Neumáticos Pirelli Winter 210 SottoZero 2 235/45 R18 98V

Mal modelo

Para los inviernos europeos sin nieve.

Pésimo modelo

Kilometraje 60 000.El estilo de conducción es tranquilo. Talla 205/50/17 Utilizado tanto en verano como en invierno. ¡Ah, y me torturaron! En verano no aguanta sobre asfalto, en invierno no tiene sentido describir cómo andan sobre hielo. No aconsejo a nadie Durante la operación de 5 ruedas para reemplazo. Las ruedas son desechables.

modelo normal

Pondré mis 5 centavos en esta goma. Lo conduzco desde hace 5 años. De los pros: sin hernias, poco desgaste (posiblemente ese estilo de conducción), silencioso, como el verano, anda muy bien en carreteras mojadas y secas. Desventajas: no se adapta bien a la nieve, se atasca repetidamente en el patio, a veces incluso en nieve compactada, se comporta con incertidumbre al adelantar en una carretera cubierta de nieve, deambula, siente que está a punto de volar a algún lado.

mal modelo

comprado para el invierno de 14-15 años. MB GLC. Ponga 20 llantas 235/45/20 delanteras y 255/40/20 traseras. Conducía por Novoslobodskaya el 14 de diciembre a una velocidad de 30-40 km/h. Era solo asfalto húmedo y la temperatura era de unos -2 + 2 grados. Un hombre salió corriendo a la carretera delante del coche de delante. Ella bruscamente a la izquierda, estoy en los frenos. El coche derrapó y rodó unos 7 metros y voló hasta el bordillo. El impacto fue como si no se detuviera en absoluto. En pocas palabras: se perforaron dos cilindros delanteros, se doblaron dos discos. Debido a esto, tuve que.... Comprar discos nuevos y dos cilindros más para terminar la temporada. Conduje con mucho cuidado. Ha llegado la primavera, tirado la goma. El resto del perfil era un máximo de 2-3 mm. En general, no lo recomiendo.

un buen modelo

Pirelli Winter Sottozero II 225/50 R17 94H RunFlatBMW X1Cifras bastante tolerables para neumáticos sin clavos, pero para mí se volvió decisivo que RunFlat no charla a lo largo de la pista! ¡La pista no se siente en absoluto!

mal modelo

Durante mis 8 años de experiencia, planté el auto de modo que hubo que empujarlo 2 veces. En esta goma para esta temporada (2da temporada de funcionamiento), ya me senté 4 y 2: durante el último fin de semana y mucho una vez que fui a la acumulación, porque el caucho en la nieve húmeda y desenrollada no se adhiere en absoluto. Lo sorprendente de la primera temporada es que no se sentó ni una sola vez. El otro día, durante 15-20 minutos, no pude salir del garaje: el cañón rodó por la nieve, luego se sacudió de izquierda a derecha y finalmente aplastó la puerta. Y esto a pesar del hecho de que las personas con clavos o con neumáticos de invierno normales ni siquiera resbalan allí, viajan sin problemas. No aconsejo a nadie. Mejor llevar neumáticos de invierno normales, sin presumir, como "hacemos neumáticos solo para coches deportivos".

mal modelo

Goma no para nuestros inviernos. Básicamente quería neumáticos con tecnología Run Flat y tacos, pero no para sementales suficiente dinero. Vivo a 300 kilómetros de Moscú. Los problemas con el funcionamiento del caucho comienzan cuando cae una gran cantidad de nieve. Funcionamiento permanente del ABS. Dificultad para acelerar desde parado. Una vez que la tecnología Run Flat vino al rescate, tal vez debido a esta tecnología, el neumático tiene talones más rígidos, por lo que no encontré el problema de las paredes laterales. Se comporta bien a velocidad, el cambio de carril de carril a carril se puede hacer sin muchas dudas. Neumáticos 205/55/R16 con tecnología Run Flat sin clavos, un coche con motor 1.4 de 122cv.La próxima temporada pienso cambiarme al conocido y querido hakkapelit'u.

gran modelo

Comprado en tallas 205/50 R16. Comparado con el anterior Toyo Garit G4 es mucho mejor. No nada en charcos, no hay hernias, aunque tuve que montarlo a +20 en el sur (tales inviernos allí), pero todo transcurrió sin incidentes. ¡Te aconsejo que compres!

modelo regular

Lo uso en talla 205/50/17, presión 2.3. Lo diré de inmediato: mi experiencia de manejo es de 16 años, respectivamente, hay suficiente experiencia en el manejo de varios neumáticos, principalmente marcas famosas, por lo tanto, creo que mi revisión será útil para un comprador potencial.La impresión general de usar este caucho es positiva , pero en condiciones reales de operación de invierno en San Petersburgo, durante 2 meses de uso, apareció la primera hernia, a pesar de que no hubo golpes en fosos importantes y vías de tranvía a alta velocidad, luego al conducir por una carretera rural , cuando golpeamos un pequeño pozo a una velocidad de aproximadamente 50 km / h, tenemos el resultado en forma de dos cortes laterales (rupturas) en los lados exterior e interior: un neumático para expulsión. Y todo quedaría claro si hubiera un golpe suficiente, por mi dinero, no es mala opcion para manejar en ciudad

Lo mantuve con papilla de agua a los 140 km e incluso a los 150 un pequeño derrape era controlable, la nieve rueda sin problemas, incluso en hielo con el control adecuado gira bastante bien.. Solo en eso, como en cualquier neumático de invierno sin clavos, no debe "pisar el piso" bruscamente, eso es todo, pero por lo demás, vea los méritos. Ahora mismo, estoy planeando un segundo set de lo mismo para el invierno...

mal modelo

No patiné una temporada. La mitad del invierno monté 3 + 1 (verano) La primavera monté 2 + 2 Corrí 2400 km por semana en base al kilometraje total. Me encantan los 200+ km/h en invierno. He aquí una experiencia tan práctica como específica. Quiero escribir una carta a Pirelli, todo atraca en el garaje. quien va a cagar merci se siente que aguanta la carretera como una araña, en las entradas a las curvas con papilla de agua-nieve a los 140 km se mantuvo e incluso a los 150 un pequeño derrape era controlable, la nieve rueda sin problemas, incluso en hielo con el control adecuado gira bastante bueno ... Solo en eso , como con cualquier neumático de invierno sin clavos, no debe "pisar el piso" bruscamente, eso es todo, pero por lo demás, vea los méritos. Ahora mismo, estoy planeando un segundo set de lo mismo para el invierno...

mal modelo

No patiné una temporada. La mitad del invierno monté 3 + 1 (verano) La primavera monté 2 + 2 Corrí 2400 km por semana en base al kilometraje total. Me encantan los 200+ km/h en invierno. He aquí una experiencia tan práctica como específica. Quiero escribir una carta a Pirelli, todo atraca en el garaje. quien va a cagar merci se siente que aguanta la carretera como una araña, en las entradas a las curvas con papilla de agua-nieve a los 140 km se mantuvo e incluso a los 150 un pequeño derrape era controlable, la nieve rueda sin problemas, incluso en hielo con el control adecuado gira bastante bueno ... Solo en eso , como con cualquier neumático de invierno sin clavos, no debe "pisar el piso" bruscamente, eso es todo, pero por lo demás, vea los méritos. Ahora mismo, estoy planeando un segundo set de lo mismo para el invierno...

mal modelo

No patiné una temporada. La mitad del invierno monté 3 + 1 (verano) La primavera monté 2 + 2 Corrí 2400 km por semana en base al kilometraje total. Me encantan los 200+ km/h en invierno. He aquí una experiencia tan práctica como específica. Quiero escribir una carta a Pirelli, todo atraca en el garaje. quien va a cagar merci incluso sobre hielo, con el control adecuado, se conduce bastante bien ... Solo en él, como en cualquier neumático de invierno sin clavos, no debe "pisar el piso" bruscamente, eso es todo, pero por lo demás, vea los méritos . Ahora mismo, estoy planeando un segundo set de lo mismo para el invierno...

mal modelo

No patiné una temporada. La mitad del invierno monté 3 + 1 (verano) La primavera monté 2 + 2 Corrí 2400 km por semana en base al kilometraje total. Me encantan los 200+ km/h en invierno. He aquí una experiencia tan práctica como específica. Quiero escribir una carta a Pirelli, todo atraca en el garaje. quien va a cagar merci incluso sobre hielo, con el control adecuado, se conduce bastante bien ... Solo en él, como en cualquier neumático de invierno sin clavos, no debe "pisar el piso" bruscamente, eso es todo, pero por lo demás, vea los méritos . Ahora mismo, estoy planeando un segundo set de lo mismo para el invierno...

mal modelo

No patiné una temporada. La mitad del invierno monté 3 + 1 (verano) La primavera monté 2 + 2 Corrí 2400 km por semana en base al kilometraje total. Me encantan los 200+ km/h en invierno. He aquí una experiencia tan práctica como específica. Quiero escribir una carta a Pirelli, todo atraca en el garaje. quien va a cagar merci En la primavera monté 2 + 2 Run 2400 km por semana según el kilometraje total. Me encantan los 200+ km/h en invierno. He aquí una experiencia tan práctica como específica. Quiero escribir una carta a Pirelli, todo atraca en el garaje. quien va a cagar merci En la primavera monté 2 + 2 Run 2400 km por semana según el kilometraje total. Me encantan los 200+ km/h en invierno. He aquí una experiencia tan práctica como específica. Quiero escribir una carta a Pirelli, todo atraca en el garaje. quien va a cagar mercilsolo@qplay.ru

buen modelo

Para ser honesto, no compré este neumático 215/50 R 17, pero lo obtuve como regalo del concesionario al comprar un auto nuevo (Ford Focus 3, familiar) . No tenía uno, pero luego decidí probarlo. El vendedor me preguntó qué tipo de goma prefería, y le dije que me gustaría obtener "sin tachuelas", pero cuando obtuve el auto, era un un poco molesto, porque no esperaba que me dieran neumáticos no "escandinavos", sino "centroeuropeos", ¿Por qué elegiste neumáticos sin clavos? Es muy simple, en San Petersburgo, incluso en heladas severas o en nevadas, avanzas a lo largo de una cierta consistencia de nieve y reactivos que nuestros valientes constructores de carreteras vierten abundantemente en las calles, que no se seca durante mucho tiempo, incluso con un clima soleado. Pero como le dicen a un caballo regalado.... En general uso goma para el segundo invierno y estoy muy contento, Caucho suave y silencioso, resiste bien el cepillado. Conduzco principalmente por la ciudad, la carretera de circunvalación y la autopista escandinava, donde, como dije, rara vez se ve hielo desnudo. Las autopistas están secas incluso en invierno (a menos, por supuesto, que haya fuertes nevadas), pero local la mayoría de las veces, los caminos representan un camino de nieve enrollado, a veces convertido en hielo, donde solo debe tener cuidado y recordar que está en Velcro, y no en clavos (aunque a menudo vuelan en clavos, pensando que se les permite mucho) , aunque nadie ha cancelado las leyes de la física) En las curvas, en el hielo, cuando fui un poco demasiado lejos con la velocidad, se desarrolló una ligera deriva del eje delantero, que es corregida por el sistema. estabilización, pero una vez más repito, nadie ha cancelado la mente todavía, uno no debe esperar más de la goma de lo que puede.Y el ABS, por supuesto, chirría más a menudo sobre hielo, pero la goma se ralentiza adecuadamente. A quién recomendaría este caucho: obviamente, residentes de San Petersburgo, Moscú, residentes de regiones cálidas, aquellos que viajan principalmente por la ciudad. Quién no aconsejaría esta goma: los residentes de las regiones del norte, los que a menudo viajan fuera de la ciudad

Se comportan bien en pavimento seco y mojado.

Puedes conducir a un taller de neumáticos o a un taller para comprar un neumático nuevo.

Se conduce bien en carreteras mojadas y secas

silencioso, rápido, solo funciona en carreteras secas

Casi todo me gusta, lo principal es no charlar en la pista!

Mantiene bien la carretera con tiempo húmedo, cuando la temperatura fluctúa alrededor de 0.

muy buen agarre en pavimento seco. Reacciona decentemente al agua.

Controlabilidad, calidad

Precio, ausencia de ruido, controlabilidad, comodidad

más silenciosa que mi dunlop sport 230 de verano, rema sobre hielo desnudo, reduce la velocidad como debería, precio adecuado: tomé un juego de 205\60 \16 para 16t.r. , ¡durante tres meses no hay desgaste en absoluto! Estaba atrapando un hoyo en 110 con la rueda delantera derecha, no me importa el neumático, ¡la protección sufrió al máximo! protección lateral del disco!

Silencioso, fiable, longevidad (ya he recorrido cien mil km en automóvil, incluidos más de 50 mil en el invierno Pirelli Zott Zero), incluso cuando llegué tarde con el reemplazo para el verano, no noté un mayor desgaste,

Una rueda trasera está viva. La suspensión está como nueva. Sin espinas.

Bajo nivel de ruido

Siempre y en todas partes

Instalado hoy, caucho excelente hidroplaneo casi sin overclocking en aguanieve 220 estabilidad direccional en orden y aún más!

Hasta ahora nuevo

No para un invierno nevado, en absoluto. No es posible conducir en la nieve. No hay agarre en absoluto, derrapa constantemente.

1. No reparar
2. Después de la aparición de una hernia, un máximo de un mes y el tablero se rompe a la expulsión.
3. El parche no contiene
4. Envejecimiento del caucho (fisuras)
5. Separación de los costados desde la zona de aterrizaje hasta el disco
6. Desequilibrio permanente
7. Desgaste rápido

Rema mal sobre nieve a bajas velocidades. Recorre los lados de la nieve a gran velocidad.

una temporada. Nieve, hielo, lluvia, gachas, superficie mojada: peligro para la vida.

Flota un poco en curvas cerradas

Es mejor no caminar sobre la nieve sin enrollar, o al menos no detenerse en ella, excava en peor que el verano. Decir que sobre el hielo se comporta de alguna manera es decirlo todo. Incluso con la tecnología Run Flat, podría ser más suave, supongo.

Un poco ruidoso. El precio no quiere decir que sea pequeño

La suavidad del flanco y la consiguiente inestabilidad a la aparición de hernias y otros desperfectos.

No le gusta la nieve suelta (obstruye completamente la pisada), urbana y carretera version

Debe tener cuidado con los agujeros profundos y afilados: la pared lateral es suave, una hernia es inevitable...

De 4 ruedas, dos ruedas reventaron después de un largo viaje con hernias, una quedó con una hernia. Este es un piralli runflat. Incluso un disco trasero se agrietó, tuve que comprar una bomba e inflar la rueda cada 2 horas. Sólo estoy describiendo la situación. Flancos muy débiles ((

No, dado que el piloto entiende que esto es goma de fricción y, a priori, sobre hielo desnudo es peor que pinchos

Debemos creer a los finlandeses y no usar 4 mm de los restantes banda de rodadura

De las deficiencias, solo puedo señalar el precio inadecuado de los vendedores rusos. Incluso una tracción en las cuatro ruedas no ayuda a un automóvil BMW 7.

sensación inusual de neumáticos de invierno sin clavos

Muy mala calidad de mano de obra y almacenamiento de neumáticos, de ocho neumáticos, dos son normales, el resto está defectuoso . (cancha torcida) La segunda temporada de operación, muy mala: en nieve y hielo, como en neumáticos calvos, la distancia de frenado ha aumentado mucho, la aceleración ha empeorado, por así decirlo: conduce un automóvil, casi siempre resbala, a pesar de todo el sistemas electrónicos de seguridad del automóvil .