Neumáticos Yokohama Geolandar I/T-S G073 225/55 R18 98Q

Buen neumático de invierno, pero no esperes ningún milagro de él y más allá de sus capacidades.

El primer invierno ha terminado. Tamaño 215/65R16 . Peso bruto de la máquina 2770 kg Tracción trasera automática. Inmediatamente después del cambio tras el Bridgestone Dueler de verano, el deporte me pareció duro, pero al segundo día empecé a considerarlo blando. Escriben aquí que es ruidoso, no puedo estar de acuerdo con eso. Si vas a 30-50 km por hora no hay ruido. Según mis observaciones, un fuerte ruido de 60-80 km por hora. Pero 120 km hace menos ruido, ya no acelera. Probablemente el ruido sea el precio de un patrón agresivo. Al frenar, el ruido aumenta. Pero eso es lo que quería. El ruido no es molesto. en asfalto a + temperatura, especialmente para agarre en mojado, no es importante ABC a menudo funciona, el automóvil lleva. Este es probablemente un inconveniente de todos los neumáticos de tipo ártico. En la nieve, incluso embalado perfectamente. Aceptable en hielo. Aquí hay que tener en cuenta que sobre ningún neumático tendrás el mismo agarre que en verano sobre asfalto. Es necesario encender el interruptor de palanca en la cabeza para el modo de invierno. Sin embargo, en hielo, este neumático es mejor de lo que he conducido un Cordiant Snow Cross tachonado. Especialmente cuando después de 4 años hubo picos del 25%. En el hielo los pinchos no sirvieron, cortaron surcos y no aguantaron, quizás porque la marca Cordiant no es muy buena. En general, no recibí sorpresas desagradables inesperadas, obtuve lo que esperaba. El flanco es muy blando, hay que conducir con cuidado mirando en los espejos los bordillos. El neumático es de tipo ártico, se revela más completamente a temperaturas de -10ºC y más frías. Nuestros inviernos son impredecibles. En enero puede ser +15 y -25. La nieve está vacía o espesa. El 90% tiene que circular por asfalto

excelente modelo, me ha gustado mucho

De los neumáticos no hay prácticamente nada que decir salvo palabras de elogio. En heladas severas, la goma se comporta perfectamente, no se curte, el manejo es siempre nivelado. Conduzco tranquila y uniformemente, tanto sobre asfalto limpio como sobre nieve compactada.

excelente modelo, me gustó mucho

La goma es sobre todo adecuada para la ciudad. Por supuesto, también funciona fuera de la carretera, pero se conduce mejor en una carretera urbana asfaltada.

un modelo excelente, me gustó mucho

Voy a instalar Geolandar G073 este año. Ya he salido para un par de temporadas.Buenos neumaticos para cobertura urbana. Si no juegas con Schumacher, entonces, al conducir, el agarre será casi ideal. Rema bien en la nieve, no hace un ruido particularmente fuerte al conducir. Corrió durante dos temporadas, este año será la tercera. Los neumáticos todavía tienen un inconveniente: sucede que si conduce sobre hielo desnudo y liso, el automóvil puede perder ligeramente el control. Pero no me meto en situaciones como esta muy a menudo. La compra se pagó por sí sola.

Patiné durante tres temporadas. habría cambiado la banda de rodadura para que siga vivo) Mantiene bien el camino en cualquier clima. Un inconveniente es un índice de velocidad pequeño, y de alguna manera no se ve estéticamente agradable en el MLke

Sport 390hp 2,7 toneladas: ¡realmente da miedo conducir con estos neumáticos! no tomes, busca alternativas! 12 años de experiencia He estado manejando Velcro durante los últimos 5 años con algo para comparar desde el nordman rs económico (muy satisfecho) hasta el piloto de combate michelin alpin sport PA4 (con tracción en las cuatro ruedas de 500 hp) autos que poseía con Velcro - desde vehículos civiles con tracción delantera 100-200 hp - hasta 500 hp con tracción total Desafortunadamente, la primera vez que compré neumáticos sin un análisis detallado de revisiones y pruebas. Muy mal y lo siento. Les creí a los gerentes de la tienda en línea (no lo nombraré para no estropear la reputación, los muchachos son buenos, pero aparentemente los vendedores les lavaron el cerebro y creyeron firmemente en la frescura de este caucho). Estos neumáticos no son ¡Para un invierno duro!¡Pero para un europeo suave, es muy discutible!¡Inadecuado y peligroso para Rusia! Si no tiene dinero, escoja los Nordman rs (se mostraron geniales incluso en pruebas extremas en la pista cuando pasé la escuela de manejo con un auto compacto de 200 hp)

buen modelo

Tamaño 285/ 75R16. 2.2t, 3.2 cambio automático gasolina, plug-in full.Agarra perfectamente todo tipo de asfalto, papilla, nieve no helada. Sobre hielo desnudo: nada de la palabra en absoluto. Todas estas "burbujas" publicitarias no son más que burbujas. En el barro, funciona como un buen AT o un mal MT. Uno desinflado empieza a hacer maravillas, pero, por supuesto, no llega a un MT desinflado. El desgaste es sorprendentemente lento, alrededor de 1 mm cada 20k km. Sin ruido, bastante suave (y rodante). Parece que en lugar de ruedas hay almohadillas de abajo)

gran modelo

Tengo 215/65-16 en un Volkswagen Tiguan con tracción en las cuatro ruedas. Región de uso Crimea. Elegí neumáticos para el invierno durante mucho tiempo, antes tenía un SUV Hakkapelita 7. Decidí probar el Velcro y mis deseos se hicieron realidad ¡Súper caucho!

excelente modelo

Neumáticos de invierno buenos y económicos. Adecuado para su uso en la ciudad. Comportamiento normal tanto en pavimento seco como mojado (sujeto a que el conductor tenga en cuenta la situación meteorológica). Lo suficientemente tranquilo. En aguanieve, también rema normalmente a toda marcha.

modelo normal

el criterio principal para mí a la hora de elegir fue el silencio y la suavidad. Las compré 225/65r17 para mi flamante mecánica delantera iX 35. Vivo en Orel. Las carreteras son regulares. Conduje sobre ellos durante un mes y ... insatisfecho: esperaba que fueran más silenciosos que los parientes de KHANKUKOV, pero no hay ninguno, aunque son de velcro, también un poco más de 40 km.h. empezar a tararear ------ molesto. Pero fue culpa suya, era necesario mirar los espacios entre las láminas grandes y entender qué zumbaría. Ahora tomaría Velcro de HANKOOK ya que en mi viejo HANKOOK el invierno era, comparado con el genérico, una bola de cuento de hadas, pero aquí está completamente alterado. El resto de cualidades de todos los Velcro son prácticamente iguales, no te preocupes.

excelente modelo

En nuestro extraño invierno, básicamente no quería neumáticos con clavos. Busqué durante mucho tiempo y leí reseñas en Velcro. Según las reseñas y reseñas, ¡tomé esta goma y no perdí! ¡Neumáticos japoneses auténticos!

buen modelo

Coche Toyota Prado. Tamaño 275*65*R17. Cogí un juego nuevo a principios de temporada, tracción total permanente, con diferencial central bloqueable. Antes de eso había Hakki 7, nunca bloqueó nada. Pero por el bien de la economía, decidí probar con velcro. Escribo desde Siberia, el invierno fue frío, con gotas al principio y nevadas en el medio, así que había mucha nieve, también había suficiente hielo debajo del nieve. El tacto de la goma es diferente. Por un lado, para asfalto cepillado, todo lo que necesitas. No hay problema. En cambio, en los patios, si hay muchos toboganes diferentes, como el nuestro, e incluso moleteados, desliza y se menea hacia los lados. Si necesita ahorrar dinero, puede tomarlo. Tomé 5600 ruedas, y por este dinero es una goma bastante decente. Haka el quinto costó en ese momento 11,000 rublos. No creo que haya una doble diferencia. Pero si vives, digamos, en un pueblo donde hay mucha nieve enrollada debajo de una pendiente, y las temperaturas descienden por debajo de - 35 - toma picos. Será mucho más fácil en invierno. Volviendo al pasado, creo que no hubiera tomado esta goma, hubiera preferido algo tachonado. Pero, de nuevo, no hay decepciones. Buenas llantas para 4, si no hubiera tantas heladas y hielo, en general habría un cinco.

gran modelo

Solo hay que entender que sea de velcro y haga ajustes a su estilo de conducción sobre hielo, entonces no habrá problemas. Lo monté durante 2 temporadas en el CX-5, antes de eso fui durante 3 temporadas en Toyota Avensis en yokohama ig35 también con velcro, mi esposa también patinó ig35 durante tres temporadas, no tengo quejas. Operación: ciudad, campo moderado, caminos de invierno (3 viajes de Moscú a Austria). Después de este caucho, tuve la oportunidad de montar bridgestone revo gz durante una temporada, así que les diré que me decepcionó por completo el puente de invierno, después de yokohama, la impresión de que estoy en una comida de verano. Así que fundamentalmente no estoy de acuerdo con los comentaristas que elogian el puente. Ahora ordeno esta goma para un auto nuevo, no veo ninguna alternativa de Velcro

excelente modelo Compré UAZ Patriot en la cantidad de 265/75 . El consumo no ha aumentado a pesar del tamaño y la pisada bastante mal. En una colina helada, una pendiente: da miedo mirarlo, conduje sin problemas, aunque no pude llegar allí con lodos malvados en el invierno. Remar enérgicamente. Es bueno en la ciudad sobre hielo compacto, no noté una diferencia con el pico, parece que se ralentiza incluso mejor que el pico doméstico, pero puede tomar un poco más en las curvas a gran velocidad. No es crítico para mí, no conduzco más rápido que 110 en invierno. Sacaré este, tomaré el mismo, aunque no sé cuándo lo sacaré, durante 2 temporadas no puedes ver el desgaste en absoluto, es posible que se haya ido el milímetro. Con conducción activa, prácticamente no hay desgaste. El caucho es genial. Muy cómodo, suave y silencioso. Si alguien lo duda, tómelo, no se arrepentirá. Excelente opción por el dinero

excelente modelo

Excelentes neumáticos para invierno y para el norte del país - para nieve constante, hielo y gachas de nieve y barro. Como el todo el año no rueda, por encima de +5 ya es demasiado suave. Resistente al desgaste, 5 estaciones garantizadas para retroceder.

gran modelo

El único 255/55/20 sería 5+++

País de origen Japón. Aspecto bombezny agresivo. Inscripción orgullosa Yokogamma. Buenas oportunidades para el invierno.

no se broncea, el auto se maneja normalmente

Se adapta bien a la nieve y las carreteras mojadas, silencioso, suave

el precio es bastante consistente con la calidad, es seguro andar con este tipo de goma

Suficientemente resistente

En la nieve y en las gachas está más allá de los elogios. Buena aceleración. Sigue girando. Neumático muy silencioso y cómodo.

Económico. Bonito dibujo. Desafortunadamente, todo (

Resistencia al desgaste, silencio, mano de obra.

1. Comodidad
2. Pasabilidad (nieve, papilla, tierra)
3. Apariencia

Relación calidad-precio

apariencia, hecho en Japón (grabado en él, pero lo dudo), el precio es promedio

4. Garantía del fabricante
5. Perfectamente equilibrado. (Los puntos de "gravedad" están configurados correctamente)

- silencioso
- frena bien sobre hielo (acelera y mantiene el camino notablemente peor).
- cualquier nieve no es nada.
- Miré hacia arriba hasta -40 - no se apaga, permanece suave como debería. Al mismo tiempo, las características en tal helada no cambian mucho (lo comparo con el caucho coreano).
- precio asequible en comparación con Nokian y Kontiki.

Silencioso, suave, predecible sobre hielo y nieve compactada

muy cómodo tanto en carretera como en ciudad

silencioso, suave, comportamiento predecible sobre hielo, excelentes filas en papilla de nieve, excelente precio, resistencia al desgaste

Frenado deficiente en pavimento, especialmente en mojado a temperaturas de aproximadamente 0. Hay que tener esto en cuenta. Pero esto no es un reclamo específicamente para este neumático. En tales condiciones, es mejor andar en euro en invierno, pero el clima que tenemos alterna durante el invierno del euro al ártico. (Oeste de Ucrania)

Todavía no he encontrado ninguna

No he notado ninguna deficiencia.

No viajo mucho sobre hielo.

El índice de velocidad es demasiado bajo

Me he vuelto perezoso y no he cambiado mis neumáticos por quinto año. Voy en verano. ¡¡¡No borrado!!!

1. el automóvil no reduce la velocidad en absoluto (incluso con llantas ponchadas
2. condujo más de 1000 km, corrió correctamente, pero simplemente no puedo acostumbrarme a ellos, desaceleración absolutamente impredecible (
3. sopla el el coche incluso a una velocidad de 20-30 km/h
4. ¡La conducción activa con estos neumáticos es peligrosa! ¡Adelantar es muy emocionante cuando necesitas reducir la velocidad y encajar! tiene que ser "vegetal" en el compresor v8
6. agarre muy débil en gachas de nieve! incluso cuando reduce la velocidad a los 20 km, el ABS dispara como loco, el automóvil no reduce la velocidad en absoluto
7. "super tracción sobre hielo" es la historia de un vendedor, los neumáticos son completamente inútiles sobre hielo y los gráficos son bonitos pero ridículos.
En T -10 y menos, da miedo conducir más de 60, en yardas de 10-20 km, de lo contrario, ¡corre el riesgo de golpear a alguien en el culo! hoy casi llego, frenando por una colina de hielo a una velocidad de 15 km detrás de un Kia que redujo la velocidad bruscamente: ¡casi lo golpeo en el culo!
¡Después de eso, decidí escribir una reseña! No se encontraron ningunos obvios

las laminillas en él están fusionadas, podrían cortarlo para que cada laminilla se doblara, pero es así para mí

No lo encontré por mí mismo.

Los principales problemas están relacionados con el hielo. Si el frenado aún puede considerarse aceptable, entonces la aceleración y el manejo están por debajo del promedio. Esto es especialmente cierto para temperaturas superiores a -25, cuando la nieve se desliza hasta el estado de hielo de roble en los patios. El coche es pesado, la goma no aguanta muy bien. Pero si no conduces, puedes montar.

a temperaturas superiores a +10 es demasiado suave, empieza a nadar

no le gusta mucho el hielo, y la temperatura está por encima de -5

Muy suave. Como se calentó por encima de +10, eso es todo, cámbiate de zapatos. No para todo clima.
El flanco parece blando y débil, generalmente un neumático sospechosamente liviano, tal vez tiene poca cuerda o no es de acero. Aunque durante 2 inviernos no hay cortes, hernias, flagelos reventados, pero me detengo regularmente en las aceras y en el bosque conduzco a lo largo de árboles caídos a lo largo de ramas afiladas. En cuestión, en general. Todavía no tiene espiga ni ganchos laterales pronunciados.

No

-Úselo solo en invierno, ya que es muy suave. Bueno, es como cualquier otro Velcro.
-Es posible hidroplanear debido al dibujo de la banda de rodadura. No vale la pena a una velocidad de más de 100 en charcos profundos.
- Ya es difícil subir un bordillo de 15 centímetros, solo en diagonal - los tacos son pequeños. ninguno", escucharás un zumbido. En mi diesel Grande, el ruido era muy bueno, por lo que apenas se notaba. En el Passat, donde el Shumka no es muy bueno, escucharás un estruendo, pero es como un ruido monótono que no entra en resonancia a ninguna velocidad. Creo que este ruido es normal y no molesto. De los que he usado solo Goodyear Ultra Grip 8 (Velcro) es mejor, no hace nada de ruido, pero cuesta tres veces más.

- Bancos en esquinas (tamaño 255/60 18)
- Comportamiento en hielo
- Comportamiento en carretera durante nevadas y en carretera cubierta de papilla de nieve
- Imposibilidad de subir diagonalmente al bordillo