Neumáticos Michelin X-Ice North 3 215/55 R18 99T

Neumáticos probados. Si no quieres experimentar, ¡hazlo!

Patiné 5 temporadas (al menos 30 000 km) en Michelin X-Ice North 2 (creo que no está muy lejos de la 3.ª versión), estoy satisfecho. Ahora es el momento de actualizar los neumáticos, por lo que estaba desconcertado con la elección. Durante la operación, el caucho prácticamente no perdió su elasticidad, pero los picos comenzaron a caerse intensamente. La temporada pasada entré al garaje, me resbalé en un pequeño umbral de metal en la entrada y dejé 1/3 de los picos en forma de montones debajo de los umbrales)) Aunque el porcentaje trasero está tachonado en un 90% y, creo, pueden revertir 1-2 temporadas más, tal vez los deje, y en el frente arrojaré un par de nuevos Michelin X-Ice North 3.

excelente modelo

Muy buenos neumáticos.Excelente comportamiento en carretera, especialmente en nieve y aguanieve.Hecho un invierno, recorrido de los neumáticos 20 000 km.Espárragos en su lugar.No lo esperaba.Desgaste de la banda de rodadura apenas perceptible queja solo por el ruido despues de la instalacion y una corrida de 2 t.km volvi a hacer el balanceo habia menos ruido pero aun asi... lo recomendaria para la provincia con nuestras carreteras eternamente sucias y pozos de invierno , porque aguanta bien un golpe No hay hernias durante la temporada, aunque las carreteras en los pueblos de la región de Briansk no están heladas en invierno.

modelo habitual

Si antes recomendaría neumáticos Mishelin XIN , ahora me abstendré de hablar del lado de proteger estos neumáticos. Mi hermano ha estado usando Nokian Hakka durante los últimos 3 años y siempre los elogia, aparentemente tiene razón.

buen modelo

Es mejor tomar Velcro de inmediato.

buen modelo

Hermosa modelo, si no fuera por los picos

gran modelo

Gente, ¿Qué picos lo han perdido todo? ¿Probablemente dispares desde los semáforos? Pr mi conducción agresiva casi todo está en su lugar. Ahora me pongo neumáticos para andar en él durante la temporada 3. Siempre corro con neumáticos nuevos para que los clavos se asienten en su lugar. Lea sobre esto en Internet: realmente funciona.

el modelo habitual

prometió comprar neumáticos de fabricación rusa: Michelen estaba molesto por la presencia de un matrimonio, compró Buenas ruedas en una tienda de neumáticos, instaló allí, lo reequilibré en Pro - pero un matrimonio es un matrimonio .... ahora solo otra compañía y obviamente no es de fabricación rusa - la ruleta no es para mí :(

excelente modelo

Después Mirando las revisiones anteriores, también decidí contactar a Michlen. Llamando a la línea directa descubrí dónde es posible entregar los neumáticos de acuerdo con el reclamo. La empresa adopta un enfoque responsable de sus productos, por lo que recibe un gran respeto. También me gustaría señalar el excelente servicio en el concesionario (Kazan, Yamasheva St.), un agradecimiento especial para ellos. En el futuro también planeo comprar neumáticos Michlen

tracción delantera. Por esa cantidad de dinero, podrías haber hecho mejores picos. Hecho en Italia, fecha de producción 2013

buen modelo

comprado a finales de noviembre de 2014 en un colobox, el kit salió 14 con cositas. en el anterior con CSP, abs, 185/60 p14, conduzco activamente, pero mantengo los neumáticos, sin cajas de grasa y frenazos bruscos, pero para el segundo invierno me quedé esencialmente sin espinas. en principio las llantas son excelentes, pero los clavos lo estropean todo, las llantas son 34 semanas 2014. pasé unos 24 mil en dos años

excelente modelo

Por supuesto, no compré muchas marcas de llantas, pero Michelin es mi favorito personal. Y les aconsejo a todos, 2 amigos compraron Mercedes para ellos y les gustan los neumáticos, conducen en Moscú.

excelente modelo

Conduje una temporada incompleta y una temporada completa con este neumático. Cuando me cambié los zapatos para el verano, noté con disgusto que las púas de algunas ruedas salieron volando o se rompieron; todo es como lo describen algunos que dejaron sus comentarios aquí. Además, la profundidad residual de la banda de rodadura es de más de 6-7 mm, es decir, la goma parece nueva, sin contar los clavos. Según tengo entendido, más tarde, después de leer las reseñas y ver este problema en los sitios, esto es típico de los cauchos lanzados en 2014. Después de pensarlo un poco, decidí contactar a Michelin. En ese momento no sabía nada sobre la queja, quería preguntar cuál de los distribuidores puede hacer re-espárragos de alta calidad. Y me aconsejaron acudir a cualquiera de los concesionarios oficiales Michelin y dejar la goma por una reclamación. Para esto, no se necesitaban documentos, ni cheques ni ningún otro papel. El caucho debe entregarse solo sin discos, eso es todo. El estado de los neumáticos era el siguiente: la banda de rodadura residual, como escribí, es de 6-7 mm, en dos ruedas casi todos los clavos están en su lugar, hay muy pocos clavos en uno y aproximadamente la mitad en el otro. Los dos últimos son del eje motriz. Lo entregué a través de Shinservis, luego me contactaron, dijeron que el caso de garantía y que reemplazarían toda la goma. Entonces, lo que tenemos. Estoy satisfecho con los neumáticos en sí, su comportamiento en condiciones invernales. La interacción con Michelin y el distribuidor representado por Shinservice está más allá de los elogios. ¿Me compraré otro Mishka? ¿Por qué no? Así es como la empresa consigue clientes leales, los problemas van y vienen, creo que no hay nada de malo en eso.

buen modelo

A principios de abril llamé a la línea directa de Michelin, me encontraron una oficina. distribuidor en mi ciudad y a través de ellos enviado a la fábrica para su examen. Esperaré el resultado (dijeron hasta 90 días). Si se confirma el matrimonio, entonces reemplazarán con neumáticos nuevos, si no, tampoco veré los viejos, pero no veo el sentido de conducir con clavos rotos. Los neumáticos fueron reemplazados según una denuncia. !!!! 01/09/2016 llegó a Barnaul. Bien hecho, Michlein.

Buen comportamiento en carretera

La calidad de la goma.
Aquí escriben mucho que es ruidoso, pero o está mal por los nervios de la gente, o por la insonorización. Tengo Kalina 2013+ sin ruido adicional; no experimenté ninguna molestia al montar clavos. Aquí había un viejo Opel Record y los tacos de Perelli: esa es la sensación de volar en IL-2 para bombardear puestos de avanzada alemanes))
Los neumáticos blandos en modo todoterreno son la salvación. De alguna manera volé en un bache en el camino, la estampación apenas se desplegó y no hubo ni un bache en el neumático. ) al conducir sobre asfalto!

Conduzco desde 2013, los neumáticos son excelentes, la banda de rodadura no se ha desgastado. Mantiene bien la carretera. El auto es un VW Tiguan,

Se maneja bien y se mantiene el camino en la nieve en Michelin XIN (1,2, 3). El camino está bien mantenido, frenando en un sólido 4, lo llevé a Wheels for Free, es decir. ni en el mercado ni en un quiosco.

La goma es excelente en todas las condiciones.

Primer año, comportamiento impecable en pista, más allá de los elogios. Camina a través de las gachas con mucha confianza, sin rugir. Se mueve con confianza incluso sobre hielo. En la acera, el ruido de los pinchos es casi inaudible

Filas sobre nieve compactada como un tractor. En la ciudad sobre asfalto, predecible: demolición suave, sin averías repentinas. En operación 25 mil km - pérdida del 5% de los clavos (automóvil con tracción en las cuatro ruedas).

Silencioso, suave, buen manejo

Excelente manejo en cualquier clima.

flanco suave y fuerte

rema bien en nieve, comportamiento adecuado en pavimento (para un neumático con clavos), aguanta bien la pista, comportamiento predecible, sin clavos parece velcro

Remo perfecto, silencioso comparado con otros clavos.

Silencioso, excelente manejo y frenado (hielo/nieve/asfalto), incluso cuesta arriba, eso es todo.

En la ciudad es bueno: reduce la velocidad con confianza, acelera bien, se mantiene normalmente en las curvas. Ruidoso no mucho. Fuera de la ciudad, tampoco causó ningún problema, no se hundió ni resbaló en ninguna parte. . Se mostró bien en condiciones urbanas.

Silencio, maniobrabilidad, agarre a la carretera, la tracción trasera normalmente digiere.

Manejo sobre nieve rodada y aguanieve

Después de tres temporadas, más de la mitad de los espárragos en 2 llantas estaban rotos, en 2 llantas aún quedaban espárragos. Los neumáticos eran de diferentes lotes. En estos neumáticos, se instalaron pernos defectuosos en diferentes lotes. Se cambiaron 2 neumáticos en garantía. Los neumáticos pasaron por un rodaje normal, después de la primera temporada no hubo comentarios sobre los clavos, después de la segunda temporada, se rompieron 10, 15 clavos en los neumáticos, después de la tercera temporada se rompieron más de la mitad de los clavos.

A más de 10 grados centígrados, se conduce sobre asfalto limpio a alta velocidad y las curvas no son cómodas: la goma "flota". Hace un par de temporadas, en un hielo terrible, no podía moverme con normalidad en un semáforo. Velcro probablemente habría ganado aquí, aunque no estoy seguro... )

No encontrado

Ya casi no quedan pinchos, especialmente en los delanteros.

Ruidoso.

Los últimos 3 años con los mismos neumáticos en el Ford III hubo una situación, ¡no hay picos para la 3ra temporada en absoluto! Y lo más importante, si en los modelos anteriores la espina se sacó con raíces, entonces en todos estos, la torcedura está en el medio o al final, es decir. ¡¡¡las púas sobresalen del nivel exterior de los neumáticos!!! Caminata una serie de capturas defectuosas

Dos temporadas, cero picos. El ancla está sentada, las cabezas están rotas. Fui al Continental, desde hace cinco años está casi todo en su sitio, solo desgastado.

Los pinchos.... prácticamente no hay rotos, todos se rompen. El coche se compró en otoño de 2013 con neumáticos. Salí de dos inviernos con una explosión, el tercer invierno sin la mitad de los clavos, el cuarto invierno no me arriesgaré, estoy buscando un reemplazo

Ruidoso.

Tengo un matrimonio - 2 tiendas de neumáticos no pudo equilibrar, el ruido "rotativo" no desaparece

Lote defectuoso, puntas rotas. Después de 3 temporadas, la cantidad mínima de clavos permaneció en los neumáticos. A pesar de esto, los neumáticos hacen un excelente trabajo en invierno (velcro).

En las ruedas motrices, todos los clavos salieron volando, se rompieron, en las otras ruedas, alrededor del 70 % salió volando.

¡Puños repugnantes! Vivo en Nizhny Novgorod, el invierno de 2014/15 perdí un par de clavos del neumático, el invierno de 2015/16 estuvo seco y perdido, incluso roto, todos los clavos en la parte delantera izquierda y trasera derecha, 13 en el delantero derecho, 21 en el trasero izquierdo.

Probablemente no en su categoría.

Problemas con los primeros lotes.

Todos los pinchos se rompieron después de la 2ª temporada en los neumáticos delanteros y el 80% en los neumáticos traseros, I tomó la goma del distribuidor al comprar Duster en diciembre de 2013. Liberación de goma 31 semanas 2013.