- Simetría: simétrica
- Orientación: direccional
- Índice de velocidad: T
- Índice de carga: 82
- Diámetro ("): 14
- Perfil (%): 60
- Ancho (mm): 185
- Tipo: turismo / SUV
- Temporada: invierno
| Temporada | invierno |
| Tipo | coche / SUV |
| Ancho | 185 mm |
| Perfil | 60 % |
| Diámetro interior | 14 " |
| Índice de carga | 82 |
| Índice de velocidad | T |
| Direccionalidad | direccional |
| Simétrico | simétrico |
Reseñas positivos (16 de 16)
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FPrecio calidad
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CSilencioso y predecible
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Bexcelentes neumáticos
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AFácil de equilibrar y con un mínimo de pesos, silencioso, satisfecho con la calidad del agarre en asfalto mojado y en gachas de nieve, hay que tener más cuidado en hielo, como en cualquier otra goma, antes de eso estaba Pirelli sotto zero - No noté la diferencia excepto por el precio
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FMe gusta todo: comportamiento, precio, falta de ruido.
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Iprecio, ¡y nada más!
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JFavorable, silencioso, rema bien en el barro.
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Mnebivavaєmaya
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MNo ruidoso, fácil de equilibrar, buen comportamiento en carretera
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OLos neumáticos son excelentes, llevo 25 años conduciendo, he Cambié muchos autos y llantas, este es uno de los mejores. En cuanto a calidad y caracteristicas miro deriva lateral en un giro de 90 grados, sobre nieve enrollada, no hablo de hielo, cualquier goma sin clavos resbala sobre hielo.
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LSuave, no cara y de alta calidad !tengo un ford scorpio viejo, ¡y para el segundo invierno no encontré ninguna deficiencia! En hielo no he visto gomas que frenen como una de verano, en verano sobre asfalto es perfecta! El hielo, después de todo, es hielo y cualquiera con una diferencia de varios metros se deslizará, ¡pero el tigar es mucho más barato al mismo tiempo! Lo que es muy importante para aquellos que no pueden gastar mucho dinero en ruedas, así que para una opción económica, por experiencia personal, ¡los neumáticos son hermosos!
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IPrecio
Sin ruido
El consumo de combustible apenas ha cambiado
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J— Precio
- Suavidad
- Bajo nivel de ruido
- Resistente a la abrasión
- Buen agarre en nieve y adecuado en hielo
- Se conduce muy bien incluso fuera de temporada, en suspensión seca carga)
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TFrena bien sin hielo
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LAprovechado Tigar Winter 1, 185/60 R14 cinco inviernos y un verano. .
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RSilencioso, con buen agarre en la nieve, anda suavemente en baches.
Reseñas negativos (16 de 16)
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CRuidoso
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Faldos débiles
Se rasga al golpear los bordes de los hoyos como un papel secante
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PMuy suave, necesitas bombear 2.4-2.7.
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Jno
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Dpara nada.
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Iel hielo no disminuye la velocidad en absoluto, en la nieve es demasiado lento. Asfalto Normal. Yo no diría que es súper silencioso. En el pavimento seco, puedes oírlo.
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PTodavía no lo he encontrado
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Pnada
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PTodavía no lo he encontrado
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Mno !!!!!
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PLa goma es demasiado blanda, ondulante y ruidoso
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I¡No lo he encontrado! aunque he leído algunas críticas poco halagadoras.
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JTienes que tener MUCHO cuidado con el hielo (no se engancha en absoluto; si se congela después de un deshielo, es mejor arrastrarse 60 en el carril derecho para escuchar un poco de jazz) . Esta es mi primera no tachonada y tal vez todas sean así. Todavía no me acostumbro.
Vendí una rueda torcida. Mire el vástago al equilibrarlo, de modo que no sea un huevo; puede verlo inmediatamente al girar. No lo cambié en garantía, ya que se metió en cambio de zapatos, etc. hemorroides. Manejé cuatro mil y de alguna manera parece haberse corregido. Casi no salta ahora.
PD: - la misma basura estaba con los "tigars" de verano, mientras la tomé en diferentes lugares. O son alcohólicos trabajando en la planta, o tengo mal karma.
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— No todos saben que Tigar es Michelin. Necesitan al menos un poco para publicitar esta marca. Por lo demás, los neumáticos son excelentes, pero no hay fama.
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G¡¡No reman en absoluto!!!
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PEl Tigar Winter 1 tiene una banda de rodadura direccional, por lo que es difícil retroceder cuesta arriba. Es bueno en una superficie plana.
Reseñas (16 de 16)
excelente modelo
Coche Mazda RX 8 - Tomé esta goma siguiendo el consejo de un amigo, la compra se justificó tanto financieramente como desde el punto de vista operativo. Tamaño 225/40 R18, calzadas con ruedas de diferentes anchos, delanteras 8J, traseras 9JRecomiendo a todos
Los neumáticos son muy impresionantes. He estado conduciendo durante 2 semanas, la temperatura es de -9 a +10. Todo está bien: asfalto, asfalto húmedo, papilla, hielo. El deslizamiento estaba un poco en el hielo cuando comenzó en primera marcha, pero esto ya es un problema, solo necesita comenzar más suave. Es más, se estancó, pero se fue. Al frenar sobre hielo, incluso el ABS no se enciende. Los giros son como sobre raíles.modelo pobre
mejor que los neumáticos de verano en invierno. Recomiendo encarecidamente a nadie que lo compre. Antes de eso, también usé Velcro britchton close, mucho más confiado.buen modelo
buscaba neumáticos económicos. el set 225.45.17 salió a 11500. patiné durante un mes. Me gusta mucho la goma. y dos años sin saber, solo cambiando los lugares de adelante hacia atrás y navpaki)) dos más para el invierno ordenaré dos nuevos para el frente a la vez.Auto Golf 3.excelente modelo
excelente modelo
Comprado en octubre de 2015, Viajó hasta abril de 2016. Todo es estupendo, ciudad/campo sin problemas, nieve o aguanieve en la carretera, el coche estaba clavado en el suelo, a veces incluso me olvidaba de la velocidad y, horrorizado, descubría los valores límite del velocímetro. En general, consejos y amor por Tigar Winter 1, aconsejo a todos. Voy a usar esta goma en el auto de mi esposa en otoño. Y por último, quiero probar los neumáticos de verano Tigar. Definitivamente escribiré. Solo tengo mucha confianza en esta marca.(¡El artículo no está hecho a medida, es honesto!)Modelo habitual 2.7, luego no mantuve el camino en línea recta en absoluto , el auto caminaba sobre asfalto seco como una vaca borracha. El caucho no se queda quieto ni una sola vez, pero cuanto más alta es la presión, más aúlla con mala voz. Rueda recto sobre el hielo, también gira en una curva, pero más recta, más allá de la curva. Salvo que se comportó más o menos en la nieve, solo esa nieve la podemos contar con los dedos de una mano.El resultado son unos neumáticos regulares, al menos para mi coche, traigo la temporada y la olvido como un mal sueño. )
¡Bastante satisfecho!
buen modelo
Es mucho mejor sobre pavimento mojado que sobre clavos, ¡eso es seguro! Es un placer conducir por San Petersburgo, pero no me arriesgaría a llevarlos a un lugar lejano: puedes tener problemas en el hielo. Repito, la experiencia de usar llantas sin clavos es la primera. Para que no se piense que soy una tetera completa, señalaré que antes de eso manejé nueve inviernos en clavos todos los días hábiles. No destruye el asfalto. Por que lo compraste. Si la gente dejara de conducir a gran velocidad a lo largo de las carreteras de circunvalación y rurales, entonces no habría pista. Ingenuamente, pero un coche que mata la carretera se ha vuelto menos. Comience con usted mismo)) En general, debe comprender que en invierno debe conducir con cuidado, no volar, mantener la distancia y aumentar la vigilancia sobre el hielo. No aconsejaría a nadie, simplemente porque tengo confianza en mí mismo, y aquí la goma requiere mucho cuidado y cierta habilidad. Los conductores principiantes deben conducir con precaución.gran modelo
Mi experiencia con Nokian, Michelin y Bridgestone la temporada pasada. Hay algo para comparar. Si el Tigar sube la colina sobre el hielo, pero los Bridgestones no pueden, ¿significa eso algo? Autos absolutamente idénticos, dos VW Golf 6 en la familia. Tamaño de neumáticos 195/65/R15. Puse estos neumáticos para que no hubiera mucho dinero. Me sorprendió gratamente. Antes, en verano tenía un consumo de 9-10 litros, y en invierno de 10,5-11 litros. Y cuando pongo el Tigar ligero, el consumo es como en verano, no más de 10 litros. Es decir, los neumáticos ahorran no solo en el momento de la compra, sino también en el proceso de combustible. Conduzco 20.000 al año, la mitad en invierno. En una temporada, ahorré al menos 50 litros de combustible, ¡casi 2000 rublos! Neumáticos balanceados muy bien. En discos nuevos, un máximo de 5-10 gramos por lado. Por cierto, en los Bridgestone, hace un año y medio, llegó a los 80 gramos, también en discos nuevos para el invierno.mal modelo
No compré este milagro. Heredado 175/65R14. Después de hakkapelita y ultragrip, de alguna manera no pensé que los neumáticos pudieran comportarse de manera tan diferente en la aceleración y el frenado. Si, al frenar, todavía es de ida y vuelta, entonces la aceleración es simplemente nula: se deslizan al menos por donde, excepto por el asfalto seco. Escribo una reseña después de otra puesta a punto matutina: la temperatura es 0, con la rueda derecha ayer aparqué en un pequeño agujero de hielo, del tamaño de una rodilla. No pude salir, y todo se resbala, ni aquí ni allá. Salió del auto con la mano, lo empujó detrás del mostrador y se fue. Creo que las impresiones dependen en gran medida del tamaño de la máquina y, en consecuencia, de los parámetros. Tengo una clase B, la que más corre. El coche es realmente ligero 995 kg. frenar el peso Entonces, si tiene un automóvil liviano, aprovéchese de una pala, un pico, un cable, lo que sea, y llévelo ... Bueno como un reemplazo de verano en una pista seca de invierno ... hasta que caiga la nieve. Pero en mi opinión, para 2.5 krubs hay otras ruedas, ultra-grip, por ejemplo.excelente modelo
La goma demostró ser buena, a pesar del bajo precio. El nivel de ruido es ligeramente superior al de los neumáticos de verano. El consumo de combustible ha aumentado entre un 5 y un 10 %. Riga se limpia bien y regularmente en invierno, por lo que en 5 temporadas de operación fue posible plantar Fabja solo una vez en un estacionamiento con mucha nieve. Saqué en 15 minutos con una pala de zapador. Tengo un estilo de conducción tranquilo, por lo que no tuve problemas con el hielo, la nieve y el hielo húmedo. El proceso de frenado también es normal, sin sorpresas. En 2012 compré un segundo juego.buen modelo
Nieve, surcos y asfalto, ese es su elemento.mal modelo
Auto Renault Logan, conduzco por Moscú, donde no hay muchas carreteras heladas. Pero fuera de la ciudad, en los patios-garajes helados, no se frena en absoluto, solo se desliza con las ruedas bloqueadas.