Neumáticos Hankook Ventus V12 Evo K110 225/35 R18 87Y

excelente modelo

3 temporadas en Chevrolet aveo t-300, y vendí el auto con estas llantas 215/55/17¡Lo más genial! Y por el precio de 17800 por 4 Neumáticos es bastante aceptable.

mal modelo

235\45 r17 Nunca más miraré no solo hacia el ventus sino también hacia el hankuk en general. Decir que estoy decepcionado es no decir nada. después de la compra y la instalación, me sorprendió desagradablemente el ruido de la goma, incluso en comparación con el invierno retirado tachonado. Pensé que continuaría, sin importar cuán silencioso se volviera. Aquí escriben que ella no está en celo, es verdad, simplemente se sale de la rutina sin tu consentimiento, y ahora no sé ni qué es peor. Bueno, y lo mas importante, el 7000 corre 4 hernias, y si, el protector esta como nuevo. Simplemente en el susto del dinero arrojado por el viento y no pequeño.

buen modelo

Instalado en Lada Granta. DEBE TENER!

gran modelo

225/45 R18. Debido a este tamaño (ancho y bajo), es incómodo andar por la pista, cambiar de carril a gran velocidad, como en las olas en un bote. Sí, sin embargo, con este tamaño en cualquier goma de la misma manera. El resto es puro placer. Me sorprendió muy gratamente. Puedo recomendar a cualquiera que tenga dudas sobre esta goma, vale la pena pagarla. Si hay una oportunidad financiera para comprar (o un deseo salvaje de andar con buenos neumáticos), no se arrepentirá. Si no desea pagar de más por marcas populares, estará feliz de ahorrar dinero sin perder calidad. Y a juzgar por las revisiones de los modelos modernos de neumáticos europeos, quizás la calidad aquí sea aún mayor) Bueno, la banda de rodadura es hermosa :)

mal modelo

Tomé esta goma después de leer las reseñas. Antes era Toyo T1R. Al principio estaba muy contento. El soporte es peor que el de Toyo, pero se conduce mucho más silencioso y suave. Y cuando un mes después noté 2 hernias en 2 ruedas, me decepcioné mucho. No golpeó grandes agujeros. Según los resultados de 2 temporadas, 4 ruedas con hernias de expulsión. Lo siento por el dinero gastado.

excelente modelo

precio \ calidad . ¡lleva neumáticos excelentes!

Un buen modelo para eliminar estas carencias.

gran modelo

Compré un modelo con un flanco reforzado. Duro, pero no una hernia incluso después de agujeros muy graves

buen modelo

Desde mi experiencia personal, se maneja, reduce la velocidad y se agarra peor al pavimento que el HP imprimado por Michelin. Flota en charcos profundos. Pero la goma es bastante blanda, silenciosa y cómoda a la hora de conducir. Tengo neumáticos anchos diferentes y la pista en este caucho prácticamente no se siente. Se mantiene bien en la carretera, pero patina significativamente antes que el Michelin. Si el estilo de conducción es tranquilo, entonces no tienes que preocuparte por eso. Por el precio, no creo que puedas encontrar algo mejor. Todavía no puedo decir nada sobre el desgaste, ya que solo patiné 3000-4000.

excelente modelo

Buena masacre por dinero normal. Lo compré después de Nokian H Blue y todo bien. Quedarás satisfecho con todo.

Excelente modelo

Usando un conjunto ancho diferente en un BMW X3. Al principio me dejé llevar por las críticas favorables en Internet y compré un Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico. Conducir por el carril izquierdo de la carretera de circunvalación de Moscú y cualquier pista se convirtió en una tortura que bordeaba el masoquismo extremo. El auto saltó fuera de la rodada por medio metro hacia un lado. Pirelli P Zero Rosso fue muy duro. Por el contrario, comenzó a buscar la goma más blanda que no sea susceptible a surcos. Y tal caucho, según las revisiones, resultó ser Hankook Ventus V12 evo K110. Lo compré y efectivamente, se cambió el coche. Salida para ella 40t.km. Dos temporadas después, sin uso alguno. El estilo de conducción es normal, modo ciudad-carretera. Creo que patinaré fácilmente 100t.km. Leí reseñas aquí de que se borró durante 20t.km. - No entiendo cómo es esto posible. Esto es probablemente si conduce en un monodrive con deslizamiento. No noté ningún hidroplaneo. Aguanta bien la carretera. Caucho blando, silencioso, económico. Por la banda de rodadura, queda claro de inmediato que se trata de caucho puramente asfáltico, creo que es inútil tratar de meterse en el barro. Lo único negativo que encontré fue cuando hace un año perforé dos ruedas, volé hacia un recorte de asfalto y encontré solo una empresa que aceptó vender dos ruedas de diferentes dimensiones. Y, en general, hace un año, muchas empresas no vendían Hankook Ventus V12 evo K110. Ahora hay muchas más ofertas en el mercado. Luego también compré un Hankook i*pike RW11 con tachuelas de invierno y también quedé muy satisfecho con esta goma. En términos de relación precio/calidad, Hankook en mi humilde opinión es ahora el mejor.

habiendo volado hacia el recorte de asfalto, encontré solo una empresa que acordó vender dos ruedas de diferentes dimensiones. Y, en general, hace un año, muchas empresas no vendían Hankook Ventus V12 evo K110. Ahora hay muchas más ofertas en el mercado. Luego también compré un Hankook i*pike RW11 con tachuelas de invierno y también quedé muy satisfecho con esta goma. En términos de relación precio/calidad, Hankook en mi humilde opinión es ahora el mejor.

habiendo volado hacia el recorte de asfalto, encontré solo una empresa que acordó vender dos ruedas de diferentes dimensiones. Y, en general, hace un año, muchas empresas no vendían Hankook Ventus V12 evo K110. Ahora hay muchas más ofertas en el mercado. Luego también compré un Hankook i*pike RW11 con tachuelas de invierno y también quedé muy satisfecho con esta goma. En términos de relación precio/calidad, Hankook en mi humilde opinión es ahora el mejor.

excelente modelo

2 años de viaje. Ahora la tercera temporada. Kilometraje 20 mil Las carreteras en Saratov son malas. No hay conos. Pero no hago agujeros, ¡¿por qué?!) La combinación de precio / calidad es la mejor

buen modelo

Usado en tamaño 195/50 R15 para Ford Sierra .

gran modelo

Durante mucho tiempo tuve prejuicios contra los neumáticos coreanos: dicen que Michelin gasta miles de millones en investigación, ¿qué pueden hacer los coreanos contra ellos? Así fue hasta que me compré un Hankook K110 (225/45 R18), son los primeros neumáticos de los que no hay absolutamente ninguna duda, hay silencio en el habitáculo al circular por cualquier superficie, el bache en el asfalto parece haber desaparecido, la aceleración y el frenado sobre pavimento mojado y seco son excelentes. Auto 200 hp, tracción delantera; incluso si tratas específicamente de causar un resbalón, no funciona, cuando presionas el acelerador, ¡simplemente te vas! Antes de Hankook Ventus V12 EVO, usaba los siguientes neumáticos: Continental ContiSportContact (el agarre es bueno, pero ruidoso y patina bajo la lluvia, lo tira a los lados en un surco), Continental ContiPremiumContact (frenado excelente, bajo ruido), Yokohama Advan (*muy*ruidoso, tira en un surco). Para mí, de los que figuran en 1er lugar Hankook, luego ContiPremiumContact y ContiSportContact. Yokohama no volvería a comprar.

excelente agarre a la carretera, desgaste mínimo en 3 temporadas, fuerte protección del talón y del disco, hermoso patrón y buen precio. Ruido en la medida en que como tal Shumkov en el coche no lo es. La suavidad es media.

mantiene bien la carretera

Excelente goma. Excelente comportamiento en carretera. Me gustaría destacar especialmente el excelente manejo bajo la lluvia y salir de la rutina en una carretera mojada. Relativamente silencioso.

Suave, silencioso (la carretera no se oye en absoluto sobre asfalto fresco, el silencio es como en una biblioteca), la carretera se mantiene excelentemente, la conduje durante 3 temporadas. No hubo hernias. La astilladora protege el disco de los bordillos. La primera temporada en charcos, como en asfalto limpio, con una disminución en la altura de la banda de rodadura, por supuesto, empeoró. Es posible hacer que el ABS funcione (perder tracción) solo en pavimento mojado, en pavimento seco, frenando como en un luchador con paracaídas, lo principal es no sobrecalentar los frenos))) Por cierto, mi auto pesa casi 2 toneladas.

Silencioso, suave. Bien equilibrado. Aguanta sobre pavimento seco y mojado.

tamaño 225/60 R18. muy suave, excelente agarre en autopista 180

Resistente al desgaste (los neumáticos delanteros han pasado los 40.000 y aún quedan 4 mm), hidroplaneo por 4, agarre en línea recta por 5.

Buen agarre tanto en pavimento seco y mojado. Borrado lento

silencioso

Silencioso.
Suave.
Buena protección del disco

- No se forma surcos
- Económico
- Alta resistencia al desgaste
- Sin aquaplaning
- Silencioso

Silencioso, tenaz, duradero, económico

Excelente comportamiento en carretera, bajo la lluvia no frena en el charco parado en sus huellas. Banda de rodadura de 3 estaciones resistente al desgaste todavía tripa.

Conducción silenciosa, insensibilidad a los baches, buen agarre

Silencioso, excelente agarre en mojado.

El estilo de conducción es extremadamente rápido. Sobre esta goma, la suspensión alta y blanda no permite girar más rápido. El agarre al principio es decente. Mejor solo en neumáticos semi-slicks o más caros. No se observó particularmente aquaplaning, solo a velocidades de más de 160 al entrar en charcos, y en surcos a velocidades de unos 140 se podía nadar. en lluvia. Nuestra región es del sur y el invierno con nieve no dura más de dos semanas, fui a la nieve. No noté ningún problema con la conducción en la nieve, los frenos tampoco están mal (conduje despacio). La goma no es rugosa, la pisada es preciosa. Y estoy muy satisfecho.

No lo encontré

Ruidoso hasta el punto de la irritación, salta fuera de la rutina para que apenas puedas sostener el volante, yo diría que no hay ningún cable muy débil, no hay bridas.

Al conducir despacio, la goma comenzó a desgastarse después de 15.000 km. Después de 30.000 km se convirtió en manchas. Puedes andar otros 5000 km, pero luego para reemplazarlo.

Todo lo bueno se acaba :( era bastante caro en el momento de la compra, el precio es comparable a los fabricantes europeos (8 mil por cilindro en abril de 2012 ). Hubo dos cortes laterales (no a través de ), vividos hasta el final de la operación. Servicio de llantas caro, no presupuestario para cambio de zapatos estacional. Idealmente, es mejor tener dos juegos de ruedas ensambladas.

flanco suave. | Empezó a hacer ruido con un desgaste de más del 50%, el soporte por vueltas de 3 no es de plástico, pero en comparación con neumáticos más específicos para deportes, no es lo que necesita. No hay más defectos, aunque los indicados por mí son subjetivos.

Se adhieren muy mal a la hierba mojada, se rompen en una pequeña colina en cajas de grasa

No revelé ningún defecto evidente

No

- hace un año era difícil comprar 1 pieza. si perforas la rueda (tal vez ahora sea más fácil)

Desde la distancia parece 195 en lugar de 205

Duro, sientes todas las grietas y hoyos en el pavimento, pero el principal inconveniente cuando golpeas el exterior es un hernia dentro de la grieta - se trató con un parche)

Para mí no hay defectos

No lo encontré

No es la mejor resistencia al desgaste, por 13 mil casi maté 2 ruedas delanteras. PERO no te olvides del estilo de conducción. Al mismo tiempo, los traseros casi no están desgastados, solo cambiaré los delanteros y traseros y patinaré durante al menos otra media temporada sin problemas.

Conduje 13k No veo ninguna deficiencia. *|

De 80 km/h a 100 km/h son terriblemente zumbantes, pero te acostumbras (pero parece que eso es un problema de mi talla 225/50 R17 98Y), no hay tal cosa en el frío. Esta es una nota importante para aquellos que visitan las regiones del sur