Neumáticos Gislaved Nord Frost 100 235/55 R17 103T

excelente modelo

Llevé un auto con esta goma en el verano de julio, patiné sobre él hasta diciembre, la vicerrectora de las ruedas motrices fue frotada a la basura, pero como dijo el dueño que pasó por 5 temporadas, pero ni una sola espiga voló, ni en verano sobre asfalto o sobre hielo en invierno, la mayoría simplemente están desgastadas, pero se mantienen enraizadas en el lugar

excelente modelo

Did 2 temporadas en este caucho. Era 195/65/15 de tracción trasera. Durante 2 temporadas se cayeron 3 clavos de las 4 ruedas, durante más de 35.000 km. El caucho es simplemente excelente, muchas veces mejor que el Hakka. Compré los mismos neumáticos para otro coche. Cada vez que me compro Made in Germany, no sé cómo se comporta el caucho producido en Rusia. Es una pena que ya no se produzca, ahora solo Nord Frost 200. De neumáticos con clavos: la mejor relación precio / calidad, lo recomiendo.

un buen modelo

para Lada Largus 10000t. pérdida de kilometraje en las ruedas motrices por 2 picos. 2da temporada de funcionamiento.195/65/15.

excelente modelo

Llevo usando esta goma mas de un año. No compré producción finlandesa, sino nacional (según las garantías del vendedor, el tamaño R14 de producción extranjera ya es casi imposible de encontrar). Mi estilo de conducción es moderado, pero pasó y pulido, y voló a boxes. Un montón de conducción en la carretera federal. Como resultado, resultó que la mayor parte del invierno transcurrió sobre asfalto. Se sostienen con confianza en la nieve, también en hielo ligero. No lo comprobé en hielo pesado, no me metí en esas condiciones, y no veo el punto: ninguna goma resistirá el hielo pesado cuando el camino es como un espejo. Cuando llegó el momento de cambiar los zapatos , Miré especialmente a través de cada neumático para todos los picos. ¡Todos estaban en su lugar!

modelo terrible

Aparecieron hernias en tres neumáticos de 4. No hubo golpes en boxes y golpes.

buen modelo

Dimensión 205/55 R16. Antes de eso, estaban los Goodyear Ultra Grip Extreme, eran mucho más ruidosos. Gislaved agrada con comodidad acústica y suavidad. De las desventajas, una pared lateral débil: debe conducir con más cuidado. Todavía no lo he experimentado en heladas fuertes, pero a temperaturas de 3 a -5 con nieve, la goma se comporta muy bien. El estilo de conducción es tranquilo, porque. corriendo en los primeros 500 km. El precio agrada, por este dinero solo hay Nokian Nordman 5 y Pirelli Formula Ice, el primero no se pudo encontrar a la venta, y los segundos son en realidad Amtel, y Pirelli es solo un logo en los neumáticos.

excelente modelo

Llantas completamente satisfechas, también me encontré con unas alemanas (ahora parece que lo están haciendo en Rusia), pero creo que esto no es importante, el tamaño es 16 205/55, tomé un Civic para un honda El camino se lleva con mucha confianza, especialmente en un camino helado, la deriva lateral es mínima, prácticamente no hay ruido, lo único negativo hasta ahora sentido es que se produce un resbalón en la nieve suelta y profunda al arrancar. Estoy satisfecho con la compra hasta ahora.

gran modelo

El modelo está saliendo del mercado. Quien tenga la capacidad y el deseo de comprar, tómelo. En general, al leer las reseñas aquí, se pregunta si está escrito sobre el mismo producto. Ella no tiene fallas: conduce normalmente, rema normalmente y come "gachas de avena" ... Los "ayudantes" del automóvil funcionan como de costumbre. El segundo automóvil es Hakka 8th: en el modo "civil" no vi una "diferencia sorprendente" directamente, excepto por el silencio en Gislaved. Sí, y de Michelin (ver arriba), lo mismo no es muy diferente. Me parece que todas las impresiones "máximas" son solo emociones y marketing. La diferencia entre las gomas es tan mínima. que en cualquier revisión, inserte cualquier nombre de caucho de la lista, y estará en tendencia. 6950₽ cada uno, y fabricado en Alemania. En dos días, tanto la nieve como la lluvia pasaron en San Petersburgo, y todo tuvo tiempo de secarse. ¡En general, lo probé al 100% y estoy listo para recomendar neumáticos para comprar! ¡Confiado y predecible! Audi Q3, quattro, 235/55 R17.

buen modelo

Solo he tenido estos neumáticos durante dos semanas, pero el clima los probó con nieve, hielo y aguanieve. En pavimento seco y mojado se comportan de manera predecible. Además, no es ruidoso, lo cual es agradable. Pero, aquí realmente no quieren mantener el camino sobre hielo o remar en la nieve. Hay que tener cuidado con ellos en la carretera, reducir la velocidad. Anteriormente, tenía Hakka 7. Estaba muy satisfecho con ellos, tenaces, pero ruidosos y caros.

excelente modelo

Por el dinero (2990 195/65/15) es mejor no encontrarlo, incluso a pesar de la producción rusa. Durante el invierno, ninguno de los picos se cayó. Aguanta muy bien en pits locales. Es bueno en la pista también. Pero lo más importante es la confianza de que no se quedará atascado en ningún lado y saldrá volando en un derrape. En las nevadas más fuertes cabalga como una excavadora. ¡Definitivamente lo recomiendo!

buen modelo

En general, abordé la elección de la goma de manera muy responsable. Aquí, como en todo, debe decidir cómo operará el artículo comprado y bajo qué condiciones. No existen los neumáticos perfectos y en todas partes hay un compromiso. Elegí neumáticos para uso urbano. Hay asfalto, nieve solo en el patio donde vas a 20 km/h. El ruido excesivo afecta negativamente a la psique, especialmente cuando te vas a casa después de 12 horas de trabajo. Bueno, entiendes ... Elegí Nord Frost 100 según 4 criterios: precio, ruido, agarre en el asfalto de la ciudad en invierno, agarre en la carretera a velocidades de hasta 100 km / h (ya no conduzco en invierno) De acuerdo con estos criterios, el Nord Frost 100 es excelente. Si vives en una ciudad con un millón de habitantes, te gustará el caucho. Si vives en lugares donde hay caminos nevados, donde necesitas atravesar atascos de nieve, entonces el caucho no es para ti. Si eres un corredor por naturaleza y te gusta volar en la carretera, la goma no es para ti. Si eres un maximalista y buscas el neumático perfecto, la goma no es para ti. Nord Frost 100 es un neumático típico de invierno urbano. Comprende esto y no le exijas más. Espero que mi reseña le sirva a alguien.

pésimo modelo

No son llantas ruidosas, pero los tacos son de mala calidad, mala calidad de la propia goma. ¡Para la segunda temporada de operación en pozos pequeños, 2 ruedas reventaron por los lados sin posibilidad de recuperación en un mes! ¡No lo recomiendo a nadie! No entiendo cómo estos monstruos prueban los neumáticos y cómo se puede permitir que opere tal g. Espero que al menos alguien me escuche y no pise este rastrillo. Estoy muy decepcionado con este modelo 13,000 rublos por el desagüe ... . excelente modeloOperado durante dos temporadas en tamaño 205/50 R17 con poco kilometraje, pero con conducción agresiva - todos los clavos están en su lugar (neumáticos Made in Germany, no sé ruso).Inmediatamente después de la instalación en asfalto, el coche “flotaba”, como si se volviera resbaladizo, algo tenso en comparación con el Nokian HKPL 5 e incluso el Michelin X-ICE North. Sin embargo, pronto quedó claro que este efecto se manifiesta solo cerca del centro del timón, es decir. con fácil maniobrabilidad / cambios suaves. En las curvas reales, el automóvil se mantiene como debería, e incluso mejor de lo esperado, teniendo en cuenta cierta pérdida de nitidez. Sobre la nieve va con confianza, en papilla, quizás incluso mejor que el caqui, en aguanieve, nuevamente, mejor de lo esperado: a veces te das cuenta de que hay hielo debajo de las ruedas solo cuando ves cómo sopla a los vecinos a lo largo del camino. Frena en todas partes, incluido el asfalto, es muy adecuado, en algunos lugares es mejor que hacky. Una semana después, volví a entrenar el embotamiento de sensaciones en el volante en una especie de advertencia activa: cuando conduces con calma, es poco probable que quieras maniobre en un modo cercano al límite de las capacidades de estos neumáticos. Sin embargo, si necesita ir rápido y preciso, y está listo para hacerlo con una corrección del 20 % al 30 % de retroalimentación contundente en el volante, saben cómo hacerlo y le permiten conducir de manera agresiva. Los neumáticos también son buenos amigos. con ESP, ayudándolo a corregir errores. El control es fácil y rápido, pero no duro. Como resultado, estaba casi 100% satisfecho con los neumáticos, pero dado el precio moderado, creo que se merecen sus cinco primeros)

excelente modelo

Antes de eso, viajé en Hakkas y Pirels. El primero es ruidoso, el segundo se borra muy rápidamente en el centro del neumático y los clavos salen volando. Este Gisloved es lo mejor que he visto por ciudad hasta ahora, en pinchos

buen modelo

Las llantas no están mal, si no fuera por el ruido!!!

pésimo modelo

Estoy montando la segunda temporada. Fila bien en papilla. Aguanta bien la carretera. Viajé de Novosibirsk a Sheregesh tres veces, mantengo con confianza 100 km / h en pasos empinados. Cuerda blanda, goma enrollada, pero te puedes acostumbrar. Cuando perforé la rueda delantera, simplemente no me di cuenta, ni siquiera conducía al costado ... Como resultado, la pared lateral y la rueda fueron masticadas hasta un vertedero. Pero lo más desagradable es el RUIDO, o más bien el HUM!!!! (por cierto, las espinas no se escuchan) ¡Como si no entendieras en qué rueda hay una gran hernia, junto con un cojinete de rueda colapsado! ¡¡Es insoportable!! ¡El año pasado, por esta razón, cambié el centro por completo en vano! Compré dos nuevos este año. Uno, en el que, por cierto, quedaba la mitad de los clavos, lo tiré en la rueda de repuesto y tiré uno por el motivo mencionado anteriormente. ¡Y sigue igual! Me quedan dos opciones: o esto es un matrimonio de la fiesta (intentaré cambiar el par anterior por otros, me daré de baja), o es GENERALMENTE que todos los nf100 son tan ruidosos ... UPD. La tercera temporada se ha ido. La pareja patinó 1 temporada, la segunda pareja - dos. En la segunda mitad de los picos y desgaste notable. De ahí la conclusión de que es suficiente para dos temporadas. Y este terrible rumble, del que me olvidé durante el verano ... %) Con mucho gusto lo cambiaría por otra cosa, pero no tengo mucho dinero. Por cierto, sobre el zumbido, incluso el fabricante admite que existe. Es que el neumático está diseñado para nieve, no para asfalto...

modelo normal

El coche anterior tenía el 5º Gislaved. Estaba muy contento, así que compré una centésima por una nueva el año pasado. Parece ser incluso nada, pero todavía "de alguna manera no es así". Después de ponerme ropa de verano, me di cuenta de que había algo mal con el equilibrio. Pero anoté, pequé que había que rodar los neumáticos nuevos, y nunca se sabe ... Ayer mismo cambié mis zapatos para el invierno nuevamente. Y aquí, en cambio, nuevamente me di cuenta de que algo andaba mal con el equilibrio. Bueno, creo que se equivocaron en la taberna. Fui a hacer un reclamo. Sin embargo, la taberna no tuvo nada que ver con eso. Los neumáticos en sí no eran muy lisos y "ocho" un poco Por cierto, los hombres de la taberna dijeron que pocas personas notan tales irregularidades. Pero aquí me cabrea un poco, sobre todo en contraste con el verano, solo un poco, pero incita al 100-120. Desafortunadamente, nada puede arreglar esto En la misma taberna dijeron que esto es bastante común con el nuevo Gislaved. Por lo demás, no hay quejas sobre los neumáticos.

Rema bien, los clavos aguantan bien, se para bien en el camino

- Precio
- Derzhak en cualquier camino. Nieve, hielo, "gachas", camino mojado en la ciudad, etc. Bajo costo en comparación con los análogos de los competidores.
2. Las espinas están firmemente asentadas.
3. Relativamente poco ruido.
4. Buen agarre al conducir sobre nieve y hielo ligero

Todas las ventajas quedan anuladas por una mala mano de obra.

Suave, silencioso, buen agarre, precio

excelente agarre en carreteras heladas, mínimo ruido, muy cómodo

Tranquilo. No hay decepciones francas.

¡Capacidad de respuesta!

No es ruidoso, buen rendimiento en pavimento seco y mojado

Excelente dibujo de la banda de rodadura, clavos fuertes y no simples, el nivel de ruido es mínimo. Te sacará de cualquier ventisquero.

1) Precio
2) Hija de Continental, buena tecnología de producción.
3) No es ruidoso.
4) Se comporta bien en asfalto invernal.
5) Los tacos no salen volando en absoluto con un manejo cuidadoso.
6) La modificación XL tiene una rigidez de cable decente.
7) Fabricado realmente en Alemania, lo cual es muy sorprendente.

Bajo ruido

Según pruebas en revistas de automóviles, un neumático excelente. La distancia de frenado, tanto en nieve como en asfalto, se acerca más a los líderes de la prueba. Manejabilidad también. Alguien escribió aquí que lo desbarata mucho, no me di cuenta de esto, es normal. (Pero el verano Toyo Proxies CF2 realmente tiró mucho hasta que los cambié a Nokian). En general, las dos primeras temporadas las monté con normalidad, pero...

no

Buen agarre en todas las superficies por relativamente poco dinero, clavos confiables

Silenciosos, suaves, sin espinas. Se comporta muy bien en el pavimento

No es caro, buen neumático, ¡¡¡pero solo la primera temporada!!!

No se comporta bien sobre pavimento mojado

- Después de 130 km/h el coche empieza a flotar, pero ¿por qué conducir así en invierno?

Ligeramente caro

Todavía no lo he encontrado

Pobre calidad.

Faldos débiles, en caminos cubiertos de nieve propensos a derrapar

en nieve profunda por encima del promedio, el remo no es muy bueno, con resbalones

Después de Michelin x-ice xin2 esperaba mucha frustración. No hay perturbaciones.

Un poco ruidoso, como todos los pinchos. Cierto, hasta 80 km/h es bastante cómodo.

Pobre rendimiento en hielo y nieve

No siempre se agarra bien al hielo. Un automóvil sin abdominales y, a veces, difícil de detener frente a badenes durante un frenado fuerte.

1) Nada manejable en "gachas de nieve".
2) También debe tener cuidado en nieve compactada.
3) Grado C.

Todos los picos volaron para la segunda temporada. Neumáticos Made in Germany, fabricados en la semana 16 de 2013, los compré en octubre de 2013. Suenan como un mal cojinete de rueda. Y los pinchos no aguantan muy bien. En la anterior goma NordFrost 3 de 2007, los picos se borraron a cero, pero casi no hubo pérdidas. Y aquí, en la primera temporada, perdí el 30% de los sementales, en la segunda, casi lo mismo, y en la tercera temporada, quedaron los más fuertes, y ahora, en las carreteras heladas y sin nieve de diciembre cerca de Moscú, el resto los tacos salen con "carne", hasta un pinchazo...

Durante la semana pasada, ya tres de cada cuatro neumáticos empezaron a perder aire por debajo de los clavos... durante una semana empezó a envenenarse de nuevo , incluso más que antes...

Luego (un día después del derecho) el delantero izquierdo se cayó sobre la marcha. Siento que el volante a la izquierda comenzó a tirar con fuerza, se detuvo, el neumático estaba casi en la llanta. Pongo la bomba, miro por donde envenena, y envenena por el hueco donde estaba el pincho. Aquellos. pincho vomitado con carne y venenos. Yo mismo puse el flagelo en el lugar, hasta que pasaron 5 días normalmente, inflarlo y el delantero derecho...

Y justo en ese momento llegó el Año Nuevo, y las tiendas de neumáticos estaban cerradas, y conduje ... Pero creo que ahora tiene sentido tratarlos en la tienda de neumáticos, nuevamente sanarás un pico ", y a través del otro comenzará a desviarse ...

Mientras tanto, el kilometraje en ellos durante tres temporadas incompletas fueron unos 30 mil kilómetros... Ahora estoy eligiendo un reemplazo, porque en una helada de 20 grados no hay absolutamente ningún deseo de correr con una bomba por la calle e inflar dos neumáticos a la vez ... Y estoy seguro de los neumáticos también ... Probablemente lo cambiaré a Nokian Nordman, aunque todavía no me he decidido, por clavos o velcro...

Este neumático, en principio, tiene un gran inconveniente.

Disminución de la agudeza de la retroalimentación en el volante

Puedo' No digo cómo se comporta la goma sobre el hielo, viajo por la ciudad durante más tiempo.