Neumáticos Hankook Ventus V12 Evo K110 -31395-

0 Y por el precio de 17800 por 4 neumáticos es bastante aceptable.

mal modelo

235\45 r17 Nunca más miraré no solo hacia el Ventus sino también hacia el Hankook en general. Decir que estoy decepcionado es no decir nada. después de la compra y la instalación, me sorprendió desagradablemente el ruido de la goma, incluso en comparación con el invierno quitado tachonado. Pensé que continuaría, sin importar cuán silencioso se volviera. Aquí escriben que ella no está en un bache, es verdad, simplemente salta de un bache sin tu consentimiento, y ahora no sé ni qué es peor. Bueno, y lo mas importante, el 7000 corre 4 hernias, y si, el protector esta como nuevo. Simplemente sorprendido por el dinero tirado al viento y no pequeño.

buen modelo

Instalado en el Lada Granta. IMPRESCINDIBLE!

gran modelo

225/45 R18. Debido a este tamaño (ancho y bajo), es incómodo andar por la pista, cambiar de carril a gran velocidad, como sobre las olas en un bote. Sí, sin embargo, con este tamaño en cualquier goma de la misma manera. El resto es puro placer. Me sorprendió muy gratamente. Puedo recomendar a cualquiera que tenga dudas sobre esta goma, vale la pena pagarla. Si hay una oportunidad financiera para comprar (o un deseo salvaje de andar con buenos neumáticos), no se arrepentirá. Si no desea pagar de más por marcas populares, estará feliz de ahorrar dinero sin perder calidad. Y a juzgar por las reseñas de los modelos modernos de neumáticos europeos, tal vez la calidad sea aún mayor aquí) Bueno, la banda de rodadura es hermosa :)

mal modelo

Tomé esta goma después de leer las reseñas. Antes era Toyo T1R. Al principio estaba muy contento. El soporte es peor que el de Toyo, pero se conduce mucho más silencioso y suave. Y cuando un mes después noté 2 hernias en 2 ruedas, me decepcioné mucho. No golpeó grandes agujeros. Según los resultados de 2 temporadas, 4 ruedas con hernias de expulsión. Perdón por el dinero gastado.

excelente modelo

precio \ calidad . toma excelentes neumáticos!

buen modelo

Varios neumáticos están en un Mercedes W209 con un motor de cinco litros, los neumáticos traseros son suficientes para 20 mil millas no, y el fabricante aún puede refinar la composición para eliminar estas deficiencias.

excelente modelo

Compré un modelo con un flanco reforzado. Duro, pero ni una hernia incluso después de pits muy graves

un buen modelo

Según los sentimientos personales, gira, frena y se agarra peor al asfalto que el Michelin prima HP. Flota en charcos profundos. Pero la goma es bastante blanda, silencioso y cómodo de conducir. Tengo neumáticos anchos diferentes y la pista en este caucho prácticamente no se siente. Se mantiene bien en la carretera, pero patina significativamente antes que el Michelin. Si el estilo de conducción es tranquilo, entonces no tienes que preocuparte por eso. Por el precio, no creo que puedas encontrar algo mejor. No puedo decir nada sobre el desgaste todavía, ya que patiné solo 3000-4000.

gran modelo

Buena masacre por dinero normal. Lo compré después de Nokian H Blue y todo está bien. Serás feliz con todo.

gran modelo

Usando un conjunto de ancho mixto en un BMW X3. Al principio me dejé llevar por las críticas favorables en Internet y compré un Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico. Conducir por el carril izquierdo de la carretera de circunvalación de Moscú y cualquier pista se convirtió en una tortura que bordeaba el masoquismo extremo. El auto saltó fuera de la rodada por medio metro hacia un lado. Pirelli P Zero Rosso fue muy duro. Por el contrario, comenzó a buscar la goma más blanda que no sea susceptible a surcos. Y tal caucho, según las revisiones, resultó ser Hankook Ventus V12 evo K110. Lo compré y efectivamente, se cambió el coche. Salida para ella 40t.km. Dos temporadas después, sin uso alguno. El estilo de conducción es normal, modo ciudad-carretera. Creo que patinaré fácilmente 100t.km. Leí reseñas aquí de que se borró durante 20t.km. - No entiendo cómo es esto posible. Esto es probablemente si conduce en un monodrive con deslizamiento. No noté ningún hidroplaneo. Aguanta bien la carretera. Caucho blando, silencioso, económico. Por la banda de rodadura, queda claro de inmediato que se trata de caucho puramente asfáltico, creo que es inútil tratar de meterse en el barro. Lo único negativo que encontré fue cuando hace un año perforé dos ruedas, volé hacia un recorte de asfalto y encontré solo una empresa que aceptó vender dos ruedas de diferentes dimensiones. Y, en general, hace un año, muchas empresas no vendían Hankook Ventus V12 evo K110. Ahora hay muchas más ofertas en el mercado. Luego también compré un Hankook i * pike RW11 con tachuelas de invierno y también quedé muy satisfecho con esta goma. En términos de relación precio/calidad, Hankook IMHO es ahora el mejor.

excelente modelo

2 años recorridos. Ahora la tercera temporada. Kilometraje 20 mil Las carreteras en Saratov son malas. No hay conos. Pero no hago agujeros, ¡¿por qué?!) La combinación de precio / calidad es la mejor.

buen modelo

Usado en tamaño 195/50 R15 en Ford Sierra.

excelente modelo

Durante mucho tiempo tuve un prejuicio contra los neumáticos coreanos: dicen que Michelin gasta miles de millones en investigación, ¿qué pueden hacer los coreanos contra ellos? Así fue hasta que compré Hankook K110 (225/45 R18), estos son los primeros neumáticos a lo que no hay absolutamente ninguna pregunta: en la cabina hay silencio cuando se conduce sobre cualquier superficie, la pista en el asfalto parece haber desaparecido, la aceleración y el frenado sobre asfalto mojado y seco son excelentes. Automático de 200 hp, tracción delantera, incluso si intenta específicamente causar un deslizamiento, no funciona, cuando presiona el acelerador, ¡ya! Antes de Hankook Ventus V12 EVO, usaba los siguientes neumáticos: la rodera tira al lado), Continental ContiPremiumContact (frenado excelente, bajo nivel de ruido), Yokohama Advan (*muy* ruidoso, tira en una rutina). Para mí, de los que figuran en 1er lugar Hankook, luego ContiPremiumContact y ContiSportContact. Yokohama no volvería a comprar.

gran modelo

Pasó 40.000, corrió, frenó. Dos hernias durante este período, el protector sigue siendo bueno. Pero después de esta carrera, comienza a flotar un poco en un camino resbaladizo. En general estoy 100% satisfecho con la relación precio/calidad

excelente modelo

No noté ningún ruido, creo que es una goma bastante silenciosa. Cuando empezó a congelarse, noté la diferencia de comportamiento solo en los neumáticos sin calefacción. A una temperatura de -5 se comporta perfectamente, no hay quejas. Durante la temporada se metió una hernia en una de las ruedas. PERO el impacto fue tan fuerte que se abrió la guantera, se dobló el disco, y quedó una pequeña hernia en la goma, es mejor llamarlo bulto que no hernia. Mi coche: Skoda Octavia 1.8TSI con chip st1 (unos 220 cv). Moscú. Sobre caucho viajó por carreteras de todo tipo. 225/45 r17 mi valoración es de 5 sobre 5. Incluso a pesar del desgaste. No existe un neumático perfecto, así que no seas demasiado duro con este. Si conducía con calma o moderadamente activo, la goma se iría 2-3 veces más. Paga totalmente su costo. ¡Buena suerte a todos en el camino!

excelente agarre a la carretera, desgaste mínimo en 3 temporadas, fuerte protección del talón y del disco, hermoso patrón y buen precio. Ruido en la medida en que como tal Shumkov en el coche no lo es. La suavidad es media.

mantiene bien la carretera

Excelente caucho. Excelente comportamiento en carretera. Me gustaría destacar especialmente el excelente manejo bajo la lluvia y salir de la rutina en una carretera mojada. Relativamente silencioso.

Suave, silencioso (la carretera no se oye en absoluto sobre asfalto fresco, el silencio es como en una biblioteca), la carretera se mantiene excelentemente, la conduje durante 3 temporadas. No hubo hernias. La astilladora protege el disco de los bordillos. La primera temporada en charcos, como en asfalto limpio, con una disminución en la altura de la banda de rodadura, por supuesto, empeoró. Es posible hacer que el ABS funcione (perder tracción) solo en pavimento mojado, en pavimento seco, frenando como en un luchador con paracaídas, lo principal es no sobrecalentar los frenos))) Por cierto, mi auto pesa casi 2 toneladas.

Silencioso, suave. Bien equilibrado. Aguanta sobre pavimento seco y mojado.

tamaño 225/60 R18. muy suave, excelente agarre en autopista 180

Resistente al desgaste (los neumáticos delanteros han pasado los 40.000 y aún quedan 4 mm), hidroplaneo por 4, agarre en línea recta por 5.

Buen agarre tanto en pavimento seco y mojado. Borrado lento

silencioso

Silencioso.
Suave.
Buena protección del disco

- No se forma surcos
- Económico
- Alta resistencia al desgaste
- Sin aquaplaning
- Silencioso

Silencioso, tenaz, duradero, económico

Excelente comportamiento en carretera, bajo la lluvia no frena en el charco parado en sus huellas. Banda de rodadura de 3 estaciones resistente al desgaste todavía tripa.

Conducción silenciosa, insensibilidad a los baches, buen agarre

Silencioso, excelente agarre en mojado.

El estilo de conducción es extremadamente rápido. Sobre esta goma, la suspensión alta y blanda no permite girar más rápido. El agarre al principio es decente. Mejor solo en neumáticos semi-slicks o más caros. No se observó particularmente aquaplaning, solo a velocidades de más de 160 al entrar en charcos, y en surcos a velocidades de unos 140 se podía nadar. en lluvia. Nuestra región es del sur y el invierno con nieve no dura más de dos semanas, fui a la nieve. No noté ningún problema con la conducción en la nieve, los frenos tampoco están mal (conduje despacio). La goma no es rugosa, la pisada es preciosa. Y estoy muy satisfecho.

No lo encontré

Ruidoso hasta el punto de la irritación, salta fuera de la rutina para que apenas puedas sostener el volante, yo diría que no hay ningún cable muy débil, no hay bridas.

Al conducir despacio, la goma comenzó a desgastarse después de 15.000 km. Después de 30.000 km se convirtió en manchas. Puedes andar otros 5000 km, pero luego para reemplazarlo.

Todo lo bueno se acaba :( era bastante caro en el momento de la compra, el precio es comparable a los fabricantes europeos (8 mil por cilindro en abril de 2012 ). Hubo dos cortes laterales (no a través de ), vividos hasta el final de la operación. Servicio de llantas caro, no presupuestario para cambio de zapatos estacional. Idealmente, es mejor tener dos juegos de ruedas ensambladas.

flanco suave. | Empezó a hacer ruido con un desgaste de más del 50%, el soporte por vueltas de 3 no es de plástico, pero en comparación con neumáticos más específicos para deportes, no es lo que necesita. No hay más defectos, aunque los indicados por mí son subjetivos.

Se adhieren muy mal a la hierba mojada, se rompen en una pequeña colina en cajas de grasa

No revelé ningún defecto evidente

No

- hace un año era difícil comprar 1 pieza. si perforas la rueda (tal vez ahora sea más fácil)

Desde la distancia parece 195 en lugar de 205

Duro, sientes todas las grietas y hoyos en el pavimento, pero el principal inconveniente cuando golpeas el exterior es un hernia dentro de la grieta - se trató con un parche)

Para mí no hay defectos

No lo encontré

No es la mejor resistencia al desgaste, por 13 mil casi maté 2 ruedas delanteras. PERO no te olvides del estilo de conducción. Al mismo tiempo, los traseros casi no están desgastados, solo cambiaré los delanteros y traseros y patinaré durante al menos otra media temporada sin problemas.

Conduje 13k No veo ninguna deficiencia. *|

De 80 km/h a 100 km/h son terriblemente zumbantes, pero te acostumbras (pero parece que eso es un problema de mi talla 225/50 R17 98Y), no hay tal cosa en el frío. Esta es una nota importante para aquellos que visitan las regiones del sur