Neumáticos Hankook Winter I*Cept Evo W310 275/40 R20 106V

gran modeloSolía ​​ser escéptico acerca de las marcas coreanas, pero el dinero era limitado y decidí arriesgarme. Y me sorprendió lo mucho que me equivoqué antes. ¡La goma por el dinero es simplemente perfecta! Excelente agarre a la carretera y lo más importante para San Petersburgo: una carretera mojada

modelo habitualpuesto solo en coches ligeros y de baja potencia

modelo defectuosoCámbialo urgentemente porque no es del todo confiable en términos de manejo, sin embargo, aún no se ha desgastado por completo.

gran modeloChicos, esta es la primera vez que escribo una reseña, pero es todo gracias a esta goma Hankook Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W. Corrió 3 temporadas y lo tomo de nuevo. Es muy silencioso, un crujido y chasquidos sordos en las articulaciones, mantiene su marcha como una locomotora sobre raíles. Bomba. Leí las reseñas y me di cuenta de una característica de este modelo: todos los que tomaron este tamaño estaban satisfechos, y en otros como R 17, escriben sobre los lados. ¡Recomiendo!

buen modeloTengo neumáticos de invierno muy ruidosos. Sin embargo, no puedo esperar hasta que se lo cambie, estoy cansado de este. La hernia en la hernia es muy suave, no hay baches en invierno, pero con esta en la carretera de circunvalación de Moscú en baches, sostenga el volante con ambas manos, no se relajará. En las curvas realmente se mantiene muy bien, bajo la lluvia conduje a 180 km / h, con total tranquilidad. En clima seco, 230 tampoco es un problema y no da miedo en absoluto.Tengo neumáticos de invierno muy ruidosos. Sin embargo, no puedo esperar hasta que se lo cambie, estoy cansado de este. La hernia en la hernia es muy suave, no hay baches en invierno, pero con esta en la carretera de circunvalación de Moscú en baches, sostenga el volante con ambas manos, no se relajará. En las curvas realmente se mantiene muy bien, bajo la lluvia conduje a 180 km / h, con total tranquilidad. En clima seco 230, también sin problemas y sin miedo en absoluto.

Modelo regularEstoy satisfecho con el mismo comportamiento del neumático sobre asfalto seco y mojado. Los resbalones van acompañados de una vibración característica y es lo mismo en carreteras secas y mojadas.

modelo normalTengo neumáticos de invierno muy ruidosos. Sin embargo, no puedo esperar hasta que se lo cambie, estoy cansado de este. La hernia en la hernia es muy suave, no hay baches en invierno, pero con esta en la carretera de circunvalación de Moscú en baches, sostenga el volante con ambas manos, no se relajará. En las curvas realmente se mantiene muy bien, bajo la lluvia conduje a 180 km / h, con total tranquilidad. En tiempo seco, 230, también sin problemas y sin miedo alguno.

modelo pobreNo hay ABS en el coche. En pavimento nuevo y seco, disminuye mucho la velocidad. Bajo la lluvia es aún peor. Aquaplanes. A la presión 2. 2 atmósferas parece desinflado. Antes de esto, 4 temporadas conduje un Dunlop SPSport 9000. Dunlop es más resistente y ruidoso, pero durante todo el tiempo ni una sola hernia y mantuvo un orden de magnitud mejor. En general, no recomiendo comprar. Véase Dunlop o Yokohama, al menos aguantan la carretera.

mal modelotalla 225/50 R17 XL con un lateral reforzado (un nombre que le va bien 0 no protegerá nada), comprado en buenas críticas. no es posible conducir. después de un estiramiento muuuuuy largo de las llantas en los discos, es posible ponerlos para que al conducir a 80 km / h no haya vibraciones, pero a 100 km se siente como si estuviera conduciendo en una tabla de lavar, unos 30 hercios. golpeas un bache en el agujero, y el neumático patina de nuevo y ya a 80 km/h hay una fuerte vibración de 10 hercios. incluso en el pirelli cinturato p7 RFT ruso usado, no hubo tales vibraciones en los parches, y en general anduvieron perfectamente. Si decides comprar luego llévelo inmediatamente con un ajuste de neumáticos y mire el equilibrio, si el neumático se asienta uniformemente en el disco, verá cómo salta o camina en forma de ocho, luego devuélvalo inmediatamente.

un modelo excelente Cambiar sus cansados ​​neumáticos de verano chinos a Hankook Ventus V12 evo2 K120, es como si me cambiara a un auto nuevo. Los neumáticos son estupendos, no hay patinaje, el hidroplaneo es mínimo (puedes decir que no), no hay deriva en las curvas (verifiqué a velocidades de 100 y 110). Recomiendo encarecidamente este neumático. Óptima relación precio-calidad-confort-acoplamiento características. La nota está en el auto kia rio 3 R16/205/55.

modelo normalMe complació el mismo comportamiento del neumático en pavimento seco y mojado. El deslizamiento cruzado comienza y se detiene suavemente, y la disminución del agarre en mojado es casi imperceptible. Los resbalones van acompañados de una vibración característica y es lo mismo en condiciones secas y húmedas.

buen modeloLaminado 225/45/17 durante tres años, demolido. Lo tomé por las críticas positivas en términos de manejo del automóvil, de hecho, el automóvil se comporta perfectamente. La segunda vez que no lo tomé por el ruido, los neumáticos de invierno con clavos resultaron ser mucho más silenciosos. Coche saab 9-5 en términos de aislamiento acústico ciertamente no es

modelo habitual245/45 R18. Elegí durante mucho tiempo, en base a las reseñas.¿Lo compraría en este momento? Más bien no

gran modeloMe puse las 2 llantas Hankook Ventus V12 evo2 K120 que compré en la parte delantera. Tamaño 215 / 50R17 Bueno, qué puedo decir ... los neumáticos son cómodos, suaves, silenciosos. Mucho más cómodo que el Dunlop LM703. Sin embargo, espero que la suavidad no afecte las propiedades de conducción en la pista. Todavía no he salido de la ciudad Se equilibraron bien, pocos pesos

mal modeloPara un mes de uso, la verdad, dolía. Aquí está mi reseña. Conduzco un Mercedes C300 con tracción en las cuatro ruedas (volumen de 3,5 litros). antes de comprarme esta goma era yokogama advan sport. así que les diré que cuando puse hankook estaba muy molesto. antes, cambiando los zapatos de invierno a verano, sentí directamente la diferencia que el automóvil en la carretera se mantenía como sobre rieles, podía conducir en una rutina sin sostener el volante, podía girar con fuerza a cualquier velocidad, la información contenido del volante al 100 donde lo planifiqué y va, por lo que se acabó esta goma, lamentablemente el modelo es viejo, era hora de elegir llantas nuevas. Antes tenía un Mercedes 3L tracción trasera y solo tenía un hankook, la verdad del modelo anterior. así que estaba feliz con eso. Habría pecado en la suspensión si antes de estos 2 años no me hubiera ido a yokogama. Ahora sobre el Hankook Ventus V12 evo2 K120, así que cambié mis zapatos, y qué pasó, el índice de velocidad es de 300 km / h y es de 150 en una carretera plana, sacude terriblemente el auto, personalmente también lo jalo hacia la derecha, antes de eso nunca he manejado un auto no hice un desplome, luego fui, bueno, todo pasa en tal tiempo, llegué, no ayudó, tira hacia la derecha, me aconsejaron que tirara el ruedas, bueno, creo que está bien tirarlo, me acerqué y miré la goma, es direccional, además, aquí, por supuesto, las características de mi auto, tengo llantas de diferentes anchos, en general, solo con llanta montaje puedo tirar las ruedas. Revisé la suspensión, todo está normal, volví a colapsar, no ayudó, lo dejé como está, el auto parlotea en un bache, no hay contenido de información del volante a la derecha. No recomendaría este neumático a nadie. y una pequeña adición como muchos escriben un estante para proteger el disco de la acera, simplemente no existe. en el mismo yokogame era, y no pequeño, pero salvó el disco 1 vez, me cortaron, me apreté contra la acera, pero ni siquiera estaba, arranqué un pedazo de este estante, el disco estaba ligeramente rayado , pero no en serio.

Supuestamente escriben neumáticos para los amantes de la alta velocidad en climas fríos, y conserva la elasticidad ... En cuanto a mí, todos los automovilistas tienen el mismo propósito cuando compran neumáticos de invierno para obtener el máximo agarre, por lo que ese concepto para el caucho debería ser para todos ... Por supuesto, hice trampa aquí al escribir esto, pero sin embargo, elegí la goma que mantiene las temperaturas mínimas. En términos de capacidad de cross-country, tomé neumáticos más estrechos que los que tengo de 185 a 55, ya que una banda de rodadura ancha no sirve en invierno, la capacidad de cross-country es simplemente excelente, suave, en el carrete es muy uniforme. nada. el de freno creo que es diferente a otros de invierno, ya que la goma es muy elástica y las laminillas se doblan bastante bien. De acuerdo con la temporada de desgaste, tomó un 15 por ciento con un kilometraje de 3 mil durante el invierno. como no conduzco mucho, la goma debe durar por lo menos 4 años, pero lo principal es guardarla en un lugar húmedo en verano para que no se seque.

La desventaja también es una ventaja, ya que la goma suave es cómoda de manejar y silenciosa, pero la suavidad es un problema, ya que las paredes laterales en el hielo congelado dejan marcas o rozaduras, lo que quieras llámalo El precio es promedio, creo que está disponible .Simplemente no existen. Al menos para mí.

no encontré

estaban parados en el Volvo s80, por lo que los delanteros se desgastaron durante la temporada a cero. Muy ruidoso y flota en las curvas.

Neumáticos ruidosos, el hidroplaneo mantiene la pista débilmente, si el conductor es un novato, sostenga el volante con solo dos manos y esté listo.

no

Desgaste rápido. Tendencia a la hernia. Surcos.

Muy débil flanco: el neumático se romperá hasta el disco en pequeñas irregularidades. El federal 595 es mucho mejor en esto0El neumático se rompe notablemente en una curva...00El automóvil arrastra en un surco. el principal inconveniente es que las propiedades de adherencia en tierra firme son bajas. no es en absoluto lo que cabría esperar de los neumáticos UHP.

Se desgasta rápidamente. Tendencia a la hernia. En celo.

Pseudodeporte. Bajo la lluvia, reduce la velocidad y gira en las curvas más o menos. Lado muy suave. No conduje ni una temporada cuando cogí una hernia.

ruido terrible después de 90 km, el aullido sibilante es difícil de describir, el ruido bmw es bueno se deslizan con respecto al centro, y la parte interior de la rueda y la exterior se deslizan de manera desigual, te encuentras con un bache, un agujero y nuevamente vibraciones salvajes a partir de 80 km / h, tienes que quitar el neumático y ponerlo en el disco durante mucho tiempo, pero nunca fue posible hacerlo de manera ideal, los talleres de montaje de neumáticos eran buenos y diferentes, en diferentes ciudades de Samara, Ufa, Chelyabinsk, ni un solo taller de neumáticos podía instalarlos, todos concluyeron que el el caucho era guano. el neumático se desliza en relación con el centro de 2 a 3 mm, y cada vez de diferentes maneras. Traté de poner otros discos de x1 del mismo tamaño, la situación es la misma, por cierto, ¡mis discos están perfectamente parejos! Otro inconveniente, silba por turnos (pireli y bridgestone no silbaron mejor), se ralentiza notablemente peor que bridgestone potenza s001, El ABS está activado, la dirección se volvió borrosa, la reacción a las maniobras bruscas se volvió borrosa en comparación con Bridgestone Potenza s001, pero esta desventaja está cubierta por la ventaja de que las piedras, grietas, rieles y otras cosas se han vuelto mucho más cómodas para pasar. alrededor de 2 meses, kilometraje 7000 km, no hubo colisiones con piedras, rieles, pozos, por lo que salió una hernia, los rieles y los pozos se conducen a una velocidad de aproximadamente 20 km / h, o incluso más lento, el espacio libre no le permitirá conducir más rápido, el hernia se arrastró por las carreteras de la ciudad de Chelyabinsk, ¡no hay baches en la ruta! Salió una hernia en la rueda delantera, no hay marcas en el disco que hablen de un golpe fuerte o cualquier tipo de golpe (tal vez una grieta en el cordón recibido en las carreteras de Saratov se extendió gradualmente, hace 2000 km, a menos que sea por supuesto que había uno). solo mi mujer bromea diciendo que me comí toda su sopa de pescado con epítetos de goma.

¡Ruidoso!.. Del 80 al 120 hay un estruendo en el carro. Por cierto, parecía que en la primera temporada el nivel de ruido era menor, y en primavera después de cambiarse los zapatos es muy ruidoso. Tal vez lo parecía después del invierno neumáticos menos ruidosos. Por cierto, el ruido de Conti es menor, pero tampoco difería en un nivel cómodo.0La pared lateral de Hankook es casi inexistente y no perdona los errores... Conti puede perdonar, pero solo una ligera aspereza.0 A Ventus y Conti no les gustan los granizados, resbalaron, lo sabemos :)0El consumo después de Conti aumentó un poco, mi computadora muestra 0,1-0,2 l/100 km más.

El único inconveniente que he encontrado hasta ahora es un Estante muy pequeño que protege el borde del disco. Es mejor no acurrucarse en la acera, de lo contrario habrá problemas))))

1) a velocidades de 80 a 120 zumba como un avión,