Neumáticos Toyo Proxes T1 Sport 275/45 R19 108Y

buen modelo, me gustó

Conduje 50 000 km con esta goma en 3 temporadas. El caucho no es malo para el dinero. Es cierto que durante 3 años se volvió un poco ruidoso, probablemente debido al hecho de que la banda de rodadura ha disminuido. Hay que tener cuidado en el agua. En general estoy satisfecho con las llantas.

excelente modelo

usado en opel insignia 4x4 2.0T 245/40/19, patiné 2 juegos de estas llantas, nunca me arrepentí. Muy a menudo conduje por la carretera, se mantiene perfectamente en la carretera, se comporta con dignidad en una pista mojada y cuando se mete en charcos, muchas veces me metí en pozos y cortes en la carretera y ni una sola hernia (en comparación, antes de eso había conti - 2 fosas buenas - 2 hernias) . El desgaste yo diría que es promedio - depende de la operación..

excelente modelo

Para ser honesto, me sorprenden algunas reseñas críticas.Es como si condujéramos con llantas diferentes.. Bueno, está bien, cuánta gente, cuántas opiniones. Monto en tamaño 245/40 zr 19. Impresiones de caucho: manejo predecible (hasta 190 km / h), bajo nivel de ruido (sin zumbidos), relativamente cómodo al pasar por baches, excelente frenado (abs nunca aguijoneado). ¿Qué más se puede agregar? Una pared lateral rígida, bueno, está claro, zr. En resumen: de alta calidad, informativo, discreto en términos de ruido y bastante económico (en términos de consumo de combustible).

excelente modelo

comprado en 2013, 215/50 r17 condujo 4 temporadas -60 mil km la velocidad en esos giros es muy tranquila para su clase para la proxima temporada tengo que cambiarla, ahora pensare cual T1 fue descontinuada

terrible modelo

compre kit nuevo, 215 /50 ZR17 95W una carrera ordenada de 1500-2000 km, comenzaron los baches, se quitaron las ruedas para verificar. Cuando lo encendieron en la máquina balanceadora, se horrorizaron ... las 4 ruedas colgaban hacia arriba y hacia abajo, luego hacia la izquierda y hacia la derecha, a pesar de que los discos están perfectamente nivelados ... NO recomiendo, no compre esta goma ....

excelente modelo

Compré llantas a principios de mayo y al final me fui de vacaciones, todo fue ripio y tierra, carretera y serpenteante, aguacero torrencial de unos 400 km, hidroplaneo, ni siquiera entendía lo que era. se comporta con confianza, si se calienta rema como un tanque y frena como si estuviera clavado en el suelo, deje el barro sin problemas, el charco tenia 15 metros de largo y mas de la mitad de la rueda de profundidad, estoy muy contento, antes de eso fui a Barum, Nokian, Goodrich. ¡Todos tienen sus propias ventajas y desventajas, pero Toyo hasta ahora solo tiene ventajas! Japoneses!!!

excelente modelo

Están en tamaño 245/45/R18 en el Jaguar XF, reemplazando a los gastados Dunlop SP Sport en el mismo tamaño. Elegí durante mucho tiempo y finalmente confié en las reseñas de esta página. ¡No me arrepiento! Las principales quejas sobre el Dunlop fueron los problemas con el manejo en un bache (un par de veces casi se teletransportó al carril de al lado) y un nivel de ruido insoportable: qué tipo de sonidos no escuché en diferentes fracciones de asfalto. Toyo: todo es exactamente como debería ser, el ruido está presente, pero es como un sonido saludable de goma sobre asfalto, y no conduce a pensamientos paranoicos sobre el estado de la carrera. La pista ha dejado de sentirse en absoluto, puedes conducir con seguridad en el carril más a la izquierda sin apretar el volante y el ano cada vez que ves asfalto viejo con una pista delante.En resumen, estoy completamente satisfecho con esta goma. Lo único es que es difícil evaluar su recurso para un par de semanas de funcionamiento, pero esto ya no me molesta. Para tal comodidad, estoy dispuesto a comprarlo al menos cada temporada.

gran modelo

Tomé Toyo Proxes T1 Sport en un Ford Focus 2+ 2.0 litros. Conduzco rápido) ¡Todo lo siguiente es relevante solo para este automóvil y para este tamaño de rueda! Acerca de otros autos que conduje / conduzco y hablo sobre otros neumáticos en otros tamaños aquí, creo que no está bien y es simplemente estúpido. Entonces: al comprar un enfoque en él, había un puente estándar (no recuerdo cuál), neumáticos absolutamente comunes, sin ningún indicio de la posibilidad de una conducción agresiva. La equipación de fábrica salió durante tres temporadas sin problemas, se vendió con un 50% de desgaste. Después del puente, tomé un roadstone (nexen) N3000, ¡era una goma tremendamente espeluznante! ¡El zumbido de ella después de 80 km / h era como un Boeing despegando cerca! ¡Por la temporada borrada casi a cero! Pero el auto se mantuvo bien, aquí no puedo decir nada malo. Desgastado en general en su temporada y lo tiró, porque no había nada que vender allí. Por consejo de un amigo, tomé Toyo, pero al principio era muy escéptico, ya que los periodistas y críticos eminentes no le dieron calificaciones altas, y las críticas en el mercado no fueron particularmente alentadoras. Bueno, son muy en vano) ¡excelentes neumáticos! Cómodo, bastante silencioso, dureza media. Fabricado en Japón, cuando el equilibrio resultó ser muy bueno. ¡Lo más importante es que no requiere un calentamiento prolongado! ¡Mantiene la elegancia de la carretera, entra en las curvas súper y Ford comenzó a reducir la velocidad! Sin demoliciones, sin derivas, sin derrapes. ABS y ESP finalmente dejaron de recordarme que estaba conduciendo un automóvil civil) Lo compré a principios de abril, pero ya logré volar dos ruedas en un corte de asfalto, pensé que Khan era ruedas nuevas, ¡pero todo está en orden! Sin hernia, nada. En resumen, diré: el automóvil se ha vuelto diferente, tengo más confianza en él, ¡estoy satisfecho! ¡PERO! ¡Son neumáticos de ciudad! ¡Ni supersport ni carreras! ¡No es adecuado para autos de más de 300 Hp y carreras de pista! Vivo en Moscú y conduzco principalmente aquí, así que si alguien en la ciudad no tiene carreteras por definición, y vuelas a menos de 100 km / h en boxes, y estos neumáticos están cubiertos de hernias o incluso se desmoronan, entonces esto no es culpa. de la goma, señores )

gran modelo

no juzguen estrictamente escribiendo una reseña por primera vez) Estaba buscando neumáticos decentes en tamaño 245/45/18 para mi Lexus gs. En mi ciudad hay caminos (no los tengo) en algunos lugares hay un hueco en el hueco, lo que me motivó a buscar gomas blandas pero duraderas. Ya atrapé un par de buenos agujeros, todo está bien) Anteriormente, monté Michelins en todos los autos en radios 15, 16 y 17 ... Aquí, como dicen, un sapo estrangulado 10-14 re por un globo, contra 7.5 re, también un tipo de deporte))! Las juntas de asfalto se tragan 5. La huella se siente pero no es crítica. Con lluvia es tolerable, pero el volante empieza a andar, hay que rodar... Rodaje ruidoso, pero suave y agradable. En general feliz con la compra! Buena suerte en el camino)

mal modelo

usado desde mayo de 2014 hasta hoy 04/10/2016 en un automóvil LEXUS IS 250 AWD. 225/45R17. El automóvil en esta goma ha pasado 15-17 mil km en esta goma y eso es todo. Las ruedas son calvas, para mi es muy pequeña. Transporte, por supuesto, agresivamente. El celo es terrible, el invierno es aburrido para el automóvil, por lo que no hay celo, ¡pero aquí es un infierno puro! Ya tengo a todos en el colapso de la convergencia. No lo volveré a comprar.

excelente modelo

Pared lateral rígida, no se puede perforar hasta una hernia. Desde la rigidez, todas las ventajas en el manejo son el medio entre simple y Runflat. Se quejan del ruido en los comentarios. Me pregunto qué conduce la gente, pero TOYA no es más ruidoso. Las articulaciones, las grietas en la calzada pueden ser más audibles (otra vez, duras), pero las gomas sin hernias. En 120 cogí un hoyo profundo con un borde de asfalto en el lado derecho, pensé que el auto se desmoronaría. Las ruedas forjadas (lado derecho) aguantaban con una deflexión de hasta 3 cm, la rueda delantera se desinflaba porque el dedo podía meterse entre el disco y la goma. Enderecé las llantas, y rodé la goma por otra media vuelta a una bola de billar, sin comentarios sobre la calidad.

excelente modelo

Excelentes llantas

buen modelo

Skoda Yeti coche, tamaño 235 45 18. Los neumáticos son más cómodos que los Dunlop de serie de 17", a pesar del perfil más pequeño. Los neumáticos y los neumáticos con características equilibradas no son para los corredores. "Tengo una historia como esta. Audi A4, antes de que existiera Continental SportContact3 235 /45 R17. No estaba del todo satisfecho (aquí en Yandex hay una revisión), y pensé en reemplazarlo. Afortunadamente, se desgastaron rápidamente, que, por cierto, por su precio no está nada bien.Queriendo probar la medida 235/40 R18, pero temiendo que fuera imposible rodar con un perfil tan bajo, buscaba unos neumáticos a un precio asequible y me tropecé sobre el Toyo T1Sport. Una vez y media más barato que Continental. Lo compré, lo conduzco desde la primavera, con un reemplazo así, esperaba que fuera más resistente, pero resultó al revés: el Toyo de perfil más bajo resultó ser SOFT. Al menos, sobre pequeños baches, ruedan más agradablemente que en los anteriores. Desapareció casi por completo serpenteando a lo largo de los surcos. Además, también son más ligeros, el coche ha añadido dinamismo, el consumo ha bajado. El manejo es mejor, extremadamente adecuado bajo la lluvia. Los primeros 500 km fueron un estruendo de "aviones" de 70 km / h, pero como pasó el rodaje. A altas velocidades, sí, son ruidosos. Pero aquí, lo siento, solo los neumáticos de la categoría "superconfort" serán silenciosos, lo que significa adiós al manejo. Exteriormente se ven muy bonitos, la pisada, por cierto, parece un Conti. De tierra no puedo decir nada, todavía no he subido, el resumen es este. Los neumáticos definitivamente valen la pena. Como han dicho otros, la palabra "deporte" en el título es discutible, pero tampoco son aburridos "comodidad". Excelentes llantas medianas para todas las ocasiones.

gran modelo

Realmente me gustó, no esperaba esto de, de hecho, una llanta económica. Bajo la lluvia y en seco, agarre seguro, y la principal ventaja es que es realmente silencioso y suave, las juntas apenas se notan, susurra sobre asfalto áspero. Es cierto que con un largo recorrido en el calor del verano, se vuelven demasiado suaves , el neumático se sobrecalienta y comienza a adherirse literalmente al asfalto caliente. Además, no clasificaría este neumático como deportivo, aunque la palabra Sport está presente en el nombre, es demasiado blando para una conducción agresiva y no hay claridad en el volante durante los cambios repentinos de carril.Como resultado: un excelente neumático civil para la conducción diaria en la ciudad. para 2 temporadas el desgaste de las ruedas delanteras es del 60-70% ahora lo he puesto en la 3ra temporada creo que aun va a servir aunque ya hay que tener mas cuidado claro que hay mucho que escribir y compare, pero la conclusión es que hace 2 años los compré por 4250 rublos. por un globo, cuando cualquier otra goma similar cueste por lo menos 1,5 mil más. ¡Pero, después del dinero gastado, me di cuenta de que por esa cantidad de dinero compré solo UNA COSA! ¡Ni siquiera sabía que a tales velocidades puedes entrar en giros! Algunos comentarios anteriores dieron una muy buena descripción: "Entra en curvas como una plancha" :) Por supuesto, se borran rápidamente, porque provocan tal estilo de conducción ... lo siento, si entras en una curva tan suave y suavemente una vez, dejas de pensar en la economía y el desgaste :) Sí, a la velocidad, al entrar en un charco profundo, se frena un poco, pero no diría que el automóvil se vuelve incontrolable y Esta es una gran ventaja de estos neumáticos.La carretera seca generalmente se comporta de manera inteligente. Lo comprobé personalmente en el Octavia II, 180 según el nuevo Mink, el vuelo es normal... Como decía arriba, "va como una plancha"! A mí personalmente no me gustó, así que no lo volveré a comprar. Neumáticos cómodos para un andar tranquilo.

excelente modelo

experiencia 21 años. hizo rodar mucha goma. Durante los últimos 10 años he estado conduciendo solo con neumáticos deportivos, después de instalarlos obtienes otro auto en lugar de los originales. así que después de dunlop, bridgestone, los neumáticos toyo son simplemente geniales (en mi opinión). Michelin y Continental son generalmente buenos, pero el precio y la pared lateral débil son un gran inconveniente. e incluso toyo me llamó la atención con lo agradable que se traga todos los golpes y juntas (lo comparo con el último dunlop sport max - cielo y tierra). No tenía los mejores neumáticos de verano.

que compraré un segundo tiempo - por el precio

Buen valor para el dinero. Maneja bien los baches.

Agarre bien, predecible, estable en baches, flanco fuerte, bastante silencioso, precio razonable.

Robusto, resistente al desgaste

silencioso, suave, gran manejo

Ninguno

bajo nivel de ruido , excelente manejo y frenado, buenas curvas, precio increíble

Nivel de ruido, comodidad, manejo

Manejabilidad, tanto en pavimento seco como mojado.
Estabilidad en la carretera, excelente agarre en las curvas.
El frenado es excelente.
Fuerte.
Silencioso.
Económico.
en tamaño 205/55 r16 el mejor balance de características en la etiqueta de precio hasta 4000₽

precio - calidad! Fabricado en Japón.

Bueno, el precio... No es propenso a las hernias. Mejor yakohama c-drive. La lluvia es predecible. Habiéndose perdido, se metió en un charco con lodo limpio, ella se arrastró bastante bien, patinó, pero salió, me sorprendió. Sería bueno para un todoterreno. Relación calidad-precio media.

Precio al nivel de Corea, calidad de producción japonesa.

Patrón de la banda de rodadura

-Suave
-Resistente a pits/averías
-Silencioso, cómodo en las pistas
-B rut de las normas para este tamaño.

Cómodo, económico y al mismo tiempo excelente agarre en carretera

Silencioso, suave, no caro.

Gestión

No noté ninguno en particular.

los bordes se desgastan (posiblemente por las peculiaridades del auto y uso)

En mi radio PRECIO!!!

rápido desgaste, pago por suavidad y manejo

Rígido, ruidoso, mala calidad, deformado.. .

no

¡Todavía no lo he encontrado!

Se cae un poco al cambiar de carril y flota un poco en la rodera. Pero estos son más quisquillosos que contras reales, y la mayoría de los conductores ni siquiera se darán cuenta y no entenderán de lo que estoy hablando) La goma es cómoda, moderadamente suave, por lo que tienes que sacrificar algo. Ella definitivamente colecciona. Ruidoso. El celo es su problema, y ​​es terriblemente molesto. Aunque tenemos buenas carreteras en Novorossiysk, pero si hay el más mínimo bache, empiezo a tomar un automóvil. No vale la pena frenar bruscamente sobre ella, la goma flota, siempre va a golpear ABC y te vas a caer sobre las pastillas. Soporte mediano, no encaja en el deporte en absoluto. Incluso con tracción en las cuatro ruedas, lanzar hace que el eje trasero sea lo suficientemente fácil como para que no te deje pasar por la serpentina o el ajedrez con entusiasmo a gran velocidad, puede demoler el automóvil. Con un frío de 5-8 grados, ya es roble, y si es menos, generalmente plástico. Neumáticos chirriantes. Desaparece ante nuestros ojos hasta quedar calvo.

Se afila rápidamente, pero no conozco ejemplos cuyos neumáticos duren más con un índice de velocidad de Y. Conduzco activamente.

Un poco ruidoso. ¿En realidad? O lea reseñas.

Puntos negativos por usar la abreviatura "Sport" en el título.
Gancho civil, no habrá milagros en las esquinas).
Propietarios de grandes frenos, reliquias: busque algo más interesante.
Debido a algunas de sus ventajas, un volante un poco menos afilado.

Ruidoso a altas velocidades (de 160 a 170, no muy relevante para Rusia), según los rumores, se desgasta rápidamente (pero no he conducido mucho todavía, no está claro)

No es un volante claro, se sobrecalienta con el calor.

Desgaste rápido

Desgaste rápido, compré nuevo 255 35 R19 en dos años ni siquiera sabía cómo decirlo suavemente)) bajo la lluvia son neumáticos muy mediocres, mantiene el suspenso. Comportamiento incierto a alta velocidad.

No los tengo. pero los neumáticos son solo para carreteras normales (para la pista). no es exactamente adecuado para conducir sobre baches y baches.