Neumáticos Yokohama Geolandar H/T G95A 225/60 R17 99V

buen modelo

Coche Subaru Outback, estaba en el estado, llantas para todo clima M + S Recorrido 100.000 km, compré el mismo nuevo.

gran modelo

Después de 4 años de uso , como estándar, compré de nuevo. Silencioso, bastante transitable en el barro, se puede utilizar en los periodos de transición entre temporadas y no hacer cola en las llanteras.

buen modelo

Desgastado, me compraría los mismos. Es dolorosamente genial reírse de las colas en el servicio de neumáticos en la cima. PERO: - en invierno no hay hielo en absoluto, la nueva fricción Gislaved es una confirmación de esto - el cielo y la tierra son caros.

excelente modelo

Inesperadamente impresionado con la suavidad de la goma.De hecho , resultó ser más suave que mi Yakohama de invierno. En el X-Trail diésel, conduces como nadas. Debido a la suavidad de la pared lateral, se traga todos los baches del camino. Las desventajas son una extensión de las ventajas. Dado que la pared lateral es suave, la capacidad de control a 225x60R17 está al nivel de un barco de vapor Un movimiento brusco y corto del timón a una velocidad de 100 km / h no conduce a nada en absoluto. El coche se conduce como loco, para algunos esto es un inconveniente. Para mí es una ventaja. Me encanta una conducción suave. Bueno, tengo miedo de los cortes laterales con una pared lateral tan suave. Suave, no ruidoso, buen manejo. Como todo clima, puede usarlo completamente, se desacelera en la nieve y el hielo es aceptable, si no conduce, pero conduzca con calma.

un modelo excelente

Vivo en Sochi, y, por lo tanto, sé qué montañas y velocidad hay en nuestra "serpentina" :) Monto un Subaru XV. Los giros son muy predecibles y ágiles, todo encaja. Se aferra a montañas y ríos por todas partes y demuestra que todoterreno es para ella. Monté en la nieve: ¡todo se adapta! :) Línea de fondo: El uso intensivo de 65 mil lo borró casi a cero y, por lo tanto, ahora ordenaré solo esa goma, ¡comprensible, confiable! :)

gran modelo

Entonces, patiné 90 mil, es hora de escribir. Los neumáticos están en un Subaru Outback 2011. Por 90 mil llantas nunca han cambiado. El caucho pasó por Karelia, toda Europa desde Finlandia hasta Portugal y Austria, las regiones árticas de Noruega y Finlandia, los Cárpatos, los Alpes y el Khibiny. Como decía el clásico: "¡hay experiencia!" )) Durante este tiempo no hubo ni una sola hernia. Hubo un par de pinchazos (pernos en la acera, en su mayoría), pero el neumático no se desinfló ni una sola vez. Durante todo el período de operación, no hubo una sola emergencia o deriva incontrolada, un par de veces hubo una planificación en la rutina, pero es poco probable que esto salve nada. En el frío, el caucho no se broncea, en verano no se come en este momento. Sorprendentemente en las ruedas traseras después de 90 mil km. el desgaste por kilometraje es del 40 por ciento, no más, en la parte delantera 65-70. Tomo el mismo nuevo.

modelo regular

Tomé un subaru XV a fines de septiembre de 2012, y ahí estaba. Utilizado como neumáticos de verano. Buenos neumáticos para un modo de conducción tranquilo en ciudad-dacha. Definitivamente no es adecuado para conducir a altas velocidades o terrenos irregulares. Miré su costo, creo que no vale la pena.

buen modelo

Este verano vendí un Subaru Forester II en un Yokohama AC02 de verano y compré un Subaru Forester III en un Yokohama Geolandar para todas las estaciones G95A. La operación es principalmente urbana con incursiones ocasionales en condiciones todoterreno ligeras. Después del AC02, las sensaciones del Geolandar G95A en verano fueron absolutamente negativas. La aceleración en el verano en el Geolandar G95A es lenta, se desacelera lentamente, el manejo es promedio, las vueltas a la velocidad pasaron con una ligera demolición (que el AC02 simplemente no tenía). Tampoco me gustaba conducir a través de charcos rápidamente en el G95A en el verano. Aunque de inmediato se notó que el Geolandar G95A es muy silencioso. No tiene sentido calentarlo en verano, porque. es mejor que ella no vaya por eso. Tuve que cambiar mi estilo de conducción, agresivamente en el verano, pero no se puede conducir durante toda la temporada. Llegó el otoño y la temperatura bajó por debajo de los +10. La goma definitivamente ha cambiado. Manejo, frenado y aceleración subjetivamente mejorados. En todoterreno ligero (viajes al bosque) va con confianza, no patinó en el barro. También observo que el Yokohama Geolandar G95A es una goma bastante confiable, para 20,000 carreras no hay cortes, pinchazos, hernias y reparaciones, aunque pasó a caer en pozos. En otoño por la mañana sobre un pequeño hielo (-2, -3) cabalga normalmente. Durante el día, cuando se trata de 0, no hay absolutamente ninguna queja sobre el caucho. No usaré esta goma en invierno, cambiaré a ruedas con clavos de invierno. Lo más probable es que lo vuelva a usar de marzo a mayo. Clasificado Yokohama Geolandar G95A para cuatro, porque. cumple bien su propósito de calzado para todo clima, o más bien "demi-temporada" con un estilo de conducción tranquilo. Para verano e invierno prefiero otros neumáticos (verano e invierno).

excelente modelo

Neumáticos regulares para Subaru Forester. En una superficie de arcilla, realmente se "lava", la banda de rodadura se obstruye. A baja velocidad, no se limpia, por lo que recientemente se sentó en un charco. Salió en reversa y caminó corriendo. Es muy blanda, y esta se desgasta más rápido que una dura, pero por otro lado no se endurece en invierno y se agarra perfectamente a la nieve, al hielo - 3+ para carretera no había necesidad de asaltar las aceras. Me curé y sigo adelante. Paso el mismo turno en la ciudad cada vez más rápido para sentir el límite del titular. Sorprendentemente tenaz, ¡cada vez empeora!

un buen modelo

se instala regularmente en el Subaru Forester, y se usa en él.

un excelente modelo

Lo recomiendo si usas un coche no solo en la ciudad, sino también fuera de la carretera, no encontrarás una mejor relación asfalto/suciedad/nieve/agua.

Fiable, resistente al desgaste, silencioso

No he cambiado las ruedas en 3 años.

Muy suave, silencioso, cómodo, transitable, funciona muy bien con la rodera.

Para todo clima, suavidad, no ruidoso

Controlabilidad, previsibilidad, transitabilidad.

Excelente caucho para todo tipo de clima, silencioso, mantiene bien la velocidad, es inmune a los cambios de temperatura, resistente al desgaste.

Se comporta bien en suelo seco (no sube ninguna subida), no se broncea cuando baja la temperatura, uso normal durante dos temporadas, sin pinchazos, cortes y hernias.

Para todo clima, silencioso.

Excelente en curvas, para todo clima, silencioso

No me he imaginado *|A las ventajas de este modelo, yo lo atribuiría, la capacidad todoterreno (AUTBAK, SUBARU) empuja el ventisquero cuesta arriba con los parachoques delanteros. La depreciación es casi del 100 % con una racha de 50 000 (aproximadamente 15 000 en invierno,

Ruidoso

Se martillan piedras en las ranuras

En invierno, la fiabilidad es de grado C. En verano, flota sobre el asfalto con una gran ventaja, pero aguanta.

Muy suave flanco.

Alto precio de 8000 rublos por 17 "

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No es barato, se ha vuelto más ruidoso con edad.

no aguanta bien en mojado en carretera, hay que reducir la velocidad (menos de 100 km/h).En tiempo seco aguanta bien tanto en asfalto como en imprimación y en arena.. Funcionamiento - 3 estaciones (verano).en las esquinas, pero mantiene la carretera tolerante, casi no la sopla.En la pista parecía ruidoso, aunque puede deberse a un ruido débil.Después de dos temporadas, se volvió mucho más ruidoso que fue y dejó de aguantar en carreteras mojadas. En el barro, la banda de rodadura se obstruye rápidamente, no se adapta a la suciedad más o menos grave. Aquí hay un video donde probé la permeabilidad, es decir, el verano es mejor que el verano, neumáticos de invierno para el invierno.

tolerante

ab funciona muy tarde aunque puede ser configuración automática. dicen que se lavan en el barro, esto no lo encontre

2 pinchazos en 1 verano.