Neumáticos Maxxis Bravo AT-771 265/60 R18 110H

modelo regular

Al principio, me gustaba mucho la goma. Entregado a finales de abril (talla 215/65/16). equilibrando sin problemas. Me las arreglé para probarlo en la nieve - rema super, y en la arena y el barro. Empecé a notar desgaste en las ruedas delanteras después de solo un par de miles de millas. La parte trasera está bien. Dos veces (!!!) se derrumbó: el automóvil funciona correctamente. Sí, y el desgaste era toda la zona de contacto con la carretera. Como resultado, de mayo a agosto, y durante 10 mil carreras, al menos el 25% en las ruedas delanteras y hasta el 10% en las traseras, comieron al menos el 25% en las ruedas delanteras y hasta el 10% en las ruedas los traseros. El kilometraje total de las ruedas es de unos 20-22 mil km. En la carretera, la velocidad constante no superaba los 130. La mayor parte del tiempo conducía a 90-110 km/h. Cancelar el desgaste por un viaje largo a altas velocidades no funcionará. En general, neumáticos para 50 mil km. máximo. Francamente decepcionado, dinero por el desagüe. Bueno, ha pasado otro año más de usar esta goma. Estoy cambiando mi calificación de 2 a 3. Abjasia y unos 20 mil kilómetros más están detrás de mí. Las ruedas delanteras iban hacia atrás, las ruedas traseras hacia adelante. Evidentemente, un par de ruedas no era de la mejor calidad, se nota mucho más el desgaste de las mismas. Idealmente, este par es un reemplazo, pero aún puedes montar una temporada. 2 ruedas serán suficientes para otra temporada. Goma con microfisuras ya (seca). Comenzaron los pinchazos relacionados con el desgaste. Cable de acero. No hay conos, hernias, "dirigir" y otros defectos. La evaluación de quienes leyeron mi reseña es interesante (la mayoría no lo considera útil))) ) Revisión de una persona que realmente condujo unos 50 mil km en este caucho desde Rybachy en Kola hasta el Mundo Perdido en Crimea y Kodor en Abjasia. Lástima que no puedo adjuntar una foto de autenticidad. La goma no es mala, remo, resistente tanto en roca como en boxes, buena en asfalto. Bueno, todo bien, excepto el desgaste, que fue simplemente catastrófico en la primera temporada de uso. La goma se derritió como un helado al sol. Es posible que lo vuelva a comprar.

un modelo excelente

Viajé en esta goma R17 225/65 y atravesé los pueblos... y a lo largo de las playas junto al mar y las colinas... llegué a Crimea. .trató de ir a pescar en andamios para quedarse atascado en su pequeño tractor de tracción en las cuatro ruedas, condujo 180 en el don y en el mink. Esta goma es universal e ideal para el verano. Se lo recomiendo a todo el mundo!Tragamos bien los agujeros. Presión 2.3 Agregaré una revisión, después de 2 años 09.15 pasaron más de 60 mil: el protector todavía está vivo 30-40% de desgaste. El coche se conduce de forma silenciosa, suave y cómoda. Todavía no he salido del asfalto, pero no hay que esperar mucho, creo que todavía no es N/T.

excelente modelo

Viajé en esta goma R17 225/65 y atravesé los pueblos... ya lo largo de las playas junto al mar y los montículos... llegué a Crimea... Traté de atascarme pescando en los bosques en mi pequeño tractor con tracción en las cuatro ruedas, conduje 180 en el don y en el mink. Esta goma es universal e ideal para el verano. Se lo recomiendo a todo el mundo!Tragamos bien los agujeros. Presión 2.3 Complementaré la revisión, después de 2 años 09.15 pasaron más de 60 mil: el protector todavía está vivo 40% de desgaste. Y así, tal vez no lo tome más: el precio de este chino ahora no es inferior al de muchos fabricantes eminentes. No hay ventajas claras. Estoy mirando a los japoneses y la nueva línea de estadounidenses. ¡Salud para todos!

buen modelo

Usado todo el tiempo,principalmente en la ciudad 65%Fuera de la ciudad 35%. AUTO - UAZ Patriot Si opera la mayor parte del kilometraje en la imprimación, le aconsejo que no compre. No es para barro.

buen modelo

He estado estudiando opiniones sobre esta goma durante mucho tiempo. Desenterré un montón de clubes de autos burgueses y nuestros. Si los moderadores lo dejaron pasar, entonces aquí están todos los enlaces en mi diario: ..livejournal.com/441651.html..livejournal.com/442009.html..livejournal .com/442164.html.. livejournal.com/442408.html en términos de ruido - Maxxis es perfecto. Pero por comodidad - 4 puntos de 5. Pequeñas protuberancias tragan bien. Y los grandes son más duros.En una imprimación de grava, se mostró bien. El temblor no me molestó. En el camino se lava rápidamente. Pero este no es su elemento, va bien en la carretera. durante la carrera Moscú-Brest-Moscú, no hubo problemas. Al resbalar, la goma se autolimpia bien, ya he corrido unos 5-6 mil km con ella. El desgaste es mínimo. No decepcionado. Upd2. se nota desgaste a partir de la segunda temporada de andar.

buen modelo

A la revision del 13 de marzo de 2013..........ha pasado 1 año....... ....K 4 (bueno) para este año agregamos un plus, total 4+!Para el año manejé alrededor de 25 mil. Aumento de impresiones. Fuimos a Crimea... Vimos un camino diferente y, a veces, parecía que nos habíamos extraviado y atravesábamos una zona cerrada para probar varios tipos de minas y otros tipos prometedores de armas de destrucción masiva de asfalto. ¡AT-771 no decepcionó ni un solo gramo! Por momentos se aferraba a mandar respeto a KIA Motors y Maxis :-)). Las montañas... era mudo... escalaron la imprimación de arena y piedra... descendieron por ella, solo bajo la lluvia... la goma muerde el camino como una bestia, sin el menor atisbo de deslizándose o deslizándose. El hijo mayor se sentó con los ojos de un ratón común en la pose de esa misma vaca en una bahía de bombas de su película favorita. Ya hablé de la virgen. Nunca ha sido todoterreno. En el otoño, "accidentalmente" condujo a la finca en el pueblo. El resultado es lamentable. Sacaron a Niva y 3 pares de manos relacionadas :-)). Se desdibuja al primer resbalón y se convierte en un rodillo (slick) de fórmula 1, sin el más mínimo atisbo de autolimpieza.El resultado es intermedio: no se detectó ni una sola hernia u otra jamba en unos 30 mil km de su recorrido total. ¿Tener puesto? Todavía no está ahí, ¡la goma no ha perdido casi un milímetro de banda de rodadura! Y esto a pesar de su suavidad en verano e invierno, así como de la mínima cantidad de decibelios que emite. Por lo que una bonificación más va a China.Recientemente compré un X-Trail. Tiene clavos Nokian Haka 5 en él, a lo largo de la banda de rodadura, no es viejo. Puede conducir sobre un bordillo de 12-15 cm de altura solo con un vuelco o la tracción total activada (la goma del bordillo se desliza). ¡Esto nunca ha sucedido en Sportyage con Maxis! Saca tus propias conclusiones. Porque con el coche dieron un calvo a tiempo completo, la elección de neumáticos nuevos, en general, era evidente. Suerte en los caminos.

excelente modelo

llanta fue comprada en 2012, suzuki grand vitara 2003, 2.5v6, pluma. Condujimos más de 30 mil kilómetros con goma, conducimos en invierno y verano, está desgastado en un 5%, mm5, conducimos principalmente con tracción trasera, no escuchamos el ruido de la goma. En verano, la carretera está seca, húmeda, excelente, tuve que ir por la autopista desde 120 km / h, volver a bajar a 0, los abdominales gruñeron exactamente dos veces al comienzo de la frenada y una parada rápida, los cinturones de seguridad se mantuvieron. de la sobrecarga. En invierno, puede conducir por Moscú, hay poco hielo, en tiempo de nieve enciendo la tracción en las cuatro ruedas, con fuertes nevadas, y luego dejo el semáforo primero. Aguanta bien la carretera en invierno. Al frenar en la nieve, los abdominales hacen clic, ¡Creo que está bien! ¿¡Conseguiré estos neumáticos de nuevo!? ¡Definitivamente! En primavera o verano voy a viajar por Kazajstán, al llegar escribiré una reseña sobre cómo se comporta el caucho en las estepas. ¡Gracias a todos, hasta nuevas reseñas!

gran modelo

Coloque un neumático chino en un automóvil chino))) Tengo un Grand Tiger. En qué, en mi opinión, independientemente de la superficie de la carretera. Yo me metí en la nieve hasta la barriga y lo saqué sin problemas.Estoy muy contento con los neumáticos. Todavía uso estos neumáticos. Desgaste de la banda de rodadura superior al 50%. Todavía aguanta perfectamente.

gran modelo

Las ruedas se compraron para reemplazar las Yokohama Geolandar G900 215/60 R16, que venían de serie en mi Subaru Forester. Asi que. Ni siquiera se los desearía a mi enemigo. Lo reemplacé por Maxxis AT-771 215/65 R16, patiné con él durante algo más de un año, sin cambiar de calzado para el invierno, aunque hay un juego de pinchos. Pasó 43 t.km. (Viajo mucho). Ni un solo pinchazo durante el uso. Anda bien en barro moderado, remos, la autolimpieza no es mala, pero aún no es M/T, por lo que no es para fanáticos del barro. No está mal para "verde" en mayo. Genial en arena y grava. Da una buena impresión en la pista: tanto en términos de ruido como de eliminación de humedad En lluvia y clima húmedo, excelente tracción. Comparado con él, el Yokohama normal es simplemente peligroso, porque. Daba mucho miedo viajar en él: lo cambié una o dos veces y esto en el verano Al conducir a través de charcos, Maxxis tiene un excelente aquaplaning, además el agua de los charcos no vuela sobre el parabrisas, como yo tenía antes. También observo que Maxxis es mucho mejor en comodidad y más suave que Yoka, aunque balanceé ambos, delantero 2.2, trasero 2.1. Aquí lo hago en invierno, pero naturalmente sin fanatismos, se mantiene perfectamente en papillas de nieve. Se siente confiado en la nieve, no se broncea con el frío, lo cual fue una grata sorpresa de esta marca, no esperaba esto de los chinos. En caminos nevados, las distancias de frenado son buenas y predecibles. Lo cual, en general, hizo que no me cambiara en pinchos.En resumen, el equilibrio de este neumático es perfecto. Ciudad, carretera rural, todoterreno moderado: todo es predecible y fiable. A lo que en la pista puedo agarrarlo, pero los fines de semana siempre salgo a pescar, por lo que el suelo es bastante seguido y diferente. El desgaste de la banda de rodadura es moderado y uniforme. ¡Naturalmente satisfecho con la compra! Después del Yokohama Geolandar, los neumáticos Maxxis AT-771 son simplemente fantásticos, que están a 43 mil km. kilometraje no podvili no razu.Pervy tiempo en mi vida escribí una reseña))))). Pero los neumáticos por ese precio, vale la pena. Me sorprendieron gratamente.

buen modelo

Tamaño 225x65-17. Presión 2.2.PS pasó el verano, el otoño y el comienzo del invierno. Conduje 15 mil km En Crimea, en las montañas, se mostró bien, tenaz, casi no hubo resbalones en el suelo y la grava. El rodaje se acostumbró. , el ruido disminuyó un poco, ahora el ruido es menor que el del Nokian Hakka7 con púas.

excelente modelo

Para el dueño de un crossover, una excelente y económica opción. Ciudad, camino rural, todoterreno moderado, ¡esto es Maxxis AT-771! ¡Satisfecho con la compra!

mal modelo

Al principio, me gustaban mucho los neumáticos. Entregado a finales de abril (talla 215/65/16). equilibrando sin problemas. Me las arreglé para probarlo en la nieve - rema super, y en la arena y el barro. Empecé a notar desgaste en las ruedas delanteras después de solo un par de miles de millas. La parte trasera está bien. Dos veces (!!!) se derrumbó: el automóvil funciona correctamente. Sí, y el desgaste era toda la zona de contacto con la carretera. Como resultado, de mayo a agosto, y durante 10 mil carreras, se comieron al menos el 25% de las ruedas delanteras y hasta el 10% de las traseras. El kilometraje total de las ruedas es de unos 20-22 mil km. En la carretera, la velocidad constante no superaba los 130. La mayor parte del tiempo conducía a 90-110 km/h. Cancelar el desgaste por un viaje largo a altas velocidades no funcionará. En general, neumáticos para 30-40 mil km. máximo. Francamente decepcionado, dinero por el desagüe.

excelente modelo

No viajé mucho en él. Lo puse en Nissan X-Trail (225/65 R17). Se las arregló para complacer. El asfalto es bueno, la imprimación es excelente, no flota en los charcos, amasa el barro. La compraré para coche nuevo, probaré esta goma todo el año.

buen modelo

patinado 20t km verano-otoño-invierno. en invierno se puede montar, pero sin fanatismos. como resultado, lo cambié a una carretera normal, tal vez sea muy difícil, cada articulación y golpe se da en el culo)). durante medio año me metí en el barro 3 veces, decidí poner una carretera suave y liviana, y tirar cadenas en el baúl)

Durante los primeros kilómetros, el camino no es ruidoso y se mantiene excelentemente más suave que el anterior Continental. Primera llanta A\T en mi experiencia. Patiné sobre él durante 2 años sin cambiarme las zapatillas por unas de invierno, creo que a ella no le quedaba más de un año, la suela estaba bastante desgastada. Durante el uso de ni un solo pinchazo, aunque el kontik atrapó en las aldeas tanto tornillos autorroscantes como restos de electrodos que lo perforaron solo en el camino. Se conduce bien en barro moderado, remando. En un aguanieve completamente salvaje, todavía se obstruye hasta un estado resbaladizo, por supuesto, pero esto no es M \ T, después de todo. Da una buena impresión en la carretera: tanto en términos de ruido como de eliminación de humedad, es inferior al Continental, pero solo ligeramente. Eliminación de humedad cuando se conduce a través de un charco a una velocidad tal que no se produce hidroplaneo, pero el agua del charco no vuela sobre el parabrisas. En resumen, el equilibrio es perfecto. Para shnivy: las ruedas más adecuadas, que son buenas tanto en la carretera como en la carretera.

un buen modelo

Lo compré para reemplazar un Yokohama G011 gastado. Todas las reseñas son en comparación con ella. Funcionamiento desde octubre de 2012. En un Sorento 2004 de tracción trasera. En general, estoy satisfecho con los neumáticos si conduzco por la ciudad con un viaje fuera de la ciudad en verano. Pero si vivir todo el año en el campo no es en ningún caso.

Rema, hace poco ruido, mantiene la carretera notablemente (para neumáticos A/T), se traga agujeros, es bastante duradero.

Fiable, bien equilibrado, resistente al desgaste... lados fuertes...Universal.

Excelentemente equilibrados (para A/T), hacen menos ruido que el Yokohama G96 de fábrica.

Fiables, bien equilibrados, resistentes al desgaste... laterales fuertes... Universales.

comprados hace 5 años para Kia sportazh 2. Entonces era mucho más barato que los competidores. Bonito diseño, letras blancas, bien equilibrado. En invierno en Moscú, enrollado hasta el Año Nuevo, le permite moverse con confianza y seguridad. En tierra es muy bueno para esta clase, no peor que el geolader g12. No noté particularmente el ruido de la goma, es claramente más silencioso que los clavos de invierno

Poco ruido al conducir sobre asfalto. El precio era bajo 4700 rublos hace 2 años.

no hace ruido,
está perfectamente equilibrado.
precio

Ideal para perezosos

maneja bien la carretera, puedes conducir en Moscú en invierno, resistente al desgaste, silencioso, ¡súper caucho!

Anda excelentemente en la nieve, aguanta muy bien el hielo primaveral, aguanta perfectamente el asfalto, da lo mismo si está seco o mojado.

Excelente relación calidad-precio. Bajo nivel de ruido, buen equilibrio, paredes laterales reforzadas.

Precio, anda muy suavemente sobre baches y badenes, aún no la he conducido en lodo. Vestida sin problemas, bien equilibrada, no mucho peso.

Precio! ¡Versatilidad! El rodaje y la tracción con asfalto es bueno. El todoterreno moderado es excelente, no me subí a un piso de trilla fuerte, la autolimpieza se implementa decentemente. Se siente muy bien en la nieve y el aguanieve, hasta -15 en la ciudad condujo audazmente (aunque sin fanatismo). En una carretera nevada, la distancia de frenado es buena. La banda de rodadura muerde como Velcro.

Rema, hace poco ruido, mantiene la carretera notablemente (para neumáticos A/T), se traga agujeros, es bastante resistente.

Precio. Se equilibra fácilmente. Moderadamente ruidoso. Aspecto.

Rema bien en el barro, se puede montar en invierno

DESGASTE!!!!

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usar!!! El desgaste es uniforme en toda la goma, pero después de 50 mil quedan unos 3 mm de banda de rodadura, y esto es a 40D0? Casi sin frenos!!! En pavimento mojado mal! ¡El ABS funciona casi de inmediato, casi como neumáticos de barro! ¡Tuve cuidado! Y lo peor: en 1 de las ruedas, la pared lateral comenzó a agrietarse y descascararse, cayendo en pedazos. Tal vez al estacionar, a veces me froto contra la acera, froto con fuerza la pared lateral, ¡pero! Ningún otro neumático ha tenido esto. Fui y tenía miedo de que se desmoronara!!!! Se notó en septiembre. En octubre, con las olas de frío, me cambié los zapatos para el invierno tan pronto como siempre y respiré aliviado. En la primavera en el invierno pasó con el coche en un intercambio

Condujo 75.000 km en él. Pocos. En el Kirov "Bystritsa" también.

Quería una goma más blanda.
para tres temporadas de carrera = alrededor de 35 mil km. - el resto de la banda de rodadura es de 6,1 mm.

Eeee... pero durante 4 años y alrededor de 70 tyk todavía no lo he encontrado...

falta

Todavía no lo he encontrado.

Hace un año que no lo encuentro.

Pesado. Incluso en ruedas forjadas ligeras, puedes sentir su inercia, lo fuerte que gira la rueda. El automóvil no se agota en ellos, rueda mal: el automóvil frena con fuerza, debe presionar constantemente el acelerador para conducir. Después de Bridgestone, la bolsa es muy ruidosa, el estruendo vale la pena. Pesado, duro (los neumáticos de invierno son más blandos).

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ *|En invierno, a velocidades de más de 60 km/h en un camino rural nevado, se siente como si estuviera a punto de perder la tracción. En la pista en invierno ¡en el sitio ligeramente mojado por el reactivo y en cantidad insuficiente, patinó a 70 km / h! ¿Tal vez sea solo en mi caso, en la tracción trasera?
La pista se mantiene un 20% peor que el yoka011 mayor abrasión cuando se coloca en una curva en el verano. control de curvas, ¡hay que hacer geometría! todo tiempo (ni aquí ni allá en la banda de rodadura)

Hay una ligera rigidez. Pero, ¿qué le gustaría si los neumáticos ATeshka.

todavía no me di cuenta, condujo 25000 km

No me di cuenta