Neumáticos Taurus 701 SUV

Mi neumático favorito. Ponga Tucson después de Kama regular. No hubo alegría. Mejor que Nexen. Ahora que Barum está de pie, Tauro no es peor seguro. El Taurus aguanta bien la carretera, no hay ruido. No diré sobre el desgaste, viajé durante un año y vendí el auto con ellos.

Se pueden usar

El otro día me cambié las zapatillas de invierno Brigestone Blizzak dm-v2 225/60 R17, con las que patiné la primera temporada (Subaru forester). Así que nuevas impresiones sobre Taurus 701 SUV 225/60 R17 99H. El coche se ha vuelto mucho más blando, ahora es más agradable pasar por pits y otros baches, el ruido de goma se ha vuelto más notorio. La temporada ha pasado. La depreciación es mínima, agrada. La banda de rodadura es buena, impresionable como en un tractor, se adhiere bien a la carretera incluso en superficies resbaladizas, no zumba. Para un automóvil de pasajeros 102, el índice es el correcto, y para un autobús a una velocidad superior a 110 km / h, se siente la vibración.

aún no se ha estudiado en 4 días. pero me gustó el andar.

Los neumáticos de mi x-trail T-30Taurus 701 SUV 215/65 R16102 H sin XL.Muy blandos. Más como invierno. En el servicio de mantenimiento, después de reemplazar el brazo de rótula derecho de los casquillos estabilizadores y los soportes del motor, también se revisó el tren de rodaje, incluidos los cojinetes de las ruedas. Se cambiaron las llantas, después de todo esto el derrumbe de la junta. Y aquí están las primeras impresiones de los neumáticos Taurus. Verdaderamente un milagro silencioso. Pero luego, de repente, hubo un pitido de las ruedas al perder velocidad y, en algunos lugares, qué tipo de superficie de la carretera. Y el estruendo cambia. Mientras voy 4 dias. Anteriormente, había neumáticos Bridgestone, el automóvil conducía más fuerte, todo se transmitía al volante. En cuanto a la calidad del paso de los baches en la carretera (Latkisha, agujeros irregulares, pequeños, etc.) en los neumáticos Taurus 701 SUV, es sorprendentemente muy silencioso y suave. Estas son mis impresiones durante 4 días.

Para un viaje tranquilo en un SUV.

Conduzco en la segunda temporada, 20 000 km recorridos por el X-trail 31. La depreciación es mínima, hasta un 5%, aunque la operación es principalmente en carretera. Viajó a altas velocidades y con carga completa en largas distancias en viajes largos y fuera de la carretera. El caucho se ha mostrado hasta ahora solo del mejor lado. Protector universal para todoterreno en verano, el medio dorado. elegí barato pero era para todoterreno, no esperaba mucho de ella, pero en realidad superó las expectativas. Excelente en pavimento seco y mojado, en el barro después de la lluvia en la imprimación al campo. Buen balanceo, flanco fuerte. En giros suaves, incluso a gran velocidad, mantiene bien la trayectoria. Tranquilo. Contras: requiere esfuerzo en el pedal del freno (relativamente) durante un frenado fuerte, aunque al final se desacelera donde es necesario girar en ángulo recto y más pronunciado a la velocidad, pasa de acuerdo con las leyes de la física y sin milagros: con éxito, pero sin provocación a repetir. en el barro después de la lluvia en la imprimación al país. Buen balanceo, flanco fuerte. En giros suaves, incluso a gran velocidad, mantiene bien la trayectoria. Tranquilo. Contras: requiere esfuerzo en el pedal del freno (relativamente) durante un frenado fuerte, aunque al final se desacelera donde es necesario girar en ángulo recto y más pronunciado a la velocidad, pasa de acuerdo con las leyes de la física y sin milagros: con éxito, pero sin provocación a repetir. en el barro después de la lluvia en la imprimación al país. Buen balanceo, flanco fuerte. En giros suaves, incluso a gran velocidad, mantiene bien la trayectoria. Tranquilo. Contras: requiere esfuerzo en el pedal del freno (relativamente) durante un frenado fuerte, aunque al final se desacelera donde es necesario girar en ángulo recto y más pronunciado a la velocidad, pasa de acuerdo con las leyes de la física y sin milagros: con éxito, pero sin provocación a repetir.

Controlabilidad, bajo nivel de ruido.

Precio

Precio, suavidad

La banda de rodadura es buena, impresionable como en un tractor, se adhiere bien a la carretera incluso en superficies resbaladizas , no zumba.

Suavidad en baches y baches

Precio. Tranquilo. Perfectamente equilibrado. Resistente al desgaste (a pesar del bajo índice de desgaste de la banda de rodadura). Buena carga útil

manejo, silencioso

No revelaba

los pesos de Vaga cuando se equilibraba. Aún más ruidoso en carreteras mojadas

Se equilibraba con 70-80 gramos por rueda. Más ruidoso que mis neumáticos de invierno y muchas carreteras de verano que tuve que conducir.

Para un automóvil de pasajeros, el índice 102 es perfecto, y para un autobús, la vibración se siente a velocidades superiores a 110 mph.

Incomprensible ruido sordo en lugares.

A veces parece duro. Después de la primera temporada, aparecieron microfisuras muy pequeñas. Parece que no habrá suficiente plastificante en la composición de la goma, bueno, esto es comprensible dado el precio. Veamos cómo se comporta más adelante

entrada en curvas cerradas a velocidad