    Cómodo - suavidad, tenacidad, no nota el bache, y aunque lo nota, no sale disparado, prácticamente no chirría en el giro

  • E
    Comodidad

  • I
    1 ) Resistente al desgaste
    2) Rigidez óptima

  • M
    Suave, no muy caro hoy en día

  • B
    Se mantiene bien en línea recta sobre pavimento seco, decentemente en una motoniveladora.

  • M
    Fenomenalmente cómodo, duradero, no ruidoso.

  • M
    Algo que no es realmente.

  • J
    Tranquilo. Las juntas de asfalto, por costumbre, se tensan visualmente, ¡pero no se sienten en este neumático! Una niveladora rodada es solo un elemento nativo. Buen drenaje.

  • A
    Se llevó bien con el auto nuevo. Stock

  • A
    Frenado, no ruidoso

  • S
    Silencioso, cómodo, buen comportamiento en carretera.

  • I
    Goma de alta calidad para máquinas 4x4 pesadas. Y hay belleza a lo largo de la carretera y puedes salir a la naturaleza. En comparación con otros continentes, es realmente más difícil. Es decir, puedes volar más o menos a través de los hoyos casi como en calzones. Pero los pits y el mal asfalto pasan con suavidad.

  • L
    tenaz y fiable

Reseñas negativos (16 de 16)


  • H
    respuesta ruda, uso rápido.

  • F
    No.

  • L
    No apto para todoterreno duro. No permita impactos frontales fuertes en la pared lateral, de lo contrario, el cable se romperá y la rueda se deformará. La pista tampoco es su elemento.

  • S
    La resistencia al desgaste es cuestionable: según los recuerdos, solo se recorrieron 30 000 km en FF2 PremiumContact, una temporada y los cuatro fueron desechados.

  • J
    Precisión del control

  • L
    No

  • M
    Manejabilidad

  • H
    Comportamiento muy mediocre bajo la lluvia, hidroplaneo temprano. cuando me puse a pensar, me di cuenta de que un gran error de los diseñadores es la falta de ranuras en la parte media del exterior del neumático.

  • L
    Caro, raro, el manejo no es su punto fuerte, a velocidades superiores a 140 km. / h da miedo entrar en curvas cerradas - rueda

  • L
    Distancia de frenado sobre pavimento seco. Rigidez.

  • P
    Comparado con " Para que puedas montar el Kama. El hidroplaneo es quizás el peor pecado de esta goma.
    2. Mantiene mal la pista, cuelga. Inestable.
    3. ¡¡¡PRECIO!!! Chicos, por esa cantidad de dinero... no se lo tomen en la cabeza.
    4. A menudo escriben sobre guijarros que se atascan, es verdad. En el verano, montas como en clavos :)))

  • C
    Miedo a la formación de baches, te arrastra de inmediato, tal vez el problema se deba a la anchura. Equilibrado: dos ruedas - 15-20 gr. los otros dos son 90-100! (pr.Portugal)
    Desgaste - por encima del promedio, dos veranos 45 t km y "rodilla". Demasiado pesado, la dinámica cae. El ruido está presente, pero no molesta.

  • V
    Lo puse en el Gelendvagen, los cuatro cilindros están torcidos, cambiaré, el avaro paga dos veces.

  • P
    ¡borrado! muy rápido, 3 temporadas y el kit parece slicks

  • M
    Bastante pesado - en mi opinión, Continental solía hacer neumáticos livianos, con excelentes cualidades, al frenar se nota la inercia. Muy sensible a la rodera en el pavimento, ¡literalmente se mete en la rodera! Todoterreno mediocre.
    Antes de eso, solo tenía un Continental alemán, y este ya es de fabricación checa (subconscientemente, molesto))...

  • M
    Manejo más que mediocre sobre hierba mojada y barro, bueno, los neumáticos son de carretera y no fuera de la carretera, 25000 se desgasta MUY rápido y es hora de cambiar .....