Neumáticos Toyo Observe G3-Ice 235/45 R17 94T

bespont, así como kontik, así como calzones, así como imishki y un erizo con ellos. ¡¡¡El presupuesto es importante!!!

Sí, la habitual bespontovka. Reseñas indicando el nombre exacto del producto, e incluso con las reglas de puntuación y ortografía al más alto nivel... gonevo. Fuimos, conocemos China, y ese es mas sencillo y mejor

modelo habitual, nada especial

Tomé 195/60/15 de goma, no estoy contento con más publicidad de lo que cuesta

No aceptaré más esa goma

excelente modelo

La goma se compró junto con el Kia Sorento a finales de diciembre de 2015 en la dimensión 235/65/17. Fabricado en Japón y, por lo tanto, por 10 mil ejecutar el 100% de los picos en su lugar. No hice funcionar los neumáticos a propósito, el modo de conducción dependía en gran medida de la situación del tráfico (en algún lugar me sentía mal, en algún lugar me quemé). Aquí, mucha gente escribe que la goma está llena de goma, así que no lo apoyo, hay algo para comparar. El segundo coche está equipado con Continental ContiIceContact 2 225/55 R17, por lo que comparando con Toyo puedo decir que los coches en carretera se comportan casi igual, no hay gran diferencia.

modelo terrible

Da miedo andar con gomas así, lo cambiaré.

modelo terrible

Lo siento, pero no es una opción. Inmediatamente lo rechacé.

modelo habitual

Me compré un lacheti, conduje durante el invierno, ¡no me gustó! compré pensé que cumpliría con mis expectativas, pero ¡ay! los clavos salen volando, el remo es malo y no muy bueno en el hielo, ¡así que mi calificación es 3! Buscaré llantas nuevas el próximo invierno))) ¡¡buena suerte y buenos caminos a todos!!

terrible modelo

Como neumáticos de invierno, OK. No reparable, así que no.

gran modelo

Antes de este neumático, había muchos, muchos neumáticos diferentes y muchos autos diferentes. De lo último, Kumho Velcro en el Peugeot 406. En los picos Lada Granta Nankang SW-7. Después del velcro, incluso las púas chinas parecían súper tenaces y seguras. El clima Ural es de 5 meses de buen invierno. Decidí poner neumáticos de invierno nuevos en mi Grant. Sufrí durante mucho tiempo al elegir, hay muchos neumáticos diferentes en las tiendas, pero debes elegir uno y durante varios inviernos. No hay asistentes electrónicos en el automóvil, lo que significa que necesita buenos neumáticos para sentirse seguro en invierno.Leí reseñas sobre todo tipo de neumáticos, tanto económicos como premium, y el primer escalón y el segundo y tercero. Recogí muchas palabras de moda diferentes, muchas críticas inteligentes y no muy expertas, muchas críticas buenas y específicamente malas. NO hay un solo neumático para que los clavos no salgan volando, y por qué los clavos no deben volar. En los coches nuevos, los motores no son de recurso y no se reparan con un kilometraje bajo de 200.000 km. esto es normal, pero los neumáticos para 2-3 temporadas no son normales. ¿Qué fabricantes de neumáticos no quieren comer? Y da igual el primer escalón o el tercero. Esto hay que medirlo, lo principal es que sus ganas de devorar no sean peligrosas mientras conducen, las malas críticas las escriben regiones con un clima templado o conductores que no saben o no quieren correr neumáticos. Tengo 420 km con todos los clavos en su lugar y el modo de robo en mi cabeza aún no se ha apagado. También me encanta conducir y no puedo esperar hasta que pueda desactivar este modo de ejecución tan odiado. Rodaje de 500 a 800 km hasta 70 km/h, sin resbalones ni derrapes. Me encantaron estos neumáticos. Modo de invierno en la cabeza incl. 1. Aceleran bien sobre asfalto limpio. 2. Frenan bien sobre asfalto limpio. 3. Trepan bien en patios nevados, incluso cuesta arriba. Tenemos que aparcar muy cerca de la casa y un poco en subida, el viejo Nankang SW-7 no daba abasto, estaba pulido y tirado a un lado. 4. Frenan muy bien en ciudad. 5. Cada día más tranquilo. 6. Aguanieve en el camino, bien. 7. Pista en la carretera, bien. Me gustaron los neumáticos. Eche un vistazo más de cerca, estos neumáticos a menudo se colocan en automóviles caros, propietarios de automóviles que saben cómo ganar y contar dinero.

gran modelo

Condujo 2500 km en una semana, a lo largo del anillo dorado. No hay quejas. La superficie de la carretera es muy diferente, no me defraudó en ninguna parte.

un buen modelo

Leí un montón de reseñas y todavía no entendía quién escribió qué: quién es una goma excelente - no peor que khakki, que generalmente pone en peligro la vida!?!? Mi opinión En orden Antes de eso, conduje el mismo automóvil a Nordman 4, que fue de inmediato desde la compra, diré que no me gustó de inmediato: no solo es tan emocionante, también es tan solo larga distancia de frenado sobre hielo, monté 2 temporadas - lo vendí, de las ventajas, todos los clavos están en su lugar, en todas las superficies hay características muy mediocres. Antes de eso, un Haka 4 puramente finlandés estaba en otro automóvil, parece que el patrón es el mismo con el normando, pero los neumáticos claramente no son taaa! impresión: parecía un poco duro, después de un rodaje de 500 km ( aunque no diré que observé estrictamente el régimen de 70-90 km / h) todos los picos están en su lugar, estoy de acuerdo en que es posible que los picos sean como un boleto de lotería, espero haberlo ganado :) se convirtió notablemente más elástico ... En términos de ruido, no entiendo quién dice que es ruidoso (aunque el automóvil Mazda 6 no brilla con el ruido), todo está dentro del rango normal, no molesta con el ruido. Aceleración, frenado sobre hielo: ¡con confianza! El ABS no se agrieta como en la goma vieja, en el asfalto de las normas, condujo más de 120, no conduce el automóvil, aún no ha conducido en la nieve de las normas para sueltos y ventisqueros, todavía no hay mucha nieve . .. Al final de la temporada de invierno, agregaré una revisión

mal modelo

Hay algo con lo que comparar (triángulo, yoka, kontik, tomé todo nuevo). Se siente como si hubieran atornillado clavos en el neumático de verano y lo llamaran invierno. El comportamiento sobre el hielo es asqueroso, varias veces pillé el coche en situaciones completamente inofensivas, cuanto más frío peor. Filas de avena bien. Todo esto podría perdonarse si el fabricante fuera una marca china poco conocida y se vendiera por 3000 .. Uso: 205/50/17,200 fuerzas en la tracción delantera. Reseña de dos temporadas. Ahora bien, aunque se ve y se ve muy bien, decidí tirarlo y llevarme otro.

un buen modelo

Compré llantas a principios de enero de 2016, hechas en Malasia. Auto Accent, los condujo casi 5.000 km, principalmente en la ciudad y en la mayoría de las carreteras de Samara. Corre como se recomienda: no más de 80 km / h, trata de no resbalar, aunque no siempre funcionó, porque. el invierno estuvo bastante nevado, pero en todas partes salió él mismo. Después de correr ~ 800 km, descubrí que no había tachuelas en las 6 piezas delanteras derechas y 3 en la izquierda. Todo en la parte de atrás está en su lugar. En este momento, un par de puntas más cayeron de las ruedas motrices, algunas ligeramente dobladas a lo largo de la rotación de la rueda, en el 100% trasero de las puntas. Elija entre Nordman 5, Gislaved 100 y Toyo. Por el precio de Nordman, un poco más caro que Cordiant, pero la pared lateral muy suave de Nordman fue vergonzosa. Por los comentarios, me di cuenta de que los clavos pierden todos los neumáticos modernos, probablemente debido a la suavidad de la banda de rodadura en aras de un mejor agarre en hielo ..., o clavan tan torpemente. En general, estoy satisfecho con el comportamiento del coche con estos neumáticos, especialmente al frenar sobre hielo o nieve compactada. Cuando hace buen tiempo, flotan un poco, como todos los neumáticos de invierno. Alguien escribe sobre el ruido... no, las llantas no hacen nada de ruido, Quien condujo el Accent sabe que prácticamente no hay aislamiento acústico de los pasos de rueda. Antes de eso, conduje neumáticos de invierno de muchos fabricantes, hay algo con lo que comparar. Buenas llantas por el precio.

excelente modelo

KIA Optima car - 2015.Tamaño 215/55/17.Kilometraje 4000km.Compré esta goma para un auto nuevo.Correr 4500km. y qué puedo decir: monté todo de goma soviética, no recuerdo cómo se llamaba y terminando con todos los Bridges, Khaks y Mishami. Para ser honesto, ¡no sé nada mejor hoy! un Bridgestone honesto y fiel, pero ahora no quiero otra cosa que esta goma.Cualquier cobertura son 5 puntos!Perfectamente equilibrado,Despues de correr se vuelve aun mas silencioso,aunque no molesta con el ruido de cero.La goma esta perfecta ¡Tómelo, no se arrepentirá! Clavos: no toque la caja del eje y los clavos no saldrán volando. No hay goma que no salga volando de las puntas al resbalar. Recuerda: Con un tonto puedes... romper la punta.)))

en invierno. El frenado, el manejo en una carretera de invierno debería ser bueno. Y puedo decir que esta goma hizo frente por completo a las tareas. Sobre todo por su precio. He tenido esta goma por segundo año y estoy casi completamente satisfecho con ella. ¿Por qué casi? Porque de todos modos, durante el primer invierno, 1 clavo se cayó en la rueda delantera izquierda y 2 en la derecha. Aunque también hubo hankooks tachonados en el último automóvil, y todos los tachuelas estuvieron en su lugar durante 3 años. Pero la verdad es que en nuestro patio muchas veces tenemos que subir bordillos, tal vez por eso los clavos salen volando... excelente goma por tu dinero, llévala, ¡no te arrepentirás!

nada

nada neumáticos ordinarios

promedio

Buen agarre en asfalto, hielo, nieve, silencioso.

Operado durante 3 años en Mazda 6, no puedo decir nada malo, todo es bastante estable en invierno , la producción estaba en Japón entonces.

no

no

no me di cuenta

Cuando compré un coche, era el único tipo de neumáticos (decentes) disponibles. Más tarde me decepcionó.

Precio, calidad, clavos facetados, composición de goma, buen frenado en la ciudad (Perm, alrededor de 1 millón de habitantes) las carreteras en el centro se están limpiando. Caminando por patios nevados. Silencioso y cómodo.

Buen agarre en carretera, casi sin patinar sobre hielo.

Silencioso, excelente agarre en carretera

Resistente al desgaste, exteriormente poco desgaste en dos temporadas, sin tendencia a los baches

Excelente frenado en hielo, nieve. Comenzando tanto en hielo como en nieve, no excava (lo principal es no luchar con gas). No ruidoso especialmente después del descanso. El neumático en sí es más rígido (para algunos, puede ser un inconveniente) que la banda de rodadura, no tuve ningún bache en nuestras carreteras. A -25 no se endurece (no hacía más frío).

¡Todo está en el negro!¡Desde el ruido y el equilibrio hasta el agarre en cualquier superficie!

Excelente agarre a la carretera, se adhiere bien a la superficie incluso en hielo limpio, excelente frenado en cualquier capa, en comparación con mis Michelin de verano, el auto se ha vuelto mucho más suave, está mucho mejor controlado. Va bien a gran velocidad, con confianza, no hay sensación de que el coche "camina".

puntera resbaladiza de roble como sin tapa, todos inventan. lo principal es que la rueda no se adhiere al asfalto con metal, y solo

después de 200 km sobre el hielo y 50 km de asfalto, se perdieron la mitad de los picos

la segunda temporada, casi cero picos, la conducción es tranquila. la demolición es simplemente que la envidia no se puede contener, el caqui pierde de muchas maneras

No lo vi.

La mitad de los picos volaron en una temporada. No se mantiene en la carretera, no rema en la nieve, pero se desliza sobre el hielo)))

Está terminantemente prohibido llevarlo en un automóvil con tracción trasera. El coche patina en la carretera, el hielo no aguanta, y el asfalto también, el coche de vez en cuando hay que "agarrarlo". Nervioso. Falta de fiabilidad y tracción.

Los tacos salen volando rápidamente

Los tacos salen volando mucho y divertido. Tanto delante como detrás. Puedes llegar a un acuerdo con esto. A través de los picos envenena el aire. De las 4 ruedas, dos ya están con cámaras. Uno con arneses. Un entero. ¡Al mismo tiempo, los picos comenzaron a envenenarse durante el período de garantía! Debido a la burocracia con la experiencia, no me molesté porque no dan neumáticos de repuesto....

Malasia, pero quería Japón. El código del neumático es OBG3SA.

Todavía no lo he notado

Parecía un poco duro

Parece más un neumático de verano, mantiene una superficie seca decente en temperaturas altas, pero en temperaturas negativas en cualquier superficie, el agarre es casi nulo.

Al girar, sopla un poco las ruedas delanteras en superficies resbaladizas. Studing - durante 3 meses. perdido en los primeros 7 y 4 clavos.

NO!!!

El estruendo de la goma es, por supuesto, bastante fuerte, especialmente en el asfalto. Pero cuando tomé los picos, supe que este sería el caso, esto es normal, así que para mí no es un gran inconveniente. No funcionó muy bien en gachas de nieve.

los picos desaparecieron, pero con nuestro clima y mi conducción, y el bajo precio, no lo considero un indicador