Neumáticos Michelin Latitude Tour HP 215/60 R17 96H

0 pero la calidad es como el cielo y la tierra!

buen modelo, me gustó

volvo xc70 caucho suave no agujeros grandes va super. El auto está bien balanceado, controlado, se comporta de manera predecible en la pista, Menos el frenado es un poco flotante

modelo regular

Leí muchas reseñas sobre esta goma, alguien estaba encantado y alguien estaba completamente decepcionado . Voy a escribir el mío Primero, tengo neumáticos hechos en Polonia. 215/70 R16. Compré uno completamente nuevo. Como resultó más tarde, es muy importante quién es exactamente el fabricante de caucho, esto afecta su calidad y explica tal inconsistencia en las revisiones. No hay necesidad de hablar sobre la suavidad, la goma es bastante dura, y para que sea más blanda hay que reducir la presión a 2,1, pero se mantiene bien en la carretera con un perfil tan alto. Sin indicios de balanceo y flancos blandos, resultó ser bastante silencioso. Pero, sobre todo, estaba satisfecho con esta goma: así es como resiste una carretera y una pista mojadas. El frenado y el manejo fueron simplemente excelentes. Bajo fuertes lluvias, podía escupir con seguridad en el carril izquierdo de la carretera de circunvalación y los charcos en el surco no me molestaban en absoluto. En general, cuando llovía, era feliz como un niño. Dado que es para todo clima y no se vuelve opaco con las heladas, el caucho se mantuvo bien en la nieve y el aguanieve en invierno. Me cambié los zapatos para invierno ya cuando era completamente invierno-invierno. Pero la segunda temporada trajo decepción: 1) La banda de rodadura comenzó a desprenderse, en pedazos. Esta es una enfermedad de este modelo, a menudo leo sobre esto en las reseñas. 2) El caucho se desgastó en un 50 % durante 20 000 recorridos y perdió su dignidad. 3) Dejó de aguantar la calzada mojada y apareció hidroplaneo a más de 80 km/h, es hora de cambiarlo. Me decepcionó el rápido desgaste y, en consecuencia, la pérdida de sus méritos.

un modelo excelente

Utilizo más de 38 mil km. Al principio, al comprar, el cañón parecía demasiado blando, lo que incluso me asustó durante la instalación, pero el resultado de este trabajo de profesionales superó todas mis expectativas, el desgaste es del 50-55 por ciento, va suavemente como si estuviera descalzo en silencio, el hidroplaneo no fue notado a los 75 km.h. el agarre con asfalto es excelente (solo resbala sobre hierba mojada) en general, definitivamente lo recomiendo.

Excelente modelo, bien hecho francés

Le aconsejo que compre tres ruedas nuevas más, nunca tuve una llanta de repuesto de tamaño completo, esta hora compré uno nuevo con tachuelas de invierno para el invierno Nokian nordman 5 sav 2016

mal modelo

No me gustó nada el modelo. Comprado hace 3 años, me llevaba ese Michelin. Como resultado, el horror se desgasta, el colapso lo hizo todos los años, constantemente y en diferentes soportes. Todo está en orden, pero todavía se desgasta. En el 3er año tuve que instalar la cámara por el enorme desgaste en círculo, envenena el aire en varios lugares también tira terriblemente de lado a lado en un bache en la pista. Tienes que mantener el volante apretado. Las lamas están constantemente atascadas con pequeñas piedras.El tamaño de la goma es 265/16/70. Producido en Polonia No lo recomiendo encarecidamente

excelente modelo

255 55 18 . Volvo xc 90. Estupendo.

buen modelo

Lo llevé a Suzuki Grand Vitara hace 3 años. La manejabilidad fue satisfecha. Después de 1 temporada de uso, vendí el auto junto con las llantas. Después de comprar Prado con exactamente la misma goma (pero, 265 mm de ancho y ya después de 2-3 temporadas de funcionamiento), la impresión es completamente opuesta: la goma era dura y tiraba a lo largo de los surcos, de modo que después de un invierno suave no No quiero volver a cambiarme los zapatos. Sin embargo, uno no puede dejar de notar la resistencia al desgaste: este modelo sirvió en el Prado durante las temporadas 4 o 5. En general, las impresiones son ambiguas. Neumáticos más estrechos y blandos en el primer coche Quiero poner 5 puntos, y más anchos y duros - 3 puntos. En total le doy una nota media de 4 puntos.

pobre modelo

Toyota Highlander 2014. Tengo un Toyo de invierno tachonado que hace menos ruido al conducir que este Michelin de verano. y sentir pronto mi columna vertebral se desmoronará en bragas, antes de que sea dura. si compras fijate que francia esta alli, en otros paises no hacen lo mismo para nada. Es cierto que es fuerte, la pared lateral aguanta los golpes, se dirige bien. Pero no volveré a mirar la goma de este fabricante

Otras opciones son demasiado caras o tienen un rendimiento mediocre. Te aconsejo que te lleves Michelin para mí es el número 1 entre los fabricantes de neumáticos de verano.

No volveré a comprar este.

Lo puse en el Prado. 18 tamaño. El original estaba un poco por encima: Grandtrek 22nd. Michelin ya no es el Michelin de antes. Si no lo supiera. que se trata de un Mishka, pero simplemente se puso al volante y se fue; habría pensado que valía la pena una goma coreana promedio.

un buen modelo

Fabricado en Francia. Tamaño 205/70 R15, parece que son altos y rodados por el perfil, pero antes de la sustitución, manejé durante una semana en el Michelin 205/65 para todas las estaciones, es decir, con un perfil similar, con un dibujo de la banda de rodadura muy similar y dureza de la mezcla. Sin embargo, la diferencia es como el cielo y la tierra, como un elefante y una cebra. Ese todo el año son solo neumáticos deportivos al lado de Latitude. Se hizo notablemente más difícil mover el volante, no hay fuerza de restauración cercana a cero, el automóvil se alejó de la carretera. Al mismo tiempo, el lado más agradable de esta separación fue la mejora en el paso de los baches. había confianza en los neumáticos, indiferencia a las grietas y hoyos de varios tamaños.El neumático responde de manera adecuada y rápida a la dirección brusca, esto se debe a las secciones laterales conectadas en una matriz. En línea recta, se conduce tranquila y uniformemente para una goma tan blanda, también gracias a los bloques principales longitudinales en el centro, pero no tan fácil como el verano puro, llantas más suaves Escribamos vibraciones ligeras, resonantes y amortiguadas rápidamente en la suspensión después de costuras agudas de una sola vez en fallas sutiles. También el nivel de ruido es un poco más alto de lo esperado. La aceleración en los neumáticos parece pesada, más lenta, pero sorprendentemente, el consumo en la computadora de viaje precisa es pequeño. El automóvil es un Hyundai Trajet, una minivan pesada de tracción delantera. Cuando lea reseñas, tenga en cuenta que las de bajo perfil y las anchas mostrarán características ligeramente diferentes. Pero al mismo tiempo, probablemente otros modelos revelen más claramente las ventajas del manejo que Latitude. Este neumático es para un andar tranquilo, para autos pesados ​​e imponentes.

un modelo excelente

Llantas muy dignas. No me arrepiento de comprar. Dimensión 235/60 R16. Hyundai Tucsón. Operación de San Petersburgo. El kilometraje de los neumáticos es de 40 mil km, se comportan muy bien.Recomiendo comprar, si el kilometraje principal es sobre asfalto.

un buen modelo

Partió durante cuatro temporadas, 40 mil km. aproximadamente - el desgaste no es más del 30%. No arroja una rodera, no hay aquaplaning. En una imprimación enrollada, como en el asfalto. ¡Pero! El índice M+S (barro y nieve) es cierto: se comporta bien en heladas, pero con el calor, sobre asfalto caliente, pierde propiedades de agarre bruscamente. Una vez que incluso llegué a la defensa trasera de un VAZ 2110, estaba pulida. No lo llamaría silencioso, también es ruidoso, es promedio. La pared lateral es fuerte, aunque la goma no es dura.

en comparación con el normal Dunlop cielo y tierra. Operación Moscú y región. Frena muy bien desde alta velocidad en carretera, prácticamente no se siente el bacheo. no había agujeros pero en la carretera (velocidad 160) perforé la rueda con un destornillador (un destornillador dentro de la rueda), pero me quedé con el auto. Estoy muy satisfecho con estos neumáticos, pero cuando compré un juego nuevo, el primero funcionó por debajo de las 80 000 t/km de funcionamiento en verano, con grandes problemas. Compré R18 en 2014 en los EE. UU., lo cual no es importante, probablemente este tamaño se produzca allí. .

charcos casi no se nota en comparación con kumhu)

nombre - Michelin, ya no se notaba.

Consume mucha energía, bajo consumo de combustible, comodidad en una carretera en mal estado, se mantiene bien, responde bien a una dirección vigorosa.

1) Silencioso
2) Sin miedo a los baches
3) Mantiene bien la carretera a gran velocidad
4) Resistente al desgaste
5) Sin miedo a la imprimación (seco)
6) Fuerte flanco

Resistente al desgaste, confiable.

Mantiene la carretera con confianza, suave, silencioso, resistente al desgaste

Este kit se ha desgastado en 5 años y aún permanece))) Kilometraje 100 mil, auto Freelander2, R18 . Durante todo el período de funcionamiento no hubo problemas. Todos los veranos voy al Cáucaso, una carretera, una montaña serpenteante, y en clima seco y bajo un aguacero, el camino se mantiene bien, los caminos de montaña no están pavimentados, pasan sin asfalto, no tengo quejas. Monto en invierno: Nokian Velcro. Después de los neumáticos de invierno, éste no parece tranquilo. En términos de precio-calidad, bastante satisfecho.

Suave, fiable, resistente al desgaste.

Se adhiere perfectamente a la carretera
Mantenga la pista
Incluso a velocidades superiores a 150, el coche parece volcarse en la carretera
Resistente al desgaste

No es ruidoso, se mantiene bien en la carretera, en pits y sobre baches muy suavemente, manejo en los 5 puntos

Equilibrado bien, cargas al menos. La pared lateral es suave.
Las juntas, cruces, hoyos, baches son muy suaves, la diferencia después de Dunlop SP Sport Maxx es muy sensible. En un camino lleno de baches simplemente flota. Funciona perfectamente bajo la lluvia.

Silencioso, suave

Suavidad, rodadura, manejo, frenado

Suave!!! Silencioso!!!

Hermoso mientras es nuevo

Mantenga bien el auto en una carretera nueva y plana

De momento nada

Todavía no he encontrado nada, lo principal es que la banda de rodadura no se exfolia.

frenado

Desgaste rápido.

Pobre aquaplaning después de 80 km

No

rápido desgaste desigual, terrible bacheo

Precio.

Con un ancho de 265 mm y un desgaste importante, en el siguiente coche, la impresión del mismo modelo es completamente opuesta: la goma estaba dura y tiraba mucho las roderas.

Tal vez el hecho es que mi producción no es Francia, sino los EE. UU., pero estoy muy insatisfecho con la goma de cada colilla en la carretera. Se siente especialmente después de neumáticos blandos de invierno, parece que las ruedas están atornilladas directamente a la carrocería, como un carro. Muy ruidoso, especialmente a velocidades superiores a 50, se vuelve imposible hablar. Reman muy mal en la arena - No sé por qué se colgó M / S allí, no es para barro, y más aún no es para nieve.

Un poco caro.Con el mismo kumhu. Escriben que la calidad francesa es mejor.
Alguien escribe muy suave y bajito, a mi me retumba!
Tengo un SsangYong Actyon 2012, asi que casi no hay ruido, mas goma, como en un tractor.
Pongo 4 por el ruido.

Ruidoso, siente la rutina. El precio no se corresponde con la calidad. Winter no se escucha en pradike (Close DM V1), y este en el pavimento de alguna manera viene con un silbido. A una temperatura de +5 y por debajo de dubeet. Aunque dice M+S. Aquí venden como verano. aunque la abreviatura es nieve y barro = para todo clima.

La estabilidad del tipo de cambio no es alta, dirección viscosa. No deambula por surcos, pero carga el volante con un peso parásito.

1) La banda de rodadura se obstruye rápidamente con una imprimación húmeda (llantas de carretera)
2) Las piedras se atascan periódicamente en la banda de rodadura y hacen "clic"
3) Costo

No para las regiones del sur

Probablemente será descontinuada pronto