Neumáticos Toyo Observe Garit G4 215/60 R16 95Q

0 le permite controlar el automóvil en condiciones urbanas de invierno. Montar fuera de la ciudad tampoco dejó sensaciones desagradables. Los neumáticos se comportan adecuadamente sobre asfalto, sobre hielo, sobre nieve enrollada. No se desgastan mucho, los neumáticos nuevos duran 4-5 inviernos en mi humilde opinión.

un modelo excelente

Soy de la región de Moscú, pero en invierno me quedé en el sur, en Temryuk distrito, estoy construyendo una casa de verano. En la víspera de Año Nuevo fui a casa, miré el clima, como alrededor de 0, pensé qué elegir para los paseos de 3000 km de ida y vuelta. Los picos definitivamente no lo son. He estado en ellos durante 4 años. La elección recayó en esta goma por accidente. Era el único a un precio razonable. Tamaño 215 55 16 para Passat B6 diésel. Verano patinado en China, 17, Conti rompió el verano en un enorme agujero en Leningradka. China comprada, horror. Saguitar o algo así. El rumble del 100 es terrible. Como rodamientos. Esta goma es solo un cuento de hadas en términos de ruido. Al menos 100, al menos 160. Por supuesto, al cambiar de 17 (235 45) a 16, la diferencia es enorme en los pits y así sucesivamente. Muy suave, agradable. La manejabilidad es tolerable. No vi ningún problema en particular. Todas las vacaciones en Moscú patinaron sin problemas. Para el día 11, una ola de frío corrió y me apresuré a irme hacia el sur. Nunca se sabe cómo es ella en el hielo. En el sur, esta goma ha superado una auténtica prueba de hielo. Lluvia helada y -16. estoy en la estacion La carretera principal todavía está un poco rociada, pero las secundarias no lo están en absoluto. Ni una gota de arena o sal. Así que patiné sobre un hielo absolutamente brillante. Súper. Arrancas tranquilo, ni siquiera parpadea el control de tracción. Frenos - 50 a 50 ABS funciona, pero sienta muy bien que la goma se pegue al hielo. En resumen, todos los miedos desaparecieron después de un día de pokatushek. 26 km hasta Temryuk, por carretera helada, velocidad 90, absolutamente seguro. En las esquinas con abdominales, puede ingresar con seguridad 90 grados a una buena velocidad. Por supuesto, un poco peor que los picos, pero no tanto como para tener miedo de alcanzar a alguien por detrás. Con más 7-10 y una garantía de que no habrá menos, cambie urgentemente los zapatos. Muy suave y flotante. Sí, a una velocidad de 110, al cambiar de carril, la pista era hielo y baches de nieve entre los carriles, al golpear la nieve, el ESP funcionó, la luz destellaba, pero no sentí nada. muy bien reconstruido de ida y vuelta. En resumen, me gusta. Un poco más barato, en un 10-15%.

gran modelo

Lo compré, eligiendo entre tachonado y este, y no fallé) El auto se controla muy bien en varias superficies: nieve, hielo , nieve rodada. En la cabina, el silencio es la ventaja de esta goma. No hay puntas de metal, pero hay millones de puntas microscópicas de cáscara de nuez: esta es una ventaja definitiva. La goma te permite circular libremente por ciudad, y se comporta perfectamente en carretera. ¡Aconsejo a todos! Y seguro, después de haber probado el Toyo G4, diré que nunca más volveré a tomar uno tachonado. Un matiz más: los tengo en Chevy Cruz: allí la base es ancha y las ruedas son anchas, no puedo decir cómo se comportan ruedas tan pequeñas. Y en mi caso, diré: una excelente opción tanto por su excelente manejo como por su comodidad. Y es económico.

Excelente modelo

Excelentes neumáticos. Rema perfectamente, si no se sienta en el cárter en la transmisión delantera, en áreas donde no es posible limpiar una gran caída de nieve ... (R16 205/55

por 3000 (en un radio de 15) puedes encontrar mucho mejor.

excelente modelo

Después de los pinchos, silencio, sigue resbalando camino a "4 +", nada un poco en seco, pero... solo con dirección activa. En gachas de nieve, estabilidad direccional normal. En general, debo decir que los neumáticos están parados, los japoneses están en su repertorio. Leí en alguna parte que echan algo allí, como carbón de cacao, ¿o qué? No lo sé, pero el resultado es impresionante. Antes de eso, fui a NEXEN, también de tilo, pero este es más suave y, por lo tanto, más estable en hielo.Lo principal en invierno es la cabeza!!!

gran modelo

Movido con clavos porque eliminó el ruido y me sorprendió muy gratamente. La estabilidad es casi la misma, el agarre sobre hielo es un poco peor, ¡pero no crítico! Proezdil 2 en la ciudad de la temporada y feliz como un elefante. Mejor que el Nokia ruso seguro. Excelente sobre asfalto y nieve, sobre hielo - aguanta muy bien, si no buscas aventura. Muy silencioso para neumáticos de invierno. Para un auto nuevo, lo tomo de nuevo.

excelente modelo

Patinaba sobre Toya durante dos temporadas, las llevé a un auto nuevo por 2500 por rueda. Quería llevarme a Haku por su garantía, pero el vendedor me disuadió de un conocido. ¡Toya es un verdadero neumático de invierno! En cualquier superficie a temperaturas bajo cero se comporta con confianza. En dos inviernos, corrí alrededor de 30 mil, nunca usé los servicios de un tractor. Siempre salía solo, a veces patinas cuando te sientas boca abajo, pero lo sacan con un columpio. Empujé esta goma en cualquier camino, simplemente no la dejé en los campos. Los neumáticos son excelentes, en comparación con mi normal, también resultó tener un perfil más alto, por lo que no me negué a conducir fuera de la carretera. Si comienza el derrape, siempre es predecible, y por supuesto, no sin la ayuda del conductor)

una buena maqueta

de goma provoca una doble sensación, pero la experiencia en general es buena. Por lo tanto, entra en la categoría: un compromiso entre los requisitos para los montantes sin clavos. Es característico que para cualquier superficie y situación de la carretera, mantengan una trayectoria de movimiento dada, sin colarse a los lados. Permite cuando necesita ir en un derrape en una curva, lo que también considero una ventaja (a veces es necesario simplemente atornillar el automóvil). Empieza a usarlo según la situación. El resto no depende de ellos: el coche, el conductor, el entorno. Me gustó mucho por el dinero, pero hay que tener cuidado con los baches. se comporta como 5 en clima frío.

modelo excelente

Experiencia de manejo 15 años, 6 autos cambiados, Sibir montañas Krasnoyarsk, inviernos nevados -15-35, prefiero Nokia, Ahora estoy conduciendo Nokia, que es mejor, pero los recuerdos de TOI durante dos inviernos son los mejores (la banda de rodadura para 2 inviernos es resistente al desgaste, hubiera sido suficiente para 2 inviernos), me ayudó y mejor que Puentes... En temperaturas positivas, nada hacia arriba, no es crítico y habiendo elegido la velocidad será normal, no conozco ninguno de los neumáticos de invierno que no flotarían en más 5-10 .... de lo contrario sería ser neumáticos de verano... y resbalar en invierno..., no pueden hacer frente a tales temperaturas y en carreteras mojadas cualquier verano, y este es un neumático puramente de invierno a partir de una temperatura de -5 El juguete comienza a funcionar y cuanto más bajo es temperatura, más eficiente es su trabajo ... En general ... Aconsejo a todos ... Buenas llantas ... lo principal es más barato que Bridges ..

excelente modelo

siempre fui con púas, pero decidí probar con velcro, porque Monto en la ciudad la mayor parte del tiempo. la elección recayó en esta goma, porque. Japonés barato y de pura raza. después de las espinas esperaban lo peor, la próxima temporada era necesario elegir neumáticos nuevos. Elija entre Blizzak WS-60 y Toyo Observe Garit G4, eligió Toyo porque. Me gustó por el precio :) Ni siquiera consideré los picos, porque son ruidosos En relación con el MZ-03, Toyo es más pesado, pero no mucho. En el frío por debajo de -30 MZ-03 es duro y Toyo permanece suave. A diferencia de Blizzak, no se entierra en la nieve suelta. Se siente como si el G4 sobre asfalto fuera incluso más silencioso que mi Toyo 350 de verano :) Conduciré el Toyo G4 por tercera temporada, muy satisfecho. Ya que los neumáticos en estos Velcro son bastante dignos para la ciudad, probablemente no serán adecuados para caminos rurales cubiertos de nieve y hielo. Compórtese como si estuviera en la nieve, por lo que en el camino mojado. En el camino fangoso, no hubo picos (aquí, el mérito de ESP realmente no es pequeño).

Excelentes llantas. Lo tomé para pescar, me fui durante cuatro años sin cambiarme de zapatos. Es bueno tanto en la nieve como en el hielo, en el barro no hay palabras, ¡súper! Auto - NIVA de cinco puertas. Antes de eso, usaba neumáticos con clavos en el invierno de diferentes fabricantes y trataba con desconfianza la temporada de todas las estaciones, pero ya compré un automóvil con esta goma, no cambié los zapatos y me sorprendió gratamente. Ahora solo llevaré a Toyo.

Buen comportamiento en la carretera. No hace ruido.

Excelente caucho en condiciones invernales

Silencioso Tough Resistente al desgaste.

Muy silencioso, bueno en hielo. Se comporta muy bien en gachas de nieve.

Suave, silencioso, ¡excelente agarre a la carretera!

Suave, silencioso, mantiene alta velocidad.

Cuando lo compré hace 2 años, era realmente barato. Por el dinero que compré, es muy bueno como goma de ciudad, el desgaste no es grande (con un menos), mantiene bien el camino, También conduje con bastante confianza en carreteras no despejadas en la cooperativa de garaje. Me quedé atrapado en 2 años solo una vez, y luego en un lugar donde todos los que no tenían tracción total se quedaron atrapados. Si evalúa seriamente las capacidades de la máquina, entonces gracias a esta goma no se quedará atascado en ninguna parte.

Excelente agarre en hielo limpio, normal en la nieve. y resbaladizo)
Fabricado en Japón

Excelente relación precio/calidad para neumáticos sin clavos

¡Goma BOMBAAAA! ! Se comporta perfectamente en todos los períodos de invierno.

Precio, Calidad, Comportamiento en carreteras invernales.

- Previsibilidad del comportamiento en diferentes superficies de carreteras.
- Buena estabilidad en la carretera y en condiciones urbanas.
- Rema bien la nieve poco profunda y las gachas.
- No se desplaza sobre el hielo cuando conduce (!)
- Hace frente a los charcos forzados.
- no es satisfactorio el desgaste en climas bajo cero +/- 1 grado desde 0.
- cuanto más frío sea el clima, mejor rodarán.
- resistirá los atascos en el costado del carretera (incluso si hay gachas).

precio, funcionamiento silencioso, rema bien en la nieve.

Excelentes neumáticos, nieve, gachas - super.

No

Cordón demasiado blando. Se muerde con mucha facilidad. Mi talla es 215/45 R17. Summer rezya y otros que cabalgaron de manera estable mantuvieron el golpe en los boxes. Este ni siquiera aguanta. Las hernias son pequeñas pero salen, como resultado, para la primera temporada de invierno, 2 hernias sobre dos ruedas. Creo que para este tamaño están obligados a hacer el cordón más grueso, demasiado débil. No se demore con un reemplazo a una temperatura positiva. Sobre plus y asfalto ya patina en primera. Cuidado con la frenada.

no detectado

Muy suave, si no notas un agujero de más de 3-4 cm de profundidad, considera que ya hay una hernia, más agujero - es hora de cambiar la rueda. Creo que el aumento en el precio de los neumáticos se debe al hecho de que muchos que alguna vez compraron neumáticos a un precio más barato se ven obligados a comprar un par de ruedas más al año varias veces al año debido a hernias y averías. Y hay un montón de baches en nuestras carreteras. Bueno, en hielo, por supuesto, nada en absoluto. Pensé que esto se debía al hecho de que sin clavos, pero cambiando a Bridgestone, me di cuenta de que los neumáticos sin clavos pueden conducir bien sobre hielo.

Nada personal... solo experiencia!!! y aguanieve.

Un poco caro
En clima cálido (+5-10), "flota" en un camino seco, un poco.

Una vez me enterré en la nieve, donde se engancharía el clavo. Por supuesto, si no es en la ciudad, recomendaría clavos, pero es cuestión de elegir entre clavos y velcro.

No te cambies los zapatos antes de tiempo. En pavimento húmedo de otoño a temperaturas por encima de cero, la distancia de frenado puede aumentar. Pues en patios nevados tendrás que derrapar. Sin embargo, esta es una propiedad de todos los neumáticos sin clavos.

en carretera mojada, ¡la velocidad durante 100 km es tan mala que el coche se calienta!

Prácticamente no hay agarre en hielo, aunque creo que no se pega el velcro hielo =)