- Neumático de altas prestaciones para todo tipo de clima para los modelos deportivos todoterreno más caros. No está diseñado para un uso todoterreno serio. Muestra un buen rendimiento a altas velocidades. Alta resistencia al desgaste y un nivel decente de comodidad.
Reseñas positivos (16 de 16)
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Lsilencioso, precio.
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MCapacidad de conducción, durabilidad, resistencia al desgaste, no salta.
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RAgarre en pavimento seco y mojado, dibujo profundo.
Precio: una de las ofertas más asequibles del segmento.
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EPrecio bajo, excelente manejo a cualquier velocidad y en cualquier clima
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SExcelente manejo, mantiene la pista en clima seco y húmedo... sin ruido. Disponibilidad. Durabilidad.
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DAspecto, resistencia al desgaste, tenacidad
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EBuena tanto fuera de la carretera como en la pista
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Mrelación calidad-precio
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VMantiene la carretera magníficamente. Conduzco un pequeño Pajero, tracción trasera, entro en las curvas 140-200. Bueno, la verdad es que hay una característica de Padzherik para entrar / salir como un hierro por turnos)) Me fui durante tres temporadas, el último mes se fue volando en un charco en el otoño. Antes de eso, ese camino húmedo, ese camino seco, sostiene con más confianza. Lo conduje con imprimaciones debido a la pereza de cambiarlo por neumáticos de pesca)) todos los pinchazos laterales, la pared lateral es bastante débil para esto y la banda de rodadura, por supuesto, no es para imprimaciones. Tierra (arcilla) de dos centímetros de espesor. Todo, de la nada, con las cuatro ruedas, patinó en el acto. Así que exclusivamente sobre asfalto o grava fina, se mantiene bastante bien en las curvas. Al perforar la parte delantera, trasera, no notó la desviación hacia un lado, condujo lo suficiente como para notar el pinchazo. Bueno, nuevamente, la peculiaridad del automóvil es nivelar)) Según mis propios sentimientos, en comparación con el Blizzak de invierno en rodillos de 18 ", este es 20" más suave. Rut, sucede, agarra, pero solo se notó con un gran desgaste. Me los llevo para el verano. Direccional, por lo tanto sigue el fruncido/desplome. Grandes parches en los pinchazos laterales aguantaron todo, la goma no se arrastraba, el tribunal no cabía. Hubo bastantes golpes, estar sano, ni un atisbo de hernia, etc. Ruedas muy ponibles. Considere dejar alrededor de 65,000-70,000. A altas velocidades. Hasta + 7-5 grados, y ya bronceado, pero no crítico. Bueno, a tal temperatura, es necesario cambiar los zapatos para el invierno durante mucho tiempo)
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Cviajó más de 50 mil km en un SUV Pajero. tanto para las condiciones de conducción en la ciudad como para los raros viajes a la naturaleza: una opción maravillosa. el ruido es el mismo, me pareció, a todas las velocidades. excelente estabilidad direccional en carreteras mojadas y charcos, gracias al dibujo de la banda de rodadura. Por separado, observo la resistencia al desgaste.
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LModeradamente blando
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CEl neumático es de verano, pero te permite andar hasta finales de otoño. Se desempeña bien tanto en carreteras secas como mojadas. Pero si llueve mucho o si hay charcos profundos, tenga cuidado. Resistente, aunque coreano, pero la resistencia al desgaste está en la cima. Buen valor.
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LDibujo, fiabilidad, resistencia al desgaste, sin surcos, medianamente blando
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Rdiseño, precio, propiedades todoterreno
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LSe mantiene bien en cualquier carretera, resistente al desgaste,
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Sbastante resistente al desgaste
Reseñas negativos (16 de 16)
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Eno revelado.
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Lruido, más precisamente RUIDO - zumbidos más fuertes que el invierno salpicado de 7 Hakka. Pero después de leer las reseñas, estaba preparado para esto.
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ARanuras anchas de drenaje, las piedrecitas se atascan en ellas y al conducir suenan como púas
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Eno le gustan los baches
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ATropecé durante la temporada con el Grand Cherokee 265/50/r20.
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AComportamiento todoterreno, fuerte bacheo, ruido, duro
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CDespués de una carrera de unos 45.000 km, salió una hernia lateral. Quizás este modelo tenga miedo a los impactos laterales, pero esto se puede atribuir a muchas otras marcas. La reparación de este "portac" es posible (al menos para mí). Tengo un parche, la hernia no se ve, se presta para equilibrar, lo puse en una llanta de repuesto de tamaño completo (la herida era una "banana").
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Aruido, aquaplaning
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Sflanco blando, pinchado con piedras El hielo, la nieve está contraindicado. Me metí en la papilla de nieve, daba miedo, patines.
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Val conducir sobre una imprimación mojada y hierba, no hay suficiente agarre. aunque el 4x4 tiene miedo a la suciedad.
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LMuy ruidoso después de 80 km/h, empieza a zumbar fuerte, y el zumbido depende de la calidad de la carretera asfaltada.
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Pencendido no ayuda.
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LPuramente veraniego... una vez en un hielo ligero y derretido (la papilla es más corta, pero muy débil) en la curva decidí reducir la velocidad hasta el final y tenía muchas ganas de patinar la parte trasera... pero la estabilización y / o 4WD salvó ( auto 4WD Haldex)
(No hay problemas con el velcro de invierno en el mismo giro)
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Jtracción en carreteras mojadas, aquaplaning temprano
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GRuido, estruendo, después de 90 km. Las laminillas laterales se han desgastado de manera desigual, según un experto de la empresa Kumho, debido a que acelero rápidamente.
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Cmuy, muy, muy ruidoso, después de 130 comienza a flotar
Reseñas (16 de 16)
excelente modelo
Me gustaron las llantas, para el "crossover" es lo mejor. Gratamente sorprendida: celo tranquilo y moderado, se sostiene bien, el cordón es fuerte. La relación calidad-precio es más que "maravillosa". no hay problemas en la autopista M4. Elegí durante mucho tiempo, los análogos de este tamaño eran muchas veces más caros. Lo equilibré sin problemas. 235/60/17. hecho en Corea, lote con fecha de septiembre de 2016. puesto en xc70.gran modelo
Auto ford escape 2009 americano. Lugar de operación - Peter. El tamaño estándar es 235-70-16, es decir, 255-60-17 es el mismo tamaño en altura, pero 2 cm más ancho, tomé este tamaño deliberadamente para quitar el rollo y mejorar el manejo. Logró sus objetivos al 100%, pero todavía no “flotan” en charcos a una velocidad adecuada (no se debe volar 130 bajo un aguacero en nuestras carreteras), aguantan igual de bien en carreteras secas que mojadas. el desgaste está presente, pero no fuerte. En general, el kit es suficiente para 50-60 mil conduciendo por la ciudad + una pequeña pista.Antes de comprar, leí reseñas, reseñas en varios recursos. Estaba listo para un fuerte zumbido después de 50-60 km / h y me acostumbré rápidamente, pero de lo contrario solo agrada la goma. Anteriormente, había un Michelin, no recuerdo la marca, pero en las esquinas con las ventanas. abierto, se escuchó un chirrido de goma. Ahora no hay nada de eso, la goma zumba como si todos los cojinetes de las ruedas se hubieran muerto enseguida. No me molesta, sube el volumen de la música y sigue adelante. La seguridad es más importante.Aunque está posicionado como un todo tiempo (se dibuja un copo de nieve), no recomiendo conducir en invierno. Solo se puede conducir sobre asfalto seco y limpio sin hielo y gachas de nieve, de lo contrario, como una vaca sobre hielo ... Este año (2016) el invierno comenzó muy abruptamente y solo había mucha nieve. Lo cambié el primer día de nevada - Conduje despacio y con precisión a la taberna. En resumen, considero, que este es el mejor neumático de verano que he tenido.excelente modelo
Subaru Outback 2.5, tamaño 225/55/17. Se tomó como "suave con cualidades todoterreno ligeras". Supongo que la goma está diseñada para un mayor peso del auto, resultó dura para un outback. En ciudad saltar por boxes es un fastidio, muy duro, no me gusta el perfil bajo, estoy acostumbrado a que las gomas amortigüen parte del impacto, pero en asfalto liso, como sobre raíles, ¡es genial! se vuelve interesante romper esta goma, lo intenté bajo la lluvia en un camino sucio sin éxito, el abs está en silencio, parece que algo se caerá del auto antes.ARRIBA: la temporada se fue, alrededor de 10 mil, los Urales , el carril central. Abs encendido un par de veces en el camino con arena. Voló a los pozos, sin hernias. El desgaste no se nota visualmente.excelente modelo
Instalado en MAZDA CX-9, nada roza ni presiona en ninguna parte, Los neumáticos son medianos entre blandos y duros, no son ruidosos, se adaptan perfectamente al aquaplaning incluso a alta velocidad, mantienen excelentes curvas incluso en pavimento mojado, muy resistentes a los golpes, ¡andan bien en arena suelta y seca! En general, las llantas son súper y lo recomiendo a todos los crossover pesados y SUV de esta clase !!!un buen modelo
Simplemente es una opción ideal para la ciudad, viajé fuera de la ciudad varias veces y en el camino de tierra también ... pero no le gusta el Discovery auto rutmodelo normal
Me molestó mucho que se gastara rápidamente. El precio está bien, pero al desgastarse aparecieron bachesmodelo habitual
Tamaño 235/55/18, coche Outlander. Rígido en ciudad (las articulaciones y fosas se sienten con la columna), pero por su rigidez en autopista a altas velocidades va como anillo al dedo. Bastante resistente al desgaste. No está diseñado para salirse de la carretera. Es mejor no conducir a un prado con hierba después de una lluvia ligera o en la arena del mar si no quieres bailar alrededor del coche en lugar de descansar en un intento de rescatarlo del cautiverio.un buen modelo
cuatro años en el Explorer 4 patinado en el tamaño 265/50 /20. antes de eso, los Pirelli Scorpio tenían el mismo tamaño. Los coreanos no son peores, sino más baratos :) esta temporada volveré a tomar Hankook. Zumbido, por supuesto, más fuerte que Pirelli, pero a velocidades de aproximadamente 80 a 110. Flota en charcos, incluso considerando 2.5 toneladas de peso, pero todo ocurre de manera predecible y sin problemas. hasta 80 km / h No creo en absoluto qué tipo de cobertura debajo de las ruedas. No conduzco a través de charcos más rápido que 100. Aguanta muy bien seco. según los resultados de 4 años (100t.km +/-) no hay hernias, el desgaste es uniforme, comenzó a pasar a bordo. la pared lateral, por supuesto, es más suave que el hankook RS2 (los tres tiramos de la rueda :)), pero fue suficiente para cuatro años Lo principal es que son neumáticos puramente de verano. no dura nada en el invierno. la mezcla parece ser suave, pero el patrón no es para la nieve, especialmente el hielo: me cayó una nevada por la noche en otoño - puse ladrillos en la chimenea hasta que llegué del Luzhniki a Orekhovo-Borisovo :)excelente modelo
modelo habitual
Cambiado a kumho souls kl21 regular, hankok rubber es ciertamente mejor en muchos aspectos, aguanta las juntas de la carretera corren sin problemas, bajo la lluvia frena bien en un surco que no tira, pero nuevamente, es el ruido de la goma lo que realmente enfurece debido a su pisada, que se escucha en el automóvil incluso con aislamiento acústico adicional , así que lo cambiaré a otra cosa.un buen modelo
1) No dijo nada del precio porque lo consiguió con el auto con un kilometraje de 30.000, ahora son 50.000 y sigue bastante pisada, pero en general, con un precio promedio de buenos neumáticos de 9000 rublos para este tamaño, su precio promedio es de 7500, es decir, en algún lugar solo un 15-20% más barato que los buenos neumáticos de Japón y Europa (y esto es lógico), y no el 40% como escribieron en alguna parte .como las impresiones son dobles. Por un lado, con lluvia ligera, conduje durante 300 km por una carretera estrecha y sinuosa a una velocidad decente y todo fue un montón, pero por otro lado, si conduces a un charco decente a gran velocidad, ..... un milagro no sucede .. Los sentimientos a veces son perturbadores .. Pero esto es más bien una combinación de neumáticos y el automóvil en sí. Tengo un Nissan x-trail, pesa lejos de las 3 o incluso 2 toneladas.. como sus homólogos europeos. el milagro no sucedió. si compra neumáticos un 40% más baratos que los análogos, prepárese para el hecho de que anda un 40% peor, lo diré brevemente. sobre pavimento seco no es crítico. en charcos ¡MUY tonto!modelo habitual
Patinado ya 70 t.km suficiente para otra temporada o 30t.km pero termina ruido o incluso estruendo. Cuesta en Tuareg 255/60r17. Por supuesto, aguanta la carretera incluso bajo la lluvia, y más aún con tiempo seco, no reacciona a los surcosbuen modelo
Auto Fx- el 20.º Goodyear Eagle se paró al principio - "surcos" acaba de golpear el volante fuera de la mano. Cambié la goma 20th Hankook Ventus ST RH06 direccional y, ¡oh Dios, comencé a andar como un hombre! Puse 4 solo porque "como sobre rieles" no se trata realmente de esta goma. Hay un pequeño pecado aquí... Pero tal vez - solo se notará en autos potentes.buen modelo
Compré 4 cilindros a principios de la temporada 2010 y hasta ahora me ha estado usando con seguridad. Precio-calidad es totalmente propicio para la compra. En 2010, costaba alrededor de 6,5 tr globo 265*60*18r.