Sistema de audio para automóvil Kenwood KFC-M1634A

  • Profundidad de instalación: 46
  • Diámetro del woofer: 160
  • Diámetro del controlador de rango medio: 40
  • Diámetro del tweeter: 12
  • Sensibilidad (dB): 88
  • Impedancia (ohmios): 4
  • Rango de frecuencia (Hz): 65 - 22000
  • Potencia máxima (W): 270
  • Potencia nominal (W): 60
  • Número de bandas: 3
  • Tamaño: 6,5" (16,5 cm)
  • Tipo: coaxial

Ámbito de aplicaciónautomoción
Tipocoaxial
Tamaño6,5\ " (16,5 cm)
Número de tiras3
Potencia nominal60W
Potencia máxima270 W / Peak /
Rango de frecuencia65 – 22000 Hz
Impedancia4 ohmios
Sensibilidad 88 dB
Diámetro del tweeter12 mm
Diámetro del controlador de rango medio40 mm
Diámetro del woofer160 mm
Profundidad de instalación46 mm

Reseñas (2 de 2)


  • J

    Gran modelo

    Solo los compré porque me quedan bien. En general estoy satisfecho con la compra, tocaron con normalidad tras dimensionar las puertas con insonorización. Justo para el frente, le instalé un filtro de frecuencias en el radiocasete a 5o Hz para que no se ahoguen, el resto lo toca el sub.

  • P
    ¿te gusta además de los osos blancos? Pero luego, cómo se toca la guitarra en las composiciones de rock, en general, todo el instrumental. Pero, si escuchas Drumm, toma un JBL o un subwoofer en el kit.

Reseñas positivos (2 de 2)


  • E
    Buen sonido: los tweeters no dañan los oídos, los medios están por encima. Los únicos de 16 cm que encajan en los lugares habituales de las puertas delanteras de mi coche Honda Partner (los otros no encajaban de ninguna manera).

  • L
    Como es habitual con Kenwood - sonido, no creas que la acústica coaxial puede hacer nada. Este puede.

Reseñas negativos (2 de 2)


  • M
    A los altavoces no les gustan las bajas frecuencias.

  • S
    Tan pronto como lo instalaron, con el aislamiento de ruido/vibración de las puertas, lo encendieron: el sonido era terrible, Mucho peor que los de stock. La cabeza es Pioneer, la potencia no es mala y la acústica en lugar de los graves emitía gorgoteos y sibilancias. Resultó que necesitaba alrededor de una hora de trabajo a bajo volumen y, como suena poco original, una temperatura positiva en la cabina. Y allá vamos.