Neumáticos Michelin Latitude Cross 195/80 R15 96T

La tracción total será una bomba. Bueno, en la tracción trasera, aparentemente, estoy destinado a sufrir

Tamaño 215/65R16 102 H Uso transmisión automática tracción trasera en el Mercedes W639 El peso del coche sin carga es de 2100 kg. No me parece ni duro ni ruidoso, en modo urbano, a velocidades hasta 60, no escucho nada. A velocidades superiores a 80 hay ruido pero no mucho de otras carreteras. Tenía grandes esperanzas en la capacidad de campo traviesa. Pero, por desgracia. La primera salida a la arcilla fangosa terminó con la búsqueda de un tractor. No conduce sobre arcilla húmeda y no es mejor que las carreteras comunes. Que el caucho no tuvo nada que ver. con el auto, pero quedó un pequeño sedimento. Compré cadenas, pulseras de escalera y un cabrestante. La tracción trasera no va sobre arcilla, incluso en un área plana. Chasis SUV (2200 kg). Recién comprado, pero logró conducir unos 1000 km. Lo que es seco, que bajo la lluvia se comporta bien y previsiblemente. No hay aquaplaning (hasta 100 km/h), ya no lo he probado bajo la lluvia)
En revisiones anteriores se escribió que debido a las láminas se ralentiza mucho, así que no estoy de acuerdo con que. A menos, por supuesto, que conduzcas a 140 km / h y luego ella no quiera levantarse como un "atrincherado", entonces tal vez tengan razón) Pero las piedras realmente salen volando de los neumáticos rápidamente, eso es un hecho.
Elegí neumáticos para viajes y todoterreno, pero no quería A/T, ya que el ruido y la rigidez no me convienen. No diría que estaba en serio fuera de la carretera con esta goma, pero cuando el barro llegó a la mitad de la rueda, todavía me reprocho)) que no dejé que se manifestara y activé el bloqueo del diferencial antes de tiempo).
Si elige entre neumáticos de verano y A/T,

Ya no los compraré

en prado 265/65/17 ! viajó 50000km! ¡el resto todavía está en algún lugar de los 20,000 km! después de la primera temporada (ya la temporada 3 sin cambiar de zapatos), aparecieron grietas entre la banda de rodadura en un círculo en todas las pendientes (producción de polonia en 2014) ¡solo sacaron de la línea de montaje! ¡salieron 65,000 al hilo)! consumo +2 litros encima! caro, ruidoso, peor de lo normal en el pantano, malo en invierno (no disminuye la velocidad)! perforado con tornillos autorroscantes 2 veces en total!

buen modelo

Buenas tardes. Mi dimensión es 235/60/16. Fabricado en Francia En general, los neumáticos valen la pena, especialmente para el modo 50/50 ciudad / carretera rural. Puramente para la ciudad, más o menos debido al ruido y la terrible sensibilidad a la pista (aunque esto solo puede aplicarse a un ancho dado), gira sobre asfalto con un ligero retraso (lana). Obtiene placer con la imprimación: suave, no hay suficientes piedras y grava, se dirige perfectamente. Las dos primeras temporadas (abril-noviembre), la presencia de agua en el camino no me molestaba para nada, en la tercera temporada comencé a levantarme y nadar (desgastado hasta la primera marca). Después de tres temporadas y unos 50 mil kilómetros, las conclusiones son las siguientes: el desgaste es uniforme, no se despega, parece nuevo, no hubo pinchazos (otra ventaja, una pisada alta y gruesa), no hay hernias, el ruido no ha cambiado. No lo recomiendo para todo el año. Tenía experiencia conduciendo en la nieve: no disminuye la velocidad en la nieve ni en el frío. Apenas conduje hasta el garaje en un viaje completo.coche RAV4 .rezina225/65 /17 Ya paseo en el segundo juego. El primero hizo 79 000 km., el segundo ya 60 000. La goma está super. El próximo set definitivamente será el mismo.

excelente modelo

Excelentes neumáticos para propietarios de crossovers y SUV que gastan el 95% en asfalto, pero que aman las actividades al aire libre (montaña, pesca, etc.) con la capacidad de moverse fuera de la carretera. Antes de eso, había Latitudes ordinarias, no siempre eran adecuadas para estos fines, resbaladizas en el barro. Nunca me defraudaron, neumáticos muy estables, por supuesto, estos no son neumáticos todoterreno, pero les amasé tierra más de una vez. Vivimos en el sur, así que los instalé en febrero de este año, estuvimos en Crimea, Abjasia, 2 veces en la costa del Mar Negro, Rostov, Volgogrado, no hay quejas, siempre salí de la carretera con confianza y nunca se atascó (sin deportes extremos, por supuesto).

Gran modelo

Grandes neumáticos. Completamente satisfecho. Sin embargo, utilicé el modo asfalto / imprimación. No se habló de ningún todoterreno.

buen modelo

Comprado para Mitsubishi Pajero 2005, 265/70/16. Antes de comprar, no estudié nada sobre neumáticos, confié en el vendedor y en la marca. Esperaba más, pero cumplí con mis funciones directas, fui a pescar a menudo, nunca me quedé atascado, todo se espera en la ciudad, pero en la carretera es ruidoso, como si estuviera conduciendo con neumáticos con clavos. También se vendió para todas las estaciones, pero es peligroso conducirlo en invierno. Patiné 70.000 km en 3 años, lo tiré este año. Al comprar Velcro para el invierno. Para el verano pensaré en otra cosa.

excelente modelo

Se tomaron para el servicio Mitsubishi L-200 en lugar del Bridgestone Dueler H/T estándar (estaba desgastado por el kilometraje, los autos recorren 70,000 km al año). El tamaño es el mismo 245/70 R16. La goma resultó ser un orden de magnitud mejor que la estándar, rema exclusivamente en la arena, se probó en un arenal, no hay quejas en el barro y los bordes de las carreteras, no se obstruye, no tiene igual bajo la lluvia, va a 140 km/h como sobre raíles. En tierra firme hasta 170 km/h no noté ningún ruido. En comparación con el Dueler, las paredes laterales son probablemente un poco más blandas, el auto rueda un poco en las curvas, no afecta el rendimiento de manejo de ninguna manera, solo necesita acostumbrarse. Como resultado, ordenamos el mismo para el segundo servicio Elk, espero que no te decepcione. Lo recomiendo como universal para camioneta o todoterreno, si no vas a los pantanos, claro. En invierno no aconsejo, aunque solo en la ciudad quizás nada.

Excelente modelo

Compré estos neumáticos en abril de 2013. Tamaño 215/75/R15, 2ª generación Honda CR-V. Hasta la fecha, corrió sobre ellos 27,000 km. ¡Los neumáticos son geniales! ¡No ruidoso, suave, cómodo! Pasabilidad en el nivel! Los subí sin problemas a una montaña de arena de 45-50 grados y en tiempo de lluvia a la misma montaña cubierta de tierra negra y hierba. ¡En general remando a lo grande! Comprobado varias veces por hidroplaneo. A una velocidad de 90-100 km / h, conducía silenciosamente por un canal decente con agua. ¡Los charcos resbalaron sin problemas! El desgaste de la banda de rodadura es actualmente ~50%. Hoy hubo las primeras heladas y el primer hielo, los neumáticos demostraron ser muy buenos, resbalaron solo sobre hielo desnudo. Los montaré hasta que caiga la nieve, y luego ya veremos. ¡La próxima vez tomaré los mismos con mucho gusto! Agrego: Monté en la nieve, aguanieve y heladas -12, ¡estuve muy contento! Decidió no comprar neumáticos de invierno. En general, estos neumáticos se comportan como un todo el año muy decente. Si todo está en orden con su cabeza, entonces puede montarlos con seguridad durante todo el año y no bañarse.Agrego: patinó con goma 56,000 km. Mucho o poco, juzgue usted mismo. Hasta ahora, no tengo nada con lo que comparar, pero creo que este es un resultado excelente.

buen modelo

Compré neumáticos el año pasado, patiné la temporada. 235 \ 5518 en el lexus rx II A una velocidad de aproximadamente 80-90 km / h, el borde afilado del "ladrillo" (un soporte dejado por los trabajadores de la carretera, donde se insertan las señales de tráfico (pero no había ninguna señal) ) voló hacia la pared lateral de la rueda. Como resultado: una hernia en la pared lateral de la rueda y, después de un par de meses, el estante comenzó a fluir en el que cayó el golpe. Tal vez la otra goma se hubiera reventado, pero esta no lo hizo. Aparte de eso, la primera temporada estaba feliz con la goma. Habiéndome cambiado de zapatos para la segunda temporada, me sorprendió el ruido. En contraste con el kumho de invierno, se siente muy bien. Especialmente cuando la velocidad supera los 60 (aparece un estruendo especial como un aullido). Después de mil km en la nueva temporada, el estruendo ya no daña el oído, pero está ahí y estropea el placer de conducir (Si no fuera por una hernia, lo vendería y compraría algo menos ruidoso.

excelente modelo

Compré caucho a principios del verano de 2015, para un Honda CRV. Los tamaños 235/55/18 son un tamaño alternativo, ya que no encontré nada interesante en el estado. Goma satisfecha hasta los mocos. No noté mucho ruido en la carretera (bueno, tal vez un poco, porque hay que tener en cuenta el dibujo de la banda de rodadura). Dado que la goma es sensiblemente más pesada que las similares y el tamaño alternativo es más ancho que el estándar, el automóvil se vierte directamente en la carretera. El patrón de la banda de rodadura es simplemente excelente, hermoso y, lo que es más importante, práctico. Fuimos con mi familia de vacaciones con carpas, sobre piedras, barro, grava, se comporta de manera muy confiable. Hoyos y piedras en el camino golondrinas directamente (ayer me cambié los zapatos del invierno Nokian hakapilita, se nota la diferencia). En mi opinión, los neumáticos para todo clima (al menos para mi región, la región de Moscú) no lo son, ya que son duros y, en el frío, creo que se vuelven aún más dudosos.

modelo terrible

Señor.... Ruidoso, los lados son blandos: el automóvil tiembla, el manejo se reduce debido a esto. La impresión es que los cuatro amortiguadores del automóvil se han suavizado un par de veces, frena, bombea, giras, bombea, se detiene, bombea en resonancia, desvaneciéndose suavemente. Traté de hacer más presión, el auto se vuelve un tanque en términos de comodidad acústica y el manejo no mejora mucho. 32tr montar, montar y sufrir. Pero no el destino. En el camino de grava, una de las ruedas disparó sordamente. En ese momento, el kilometraje en ellos era un máximo de 300-400 km. Escupió, compró un puente de tiempo completo. Volvió la manejabilidad, el silencio y la seguridad Cuando lo compré en el sitio, había una insignia de Garantía del fabricante. Luego me cancelaron la suscripción durante varios meses, se escondieron, la garantía terminó sin nada ..

excelente modelo

235/65/17 X5 E53. Entregado en abril de 2016. Temperatura diurna cf. +5, noche -5. Nieve, gachas en la pista: todo está en calma. Sobre pavimento limpio a 180 km/h, no hay ruido. Aguanieve pequeña, suciedad, como si estuviera seca. Satisfecho. Espero que no defraude.

0 se ve muy mal. pues si hacen ruido si abres la ventana si la cierras no hacen ruido desde el lunes nevó por cierto alguien escribio m&s en el lateral de la goma si te lo encuentras , arranca la mano en la que lo escribió. En la nieve, esto no es de goma, son cuatro grandes pistas de hielo, en el hielo, cuatro patines, etc. sin embargo, de acuerdo con la rigidez del material, la figura es clara: esto es estrictamente goma de VERANO. una gran ventaja, no conduce a un derrape,

excelente modelo

Auto - SGV, llevo 7 años conduciendo, los neumáticos calzan al 100%

gran modelo

Llevo 3 años conduciendo neumáticos sin desmontarlos. Auto Kia Sorento diésel 4wd. Muy contento con la goma. Mucho se ha dicho antes que yo. Qué puedo agregar: Velocidad. No era posible acelerar más de 170. Se sostiene bien. Hasta donde me lo permite mi auto, entré y salí sin problemas. A pesar de que el barro realmente se pega a las ruedas, el auto todavía conduce en el barro hasta el fondo, y esto ayudó mucho un par de veces. Dio la casualidad de que se vio obligado a conducir los Michelin durante 3 años sin despegar. Tan enganchado 2.5 inviernos) por supuesto, esto no son neumáticos de invierno. Pero puedes conducir con mucho cuidado. Se conduce muy bien en la nieve. Sobre hielo, como sobre patines: rueda, los abdominales se guardan débilmente. Tienes que ser extremadamente cuidadoso. En las gachas de invierno, sobre todo en los rincones, patina.Conclusión. ¡Muy Satisfecho! Un par de veces, en un embotellamiento, los conductores de los autos vecinos estaban interesados ​​​​en el caucho, se lo recomendé a todos) se hizo fan de Michelin. Pa Para el invierno tomo latitud x-hielo 02.

buen modelo

use la segunda temporada. a la primera se me rompió una rueda en el bordillo, y hay rozaduras en otras.Voy desde principios de otoño hasta finales de primavera. y en el barro y en la nieve, satisfecho.

Modelo normal

Tamaño 255/65R16. El tamaño es "especial", muy sensible a los surcos en el asfalto. Otezdil tres años en invierno y verano, son unos 60000 km. Se puede conducir en invierno, pero no es recomendable. Ruts aguantó sólo en el primer mes. El Pirelli Scorpion STT fue mucho peor en roderas, el BridgeStone 694 fue ligeramente mejor. En términos de resistencia al desgaste, resultó estar al nivel del puente, si no peor. En cuanto a la capacidad de campo a través, el peor de los tres enumerados En general, este es un Michelin barato. Y Michelin es una empresa tan especial que puede fabricar neumáticos increíbles, pero si no miras el precio. Además, el mismo modelo de neumático en diferentes dimensiones puede ser tanto muy bueno como muy mediocre. Obviamente, me enamoré de la última opción. En este tamaño, definitivamente no volveré a comprar estos neumáticos.Necesitaba algo A / T en mi tamaño (esto siempre es un problema). Compré estos. Las expectativas no estaban justificadas en absoluto Adición: aquí alguien regañó fuertemente al Michelin polaco. Entonces, tenía exactamente polaco. A juzgar por la experiencia de usar productos polacos en la era soviética, puedo asumir con confianza que no vale la pena comprar nada polaco en absoluto.

excelente modelo

Lo he estado usando por tercer mes, estoy satisfecho con las llantas.

buen modelo

Más de 10 000 km, el desgaste es muy pequeño, incluso los zarcillos de la banda de rodadura no están desgastados. Creo que pasan 70-80 mil si va así. Estoy 100% satisfecho con la elección para mis requisitos (conducir por la carretera durante largas distancias + caminos de tierra y otras áreas fuera de la carretera no extremas en busca de lugares de pesca). En resumen, es excelente en la carretera y no se rinde en el camino rural. Como característica, puedo notar, en mi opinión, un chirrido demasiado temprano en curvas cerradas y frenadas fuertes. Esto no afecta a la distancia de frenado ni a la estabilidad en las curvas, por lo que no lo considero una desventaja y no suelo tener esas situaciones. En invierno, prácticamente no lo uso, solo al comienzo de la temporada de nieve para esperar a que pase el boom de las tiendas de neumáticos y luego cambiarme lentamente los zapatos.

Suave, no ruidosa

Buena banda de rodadura.
Sin ruido.
¡Se adapta a todo terreno normal! La presencia de "ganchos" laterales.
Protección de los flancos del bordillo!!!
Aspecto impresionante)

hermoso, duradero, suave, por lo que la cabina es cómoda y la suspensión también

Muy suave, no se siente el asfalto revestimiento en absoluto.
Muy tenaz en el pavimento: disminuye la velocidad como si estuviera arraigado en el lugar. No derrapa con aceleraciones bruscas.
El hidroplaneo es prácticamente inexistente en los primeros 20 mil.
Rema bien en barro y hierba embarrada.

TODO

rueda bien
resistencia al aquaplaning
flotabilidad (en relación con el verano normal)
durabilidad

1. Goma muy blanda. Absorbe perfectamente los pequeños baches del pavimento.
2. A una velocidad de 120 km. aguanta perfectamente la carretera, entro en las curvas del crossover sin ningún problema.
3. Nunca tuve ningún problema bajo la lluvia.

Durabilidad, manejo

El comportamiento en carretera bajo lluvia/barro/seco es muy bueno. Una apariencia bastante inusual (a quién le importa). En general suaves, agradables, aunque fueron llevados en camioneta.

Calidad. Fuerte. No ruidoso. Pasable. Blanda

1) Superan bien los pequeños baches del camino.
2) Conducen con confianza a través de los charcos, no inundan el auto a través del parabrisas.
3) Se agarran “tensamente” a los carretera.

neumáticos interesantes)

Disminución del consumo

Buenos neumáticos de verano

Excelente comportamiento en carretera, incl. húmedo y con nieve, sin aquaplaning (al menos hasta 110 km/h), rema bien fuera de la carretera, Condujo 30,000 millas - casi sin desgaste

Resistente al desgaste.

Guijarros zadolbali.En arcilla fangosa no hay ventaja sobre un neumático puramente de carretera.

¿desventajas?... definitivamente están ahí, pero debido al hecho de que solo veo ventajas y conduje solo unos 1000 km, no me he dado cuenta ellos todavía)

ruido costo de las grietas de consumo

roer en un bache en el pavimento - el coche tiene que ser constantemente mantenido o dirigido para no ser tirado. pico de invierno (sorpresa). El ruido es monótono, pero ya aparece a 40 mph.

NO

Siempre hay piedras pequeñas en la banda de rodadura.

Ruidoso. A eso contribuye la banda de rodadura.

Hace un poco de ruido, el precio

El consumo ha aumentado un litro y medio, pero no sorprende por su banda de rodadura, todavía no del todo autopista. Todavía a veces los guijarros se atascan, a gran velocidad vuelan hacia los autos por detrás. No crítico.

No

1) Ruido/retumbar a velocidades superiores a 60 km/h.
2) Debido a la suavidad, el coche empieza a reaccionar un poco peor (con un retraso, o algo así) al volante y al acelerador.

Probablemente no se pueda utilizar en invierno

fiabilidad, comodidad, seguridad

No noté

Obviamente no para "barro"

aún no encontrado